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GMC Yukon XL ユーコン XL 2000–2006

GMC Yukon XLユーコン XL2000–2006 年式

車種を変更 →
条件をクリア
絞り込み中（2件の条件）

この車種に多い症状：漏れ警告灯発煙・火災異音メーター・計器の異常始動しないオーバーヒートエンスト・走行中に停止

記録ごとのつながり

原因または対応が記載された記録は 56件です。図は、症状から原因・作業・結果へのつながりを示しています。項目を選ぶと、その記載がある記録に絞り込めます。

症状

原因とされた部位

実施した作業

結果

  • 結果の記載なし2

帯の太さと数字は、両端が同じ記録に記載されている件数です（件数の多いものだけを表示）。1件の記録に複数の症状・部位があれば、それぞれに数えます。オレンジは「再発」「直らなかった」と記載された記録です。結果は所有者の苦情のみが対象で、記載がなければ「結果の記載なし」とします。原因の確率や、作業が効く割合ではありません。

記録を1件ずつ見る（30件）

既知の不具合バッテリーのプラス側ケーブルとステアリングシャフトの接触（Denali）1件

  1. リコール2001 GMC YUKON XL ・ 2001-04-12

    正極バッテリーケーブルのリコール

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      バッテリーのプラス側ケーブルとステアリングシャフトの接触（Denali）

      修理

      1. 販売店がケーブルの経路を点検し、必要に応じて再配線する。
      2. ケーブルの摩耗についても点検され、必要に応じて交換される。
    記録の本文を読む
    原因
    特定のユーコン デナリおよびユーコン XL デナリ車両において、正極バッテリーケーブルASSYがステアリングシャフトユニバーサルジョイントに接触する可能性がある。これにより、最終的にケーブルASSY波形コンジットおよびケーブル絶縁体が摩耗し、断続的な電気短絡が発生する可能性がある。これにより、ケーブル絶縁体およびコンジットが過熱して点火し、エンジンルームの火災が発生する可能性がある。対処方法：ディーラーは正極バッテリーケーブルの配線経路を点検し、必要に応じて再配線を行う。ケーブルはコンジットおよびケーブル絶縁体の摩耗について点検され、必要に応じて交換される。

既知の不具合カム山・リフターの摩耗による失火と打音1件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2017-08-15

    エンジンミスファイアおよびサービスエンジンスーンランプの通知

    1. 1故障の状態

      • エンジン警告灯（SES）点灯時はP0300-P0308のDTCがあり、1つの気筒だけで失火カウントが増える。失火は体感できることもできないこともある。
      • 音はチッチッ、キーキー、キュルキュル、カチカチといった音で、アイドルから回転を上げると大きくなることがある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • このエンジン系列では、カム山の摩耗は通常、カムシャフト回転数に同期した継続的なきしみ音・打音、またはP0300-P0308のDTCを伴う失火を起こす。

      点検手順（文書の順）

      1. 音が出ている間に木製のハンマーの柄でロッカーアームを押さえる。ロッカーのバルブ側を押さえて音が変われば、その気筒のリフターかカム山、または両方の不具合である可能性が高い。
      2. ロッカーアームのプッシュロッド側でカムリフト量を測る。SIの規定値とは異なる値になるが、同じバンクのほかのロッカーと同程度であるはず。
      3. リフター穴からカム山を点検する時は、ボアスコープやペンライトを使うとよい。
      4. エンジンブレーキを効かせた強い減速中にも失火カウントが増え続けるなら、バルブの固着を疑う良い目安になる。
      5. バルブの漏れは通常、SIのシリンダーリークテストで、吸気または排気バルブからの漏れがほかの気筒より多いことで特定できる。
      ほか1項目を見る

    3. 3対処

      修理

      1. カム山またはリフターローラーの摩耗が見つかったら、SIの手順でカムシャフトと全リフターを交換し、該当リフターの樹脂製リフターガイドも交換する（2010年式は樹脂製リフターガイドを全数交換）。
      2. バルブをシートから離すのに力を入れて叩く必要があるなら、カーボンが過剰に堆積している。エンジンのカーボン除去で修理できることがある。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：1999-2013年式のGMC Savana、Sierra、Yukon（車種一覧のとおりV8エンジン搭載車）が対象（注：Yukonの年式は本サービスの対象年式より後まで含む）。
    • 状態：エンジン警告灯（SES）点灯時はP0300-P0308のDTCがあり、1つの気筒だけで失火カウントが増える。失火は体感できることもできないこともある。
    • 状態：音はチッチッ、キーキー、キュルキュル、カチカチといった音で、アイドルから回転を上げると大きくなることがある。
    • 原因：このエンジン系列では、カム山の摩耗は通常、カムシャフト回転数に同期した継続的なきしみ音・打音、またはP0300-P0308のDTCを伴う失火を起こす。
    • 点検方法：音が出ている間に木製のハンマーの柄でロッカーアームを押さえる。ロッカーのバルブ側を押さえて音が変われば、その気筒のリフターかカム山、または両方の不具合である可能性が高い。
    • 点検方法：ロッカーアームのプッシュロッド側でカムリフト量を測る。SIの規定値とは異なる値になるが、同じバンクのほかのロッカーと同程度であるはず。
    • 点検方法：リフター穴からカム山を点検する時は、ボアスコープやペンライトを使うとよい。
    • 修理：カム山またはリフターローラーの摩耗が見つかったら、SIの手順でカムシャフトと全リフターを交換し、該当リフターの樹脂製リフターガイドも交換する（2010年式は樹脂製リフターガイドを全数交換）。
    • 点検方法：エンジンブレーキを効かせた強い減速中にも失火カウントが増え続けるなら、バルブの固着を疑う良い目安になる。
    • 修理：バルブをシートから離すのに力を入れて叩く必要があるなら、カーボンが過剰に堆積している。エンジンのカーボン除去で修理できることがある。
    • 点検方法：バルブの漏れは通常、SIのシリンダーリークテストで、吸気または排気バルブからの漏れがほかの気筒より多いことで特定できる。
    • 点検方法：折れたバルブスプリングは2つの破片が重なったままで見分けにくいことがあるので、小さなハンマーの柄でスプリングの各所を軽く押してみる。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報通知は、サービスエンジンスーンマルファンクションインジケータランプが点灯している車両、エンジンミスファイア、および/またはエンジンノイズに関する情報をテクニシャンに提供するものです。テクニシャンはDTC P0300～P0308を発見する可能性があります。公開されたサービス情報診断でこの問題の原因が特定できない場合、テクニシャンはカムシャフトロブおよび/またはリフターローラーの摩耗、スティッキングバルブ、バルブリークエージ、破損したバルブスプリング、および折れたアクティブフューエルマネジメントリフターを点検する必要があります。

