GMC Yukon XL ユーコン XL 2000–2006
記録ごとのつながり
原因または対応が記載された記録は 45件です。図は、症状から原因・作業・結果へのつながりを示しています。項目を選ぶと、その記載がある記録に絞り込めます。
帯の太さと数字は、両端が同じ記録に記載されている件数です（件数の多いものだけを表示）。1件の記録に複数の症状・部位があれば、それぞれに数えます。オレンジは「再発」「直らなかった」と記載された記録です。結果は所有者の苦情のみが対象で、記載がなければ「結果の記載なし」とします。原因の確率や、作業が効く割合ではありません。
記録を1件ずつ見る（30件）
既知の不具合カム山・リフターの摩耗による失火と打音2件
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2017-08-15
エンジンミスファイアおよびサービスエンジンスーンランプの通知
1故障の状態
- エンジン警告灯（SES）点灯時はP0300-P0308のDTCがあり、1つの気筒だけで失火カウントが増える。失火は体感できることもできないこともある。
- 音はチッチッ、キーキー、キュルキュル、カチカチといった音で、アイドルから回転を上げると大きくなることがある。
2原因の特定
考えられる原因
- このエンジン系列では、カム山の摩耗は通常、カムシャフト回転数に同期した継続的なきしみ音・打音、またはP0300-P0308のDTCを伴う失火を起こす。
点検手順（文書の順）
- 音が出ている間に木製のハンマーの柄でロッカーアームを押さえる。ロッカーのバルブ側を押さえて音が変われば、その気筒のリフターかカム山、または両方の不具合である可能性が高い。
- ロッカーアームのプッシュロッド側でカムリフト量を測る。SIの規定値とは異なる値になるが、同じバンクのほかのロッカーと同程度であるはず。
- リフター穴からカム山を点検する時は、ボアスコープやペンライトを使うとよい。
- エンジンブレーキを効かせた強い減速中にも失火カウントが増え続けるなら、バルブの固着を疑う良い目安になる。
- バルブの漏れは通常、SIのシリンダーリークテストで、吸気または排気バルブからの漏れがほかの気筒より多いことで特定できる。
3対処
修理
- カム山またはリフターローラーの摩耗が見つかったら、SIの手順でカムシャフトと全リフターを交換し、該当リフターの樹脂製リフターガイドも交換する（2010年式は樹脂製リフターガイドを全数交換）。
- バルブをシートから離すのに力を入れて叩く必要があるなら、カーボンが過剰に堆積している。エンジンのカーボン除去で修理できることがある。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：1999-2013年式のGMC Savana、Sierra、Yukon（車種一覧のとおりV8エンジン搭載車）が対象（注：Yukonの年式は本サービスの対象年式より後まで含む）。
- 状態：エンジン警告灯（SES）点灯時はP0300-P0308のDTCがあり、1つの気筒だけで失火カウントが増える。失火は体感できることもできないこともある。
- 状態：音はチッチッ、キーキー、キュルキュル、カチカチといった音で、アイドルから回転を上げると大きくなることがある。
- 原因：このエンジン系列では、カム山の摩耗は通常、カムシャフト回転数に同期した継続的なきしみ音・打音、またはP0300-P0308のDTCを伴う失火を起こす。
- 点検方法：音が出ている間に木製のハンマーの柄でロッカーアームを押さえる。ロッカーのバルブ側を押さえて音が変われば、その気筒のリフターかカム山、または両方の不具合である可能性が高い。
- 点検方法：ロッカーアームのプッシュロッド側でカムリフト量を測る。SIの規定値とは異なる値になるが、同じバンクのほかのロッカーと同程度であるはず。
- 点検方法：リフター穴からカム山を点検する時は、ボアスコープやペンライトを使うとよい。
- 修理：カム山またはリフターローラーの摩耗が見つかったら、SIの手順でカムシャフトと全リフターを交換し、該当リフターの樹脂製リフターガイドも交換する（2010年式は樹脂製リフターガイドを全数交換）。
- 点検方法：エンジンブレーキを効かせた強い減速中にも失火カウントが増え続けるなら、バルブの固着を疑う良い目安になる。
- 修理：バルブをシートから離すのに力を入れて叩く必要があるなら、カーボンが過剰に堆積している。エンジンのカーボン除去で修理できることがある。
- 点検方法：バルブの漏れは通常、SIのシリンダーリークテストで、吸気または排気バルブからの漏れがほかの気筒より多いことで特定できる。
- 点検方法：折れたバルブスプリングは2つの破片が重なったままで見分けにくいことがあるので、小さなハンマーの柄でスプリングの各所を軽く押してみる。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本予備情報通知は、エンジン警告灯（Service Engine Soon）が点灯している車両、エンジン失火、および/またはエンジン異音に関する情報を整備士に提供するものです。整備士はDTC P0300～P0308を発見する可能性があります。公開されたサービス情報診断でこの問題の原因が特定できない場合、整備士はカムシャフトロブおよび/またはリフターローラーの摩耗、スティッキングバルブ、バルブリークエージ、破損したバルブスプリング、および折れたアクティブフューエルマネジメントリフターを点検する必要があります。
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2017-08-15
1故障の状態
2原因の特定
3対処
技術文書に記載された対処法
カム山・リフターの摩耗による失火と打音点検方法
- ロッカーアームのバルブ側を押して音が変われば、その気筒のリフターかカム山（または両方）の不具合の可能性が最も高い。
修理
- カムシャフトのカム山またはリフターローラーの摩耗が見つかった場合は、SIの手順に従ってカムシャフトとすべてのリフターを交換する。
- 損傷したカム山またはリフターローラーがあったリフターの樹脂製リフターガイドも交換する。
注意
- リフターの穴からの点検では、傷んだカム山を見落としやすい。リフターのローラーが摩耗していなくても、カム山が良いとは限らない。
記録の本文を読む
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ ここに出しているのは NHTSA による要約で、手順の詳細は文書の本文にあります。
- 対応
- 本予備情報通知は、Service Engine Soon Malfunction Indicator Lampが点灯し、エンジン失火、および/またはエンジン騒音がある車両についての情報を整備士に提供します。整備士はDiagnostic Trouble Codes P0300～P0308を発見する場合があります。公開されたService Information診断が本症状の原因を特定しない場合、整備士は摩耗したカムシャフトローブおよび/またはリフター用ローラー、固着したバルブ、バルブリーク、破損したバルブスプリング、および潰れたアクティブ燃料管理リフターについて点検する必要があります。
既知の不具合4L60-E：インプットハウジング交換後の滑り・前進しない1件
