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FaultCrate
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GMC Yukon ユーコン 2000–2006

GMC Yukonユーコン2000–2006 年式

車種を変更 →
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絞り込み中（1件の条件）

車両の仕様（記録に書かれている場合）

仕様は、記録に書かれている場合だけ付けています（苦情に届け出られた車台番号の桁、本文、文書の対象の記載）。書かれていない記録は「記載なし」として残します。届け出の車台番号と文書の記載からは 4WD と AWD を区別できません。

この車種に多い症状：異音警告灯腐食・錆漏れ失火・アイドル不調空調（エアコン・ヒーター）制動力の低下灯火（ヘッドライト・ウインカー）

記録ごとのつながり

原因または対応が記載された記録は 815件です。図は、症状から原因・作業・結果へのつながりを示しています。項目を選ぶと、その記載がある記録に絞り込めます。

症状

原因とされた部位

実施した作業

結果

  • 直ったと記載5
  • 一時的に直ったと記載3
  • 再発と記載5
  • 直らなかったと記載3
  • 結果の記載なし29

帯の太さと数字は、両端が同じ記録に記載されている件数です（件数の多いものだけを表示）。1件の記録に複数の症状・部位があれば、それぞれに数えます。オレンジは「再発」「直らなかった」と記載された記録です。結果は所有者の苦情のみが対象で、記載がなければ「結果の記載なし」とします。原因の確率や、作業が効く割合ではありません。

記録を1件ずつ見る（32件）

既知の不具合低速での ABS 誤作動（前輪スピードセンサー取付部の錆）8件

  1. リコール2002 GMC YUKON ・ —

    ABSのリコール

    1. 1故障の状態

      • 前輪のハブ/ベアリング ASSY とホイールスピードセンサーの間に腐食が生じることがあり、6 km/h (3.7 mph) を超え 16 km/h (10 mph) 未満で制動すると、腐食により意図しないABS作動が起きることがある。
      • 制動距離に余裕のない場所でこれが起きると、衝突に至るおそれがある。
      • この状態ではABSのコードは入らず、ABS警告灯も点灯しない。

    2. 2原因の特定

      点検手順（文書の順）

      1. センサーヘッドの取付面の平面度を、金属製スケール等の直定規に当てて、複数の位置・方向（最低3か所）で確認する。
      2. ベアリングを毎秒約1回転で回したとき、読みは 350 ACmV 以上であること。350 ACmV 未満ならホイールスピードセンサーを交換する。

    3. 3対処

      修理

      1. センサーの取付面に反りや曲がりがある場合は、センサーを交換する。
      2. ベアリングハブ側のホイールスピードセンサー取付面を、ワイヤーブラシ、サンドペーパー、エメリークロス、スコッチブライト等で入念に清掃し、錆と腐食を取り除く。
      3. 指定の防錆浸透潤滑剤（腐食抑制剤）を、ベアリングハブのセンサー取付面全体に薄く2回スプレーし、塗布の間に乾燥させる。
      4. 腐食抑制剤が指触乾燥したら（約10分）、指定のグリースをベアリングハブのセンサー取付面全体と、センサーおよびOリングに薄く塗る。
      5. ホイールスピードセンサーの取付ボルトを 18 N·m (13 lb ft) で締め付ける。
      ほか1項目を見る

      部品

      • 記載の部品: 89022217 Lubricant, Rust Penetrating（防錆浸透潤滑剤）、01051344 Lubricant, Wheel Bearing（ホイールベアリンググリース）。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      注意