電装系27件

  1. 所有者の苦情2001 GMC YUKON XL DENALI ・ 2013-08-27

    走行中のセンターコンソール火災の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    その後煙がひどくなり、ひどい臭いがした。 （ほか3文）
    原因
    最初はエキゾーストシステムにこぼれたオイルだと思った。 （ほか2文）
    対応
    各ワイヤーを再び絶縁して、再度束ねることで配線を修理しようとしている。
    点検・診断
    底を見ると、小さな紙片、レシート等が下のワイヤーハーネスに落ちていたようである。

  2. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL DENALI ・ 2024-08-26

    GM車のビークルワイドプログラミング(VWP)の通知

    1. 1故障の状態

      • Vehicle Wide Programming（VWP）は、GM車のソフトウェアを更新する新しい手順。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      ビークルワイドプログラミング(VWP)はGM車のソフトウェアを更新するための新しいプロセスです。Techline Connect内での単一の選択を通じて、どのモジュールが更新を必要とするかを最初に特定し、その後影響を受けるモジュール(いくつかの例外を除く)の更新に進むことができます。モジュールの更新は並行して完了されるため、テクニシャンが1つずつモジュールを更新する必要がありません。これによりディーラーと顧客にとってより合理化されたアプローチが実現されます。

    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：GMの各ブランド・各車種が対象。
    • 状態：Vehicle Wide Programming（VWP）は、GM車のソフトウェアを更新する新しい手順。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    ビークルワイドプログラミング(VWP)はGM車のソフトウェアを更新するための新しいプロセスです。Techline Connect内での単一の選択を通じて、どのモジュールが更新を必要とするかを最初に特定し、その後影響を受けるモジュール(いくつかの例外を除く)の更新に進むことができます。モジュールの更新は並行して完了されるため、テクニシャンが1つずつモジュールを更新する必要がありません。これによりディーラーと顧客にとってより合理化されたアプローチが実現されます。

  3. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL DENALI ・ 2024-06-25

    SPS エラーコード対応の通知

    1. 1故障の状態

      • Service Programming System（SPS）でエラーが出ることがあり、その対処手順を示す文書。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      本サービスブリテンは、Service Programming System（SPS）エラーコード E4398、E4399、E4401、E4403、M4404、M4413、M6954、M6955、E4414、E4423、E4491、E4492、または E6961 に関する情報および解決方法をディーラー/テクニシャン向けに提供します。

    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2000〜2025年式のGM乗用車とライトトラックが対象。
    • 状態：Service Programming System（SPS）でエラーが出ることがあり、その対処手順を示す文書。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本サービスブリテンは、Service Programming System（SPS）エラーコード E4398、E4399、E4401、E4403、M4404、M4413、M6954、M6955、E4414、E4423、E4491、E4492、または E6961 に関する情報および解決方法をディーラー/テクニシャン向けに提供します。

  4. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL DENALI ・ 2022-11-02

    モジュールハーベスティングの通知

    1. 1故障の状態

      • 一部の部品の暗電流やロジックの固着の原因を調べるため、小型バッテリーで給電し続けてリセットさせずにモジュールを回収し、解析に回す。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      本サービスブレティンはモジュールハーベスティングに関する情報を提供しています。

    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2000〜2023年式のすべての乗用車・トラックが対象。
    • 状態：一部の部品の暗電流やロジックの固着の原因を調べるため、小型バッテリーで給電し続けてリセットさせずにモジュールを回収し、解析に回す。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本サービスブレティンはモジュールハーベスティングに関する情報を提供しています。

  5. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2021-07-06

    EVAP漏れ診断通知

    1. 1故障の状態

      • エンジン警告灯が点灯し、エンジンコントロールモジュール（ECM）に診断コード（DTC）P0442（EVAP系の小さな漏れ）またはP0455（EVAP系の大きな漏れ）が入っている。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • DTC P0455は大きな漏れまたはパージ経路の詰まりで入る。大きな漏れの原因は、チューブの接続の外れ、チューブの損傷、キャニスターベントバルブの開固着、パージバルブの閉固着。
      • DTC P0442は小さな漏れで入る。原因はパージバルブの開固着、またはキャニスターベントバルブの開固着。

      点検手順（文書の順）

      1. パージ系の接続すべてが正しく取り付けられているか点検し、配管に沿って損傷・摩耗を探す。損傷があればスモークテストで確かめる。
      2. 加圧した時だけ現れる漏れと、負圧の時だけ現れる漏れがあるので、両方で確かめる。
      3. 点検しながらGDS2でパージソレノイドとベントソレノイドを作動させると、固着したバルブが分かることがある。
      4. 重点的に見る接続（エンジン側）：インテークマニホールドのパージバルブとパージチューブ、エンジン後方（変速機付近）のパージチューブと車体側EVAP配管、車体側EVAP配管とキャニスター。
      5. 重点的に見る接続（タンク側）：燃料タンクのロードラインとキャニスター、ベントバルブの配管とベントバルブ、燃料タンク付近のロードラインのジャンパー接続、燃料キャップが正しく閉まっていること。
      ほか2項目を見る

    3. 3対処

      本サービスブレティンは、エンジンチェックランプ点灯およびDTC P0442および/またはP0455が設定された場合のEVAPシステム漏れの可能性をテストするための診断ヒント/手順を提供しています。