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2017-08-15
1故障の状態
- インプットハウジング（621）を交換した直後に、前進のどのギヤでも滑る、または入らないトランスミッションが少数ある。
2原因の特定
考えられる原因
- GM補修部品のインプットハウジング（621）に、インプットシャフトの穴あけが正しくないものがある。
点検手順（文書の順）
- インプットハウジング（621）を完全に組み立てた状態で、3-4クラッチの供給穴とフォワードクラッチの供給穴に、調圧した圧縮空気を1か所ずつかける。
- フォワードクラッチの供給穴に空気をかけた時に3-4クラッチの供給穴から漏れず、3-4クラッチの供給穴に空気をかけた時にフォワードクラッチの供給穴から漏れないのが正常である。
3対処
修理
- 2つの供給穴の間で空気が漏れる場合は、インプットハウジング（621）をGM補修部品のものに交換する（新しいハウジングの部品番号19125752を注文する）。
文書に書かれている部品番号
19125752Housing Assembly,3, 4 Clutch (W/ Input Shaft)RockAuto で番号を探す（社外品の候補） ↗ウェブで探す ↗
後継の番号： 19418733GMPartsGiant の記載（2026-10-06 確認） ↗RockAuto で番号を探す（社外品の候補） ↗ウェブで探す ↗
番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。
部品
- 部品番号19125752、Input Housing And Turbine Shaft Assembly（インプットハウジング・タービンシャフト ASSY）、数量1。
文書に書かれている部品番号
19125752Housing Assembly,3, 4 Clutch (W/ Input Shaft)RockAuto で番号を探す（社外品の候補） ↗ウェブで探す ↗
後継の番号： 19418733GMPartsGiant の記載（2026-10-06 確認） ↗RockAuto で番号を探す（社外品の候補） ↗ウェブで探す ↗
番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。
注意
- この情報は補修部品番号17803687のインプットハウジング（621）だけに当てはまり、GMの補修用トランスミッション ASSY や新車装着のトランスミッション ASSY には当てはまらない。
- 完全に組み立てたハウジングを試験する時、インプットシャフトとハウジングの間から少量の空気が漏れても不良部品を示すものではない。
- シャフトとハウジングの間のわずかな空気漏れだけを理由にインプットハウジング（621）ASSY を交換しない。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：対象車種の一覧に1999-2006年式のGMC Savana、Sierra、Yukon、Yukon XLが含まれる。
- 対象：4L60E、4L65Eまたは4L70Eオートマチックトランスミッション（RPO M30、M32またはM70）を搭載し、補修用インプットハウジング（部品番号17803687）を使用した車両が対象である。
- 注意：この情報は補修部品番号17803687のインプットハウジング（621）だけに当てはまり、GMの補修用トランスミッション ASSY や新車装着のトランスミッション ASSY には当てはまらない。
- 状態：インプットハウジング（621）を交換した直後に、前進のどのギヤでも滑る、または入らないトランスミッションが少数ある。
- 原因：GM補修部品のインプットハウジング（621）に、インプットシャフトの穴あけが正しくないものがある。
- 点検方法：インプットハウジング（621）を完全に組み立てた状態で、3-4クラッチの供給穴とフォワードクラッチの供給穴に、調圧した圧縮空気を1か所ずつかける。
- 点検方法：フォワードクラッチの供給穴に空気をかけた時に3-4クラッチの供給穴から漏れず、3-4クラッチの供給穴に空気をかけた時にフォワードクラッチの供給穴から漏れないのが正常である。
- 修理：2つの供給穴の間で空気が漏れる場合は、インプットハウジング（621）をGM補修部品のものに交換する（新しいハウジングの部品番号19125752を注文する）。
- 注意：完全に組み立てたハウジングを試験する時、インプットシャフトとハウジングの間から少量の空気が漏れても不良部品を示すものではない。
- 注意：シャフトとハウジングの間のわずかな空気漏れだけを理由にインプットハウジング（621）ASSY を交換しない。
- 部品：部品番号19125752、Input Housing And Turbine Shaft Assembly（インプットハウジング・タービンシャフト ASSY）、数量1。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本予備情報通知は、入力ハウジング交換直後にフォワードレンジでスリップが発生する車両について整備士に情報を提供するものです。整備士は3-4クラッチおよびフォワードクラッチオイルフィードパッセージを点検し、回路間のリークを確認します。整備士は入力ハウジングを装着した状態で、3-4クラッチフィードホールおよびフォワードクラッチフィードホールに対して、一度に一つずつ調整された圧縮空気を加えます。3-4クラッチにエアリークがある場合、整備士は入力ハウジングを交換する必要があります。
電装系26件
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL DENALI ・ 2024-08-26
1故障の状態
- Vehicle Wide Programming（VWP）は、GM車のソフトウェアを更新する新しい手順。
2原因の特定
記載なし
3対処
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：GMの各ブランド・各車種が対象。
- 状態：Vehicle Wide Programming（VWP）は、GM車のソフトウェアを更新する新しい手順。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- ビークルワイドプログラミング(VWP)はGM車のソフトウェアを更新するための新しいプロセスです。Techline Connect内での単一の選択を通じて、どのモジュールが更新を必要とするかを最初に特定し、その後影響を受けるモジュール(いくつかの例外を除く)の更新に進むことができます。モジュールの更新は並行して完了されるため、整備士が一つずつモジュールを更新する必要がありません。これにより販売店とユーザーにとってより合理化されたアプローチが実現されます。
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL DENALI ・ 2024-06-25
1故障の状態
- Service Programming System（SPS）でエラーが出ることがあり、その対処手順を示す文書。
2原因の特定
記載なし
3対処