      • センサーは穴からまっすぐ引き抜いて外す。ドライバー等でこじらない。こじるとセンサー本体が穴の中で折れる。
      • この改訂では一部の車台番号の範囲が変更され、腐食の激しい地域に移った車両が追加された。2006年4月発行の 05068B は破棄する。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象は1999-2002年式 Chevrolet Silverado・GMC Sierra、2000-2002年式 Chevrolet Tahoe・Suburban・GMC Yukon・Yukon XL、2002年式 Chevrolet Avalanche の一部で、指定地域に一度でも登録されたことのある車両。
    • 対象：改訂された欠陥届出は、当初の対象州（Connecticut、Illinois、Indiana、Maine、Massachusetts、Michigan、New Hampshire、New Jersey、New York、Ohio、Pennsylvania、Rhode Island、Vermont、West Virginia）に、Delaware、Iowa、Maryland、Minnesota、Missouri、Wisconsin、District of Columbia を追加している。
    • 状態：前輪のハブ/ベアリング ASSY とホイールスピードセンサーの間に腐食が生じることがあり、6 km/h (3.7 mph) を超え 16 km/h (10 mph) 未満で制動すると、腐食により意図しないABS作動が起きることがある。
    • 状態：制動距離に余裕のない場所でこれが起きると、衝突に至るおそれがある。
    • 状態：この状態ではABSのコードは入らず、ABS警告灯も点灯しない。
    • 注意：センサーは穴からまっすぐ引き抜いて外す。ドライバー等でこじらない。こじるとセンサー本体が穴の中で折れる。
    • 点検方法：センサーヘッドの取付面の平面度を、金属製スケール等の直定規に当てて、複数の位置・方向（最低3か所）で確認する。
    • 修理：センサーの取付面に反りや曲がりがある場合は、センサーを交換する。
    • 修理：ベアリングハブ側のホイールスピードセンサー取付面を、ワイヤーブラシ、サンドペーパー、エメリークロス、スコッチブライト等で入念に清掃し、錆と腐食を取り除く。
    • 修理：指定の防錆浸透潤滑剤（腐食抑制剤）を、ベアリングハブのセンサー取付面全体に薄く2回スプレーし、塗布の間に乾燥させる。
    • 修理：腐食抑制剤が指触乾燥したら（約10分）、指定のグリースをベアリングハブのセンサー取付面全体と、センサーおよびOリングに薄く塗る。
    • 修理：ホイールスピードセンサーの取付ボルトを 18 N·m (13 lb ft) で締め付ける。
    • 点検方法：ベアリングを毎秒約1回転で回したとき、読みは 350 ACmV 以上であること。350 ACmV 未満ならホイールスピードセンサーを交換する。
    • 修理：ブレーキキャリパー取付ブラケットのボルトは、1500 Series の車両で 175 N·m (129 lb ft)、2500 Series の車両で 300 N·m (221 lb ft) で締め付ける。
    • 部品：記載の部品: 89022217 Lubricant, Rust Penetrating（防錆浸透潤滑剤）、01051344 Lubricant, Wheel Bearing（ホイールベアリンググリース）。
    • 注意：この改訂では一部の車台番号の範囲が変更され、腐食の激しい地域に移った車両が追加された。2006年4月発行の 05068B は破棄する。
    原因
    特定のピックアップトラックとスポーツユーティリティビークルは、アンチロックブレーキシステム(ABS)の不正作動が発生する可能性があります。この状態は、環境的に腐食性の高い地域でより起こりやすくなります。本リコールは、コネチカット州、デラウェア州、イリノイ州、インディアナ州、アイオワ州、メリーランド州、マサチューセッツ州、メイン州、ミシガン州、ミネソタ州、ミズーリ州、ニューハンプシャー州、ニュージャージー州、ニューヨーク州、オハイオ州、ペンシルベニア州、ロードアイランド州、バーモント州、ウェストバージニア州、ウィスコンシン州およびコロンビア特別区の「ソルトベルト」州のみで開始されます。
    対応
    販売店は、ホイールスピードセンサーを脱着し、ベアリング上のホイールスピードセンサー取付面を徹底的に清掃し、清掃した面にさび止めを塗布し、取付面にグリースを塗布し、ホイールスピードセンサーを再取付し、ピークツーピーク出力電圧をチェックして、ホイールスピード信号が仕様内であることを確認する必要があります。本リコールは2005年9月22日に開始されました。所有者はシボレーの1-800-630-2438またはGMCの1-866-996-9463に連絡することができます。
    波及（影響）
    これにより、低速ブレーキ操作時の制動距離が増加し、クラッシュが発生する可能性があります。

  2. リコール2000–2002 GMC YUKON ・ 2004-11-05

    カナダ大西洋地域でのABS作動不具合のリコール

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      低速での ABS 誤作動（前輪スピードセンサー取付部の錆）