    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2000〜2021年式のGM乗用車・トラック（中型トラックを含む）が対象。
    • 対象：ガソリンエンジン車だけが対象。
    • 状態：エンジン警告灯が点灯し、エンジンコントロールモジュール（ECM）に診断コード（DTC）P0442（EVAP系の小さな漏れ）またはP0455（EVAP系の大きな漏れ）が入っている。
    • 原因：DTC P0455は大きな漏れまたはパージ経路の詰まりで入る。大きな漏れの原因は、チューブの接続の外れ、チューブの損傷、キャニスターベントバルブの開固着、パージバルブの閉固着。
    • 原因：DTC P0442は小さな漏れで入る。原因はパージバルブの開固着、またはキャニスターベントバルブの開固着。
    • 点検方法：パージ系の接続すべてが正しく取り付けられているか点検し、配管に沿って損傷・摩耗を探す。損傷があればスモークテストで確かめる。
    • 点検方法：加圧した時だけ現れる漏れと、負圧の時だけ現れる漏れがあるので、両方で確かめる。
    • 点検方法：点検しながらGDS2でパージソレノイドとベントソレノイドを作動させると、固着したバルブが分かることがある。
    • 点検方法：重点的に見る接続（エンジン側）：インテークマニホールドのパージバルブとパージチューブ、エンジン後方（変速機付近）のパージチューブと車体側EVAP配管、車体側EVAP配管とキャニスター。
    • 点検方法：重点的に見る接続（タンク側）：燃料タンクのロードラインとキャニスター、ベントバルブの配管とベントバルブ、燃料タンク付近のロードラインのジャンパー接続、燃料キャップが正しく閉まっていること。
    • 点検方法：接続がすべて良ければ、ベントバルブが開いたまま固着していないか確かめる。
    • 点検方法：ベントバルブが正常に作動していると確認できたら、次にパージバルブを調べる。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本サービスブレティンは、エンジンチェックランプ点灯およびDTC P0442および/またはP0455が設定された場合のEVAPシステム漏れの可能性をテストするための診断ヒント/手順を提供しています。

  6. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2021-06-14

    オートストップ充電状態閾値のECMソフトウェア更新の通知

    1. 1故障の状態

      • エンジンコントロールモジュール（ECM）のソフトウェアが、充電状態が65%を下回っていてもAuto Stopを作動させてしまうことがある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • Auto Stopは、バッテリーの過度な消耗と放電を防ぐため、65%で禁止されるはずのものである。

      点検手順（文書の順）

      • 対象車両は、GM Global Warranty ManagementシステムのInvestigate Vehicle History画面で「open」と表示される。

    3. 3対処

      修理

      • 販売店はK20 Engine Control Module（エンジンコントロールモジュール）を再プログラムする。

      部品

      • このソフトウェア更新に部品は必要ない。

      注意

      • ファイルを無線接続でダウンロードしたりインストールしたりしない。
      • プログラムが完了したらDTCを消去する。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象車種の一覧に2021年式のGMC YukonとYukon XLが含まれる。
    • 状態：エンジンコントロールモジュール（ECM）のソフトウェアが、充電状態が65%を下回っていてもAuto Stopを作動させてしまうことがある。
    • 原因：Auto Stopは、バッテリーの過度な消耗と放電を防ぐため、65%で禁止されるはずのものである。
    • 点検方法：対象車両は、GM Global Warranty ManagementシステムのInvestigate Vehicle History画面で「open」と表示される。
    • 修理：販売店はK20 Engine Control Module（エンジンコントロールモジュール）を再プログラムする。
    • 部品：このソフトウェア更新に部品は必要ない。
    • 注意：ファイルを無線接続でダウンロードしたりインストールしたりしない。
    • 注意：プログラムが完了したらDTCを消去する。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    特定の車両は、エンジンコントロールモジュール（ECM）ソフトウェアが、充電状態65%未満の状態でオートストップが発生することを許可する可能性がある状態を有する場合があります。オートストップは、過度なバッテリー摩耗および放電から保護するために、65%で禁止されるべきです。ディーラーはECMを再プログラムするものとします。

  7. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL DENALI ・ 2021-04-20

    OnStar音声フォールバック番号アップデートの通知

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    対応
    一部の顧客がOnStar®からの手紙を受け取っている可能性があります。その内容は「当社は最近、お客様の車両内のOnStar®ハードウェアにソフトウェアアップデートを提供しようとしました。しかし、お客様のシステムはリモートで更新できませんでした。その結果、お客様のOnStar®システムの一部の機能が期待どおりに動作しないことがある場合があります。」というものです。顧客はこの手紙でさらに「できるだけ早くお近くのディーラーまたはお近くのディーラーに連絡し、この無料ソフトウェアアップデートの予約をお願いします。ディーラーはお客様のOnStar®モジュールをアップデートで再度プログラムします。これはサービスブレチン#15-08-44-001Fで説明されているカナダアップグレードを以前に受けた車両向けのものです。」と指示されています。

  8. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2020-02-10（同じ文書の以前の版 2件をまとめています）

    タイヤプレッシャーモニターと診断機器ソフトウェア更新の通知

    1. 1故障の状態

      • AFIT、TPM、GR8、MIT、PICO Scope、VDR の各ツールをダウンロードまたは更新する手順を示す文書。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      本予備情報は、Tire Pressure Monitor、Active Fuel Injector tester、multi media tester、PICO Scope、GR8 starting/charging tester および Vehicle Data Recorder ツールの動作ソフトウェアをダウンロードまたは更新するプロセスをディーラーに通知するもので、ウェブサイトアドレスと更新を完了するためのステップバイステップ手順を提供します。