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：2000〜2025年式のGM乗用車とライトトラックが対象。
- 状態：Service Programming System（SPS）でエラーが出ることがあり、その対処手順を示す文書。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本技術情報は、Service Programming System（SPS）エラーコード E4398、E4399、E4401、E4403、M4404、M4413、M6954、M6955、E4414、E4423、E4491、E4492、または E6961 に関する情報および解決方法を販売店/整備士向けに提供します。
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL DENALI ・ 2022-11-02
1故障の状態
- 一部の部品の暗電流やロジックの固着の原因を調べるため、小型バッテリーで給電し続けてリセットさせずにモジュールを回収し、解析に回す。
2原因の特定
記載なし
3対処
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：2000〜2023年式のすべての乗用車・トラックが対象。
- 状態：一部の部品の暗電流やロジックの固着の原因を調べるため、小型バッテリーで給電し続けてリセットさせずにモジュールを回収し、解析に回す。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本技術情報はモジュールハーベスティングに関する情報を提供しています。
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2021-07-06
1故障の状態
- エンジン警告灯が点灯し、エンジンコントロールモジュール（ECM）に診断コード（DTC）P0442（EVAP系の小さな漏れ）またはP0455（EVAP系の大きな漏れ）が入っている。
2原因の特定
考えられる原因
- DTC P0455は大きな漏れまたはパージ経路の詰まりで入る。大きな漏れの原因は、チューブの接続の外れ、チューブの損傷、キャニスターベントバルブの開固着、パージバルブの閉固着。
- DTC P0442は小さな漏れで入る。原因はパージバルブの開固着、またはキャニスターベントバルブの開固着。
点検手順（文書の順）
- パージ系の接続すべてが正しく取り付けられているか点検し、配管に沿って損傷・摩耗を探す。損傷があればスモークテストで確かめる。
- 加圧した時だけ現れる漏れと、負圧の時だけ現れる漏れがあるので、両方で確かめる。
- 点検しながらGDS2でパージソレノイドとベントソレノイドを作動させると、固着したバルブが分かることがある。
- 重点的に見る接続（エンジン側）：インテークマニホールドのパージバルブとパージチューブ、エンジン後方（変速機付近）のパージチューブと車体側EVAP配管、車体側EVAP配管とキャニスター。
- 重点的に見る接続（タンク側）：燃料タンクのロード配管とキャニスター、ベントバルブの配管とベントバルブ、燃料タンク付近のロード配管のジャンパー接続、燃料キャップが正しく閉まっていること。
3対処
本技術情報は、エンジン警告灯点灯およびDTC P0442および/またはP0455が入った場合のEVAPシステム漏れの可能性をテストするための診断ヒント/手順を提供しています。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：2000〜2021年式のGM乗用車・トラック（中型トラックを含む）が対象。
- 対象：ガソリンエンジン車だけが対象。
- 状態：エンジン警告灯が点灯し、エンジンコントロールモジュール（ECM）に診断コード（DTC）P0442（EVAP系の小さな漏れ）またはP0455（EVAP系の大きな漏れ）が入っている。
- 原因：DTC P0455は大きな漏れまたはパージ経路の詰まりで入る。大きな漏れの原因は、チューブの接続の外れ、チューブの損傷、キャニスターベントバルブの開固着、パージバルブの閉固着。
- 原因：DTC P0442は小さな漏れで入る。原因はパージバルブの開固着、またはキャニスターベントバルブの開固着。
- 点検方法：パージ系の接続すべてが正しく取り付けられているか点検し、配管に沿って損傷・摩耗を探す。損傷があればスモークテストで確かめる。
- 点検方法：加圧した時だけ現れる漏れと、負圧の時だけ現れる漏れがあるので、両方で確かめる。
- 点検方法：点検しながらGDS2でパージソレノイドとベントソレノイドを作動させると、固着したバルブが分かることがある。
- 点検方法：重点的に見る接続（エンジン側）：インテークマニホールドのパージバルブとパージチューブ、エンジン後方（変速機付近）のパージチューブと車体側EVAP配管、車体側EVAP配管とキャニスター。
- 点検方法：重点的に見る接続（タンク側）：燃料タンクのロード配管とキャニスター、ベントバルブの配管とベントバルブ、燃料タンク付近のロード配管のジャンパー接続、燃料キャップが正しく閉まっていること。
- 点検方法：接続がすべて良ければ、ベントバルブが開いたまま固着していないか確かめる。
- 点検方法：ベントバルブが正常に作動していると確認できたら、次にパージバルブを調べる。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本技術情報は、エンジン警告灯点灯およびDTC P0442および/またはP0455が入った場合のEVAPシステム漏れの可能性をテストするための診断ヒント/手順を提供しています。
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2021-06-14
1故障の状態
- エンジンコントロールモジュール（ECM）のソフトウェアが、充電状態が65%を下回っていてもAuto Stopを作動させてしまうことがある。
2原因の特定
考えられる原因
- Auto Stopは、バッテリーの過度な消耗と放電を防ぐため、65%で禁止されるはずのものである。
点検手順（文書の順）
- 対象車両は、GM Global Warranty ManagementシステムのInvestigate Vehicle History画面で「open」と表示される。
3対処
修理
- 販売店はK20 Engine Control Module（エンジンコントロールモジュール）を再プログラムする。
部品
- このソフトウェア更新に部品は必要ない。
注意
- ファイルを無線接続でダウンロードしたりインストールしたりしない。
- プログラムが完了したらDTCを消去する。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：対象車種の一覧に2021年式のGMC YukonとYukon XLが含まれる。
- 状態：エンジンコントロールモジュール（ECM）のソフトウェアが、充電状態が65%を下回っていてもAuto Stopを作動させてしまうことがある。
- 原因：Auto Stopは、バッテリーの過度な消耗と放電を防ぐため、65%で禁止されるはずのものである。
- 点検方法：対象車両は、GM Global Warranty ManagementシステムのInvestigate Vehicle History画面で「open」と表示される。