      点検方法

      • 測定値は 350 mV AC 以上であること。下回る場合はホイールスピードセンサーを交換する。

      修理

      1. 販売店はセンサーを取り外し、ベアリング側の取付面を清掃して防錆剤とグリースを塗り、取り付け直して出力電圧（ピーク・トゥ・ピーク）を確認する。
      2. 修理はホイールスピードセンサー取付面の清掃（見出しの記載）。

      注意

      • センサーを穴からこじって抜かない。こじるとセンサー本体が穴の中で折れる。
    記録の本文を読む
    原因
    オンタリオ州、ケベック州、ニューブランズウィック州、ノバスコシア州、プリンスエドワードアイランド州、およびニューファンドランド・ラブラドール州に所在する特定の車両において、低速ブレーキ操作（時速6km/h以上16km/h未満）時に不要なABS（アンチロックブレーキシステム）作動および制動距離の増加が発生する可能性があります。この症状はいかなるABSコードも入らず、ABS 警告灯も点灯しません。対処方法：販売店はホイールスピードセンサーを脱着し、ベアリング上のホイールスピードセンサー取付面を徹底的に清掃し、清掃された面にZinc-Xを塗布し、取付面にグリースを塗布し、ホイールスピードセンサーを再度取付け、ホイールスピード信号出力電圧が仕様範囲内であることを確認します。

  3. 所有者の苦情2002 GMC YUKON DENALI ・ 2015-07-23

    ブレーキ操作時にABSが独立して作動

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      お客さんはNHTSA CAMPAIGN NUMBER: 05V379000（SERVICE BRAKES, HYDRAULIC）に記載されている現象を経験していると述べた。ただしVINは含まれていない。

    3. 3対処

      お客さんが独立してABSヒューズを外した。 （ほか1文）

      技術文書に記載された対処法

      低速での ABS 誤作動（前輪スピードセンサー取付部の錆）

      点検方法

      • 測定値は 350 mV AC 以上であること。下回る場合はホイールスピードセンサーを交換する。

      修理

      1. 販売店はセンサーを取り外し、ベアリング側の取付面を清掃して防錆剤とグリースを塗り、取り付け直して出力電圧（ピーク・トゥ・ピーク）を確認する。
      2. 修理はホイールスピードセンサー取付面の清掃（見出しの記載）。

      注意

      • センサーを穴からこじって抜かない。こじるとセンサー本体が穴の中で折れる。
    記録の本文を読む
    状態
    時速約20 MPH（＝32.2 km/h）で走行中、お客さんがブレーキを操作したが、ABSが独立して作動した。 （ほか2文）
    原因
    お客さんはNHTSA CAMPAIGN NUMBER: 05V379000（SERVICE BRAKES, HYDRAULIC）に記載されている現象を経験していると述べた。ただしVINは含まれていない。
    対応
    お客さんが独立してABSヒューズを外した。 （ほか1文）

  4. 所有者の苦情2002 GMC YUKON ・ 2016-03-01

    走行中ABSが予期なく作動しブレーキペダルが硬化

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処修理されなかった

      車両は点検も修理も行われていない。

      技術文書に記載された対処法

      低速での ABS 誤作動（前輪スピードセンサー取付部の錆）

      点検方法

      • 測定値は 350 mV AC 以上であること。下回る場合はホイールスピードセンサーを交換する。

      修理

      1. 販売店はセンサーを取り外し、ベアリング側の取付面を清掃して防錆剤とグリースを塗り、取り付け直して出力電圧（ピーク・トゥ・ピーク）を確認する。
      2. 修理はホイールスピードセンサー取付面の清掃（見出しの記載）。

      注意

      • センサーを穴からこじって抜かない。こじるとセンサー本体が穴の中で折れる。
    記録の本文を読む
    状態
    時速5MPH（＝8.05 km/h）で走行中、ブレーキペダルを踏んだときABSが予期なく作動した。 （ほか2文）
    原因
    油圧ポンプが故障し、車両が転がり落ちないように並列駐車するのが困難になった。
    対応
    車両は点検も修理も行われていない。