    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：全ブランド・全車種の1995 - 2020年式が対象。
    • 状態：AFIT、TPM、GR8、MIT、PICO Scope、VDR の各ツールをダウンロードまたは更新する手順を示す文書。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報は、Tire Pressure Monitor、Active Fuel Injector tester、multi media tester、PICO Scope、GR8 starting/charging tester および Vehicle Data Recorder ツールの動作ソフトウェアをダウンロードまたは更新するプロセスをディーラーに通知するもので、ウェブサイトアドレスと更新を完了するためのステップバイステップ手順を提供します。

  9. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2019-11-12

    振動の診断に関する予備情報通知

    1. 1故障の状態

      • さまざまな走行条件での車両の振動の申し出がある。

    2. 2原因の特定

      点検手順（文書の順）

      1. 走行して症状を確認し、その時のPicoのデータファイルを記録する。
      2. Picoのファイルを見直し、原因または原因の部品を絞り込むのに使う。

    3. 3対処

      修理

      • Picoの情報と、観測された振動周波数に関係する公開済みの技術情報を使って修理する。

      注意

      • 周波数が分からないまま振動を直そうとするのは、記録された診断コード（DTC）を知らずにエンジン警告灯を直そうとするのと同じ、としている。
      • 12-03-10-001Bは、タイヤとリムの組付け位置、およびタイヤがリム上で滑る可能性についての一般的な技術情報。
      • ブロアモーター、ブレーキの脈動、旋回時のジャダーなど部品単位の振動には、Picoのファイルは求められない。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2000 - 2020年式の全車種が対象。
    • 状態：さまざまな走行条件での車両の振動の申し出がある。
    • 注意：周波数が分からないまま振動を直そうとするのは、記録された診断コード（DTC）を知らずにエンジン警告灯を直そうとするのと同じ、としている。
    • 点検方法：走行して症状を確認し、その時のPicoのデータファイルを記録する。
    • 点検方法：Picoのファイルを見直し、原因または原因の部品を絞り込むのに使う。
    • 修理：Picoの情報と、観測された振動周波数に関係する公開済みの技術情報を使って修理する。
    • 注意：12-03-10-001Bは、タイヤとリムの組付け位置、およびタイヤがリム上で滑る可能性についての一般的な技術情報。
    • 注意：ブロアモーター、ブレーキの脈動、旋回時のジャダーなど部品単位の振動には、Picoのファイルは求められない。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報通知は、正確に診断および修理することが最も困難な苦情の一つである振動苦情について、技術者に情報を提供するものである。技術者はPico Oscilloscope Diagnostic Kitを使用して、車両を効果的に診断する必要があります。技術者はPico Oscilloscopeを使用しながら車両を走行させ、データを記録する必要があります。データが記録された後、関心事の根本原因を決定するためにそれを確認する必要があります。修理の試みが関心事をより良くしたが排除されなかった、またはまったく影響がなかった場合、General Motors Technical Assistance Centerから支援を要請している場合は、別のPicoファイルを記録してコンピューターに保存してください。新しいPico Oscilloscopeデータが保存された後、データをGeneral Motors Technical Assistance Centerにメール送信し、件名行に「Vibration」「Business Associate Code」およびVehicle Identification Numberの最後の8文字を含めてください。

  10. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2018-06-18

    Apple デバイス USB 接続の通知

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      修理

      • Apple 機器が関わる不具合の診断では、Apple 純正のケーブルだけを使う。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象は USB ポートを備えた 2000〜2019年式の全車種。
    • 修理：Apple 機器が関わる不具合の診断では、Apple 純正のケーブルだけを使う。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報通知は、USB ケーブルで Apple デバイスを接続する際の接続上の問題に関する情報をテクニシャンに提供するものです。テクニシャンはお客様が純正 Apple USB ケーブルを使用していることを確認してください。

  11. メーカー通知2001–2006 GMC YUKON XL ・ 2018-05-21

    最新PIおよびサービスブリテンの通知

    1. 1故障の状態

      • 車種ごとの不具合について「Fix it Right the First Time」の見出しでまとめた注意喚起の一覧で、ほかの技術情報への索引になっている。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      本情報通知では、最近リリースされた車両に関する新たにリリースされたPIおよびブリテンのリストを提供して、車両を初回整備で正しく修理できるようにしています。

    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2013年式以前のGM乗用車・トラックが対象。
    • 状態：車種ごとの不具合について「Fix it Right the First Time」の見出しでまとめた注意喚起の一覧で、ほかの技術情報への索引になっている。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本情報通知では、最近リリースされた車両に関する新たにリリースされたPIおよびブリテンのリストを提供して、車両を初回整備で正しく修理できるようにしています。

  12. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2018-05-21（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）

    OnStarモジュールソフトウェア更新通知

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

      点検手順（文書の順）

      • 作業に進む前に、Investigate Vehicle History（IVH）で更新が実施済みかどうかを確認する。

    3. 3対処

      修理

      1. GDS 2は、もともとTech 2が対応していた車両のVINを解読しないため、手動で選択しなければならない。
      2. Additional Optionsを選び、次にOnStar Canada GSMを選ぶ。

      注意

      • GSMに更新した車両では、Telematics Communication Interface Control Module（TCICM、OnStarモジュール）との診断機通信にGDS 2を使わなければならない。
      • これらの車両のほかのモジュールとの診断機通信は、引き続きTech 2で行う。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象車種の一覧は2000-2009年式のGMの乗用車とライトデューティトラックを挙げている。
    • 対象：この技術情報は、カナダのOnStar通信更新の対象になった車両だけに適用される。
    • 点検方法：作業に進む前に、Investigate Vehicle History（IVH）で更新が実施済みかどうかを確認する。
    • 注意：GSMに更新した車両では、Telematics Communication Interface Control Module（TCICM、OnStarモジュール）との診断機通信にGDS 2を使わなければならない。
    • 注意：これらの車両のほかのモジュールとの診断機通信は、引き続きTech 2で行う。
    • 修理：GDS 2は、もともとTech 2が対応していた車両のVINを解読しないため、手動で選択しなければならない。
    • 修理：Additional Optionsを選び、次にOnStar Canada GSMを選ぶ。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本情報通知は、旧OnStarモジュールソフトウェアをGSA経由で新しいソフトウェアに更新する方法について説明しています。