- 修理：販売店はK20 Engine Control Module（エンジンコントロールモジュール）を再プログラムする。
- 部品：このソフトウェア更新に部品は必要ない。
- 注意：ファイルを無線接続でダウンロードしたりインストールしたりしない。
- 注意：プログラムが完了したらDTCを消去する。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 特定の車両は、エンジンコントロールモジュール（ECM）ソフトウェアが、充電状態65%未満の状態でオートストップが発生することを許可する可能性がある状態を有する場合があります。オートストップは、過度なバッテリー摩耗および放電から保護するために、65%で禁止されるべきです。販売店はECMを再プログラムするものとします。
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL DENALI ・ 2021-04-20
1故障の状態
記載なし
2原因の特定
3対処
記録の本文を読む
- 対応
- 一部のユーザーがOnStar®からの手紙を受け取っている可能性があります。その内容は「当社は最近、ユーザーの車両内のOnStar®ハードウェアにソフトウェアアップデートを提供しようとしました。しかし、ユーザーのシステムはリモートで更新できませんでした。その結果、ユーザーのOnStar®システムの一部の機能が期待どおりに作動しないことがある場合があります。」というものです。ユーザーはこの手紙でさらに「できるだけ早くお近くの販売店またはお近くの販売店に連絡し、この無料ソフトウェアアップデートの予約をお願いします。販売店はユーザーのOnStar®モジュールをアップデートで再度プログラムします。これは技術情報#15-08-44-001Fで説明されているカナダアップグレードを以前に受けた車両向けのものです。」と指示されています。
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2020-02-10（同じ文書の以前の版 2件をまとめています）
1故障の状態
- AFIT、TPM、GR8、MIT、PICO Scope、VDR の各ツールをダウンロードまたは更新する手順を示す文書。
2原因の特定
記載なし
3対処
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：全ブランド・全車種の1995 - 2020年式が対象。
- 状態：AFIT、TPM、GR8、MIT、PICO Scope、VDR の各ツールをダウンロードまたは更新する手順を示す文書。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本予備情報は、Tire Pressure Monitor、Active Fuel Injector tester、multi media tester、PICO Scope、GR8 starting/charging tester および Vehicle Data Recorder ツールの作動ソフトウェアをダウンロードまたは更新するプロセスを販売店に通知するもので、ウェブサイトアドレスと更新を完了するためのステップバイステップ手順を提供します。
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2019-11-12
1故障の状態
- さまざまな走行条件での車両の振動の申し出がある。
2原因の特定
点検手順（文書の順）
- 走行して症状を確認し、その時のPicoのデータファイルを記録する。
- Picoのファイルを見直し、原因または原因の部品を絞り込むのに使う。
3対処
修理
- Picoの情報と、観測された振動周波数に関係する公開済みの技術情報を使って修理する。
注意
- 周波数が分からないまま振動を直そうとするのは、入っている診断コード（DTC）を知らずにエンジン警告灯を直そうとするのと同じ、としている。
- 12-03-10-001Bは、タイヤとリムの組付け位置、およびタイヤがリム上で滑る可能性についての一般的な技術情報。
- ブロアモーター、ブレーキの脈動、旋回時のジャダーなど部品単位の振動には、Picoのファイルは求められない。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：2000 - 2020年式の全車種が対象。
- 状態：さまざまな走行条件での車両の振動の申し出がある。
- 注意：周波数が分からないまま振動を直そうとするのは、入っている診断コード（DTC）を知らずにエンジン警告灯を直そうとするのと同じ、としている。
- 点検方法：走行して症状を確認し、その時のPicoのデータファイルを記録する。
- 点検方法：Picoのファイルを見直し、原因または原因の部品を絞り込むのに使う。
- 修理：Picoの情報と、観測された振動周波数に関係する公開済みの技術情報を使って修理する。
- 注意：12-03-10-001Bは、タイヤとリムの組付け位置、およびタイヤがリム上で滑る可能性についての一般的な技術情報。
- 注意：ブロアモーター、ブレーキの脈動、旋回時のジャダーなど部品単位の振動には、Picoのファイルは求められない。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本予備情報通知は、正確に診断および修理することが最も困難な苦情の一つである振動苦情について、整備士に情報を提供するものである。整備士はPico Oscilloscope Diagnostic Kitを使用して、車両を効果的に診断する必要があります。整備士はPico Oscilloscopeを使用しながら車両を走行させ、データを記録する必要があります。データが記録された後、関心事の根本原因を決定するためにそれを確認する必要があります。修理の試みが関心事をより良くしたが排除されなかった、またはまったく影響がなかった場合、General Motors Technical Assistance Centerから支援を要請している場合は、別のPicoファイルを記録してコンピューターに保存してください。新しいPico Oscilloscopeデータが保存された後、データをGeneral Motors Technical Assistance Centerにメール送信し、件名行に「Vibration」「Business Associate Code」およびVehicle Identification Numberの最後の8文字を含めてください。
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2018-06-18
1故障の状態
記載なし
2原因の特定
記載なし
3対処
修理
- Apple 機器が関わる不具合の診断では、Apple 純正のケーブルだけを使う。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：対象は USB ポートを備えた 2000〜2019年式の全車種。
