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GMC Yukon XL ユーコン XL 2000–2006

GMC Yukon XLユーコン XL2000–2006 年式

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この車種に多い症状：警告灯

記録ごとのつながり

原因または対応が記載された記録は 3件です。図は、症状から原因・作業・結果へのつながりを示しています。項目を選ぶと、その記載がある記録に絞り込めます。

記録を1件ずつ見る（3件）

電装系3件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2017-08-15

    不要な幽霊通話の診断と修理の通知

    1. 1故障の状態

      • 運転者が操作していないのに、OnStarが電話を発信しようとする、または発信してしまうという申告がある。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      本予備情報通知は、不要または幽霊通話を受ける可能性がある車両の診断および修理に必要な手順を整備士に提供します。整備士は、ユーザーが受けている不要通話のタイプを確認する必要があります。車両は他の電話と同様に着信を受け取ることができます。通常、ユーザーは車両内で電話が鳴るのを聞きます。このシナリオには着信Bluetooth通話も含まれます。キーパッドが故障している場合、OnStarシステムが回路のショート電圧に対してブルーボタン通話を試みる場合、不要通話が発生することがあります。OnStarモジュールは内部故障を持つことがあり、「Phone Unavailable」音声メッセージを生成することもでき、また診断コードU1500またはB1000を持つことがあります。診断コードの診断を参照し、適用可能なすべての技術情報または予備情報シートに従うようにしてください。運転中に「Ready」または「OnStar ready」の音声メッセージが聞こえます。場合によっては、ユーザーが無意識にステアリングホイールコントロール上の「push to talk」ボタンを押していることが判明しています。稀な場合ですが、ステアリングコラムまたはステアリングホイールコントロールシステムの他の問題がこの懸念を引き起こす可能性があります。

    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：全ブランド・全車種の2000-2017年式が対象。
    • 状態：運転者が操作していないのに、OnStarが電話を発信しようとする、または発信してしまうという申告がある。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報通知は、不要または幽霊通話を受ける可能性がある車両の診断および修理に必要な手順を整備士に提供します。整備士は、ユーザーが受けている不要通話のタイプを確認する必要があります。車両は他の電話と同様に着信を受け取ることができます。通常、ユーザーは車両内で電話が鳴るのを聞きます。このシナリオには着信Bluetooth通話も含まれます。キーパッドが故障している場合、OnStarシステムが回路のショート電圧に対してブルーボタン通話を試みる場合、不要通話が発生することがあります。OnStarモジュールは内部故障を持つことがあり、「Phone Unavailable」音声メッセージを生成することもでき、また診断コードU1500またはB1000を持つことがあります。診断コードの診断を参照し、適用可能なすべての技術情報または予備情報シートに従うようにしてください。運転中に「Ready」または「OnStar ready」の音声メッセージが聞こえます。場合によっては、ユーザーが無意識にステアリングホイールコントロール上の「push to talk」ボタンを押していることが判明しています。稀な場合ですが、ステアリングコラムまたはステアリングホイールコントロールシステムの他の問題がこの懸念を引き起こす可能性があります。

  2. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2017-08-15

    OnStar通信インターフェースモジュールの通知

    1. 1故障の状態

      • Gen 6 の OnStar 搭載車で、電源が入らない／接続できない不具合が出ることがある。LED は赤く点灯することもしないこともあり、現在の診断コード（DTC）U1500 が入っていることがある。
      • 操作していないのに「PHONE UNAVAILABLE」のメッセージが繰り返されることがある。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      修理

      • OnStar の技術部門によると、STID が 14,000,000〜16,000,000 または 22,000,000〜23,200,000 の範囲にある Gen6 の VCIM がこの不具合を起こすことがあり、交換が必要になる。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象は OnStar Gen6 を備えた 2000〜2006年式の GM 乗用車とトラック。
    • 状態：Gen 6 の OnStar 搭載車で、電源が入らない／接続できない不具合が出ることがある。LED は赤く点灯することもしないこともあり、現在の診断コード（DTC）U1500 が入っていることがある。
    • 状態：操作していないのに「PHONE UNAVAILABLE」のメッセージが繰り返されることがある。
    • 修理：OnStar の技術部門によると、STID が 14,000,000〜16,000,000 または 22,000,000〜23,200,000 の範囲にある Gen6 の VCIM がこの不具合を起こすことがあり、交換が必要になる。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報通知は、車両が電源がない、または通信できない不具合を有する可能性があることについて、整備士に情報を提供するものです。整備士はOnStar LEDが赤色であり、診断コードU1500が入っていることを確認します。Station Identification番号が14,000,000～16,000,000または22,000,000～23,200,000の範囲に該当する場合、整備士はVehicle Communication Interface Moduleを交換する必要があります。

  3. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2017-03-14

    OnStar システムの不具合通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      本予備情報通知は、不要なまたは幻の電話呼び出しを発生させる可能性のある車両の診断と修理に必要な手順を整備士に提供します。整備士は、ユーザーが受けている不要な呼び出しのタイプを判定する必要があります。車両は他の電話と同様に着信呼び出しを受け取ることができます。通常、ユーザーは車両内で電話が鳴るのを聞きます。このシナリオはBluetoothの着信呼び出しも含みます。不要な呼び出しの一つのタイプは、キーパッドが故障している場合に発生する可能性があり、OnStar システムは回路のショート電圧に対してBlue ボタン呼び出しを行おうとします。OnStar モジュールは内部故障を持つ可能性があり、「PHONE UNAVAILABLE」という音声メッセージを生成します。また、診断コード U1500 または B1000 を持つ可能性があります。診断コードについては診断を参照し、適用されるすべての通知または予備情報シートに従うようにしてください。走行中に「READY」または「ONSTAR READY」という音声メッセージが聞こえます。いくつかのケースでは、ユーザーがステアリングホイールコントロール上の「PUSH TO TALK」ボタンを不注意に押している場合が見つかっています。まれなケースでは、ステアリングコラムまたはステアリングホイール制御システムの他の問題がこの症状を引き起こす可能性があります。

    記録の本文を読む
    対応
    本予備情報通知は、不要なまたは幻の電話呼び出しを発生させる可能性のある車両の診断と修理に必要な手順を整備士に提供します。整備士は、ユーザーが受けている不要な呼び出しのタイプを判定する必要があります。車両は他の電話と同様に着信呼び出しを受け取ることができます。通常、ユーザーは車両内で電話が鳴るのを聞きます。このシナリオはBluetoothの着信呼び出しも含みます。不要な呼び出しの一つのタイプは、キーパッドが故障している場合に発生する可能性があり、OnStar システムは回路のショート電圧に対してBlue ボタン呼び出しを行おうとします。OnStar モジュールは内部故障を持つ可能性があり、「PHONE UNAVAILABLE」という音声メッセージを生成します。また、診断コード U1500 または B1000 を持つ可能性があります。診断コードについては診断を参照し、適用されるすべての通知または予備情報シートに従うようにしてください。走行中に「READY」または「ONSTAR READY」という音声メッセージが聞こえます。いくつかのケースでは、ユーザーがステアリングホイールコントロール上の「PUSH TO TALK」ボタンを不注意に押している場合が見つかっています。まれなケースでは、ステアリングコラムまたはステアリングホイール制御システムの他の問題がこの症状を引き起こす可能性があります。