  13. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2018-05-07

    カナダ車の米国でのターンバイターン通知

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • 現在の携帯電話事業者がカナダ国外でのローミング契約を持っていないために起きる。

    3. 3対処

      本プリリミナリ情報通知は、カナダから米国への移動中の車両について、技術者に情報を提供するものである。米国内では、ターンバイターン方向指示を受信することができない。既存の通信事業者がカナダ外の地域でローミング契約を有していないため、ターンバイターン機能の動作に必要なパケットデータの送信がサポートされていない。米国を移動中の顧客には、3つのオプションがある。まず、車両にナビゲーションラジオが装備されている場合、「Destination Download」をリクエストすることができる。次に、顧客がOnStar RemoteLink アプリを使用している場合、方向指示を車両に送信できる。3番目のオプションは、車両に?500 電話番号?をロードすることである。新しい500 電話番号がロードされると、顧客はハンズフリーコーリング分を使用できなくなる。顧客が今後ハンズフリーコーリングを復元することを選択した場合、新しい電話番号が車両に割り当てられる。以前の電話番号は利用できない。

    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：OnStar（Gen6、Gen7、Gen8、Gen9、Gen10）付きの2000-2015年式GM乗用車・ライトトラックすべてが対象。
    • 原因：現在の携帯電話事業者がカナダ国外でのローミング契約を持っていないために起きる。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本プリリミナリ情報通知は、カナダから米国への移動中の車両について、技術者に情報を提供するものである。米国内では、ターンバイターン方向指示を受信することができない。既存の通信事業者がカナダ外の地域でローミング契約を有していないため、ターンバイターン機能の動作に必要なパケットデータの送信がサポートされていない。米国を移動中の顧客には、3つのオプションがある。まず、車両にナビゲーションラジオが装備されている場合、「Destination Download」をリクエストすることができる。次に、顧客がOnStar RemoteLink アプリを使用している場合、方向指示を車両に送信できる。3番目のオプションは、車両に?500 電話番号?をロードすることである。新しい500 電話番号がロードされると、顧客はハンズフリーコーリング分を使用できなくなる。顧客が今後ハンズフリーコーリングを復元することを選択した場合、新しい電話番号が車両に割り当てられる。以前の電話番号は利用できない。

  14. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2018-01-22

    カナダOnStarアップグレード後の着信者ID表示の通知

    1. 1故障の状態

      • カナダ向けOnStarアップグレードの実施後、着信時の発信者番号が利用できない、または表示されなくなることがある。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      本予備情報通知は、カナダOnStarアップグレード後に着信者IDが利用できなくなるか表示されなくなる可能性のある車両について、テクニシャンに情報を提供するものです。ディーラーは、このご不便をおかけして申し訳ございませんこと、およびGeneral Motorsがこの問題の解決に向けて取り組んでいることを顧客に伝える必要があります。

    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2000-2015年式のGM乗用車とライトデューティトラックのうち、カナダ向けOnStarアップグレードを受けた車両が対象である。
    • 状態：カナダ向けOnStarアップグレードの実施後、着信時の発信者番号が利用できない、または表示されなくなることがある。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報通知は、カナダOnStarアップグレード後に着信者IDが利用できなくなるか表示されなくなる可能性のある車両について、テクニシャンに情報を提供するものです。ディーラーは、このご不便をおかけして申し訳ございませんこと、およびGeneral Motorsがこの問題の解決に向けて取り組んでいることを顧客に伝える必要があります。

  15. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2017-10-04（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）

    OnStarプログラミングと起動設定の通知

    1. 1故障の状態

      • OnStar が正しく働くには、モジュールを、取り付けた車両の仕様に合わせて設定（セットアップ）しなければならない。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      本プリミナリー情報通知は、OnStarシステムのプログラミングと起動についてのテクニシャン向け情報である。多くの2008年以降のGM車両の場合、プログラミングはTech 2を使用して実行され、起動はService Programming Systemで開始される。2010年以降の車両の場合、OnStarのセットアップ手順とOnStar起動要求がService Programming Systemの単一プログラミングイベント「OnStarセットアップと起動」に統合されている。

    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：RPO UE1 を備えた 2000 - 2018年式の全車種が対象。
    • 状態：OnStar が正しく働くには、モジュールを、取り付けた車両の仕様に合わせて設定（セットアップ）しなければならない。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本プリミナリー情報通知は、OnStarシステムのプログラミングと起動についてのテクニシャン向け情報である。多くの2008年以降のGM車両の場合、プログラミングはTech 2を使用して実行され、起動はService Programming Systemで開始される。2010年以降の車両の場合、OnStarのセットアップ手順とOnStar起動要求がService Programming Systemの単一プログラミングイベント「OnStarセットアップと起動」に統合されている。

  16. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2017-08-31

    OnStar® VCIM現在の制限部品に関する通知

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      修理

      • 部品制限の対象になっているモジュールと部品だけは、入手するためにGM Technical Assistance Center（TAC）への電話が必要である。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2016-2017年式のGM乗用車とトラック、およびカナダのOnStarアップグレードを受けた2000-2015年式のGM乗用車とトラックが対象。
    • 修理：部品制限の対象になっているモジュールと部品だけは、入手するためにGM Technical Assistance Center（TAC）への電話が必要である。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本通知は、OnStar® VCIMの現在の制限部品に関する情報を提供します。ディーラーおよび技術者と緊密に協力し、部品制限プロセスを通じて、General Motorsチームはフィールド上で発生する可能性のある懸念事項について、より深い理解を得ることができます。

  17. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2017-08-15

    OnStarの通知

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      修理

      • 無線でのプログラミングや更新を受けるには、顧客がOnStarの利用規約に同意し、有効なOnStarアカウントを持っている必要がある。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：OnStar（UE1）を装備した2000-2016年式のGM乗用車・ライトトラックが対象。
    • 修理：無線でのプログラミングや更新を受けるには、顧客がOnStarの利用規約に同意し、有効なOnStarアカウントを持っている必要がある。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報通知は、OnStar「Over The Air」アップデートの受信ができない件についての情報をテクニシャンに提供するものです。テクニシャンはOnStarボタンを押して、アクティブなアカウントを持っていること、および通話がデータと位置情報と共に接続していることを確認する必要があります。