- 修理：Apple 機器が関わる不具合の診断では、Apple 純正のケーブルだけを使う。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本予備情報通知は、USB ケーブルで Apple デバイスを接続する際の接続上の問題に関する情報を整備士に提供するものです。整備士はユーザーが純正 Apple USB ケーブルを使用していることを確認してください。
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2018-05-21（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）
1故障の状態
記載なし
2原因の特定
点検手順（文書の順）
- 作業に進む前に、Investigate Vehicle History（IVH）で更新が実施済みかどうかを確認する。
3対処
修理
- GDS 2は、もともとTech 2が対応していた車両のVINを解読しないため、手動で選択しなければならない。
- Additional Optionsを選び、次にOnStar Canada GSMを選ぶ。
注意
- GSMに更新した車両では、Telematics Communication Interface Control Module（TCICM、OnStar モジュール）との診断機通信にGDS 2を使わなければならない。
- これらの車両のほかのモジュールとの診断機通信は、引き続きTech 2で行う。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：対象車種の一覧は2000-2009年式のGMの乗用車とライトデューティートラックを挙げている。
- 対象：適用は、カナダのOnStar通信更新の対象になった車両だけ。
- 点検方法：作業に進む前に、Investigate Vehicle History（IVH）で更新が実施済みかどうかを確認する。
- 注意：GSMに更新した車両では、Telematics Communication Interface Control Module（TCICM、OnStar モジュール）との診断機通信にGDS 2を使わなければならない。
- 注意：これらの車両のほかのモジュールとの診断機通信は、引き続きTech 2で行う。
- 修理：GDS 2は、もともとTech 2が対応していた車両のVINを解読しないため、手動で選択しなければならない。
- 修理：Additional Optionsを選び、次にOnStar Canada GSMを選ぶ。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本情報通知は、旧OnStarモジュールソフトウェアをGSA経由で新しいソフトウェアに更新する方法について説明しています。
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2018-05-07
1故障の状態
記載なし
2原因の特定
考えられる原因
- 現在の携帯電話事業者がカナダ国外でのローミング契約を持っていないために起きる。
3対処
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：OnStar（Gen6、Gen7、Gen8、Gen9、Gen10）付きの2000-2015年式GM乗用車・ライトトラックすべてが対象。
- 原因：現在の携帯電話事業者がカナダ国外でのローミング契約を持っていないために起きる。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本プリリミナリ情報通知は、カナダから米国への移動中の車両について、整備士に情報を提供するものである。米国内では、ターンバイターン方向指示を受信することができない。既存の通信事業者がカナダ外の地域でローミング契約を有していないため、ターンバイターン機能の作動に必要なパケットデータの送信がサポートされていない。米国を移動中のユーザーには、3つのオプションがある。まず、車両にナビゲーションラジオが装備されている場合、「Destination Download」をリクエストすることができる。次に、ユーザーがOnStar RemoteLink アプリを使用している場合、方向指示を車両に送信できる。3番目のオプションは、車両に?500 電話番号?をロードすることである。新しい500 電話番号がロードされると、ユーザーはハンズフリーコーリング分を使用できなくなる。ユーザーが今後ハンズフリーコーリングを復元することを選択した場合、新しい電話番号が車両に割り当てられる。以前の電話番号は利用できない。
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2018-01-22
1故障の状態
- カナダ向けOnStarアップグレードの実施後、着信時の発信者番号が利用できない、または表示されなくなることがある。
2原因の特定
記載なし
3対処
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：2000-2015年式のGM乗用車とライトデューティートラックのうち、カナダ向けOnStarアップグレードを受けた車両が対象である。
- 状態：カナダ向けOnStarアップグレードの実施後、着信時の発信者番号が利用できない、または表示されなくなることがある。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本予備情報通知は、カナダOnStarアップグレード後に着信者IDが利用できなくなるか表示されなくなる可能性のある車両について、整備士に情報を提供するものです。販売店は、このご不便をおかけして申し訳ございませんこと、およびGeneral Motorsがこの問題の解決に向けて取り組んでいることをユーザーに伝える必要があります。
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2017-10-04（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）
1故障の状態
- OnStar が正しく働くには、モジュールを、取り付けた車両の仕様に合わせて設定（セットアップ）しなければならない。
2原因の特定
記載なし
3対処
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：RPO UE1 を備えた 2000 - 2018年式の全車種が対象。
- 状態：OnStar が正しく働くには、モジュールを、取り付けた車両の仕様に合わせて設定（セットアップ）しなければならない。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本プリミナリー情報通知は、OnStarシステムのプログラミングと起動についての整備士向け情報である。多くの2008年以降のGM車両の場合、プログラミングはTech 2を使用して実行され、起動はService Programming Systemで開始される。2010年以降の車両の場合、OnStarのセットアップ手順とOnStar起動要求がService Programming Systemの単一プログラミングイベント「OnStarセットアップと起動」に統合されている。
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2017-08-31
