GMC Yukon XL ユーコン XL 2000–2006
この車種に多い症状：警告灯
記録ごとのつながり
原因または対応が記載された記録は 4件です。図は、症状から原因・作業・結果へのつながりを示しています。項目を選ぶと、その記載がある記録に絞り込めます。
帯の太さと数字は、両端が同じ記録に記載されている件数です（件数の多いものだけを表示）。1件の記録に複数の症状・部位があれば、それぞれに数えます。オレンジは「再発」「直らなかった」と記載された記録です。結果は所有者の苦情のみが対象で、記載がなければ「結果の記載なし」とします。原因の確率や、作業が効く割合ではありません。
記録を1件ずつ見る（2件）
既知の不具合触媒の交換直後に出る P0420・P0430（慣らしが済んでいない）1件
メーカー通知2004–2006 GMC YUKON XL ・ 2017-08-15（同じ文書の以前の版 2件をまとめています）
1故障の状態
- 走行距離の少ない車両や触媒コンバーターを交換して間もない車両でSES（エンジン警告灯）が点灯し、DTC P0420、P0430の一方または両方が記憶されていることがある。
2原因の特定
考えられる原因
- 新車では、触媒コンバーターの慣らしのため、エンジン稼働時間の最初の1時間は触媒効率のDTC P0420とP0430が無効にされている。
- 触媒コンバーターの交換後まもなくDTCが入る場合、新車ではなくなっているためエンジン稼働時間による制限がもう働いていないことが原因の場合がある。
点検手順（文書の順）
- 新車・低走行の車両では、Tech 2でIPCのデータリストにあるEngine Hour Meterのエンジン稼働時間を確認する。1時間未満であれば、製造中にバッテリーが外されたか、別の電源喪失が起きた可能性がある。
- エンジンを再始動し、DTC P0420/430のテストが実行される条件で車両を運転する。
3対処
修理
- この場合はDTCを消去し、文書に示されたドライブサイクルを行う。
- 高速道路の速度を保って25から30分間走行し、車両を停止させ、エンジンを1分間止める。
- エンジンを再始動して高速道路の速度でさらに10から15分間走行し、車両を停止させ、エンジンを1分間止める。
- 診断が合格しない場合は、SI（整備情報）の診断を行い、必要な修理をする。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：対象車種の一覧に2004 - 2013年式のGMC Savana、Sierra、Sierra Hybrid、Yukon、Yukon Hybridが含まれる。
- 対象：V8エンジン搭載車（ガソリンのみ）が対象である。
- 状態：走行距離の少ない車両や触媒コンバーターを交換して間もない車両でSES（エンジン警告灯）が点灯し、DTC P0420、P0430の一方または両方が記憶されていることがある。
- 原因：新車では、触媒コンバーターの慣らしのため、エンジン稼働時間の最初の1時間は触媒効率のDTC P0420とP0430が無効にされている。
- 点検方法：新車・低走行の車両では、Tech 2でIPCのデータリストにあるEngine Hour Meterのエンジン稼働時間を確認する。1時間未満であれば、製造中にバッテリーが外されたか、別の電源喪失が起きた可能性がある。
- 原因：触媒コンバーターの交換後まもなくDTCが入る場合、新車ではなくなっているためエンジン稼働時間による制限がもう働いていないことが原因の場合がある。
- 修理：この場合はDTCを消去し、文書に示されたドライブサイクルを行う。
- 修理：高速道路の速度を保って25から30分間走行し、車両を停止させ、エンジンを1分間止める。
- 修理：エンジンを再始動して高速道路の速度でさらに10から15分間走行し、車両を停止させ、エンジンを1分間止める。
- 点検方法：エンジンを再始動し、DTC P0420/430のテストが実行される条件で車両を運転する。
- 修理：診断が合格しない場合は、SI（整備情報）の診断を行い、必要な修理をする。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本プリリミナリ情報通知は、低走行距離でサービスエンジンスーン警告灯が点灯する可能性のある車両の診断および修理のステップについて、整備士に情報を提供するものです。整備士は、診断コードP0420および/またはP0430が入っているのを見つける場合があります。整備士は、触媒コンバーターの効率診断コードP0420およびP0430は、触媒コンバーターのブレークインを許可するためにエンジン始動時間の最初の1時間は無効であることを認識すべきです。整備士はTech2を使用して、メーター内のエンジンアワーメーター上のエンジン始動時間を確認してから、データ表示/スキャンツール内のデータ1リストを照合する必要があります。エンジン始動時間が1時間未満の場合、バッテリーが切断されたか、車両製造中に別の車両電力喪失イベントが発生した可能性があります。整備士は診断コードをクリアしてドライブサイクルを実行する必要があります。触媒コンバーターが交換され、診断コードが入った場合、車両が新しくなくなったため、エンジン始動時間の制限がもはや有効でないことが原因の可能性があります。整備士は診断コードをクリアしてドライブサイクルを実行する必要があります。
エンジン・冷却系1件
メーカー通知2004–2006 GMC YUKON XL ・ 2018-06-04
1故障の状態
記載なし
2原因の特定
考えられる原因
- エンジンが壊れた時（吸気・排気バルブやピストンの破損など）、破片が排気ポートを通って触媒に入り込むことがある。
- ひどいオーバーヒートの後は、触媒内部のセラミック担体が損傷し、セラミックの破片がシリンダーヘッドの排気ポートからエンジンに吸い込まれることがある。
点検手順（文書の順）
- 故障によるエンジン交換では、触媒コンバーターと、移し替える部品すべて（エキゾースト・インテークマニホールドなど）を点検し、見つかった破片を取り除く。
3対処
修理
- ひどいオーバーヒートによるエンジン故障では、各触媒コンバーターのセラミック担体に溶けや割れが無いかも点検し、損傷があれば触媒を交換する。
注意
- どちらの場合も、載せ替えたエンジンは、始動時に破片が燃焼室に入ることで壊れるおそれがある。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：直下型（close-coupled）触媒コンバーターを備えた2019年式以前のGM乗用車とトラックが対象。
- 原因：エンジンが壊れた時（吸気・排気バルブやピストンの破損など）、破片が排気ポートを通って触媒に入り込むことがある。
- 原因：ひどいオーバーヒートの後は、触媒内部のセラミック担体が損傷し、セラミックの破片がシリンダーヘッドの排気ポートからエンジンに吸い込まれることがある。
- 注意：どちらの場合も、載せ替えたエンジンは、始動時に破片が燃焼室に入ることで壊れるおそれがある。
- 点検方法：故障によるエンジン交換では、触媒コンバーターと、移し替える部品すべて（エキゾースト・インテークマニホールドなど）を点検し、見つかった破片を取り除く。
- 修理：ひどいオーバーヒートによるエンジン故障では、各触媒コンバーターのセラミック担体に溶けや割れが無いかも点検し、損傷があれば触媒を交換する。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本技術情報は、エキゾーストシステムにデブリが混入した場合、キャタリティックコンバーターの点検、洗浄または交換が必要となる可能性があることについて説明するものである。
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