  18. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2017-08-15

    OnStar無線フィデリティ不動作の通知

    1. 1故障の状態

      • OnStarのWIFIが使えない、または2Gのままになると顧客が申し出ることがある。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      本予備情報通知は、OnStar無線フィデリティが動作しない可能性のある車両についてテクニシャンに情報を提供します。テクニシャンはスキャンツールを車両に接続して、さらなる支援についてGeneral Motors Technical Assistance Centerに連絡する必要があります。

    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：OnStar 4GLTE Gen10 WIFI（RPO VV4）を備えた2015年式のGM乗用車と小型トラックが対象。
    • 状態：OnStarのWIFIが使えない、または2Gのままになると顧客が申し出ることがある。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報通知は、OnStar無線フィデリティが動作しない可能性のある車両についてテクニシャンに情報を提供します。テクニシャンはスキャンツールを車両に接続して、さらなる支援についてGeneral Motors Technical Assistance Centerに連絡する必要があります。

  19. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2017-08-15

    iPhoneのBluetoothボイス認識の通知

    1. 1故障の状態

      • 顧客の iPhone の連絡先に絵文字があると、Bluetooth の音声認識が正しく働かないことがある。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      本予備情報通知は、iPhoneでBluetoothボイス認識を使用する際に問題が発生する可能性のある車両についてのテクニシャン向け情報を提供します。テクニシャンは顧客と協力して、電話の連絡先にEmojisが登録されていないことを確認する必要があります。

    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2016年式以前のGM乗用車とトラックが対象。
    • 状態：顧客の iPhone の連絡先に絵文字があると、Bluetooth の音声認識が正しく働かないことがある。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報通知は、iPhoneでBluetoothボイス認識を使用する際に問題が発生する可能性のある車両についてのテクニシャン向け情報を提供します。テクニシャンは顧客と協力して、電話の連絡先にEmojisが登録されていないことを確認する必要があります。

  20. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2017-08-15（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）

    OnStarシステムの進行トーン通知

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      修理

      • VCIMの電源を入れ直してOnStarへ試験発信する。症状が残る時は試験用アンテナを取り付けて、もう一度確かめる。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：OnStar Canada Upgrade（OnStar 9.4 または Gen 10）を備えた2000 - 2015年式のGM乗用車とライトトラックが対象。OnStar Gen10 を備えた2015 - 2017年式は別に挙げられている。
    • 修理：VCIMの電源を入れ直してOnStarへ試験発信する。症状が残る時は試験用アンテナを取り付けて、もう一度確かめる。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本通知文書は、青いボタンまたは赤いボタンを押したときに進行トーンを発生する可能性があるOnStarシステムを装備した車両についての情報をテクニシャンに提供するものです。テクニシャンはOnStarシステムからのスキャンツールデータを持ってGeneral Motors Technical Assistance Centerに連絡する必要があります。

  21. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2017-08-15

    OnStarシステム進行トーンの通知

    1. 1故障の状態

      • OnStarの青ボタン、赤の緊急ボタン、ハンズフリー通話ボタンを押すと、携帯回線のメッセージ、進行音、通話の切断、またはOnStarとの通話でデータが通らない状態になる。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      本予備情報通知は、青色または赤色ボタンを押した際に進行トーンを発生する可能性のあるOnStarシステムを搭載した車両に関する情報をテクニシャンに提供します。テクニシャンはOnStarシステムのスキャンツール データをGeneralMotors テクニカル アシスタンス センターに連絡して報告する必要があります。

    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2000-2015年式のGM乗用車・ライトトラックで、OnStarのGen6・Gen7・Gen8・Gen9装備車が対象。
    • 状態：OnStarの青ボタン、赤の緊急ボタン、ハンズフリー通話ボタンを押すと、携帯回線のメッセージ、進行音、通話の切断、またはOnStarとの通話でデータが通らない状態になる。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報通知は、青色または赤色ボタンを押した際に進行トーンを発生する可能性のあるOnStarシステムを搭載した車両に関する情報をテクニシャンに提供します。テクニシャンはOnStarシステムのスキャンツール データをGeneralMotors テクニカル アシスタンス センターに連絡して報告する必要があります。

  22. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2017-08-15（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）

    OnStarモジュール バッテリー待機電流テストの通知

    1. 1故障の状態

      • バッテリーの暗電流を測る時、OnStarの正常な消費電流がどれだけなのか分かりにくい。

    2. 2原因の特定

      点検手順（文書の順）

      1. OnStarの世代はTech 2の Body > VCIM > Module ID Information > Module Information 2 で確認できる。
      2. Gen 6・7・8・9はすべて、イグニッションOFFから48時間は連続して電源が入っている。
      3. 48時間が過ぎるとGen 6と一部のGen 7は電源が切れる。Gen 7.XXLとGen 8はすべて、さらに72時間、9分OFF・1分ONを繰り返す。
      4. イグニッションONでのOnStarモジュールの消費電流の目安は240〜400 mA。
      5. イグニッションOFFでDRx（待機モード）の間は3〜20 mA。Gen 6・7・8では48時間続く。
      ほか1項目を見る