1故障の状態
記載なし
2原因の特定
記載なし
3対処
修理
- 部品制限の対象になっているモジュールと部品だけは、入手するためにGM Technical Assistance Center（TAC）への電話が必要である。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：2016-2017年式のGM乗用車とトラック、およびカナダのOnStarアップグレードを受けた2000-2015年式のGM乗用車とトラックが対象。
- 修理：部品制限の対象になっているモジュールと部品だけは、入手するためにGM Technical Assistance Center（TAC）への電話が必要である。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本通知は、OnStar® VCIMの現在の制限部品に関する情報を提供します。販売店および整備士と緊密に協力し、部品制限プロセスを通じて、General Motorsチームはフィールド上で発生する可能性のある懸念事項について、より深い理解を得ることができます。
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2017-08-15
1故障の状態
記載なし
2原因の特定
記載なし
3対処
修理
- 無線でのプログラミングや更新を受けるには、ユーザーがOnStarの利用規約に同意し、有効なOnStarアカウントを持っている必要がある。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：OnStar（UE1）を装備した2000-2016年式のGM乗用車・ライトトラックが対象。
- 修理：無線でのプログラミングや更新を受けるには、ユーザーがOnStarの利用規約に同意し、有効なOnStarアカウントを持っている必要がある。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本予備情報通知は、OnStar「Over The Air」アップデートの受信ができない件についての情報を整備士に提供するものです。整備士はOnStarボタンを押して、アクティブなアカウントを持っていること、および通話がデータと位置情報と共に接続していることを確認する必要があります。
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2017-08-15
1故障の状態
- OnStarのWIFIが使えない、または2Gのままになるとの訴えがある。
2原因の特定
記載なし
3対処
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：OnStar 4GLTE Gen10 WIFI（RPO VV4）を備えた2015年式のGM乗用車と小型トラックが対象。
- 状態：OnStarのWIFIが使えない、または2Gのままになるとの訴えがある。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本予備情報通知は、OnStar無線フィデリティが作動しない可能性のある車両について整備士に情報を提供します。整備士はスキャンツールを車両に接続して、さらなる支援についてGeneral Motors Technical Assistance Centerに連絡する必要があります。
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2017-08-15
1故障の状態
- ユーザーの iPhone の連絡先に絵文字があると、Bluetooth の音声認識が正しく働かないことがある。
2原因の特定
記載なし
3対処
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：2016年式以前のGM乗用車とトラックが対象。
- 状態：ユーザーの iPhone の連絡先に絵文字があると、Bluetooth の音声認識が正しく働かないことがある。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本予備情報通知は、iPhoneでBluetoothボイス認識を使用する際に問題が発生する可能性のある車両についての整備士向け情報を提供します。整備士はユーザーと協力して、電話の連絡先にEmojisが登録されていないことを確認する必要があります。
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2017-08-15（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）
1故障の状態
記載なし
2原因の特定
記載なし
3対処
修理
- VCIMの電源を入れ直してOnStarへ試験発信する。症状が残る時は試験用アンテナを取り付けて、もう一度確かめる。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：OnStar Canada Upgrade（OnStar 9.4 または Gen 10）を備えた2000 - 2015年式のGM乗用車とライトトラックが対象。OnStar Gen10 を備えた2015 - 2017年式は別に挙げられている。
- 修理：VCIMの電源を入れ直してOnStarへ試験発信する。症状が残る時は試験用アンテナを取り付けて、もう一度確かめる。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本通知文書は、青いボタンまたは赤いボタンを押したときに進行トーンを発生する可能性があるOnStarシステムを装備した車両についての情報を整備士に提供するものです。整備士はOnStarシステムからのスキャンツールデータを持ってGeneral Motors Technical Assistance Centerに連絡する必要があります。
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2017-08-15
1故障の状態
- OnStarの青ボタン、赤の緊急ボタン、ハンズフリー通話ボタンを押すと、携帯回線のメッセージ、進行音、通話の切断、またはOnStarとの通話でデータが通らない状態になる。
2原因の特定
記載なし
3対処
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：2000-2015年式のGM乗用車・ライトトラックで、OnStarのGen6・Gen7・Gen8・Gen9装備車が対象。
- 状態：OnStarの青ボタン、赤の緊急ボタン、ハンズフリー通話ボタンを押すと、携帯回線のメッセージ、進行音、通話の切断、またはOnStarとの通話でデータが通らない状態になる。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本予備情報通知は、青色または赤色ボタンを押した際に進行トーンを発生する可能性のあるOnStarシステムを搭載した車両に関する情報を整備士に提供します。整備士はOnStarシステムのスキャンツール データをGeneralMotors テクニカル アシスタンス センターに連絡して報告する必要があります。
