GMC Yukon XL ユーコン XL 2000–2006

メーカーの文書の本文から

• 対象：オートマチックトランスミッションを備えた2025年式以前のGM乗用車とトラックが対象。
• 状態：ATFに水やエチレングリコールが混じるとクラッチの摩擦特性が変わり、つながる時や変速時、特にTCC（ロックアップクラッチ）がつながる時にシャダーが出ることが多い。
• 点検方法：ATFに水が入っているしるし：トランスミッションのベントチューブからATFが吹き出す。
• 点検方法：ATFが濁って見える。混入がひどい時はストロベリーミルクシェイクのように見える。
• 点検方法：オイルパンに水が見える、またはパンの中に乳白色のものがある。
• 点検方法：スペーサープレートのガスケットが、押さえられていない部分で膨らむか、しわになっている。
• 点検方法：ATFに水が見つかって入口が特定できない時や、ラジエーター内蔵のATF クーラーの漏れが疑われる時は、ATF中のエチレングリコールを検出する簡単で手早いテストキットが使える。
• 点検方法：Nelco Company の Gly-Tek テストキットを入手してATFを点検し、ラジエーター交換の要否を正確に判断する。
• 修理：トランスミッション内に水または冷却水が見つかったら、ゴム系のシールすべて、摩擦材付きのクラッチプレートとバンドすべて、ナイロン部品すべて、トルクコンバーターを必ず交換する。
• 修理：トランスミッションを徹底的に清掃してオーバーホールし、ガスケットとオイルフィルターは新品を使う。
• 修理：J-45096 でATF クーラーをフラッシングし、流量を点検する。
• 修理：エンジンの冷却系統とホースを入念に点検し、必要に応じて清掃・修理する。

メーカーの文書の本文から

• 対象：2006-2013年式のGM乗用車とライトトラックが対象。
• 状態：93-115 km/h（58-72 mph）で、ステアリングホイールまたはシートに 10-14 Hz を中心とする振動が出ることがある。
• 原因：ナットの締め方が不適切だと、ホイール・タイヤが中心からずれて取り付くことがある。
• 注意：このタイヤ・ホイールの1次振動は、バランス不良やタイヤのラジアルフォースバリエーション過大と誤診されやすい。
• 注意：不適切な締め付けはブレーキローターを歪ませ、ホイールの取り付きにばらつきを生じて、平滑路でのシェイクの原因になりうる。
• 修理：タイヤ・ホイールを外し、元の位置からスタッド2本分以上ずらして取り付け直す。
• 注意：ホイールナットの締め付けにトルクスティックやインパクトレンチを使わない。
• 修理：手順1：ホイールを浮かせた状態で、ソケットだけを使って全ナットを手締めする。
• 修理：手順2：手工具のレンチで、全ナットを星形（対角）の順に軽く締める。
• 修理：手順3：回り止めになる程度に接地するまで車両を下ろし、トルクレンチで規定トルクに締める。

メーカーの文書の本文から

• 対象：2024年式以前のGM乗用車とトラックが対象。
• 点検方法：振動を診断する時は、この記録用紙を整備情報の Vibration Analysis - Road Testing の手順と併せて使う。
• 点検方法：センサーは振動を感じる場所に付ける。シートの振動ならシートレール、ステアリングホイールの振動ならステアリングコラムに付ける。
• 点検方法：センサーをほかの場所にも移し、同じ Hz で振幅が最も大きい所を探す。
• 点検方法：システムバランスを試しても振動が残る場合は、リングギヤのバックラッシュを歯ごとに測る。測定値のばらつきは 0.050 mm（0.002 in）を超えてはならない。
• 点検方法：アルミホイール／タイヤの車上での振れは最大 0.030 in（.762 mm）。
• 点検方法：ハブ取付面の振れは最大 0.005 in（0.132 mm）。
• 点検方法：ホイールスタッドの振れは最大 0.010 in（0.254 mm）。