    3. 3対処

      注意

      • OnStarは、ドア解錠・ホーン・ライト点滅などの遠隔サービスに応じるため、イグニッションOFF後も長時間電源が入ったままになる。
      • 1分間のON区間の始めと終わりに、短い電流の跳ね上がりが見られることがある。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：OnStar Gen6・Gen7・Gen8・Gen9・Gen10を装備した2000 - 2017年式の全車種が対象。
    • 状態：バッテリーの暗電流を測る時、OnStarの正常な消費電流がどれだけなのか分かりにくい。
    • 注意：OnStarは、ドア解錠・ホーン・ライト点滅などの遠隔サービスに応じるため、イグニッションOFF後も長時間電源が入ったままになる。
    • 点検方法：OnStarの世代はTech 2の Body > VCIM > Module ID Information > Module Information 2 で確認できる。
    • 点検方法：Gen 6・7・8・9はすべて、イグニッションOFFから48時間は連続して電源が入っている。
    • 点検方法：48時間が過ぎるとGen 6と一部のGen 7は電源が切れる。Gen 7.XXLとGen 8はすべて、さらに72時間、9分OFF・1分ONを繰り返す。
    • 点検方法：イグニッションONでのOnStarモジュールの消費電流の目安は240〜400 mA。
    • 点検方法：イグニッションOFFでDRx（待機モード）の間は3〜20 mA。Gen 6・7・8では48時間続く。
    • 点検方法：イグニッションOFFでDRxが終わった後は1〜3 mA。Gen 6・7・8では48時間後にこの値になる。
    • 注意：1分間のON区間の始めと終わりに、短い電流の跳ね上がりが見られることがある。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報通知は、OnStarモジュールのバッテリー待機電流テストを実施するためのディーラー技術者向け情報です。バッテリー待機電流テスト実施時、OnStarシステムからの正常な消費電力の読み値について混同が生じる可能性があります。

  23. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2017-08-15

    OnStarナビゲーション不作動の通知

    1. 1故障の状態

      • OnStarセンターがTurn by Turn（TBT）案内を提供できない、との申し出がある。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      本予備情報通知は、動作しないOnStar ターンバイターンナビゲーションシステムを有する車両の診断および修理方法に関する情報をテクニシャンに提供するものである。テクニシャンは、車両のアンチロックブレーキシステムおよびVehicle Communication Interface Module に診断トラブルコードが存在しないことを確認する。診断トラブルコードが見つからない場合は、OnStar キーパッドのBlue ボタンを使用してOnStar を呼び出し、アドバイザーにターンバイターンルートを依頼する。また、OnStar パーソナルコールおよび車両への通話を実施する。通常の診断で解決に至らない場合、テクニシャンは General Motors Technical Assistance Center に連絡して、さらなる支援を受ける必要がある。

    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2000 - 2017年式の全車種が対象。
    • 状態：OnStarセンターがTurn by Turn（TBT）案内を提供できない、との申し出がある。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報通知は、動作しないOnStar ターンバイターンナビゲーションシステムを有する車両の診断および修理方法に関する情報をテクニシャンに提供するものである。テクニシャンは、車両のアンチロックブレーキシステムおよびVehicle Communication Interface Module に診断トラブルコードが存在しないことを確認する。診断トラブルコードが見つからない場合は、OnStar キーパッドのBlue ボタンを使用してOnStar を呼び出し、アドバイザーにターンバイターンルートを依頼する。また、OnStar パーソナルコールおよび車両への通話を実施する。通常の診断で解決に至らない場合、テクニシャンは General Motors Technical Assistance Center に連絡して、さらなる支援を受ける必要がある。

  24. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2017-08-15

    不要な幽霊通話の診断と修理の通知

    1. 1故障の状態

      • 運転者が操作していないのに、OnStarが電話を発信しようとする、または発信してしまうという申告がある。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      本予備情報通知は、不要または幽霊通話を受ける可能性がある車両の診断および修理に必要な手順を技術者に提供します。技術者は、顧客が受けている不要通話のタイプを確認する必要があります。車両は他の電話と同様に着信を受け取ることができます。通常、顧客は車両内で電話が鳴るのを聞きます。このシナリオには着信Bluetooth通話も含まれます。キーパッドが故障している場合、OnStarシステムが回路のショート電圧に対してブルーボタン通話を試みる場合、不要通話が発生することがあります。OnStarモジュールは内部故障を持つことがあり、「Phone Unavailable」音声メッセージを生成することもでき、また診断トラブルコードU1500またはB1000を持つことがあります。診断トラブルコードの診断を参照し、適用可能なすべての技術情報または予備情報シートに従うようにしてください。運転中に「Ready」または「OnStar ready」の音声メッセージが聞こえます。場合によっては、顧客が無意識にステアリングホイールコントロール上の「push to talk」ボタンを押していることが判明しています。稀な場合ですが、ステアリングコラムまたはステアリングホイールコントロールシステムの他の問題がこの懸念を引き起こす可能性があります。

    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：全ブランド・全車種の2000-2017年式が対象。
    • 状態：運転者が操作していないのに、OnStarが電話を発信しようとする、または発信してしまうという申告がある。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報通知は、不要または幽霊通話を受ける可能性がある車両の診断および修理に必要な手順を技術者に提供します。技術者は、顧客が受けている不要通話のタイプを確認する必要があります。車両は他の電話と同様に着信を受け取ることができます。通常、顧客は車両内で電話が鳴るのを聞きます。このシナリオには着信Bluetooth通話も含まれます。キーパッドが故障している場合、OnStarシステムが回路のショート電圧に対してブルーボタン通話を試みる場合、不要通話が発生することがあります。OnStarモジュールは内部故障を持つことがあり、「Phone Unavailable」音声メッセージを生成することもでき、また診断トラブルコードU1500またはB1000を持つことがあります。診断トラブルコードの診断を参照し、適用可能なすべての技術情報または予備情報シートに従うようにしてください。運転中に「Ready」または「OnStar ready」の音声メッセージが聞こえます。場合によっては、顧客が無意識にステアリングホイールコントロール上の「push to talk」ボタンを押していることが判明しています。稀な場合ですが、ステアリングコラムまたはステアリングホイールコントロールシステムの他の問題がこの懸念を引き起こす可能性があります。

  25. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2017-08-15

    ターミナルピン点検の通知

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

      点検手順（文書の順）

      1. 断線・導通・抵抗の点検でコネクターや部品を外す手順がある時は、部品を交換する前に、関係する端子すべてのはまり具合と保持力を確認する。
      2. この点検には必ず指定の端子テスト工具を使う。