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2017-08-15（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）
1故障の状態
- バッテリーの暗電流を測る時、OnStarの正常な消費電流がどれだけなのか分かりにくい。
2原因の特定
点検手順（文書の順）
- OnStarの世代はTech 2の Body > VCIM > Module ID Information > Module Information 2 で確認できる。
- Gen 6・7・8・9はすべて、イグニッションOFFから48時間は連続して電源が入っている。
- 48時間が過ぎるとGen 6と一部のGen 7は電源が切れる。Gen 7.XXLとGen 8はすべて、さらに72時間、9分OFF・1分ONを繰り返す。
- イグニッションONでのOnStar モジュールの消費電流の目安は240〜400 mA。
- イグニッションOFFでDRx（待機モード）の間は3〜20 mA。Gen 6・7・8では48時間続く。
3対処
注意
- OnStarは、ドア解錠・ホーン・ライト点滅などの遠隔サービスに応じるため、イグニッションOFF後も長時間電源が入ったままになる。
- 1分間のON区間の始めと終わりに、短い電流の跳ね上がりが見られることがある。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：OnStar Gen6・Gen7・Gen8・Gen9・Gen10を装備した2000 - 2017年式の全車種が対象。
- 状態：バッテリーの暗電流を測る時、OnStarの正常な消費電流がどれだけなのか分かりにくい。
- 注意：OnStarは、ドア解錠・ホーン・ライト点滅などの遠隔サービスに応じるため、イグニッションOFF後も長時間電源が入ったままになる。
- 点検方法：OnStarの世代はTech 2の Body > VCIM > Module ID Information > Module Information 2 で確認できる。
- 点検方法：Gen 6・7・8・9はすべて、イグニッションOFFから48時間は連続して電源が入っている。
- 点検方法：48時間が過ぎるとGen 6と一部のGen 7は電源が切れる。Gen 7.XXLとGen 8はすべて、さらに72時間、9分OFF・1分ONを繰り返す。
- 点検方法：イグニッションONでのOnStar モジュールの消費電流の目安は240〜400 mA。
- 点検方法：イグニッションOFFでDRx（待機モード）の間は3〜20 mA。Gen 6・7・8では48時間続く。
- 点検方法：イグニッションOFFでDRxが終わった後は1〜3 mA。Gen 6・7・8では48時間後にこの値になる。
- 注意：1分間のON区間の始めと終わりに、短い電流の跳ね上がりが見られることがある。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本予備情報通知は、OnStarモジュールのバッテリー待機電流テストを実施するための販売店の整備士向け情報です。バッテリー待機電流テスト実施時、OnStarシステムからの正常な消費電力の読み値について混同が生じる可能性があります。
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2017-08-15
1故障の状態
- OnStarセンターがTurn by Turn（TBT）案内を提供できない、との申し出がある。
2原因の特定
記載なし
3対処
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：2000 - 2017年式の全車種が対象。
- 状態：OnStarセンターがTurn by Turn（TBT）案内を提供できない、との申し出がある。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本予備情報通知は、作動しないOnStar ターンバイターンナビゲーションシステムを有する車両の診断および修理方法に関する情報を整備士に提供するものである。整備士は、車両のアンチロックブレーキシステムおよびVehicle Communication Interface Module に診断コードが存在しないことを確認する。診断コードが見つからない場合は、OnStar キーパッドのBlue ボタンを使用してOnStar を呼び出し、アドバイザーにターンバイターンルートを依頼する。また、OnStar パーソナルコールおよび車両への通話を実施する。通常の診断で解決に至らない場合、整備士は General Motors Technical Assistance Center に連絡して、さらなる支援を受ける必要がある。
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2017-08-15
1故障の状態
- 運転者が操作していないのに、OnStarが電話を発信しようとする、または発信してしまうという申告がある。
2原因の特定
記載なし
3対処
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：全ブランド・全車種の2000-2017年式が対象。
- 状態：運転者が操作していないのに、OnStarが電話を発信しようとする、または発信してしまうという申告がある。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本予備情報通知は、不要または幽霊通話を受ける可能性がある車両の診断および修理に必要な手順を整備士に提供します。整備士は、ユーザーが受けている不要通話のタイプを確認する必要があります。車両は他の電話と同様に着信を受け取ることができます。通常、ユーザーは車両内で電話が鳴るのを聞きます。このシナリオには着信Bluetooth通話も含まれます。キーパッドが故障している場合、OnStarシステムが回路のショート電圧に対してブルーボタン通話を試みる場合、不要通話が発生することがあります。OnStarモジュールは内部故障を持つことがあり、「Phone Unavailable」音声メッセージを生成することもでき、また診断コードU1500またはB1000を持つことがあります。診断コードの診断を参照し、適用可能なすべての技術情報または予備情報シートに従うようにしてください。運転中に「Ready」または「OnStar ready」の音声メッセージが聞こえます。場合によっては、ユーザーが無意識にステアリングホイールコントロール上の「push to talk」ボタンを押していることが判明しています。稀な場合ですが、ステアリングコラムまたはステアリングホイールコントロールシステムの他の問題がこの懸念を引き起こす可能性があります。
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2017-08-15
1故障の状態
記載なし
2原因の特定
点検手順（文書の順）
- 断線・導通・抵抗の点検でコネクターや部品を外す手順がある時は、部品を交換する前に、関係する端子すべてのはまり具合と保持力を確認する。
- この点検には必ず指定の端子テスト工具を使う。