    3. 3対処

      この予備情報通知は、回路のオープンまたは抵抗をテストする場合、テスト手順でコネクタまたはコンポーネントの脱着を要する時は、コンポーネント交換前に、すべての関連するターミナルピンのフィットとテンションを点検することが不可欠であることを技術者に通知しています。常にこれらのテスト中に推奨されるターミナルテストツールを使用してください。

    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2014年式以前のGM乗用車・ライトトラックが対象。
    • 点検方法：断線・導通・抵抗の点検でコネクターや部品を外す手順がある時は、部品を交換する前に、関係する端子すべてのはまり具合と保持力を確認する。
    • 点検方法：この点検には必ず指定の端子テスト工具を使う。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    この予備情報通知は、回路のオープンまたは抵抗をテストする場合、テスト手順でコネクタまたはコンポーネントの脱着を要する時は、コンポーネント交換前に、すべての関連するターミナルピンのフィットとテンションを点検することが不可欠であることを技術者に通知しています。常にこれらのテスト中に推奨されるターミナルテストツールを使用してください。

  26. メーカー通知2001–2006 GMC YUKON XL ・ 2017-08-15

    冷間始動後のパーク時における車両の揺動に関する通知

    1. 1故障の状態

      • 冷間放置後の始動時に、Pレンジのまま車が前後にわずかに揺れる・動くことがあり、ゴトンという音を伴う場合がある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • クラッチパックに残ったトランスミッションフルードにより、始動時にクラッチが部分的に締結するため。
      • 動きは、パーキングポールが掛かるか、クラッチパックからフルードが完全に抜けると止まる。

      点検手順（文書の順）

      • 同じ仕様の別の車両を同じ冷間条件で比べて確かめる。

    3. 3対処

      修理

      • この動きを防ぐには、オーナーズマニュアルの推奨どおり、駐車時は必ずパーキングブレーキを掛ける。

      注意

      • この状態は正常であり、修理を試みない。
      • このわずかな動きがトランスミッションに悪影響を与えることはない。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：オートマチックトランスミッション付きの2016年式以前のGM乗用車・ライトデューティトラックが対象。
    • 状態：冷間放置後の始動時に、Pレンジのまま車が前後にわずかに揺れる・動くことがあり、ゴトンという音を伴う場合がある。
    • 原因：クラッチパックに残ったトランスミッションフルードにより、始動時にクラッチが部分的に締結するため。
    • 原因：動きは、パーキングポールが掛かるか、クラッチパックからフルードが完全に抜けると止まる。
    • 注意：この状態は正常であり、修理を試みない。
    • 点検方法：同じ仕様の別の車両を同じ冷間条件で比べて確かめる。
    • 注意：このわずかな動きがトランスミッションに悪影響を与えることはない。
    • 修理：この動きを防ぐには、オーナーズマニュアルの推奨どおり、駐車時は必ずパーキングブレーキを掛ける。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本情報通知は、冷間浸漬後の始動時にパーク状態の車両がわずかに揺動または前後に移動する可能性があることに関する情報を提供するものであり、これは正常な状態と判断され、修理は不要である

  27. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2017-08-15

    OnStar通信インターフェースモジュールの通知

    1. 1故障の状態

      • Gen 6 の OnStar 搭載車で、電源が入らない／接続できない不具合が出ることがある。LED は赤く点灯することもしないこともあり、現在の診断コード（DTC）U1500 が入っていることがある。
      • 操作していないのに「PHONE UNAVAILABLE」のメッセージが繰り返されることがある。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      修理

      • OnStar の技術部門によると、STID が 14,000,000〜16,000,000 または 22,000,000〜23,200,000 の範囲にある Gen6 の VCIM がこの不具合を起こすことがあり、交換が必要になる。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象は OnStar Gen6 を備えた 2000〜2006年式の GM 乗用車とトラック。
    • 状態：Gen 6 の OnStar 搭載車で、電源が入らない／接続できない不具合が出ることがある。LED は赤く点灯することもしないこともあり、現在の診断コード（DTC）U1500 が入っていることがある。
    • 状態：操作していないのに「PHONE UNAVAILABLE」のメッセージが繰り返されることがある。
    • 修理：OnStar の技術部門によると、STID が 14,000,000〜16,000,000 または 22,000,000〜23,200,000 の範囲にある Gen6 の VCIM がこの不具合を起こすことがあり、交換が必要になる。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報通知は、車両が電源がない、または通信できない不具合を有する可能性があることについて、テクニシャンに情報を提供するものです。テクニシャンはOnStar LEDが赤色であり、診断トラブルコードU1500が設定されていることを確認します。Station Identification番号が14,000,000～16,000,000または22,000,000～23,200,000の範囲に該当する場合、テクニシャンはVehicle Communication Interface Moduleを交換する必要があります。

電装1件

  1. リコール2000–2001 GMC YUKON XL ・ 2005-04-15

    燃料モジュールリザーバーASSYの過熱のリコール

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    原因
    特定の車両は、燃料ポンプワイヤおよび/またはコネクタを含む燃料モジュールリザーバーASSYで製造されており、特定の作動条件下で過熱する可能性があります。過熱した燃料ポンプワイヤは露出し、1つ以上の状態を引き起こす可能性があります。1) イグニッションサーキットワイヤが露出してアースにショートした場合、燃料ポンプフューズが切れて燃料ポンプが無効になり、エンスト状態またはエンジン始動不能状態が発生します。2) 十分な熱がパススルーコネクタに伝導した場合、コネクタに穴が生じる可能性があり、これにより排出ガスシステム診断ルーチン中にService Engine Soonランプが点灯する可能性があります。燃料蒸気(および限定的な場合は液体燃料)がコネクタボディの穴を通じて燃料タンクから漏出する可能性があります。3) イグニッションサーキットまたはアースワイヤが露出して燃料レベルセンダーカードワイヤにショートした場合、不正確な燃料レベル表示が発生する可能性があります。対応: ディーラーが修理を行います。

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