3対処
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：2014年式以前のGM乗用車・ライトトラックが対象。
- 点検方法：断線・導通・抵抗の点検でコネクターや部品を外す手順がある時は、部品を交換する前に、関係する端子すべてのはまり具合と保持力を確認する。
- 点検方法：この点検には必ず指定の端子テスト工具を使う。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- この予備情報通知は、回路のオープンまたは抵抗をテストする場合、テスト手順でコネクターまたはコンポーネントの脱着を要する時は、コンポーネント交換前に、すべての関連する端子ピンのフィットとテンションを点検することが不可欠であることを整備士に通知しています。常にこれらのテスト中に推奨される端子テストツールを使用してください。
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2017-08-15
1故障の状態
- Gen 6 の OnStar 搭載車で、電源が入らない／接続できない不具合が出ることがある。LED は赤く点灯することもしないこともあり、現在の診断コード（DTC）U1500 が入っていることがある。
- 操作していないのに「PHONE UNAVAILABLE」のメッセージが繰り返されることがある。
2原因の特定
記載なし
3対処
修理
- OnStar の技術部門によると、STID が 14,000,000〜16,000,000 または 22,000,000〜23,200,000 の範囲にある Gen6 の VCIM がこの不具合を起こすことがあり、交換が必要になる。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：対象は OnStar Gen6 を備えた 2000〜2006年式の GM 乗用車とトラック。
- 状態：Gen 6 の OnStar 搭載車で、電源が入らない／接続できない不具合が出ることがある。LED は赤く点灯することもしないこともあり、現在の診断コード（DTC）U1500 が入っていることがある。
- 状態：操作していないのに「PHONE UNAVAILABLE」のメッセージが繰り返されることがある。
- 修理：OnStar の技術部門によると、STID が 14,000,000〜16,000,000 または 22,000,000〜23,200,000 の範囲にある Gen6 の VCIM がこの不具合を起こすことがあり、交換が必要になる。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本予備情報通知は、車両が電源がない、または通信できない不具合を有する可能性があることについて、整備士に情報を提供するものです。整備士はOnStar LEDが赤色であり、診断コードU1500が入っていることを確認します。Station Identification番号が14,000,000～16,000,000または22,000,000～23,200,000の範囲に該当する場合、整備士はVehicle Communication Interface Moduleを交換する必要があります。
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2017-08-15
1故障の状態
記載なし
2原因の特定
点検手順（文書の順）
- ユーザーを同乗させてOnStarの音声認識（VR）を試し、症状を確認する。
3対処
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：OnStar Gen6・Gen7・Gen8・Gen9・Gen10を装備した2000-2015年式のGM乗用車・ライトトラックが対象。
- 点検方法：ユーザーを同乗させてOnStarの音声認識（VR）を試し、症状を確認する。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本予備情報通知は、OnStarシステムが一部の数字および/または音声コマンドに適切に応答しない車両について、整備士に情報を提供するものです。販売店はユーザーに対してOnStarユーザーズガイドの作動特性を確認するよう案内すべきです。
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2017-08-15
1故障の状態
- OnStar の VCIM に履歴の診断コード（DTC）B101D-37 が残っていることがある。診断機（スキャンツール）の履歴に出るだけで、OnStar の作動には問題を起こさない。
2原因の特定
記載なし
3対処
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：OnStar（RPO UE1）付きの2011-2017年式GM乗用車・ライトトラックと、Canada Upgrade を受けたカナダの2000 - 2015年式GM乗用車・トラックが対象。
- 状態：OnStar の VCIM に履歴の診断コード（DTC）B101D-37 が残っていることがある。診断機（スキャンツール）の履歴に出るだけで、OnStar の作動には問題を起こさない。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本予備情報通知は、車両通信インターフェースモジュールまたはテレマティクス通信インターフェース制御モジュールにおいて診断コードB101D-37の履歴を有する車両についての情報を整備士に提供するものです。エンジニアリングは、本コードはスキャンツール上の履歴にのみ表示され、OnStarシステムの作動に支障をもたらさないことを確認しました。
電装1件
リコール2000–2001 GMC YUKON XL ・ 2005-04-15
1故障の状態
2原因の特定
3対処
記載なし
記録の本文を読む
- 原因
- 特定の車両は、燃料ポンプワイヤおよび/またはコネクターを含む燃料モジュールリザーバー ASSY で製造されており、特定の作動条件下で過熱する可能性があります。過熱した燃料ポンプワイヤは露出し、1つ以上の状態を引き起こす可能性があります。1) イグニッションサーキットワイヤが露出してアースにショートした場合、燃料ポンプフューズが切れて燃料ポンプが無効になり、エンスト状態またはエンジン始動不能状態が発生します。2) 十分な熱がパススルーコネクターに伝導した場合、コネクターに穴が生じる可能性があり、これにより排出ガスシステム診断ルーチン中にService Engine Soonランプが点灯する可能性があります。燃料蒸気(および限定的な場合は液体燃料)がコネクターボディの穴を通じて燃料タンクから漏出する可能性があります。3) イグニッションサーキットまたはアースワイヤが露出して燃料レベルセンダーカードワイヤにショートした場合、不正確な燃料レベル表示が発生する可能性があります。対応: 販売店が修理を行います。
開ける45件のうち30件を表示しています。条件を絞ると、残りも表示されます。
所有者の苦情のうち 1件は文の分類が済んでおらず、原因・修理の記載を抽出できていません。本文は「記録の一覧」タブで確認できます。