  5. 所有者の苦情2002 GMC YUKON ・ 2010-10-18

    低速時のABS作動が繰り返し発生する報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    問題は低速時に発生します。停止時や渋滞時などです。 （ほか1文）
    対応
    以前ABSが故障していた時期にホイールスピードセンサーが調整されたと考えますが、詳細は確認困難です。
    波及（影響）
    停止できない状況により2件の小さな衝突が発生しましたが、自車および他車に損傷はありません。

  6. 所有者の苦情2002 GMC YUKON ・ 2010-03-23

    低速停止時のABS作動と制動距離延長の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    低速停止時にABSが作動し、制動距離が延長される。
    原因
    前輪ハブのトーンリングに腐食があると考える。
    対応
    販売店が両側フロントホイールスピードセンサーを交換したが、問題は解決しない。

  7. 所有者の苦情2002 GMC YUKON ・ 2005-08-12

    低速走行時のABS不適切作動とブレーキ喪失の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    時速5MPH（＝8.05 km/h）未満の低速走行中にブレーキ操作時にABSが作動した。
    対応
    販売店で修理を受け、左フロントホイールハブベアリング ASSY およびホイールスピードセンサーが交換された。
    結果
    この修理以降、問題は解決している。

  8. 所有者の苦情2002 GMC YUKON ・ 2005-08-07

    低速時のABSセンサー故障の報告

    1. 1故障の状態

      低速時にABSセンサーが故障した。 （ほか1文）

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    低速時にABSセンサーが故障した。 （ほか1文）
    対応
    テキサコが$520.40の費用でフロントセンサーを交換した。
    点検・診断
    販売店に持ち込んだところ診断され、この問題に関するテキサコブリテンがあると述べられた。
    波及（影響）
    構造物および車両との複数の接近事故が発生した。

既知の不具合ブレーキパイプの腐食・破裂3件

  1. 所有者の苦情2002 GMC YUKON DENALI ・ 2016-07-16

    12か月以内のブレーキライン故障の再発

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    昨日、I495 D.C.BELTWAY時速50 MPH（＝80.5 km/h）を仕事に向かって運転中、毎日数千人の人が走行する場所で時速50 MPH（＝80.5 km/h）でもう一度の壊滅的なブレーキ故障が発生しました。
    原因
    しかし、積雪地帯の州が道路に塩をまくことで、多くのGMおよび他の車両が損傷を受けています。 （ほか1文）
    対応
    ある販売店がブレーキパイプの破裂箇所を交換しましたが、塩分によってさびが蔓延していると警告されました。
    波及（影響）
    神の恵みのみにより、誰も負傷、死亡、または著しい物的損害を被りませんでした。

  2. 所有者の苦情2002 GMC YUKON ・ 2017-02-07

    制動時のブレーキペダル沈下とブレーキライン破損の報告

    1. 1故障の状態

      車両を道路脇に移動させた後、エンジン下からブレーキフルードが滴下しているのを発見しました。 （ほか1文）

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GM の推奨：パイプが 1 本でも漏れているか、交換が要るほど腐食していれば、パイプ一式を交換する。
      2. 2013年6月28日、GM は 1999–2007年式 GMT800 のピックアップとユーティリティ車のブレーキパイプ補修用に、新しい部品番号 66 点を出した。

      注意

      • 修理記録の分析では、ユーザーは破損した回路だけの修理を選ぶことが多い。
    記録の本文を読む
    状態
    車両を道路脇に移動させた後、エンジン下からブレーキフルードが滴下しているのを発見しました。 （ほか1文）
    原因
    ブレーキパイプが破損したようです。
    点検・診断
    ブレーキフルードリザーバーとマスターシリンダーを点検しました。 （ほか1文）
    波及（影響）
    衝突時の走行速度は約5～10 MPH（＝8.05–16.1 km/h）でした。

  3. 所有者の苦情2002 GMC YUKON ・ 2014-11-17

    ブレーキラインの腐食・破損による制動不能

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GM の推奨：パイプが 1 本でも漏れているか、交換が要るほど腐食していれば、パイプ一式を交換する。
      2. 2013年6月28日、GM は 1999–2007年式 GMT800 のピックアップとユーティリティ車のブレーキパイプ補修用に、新しい部品番号 66 点を出した。

      注意

      • 修理記録の分析では、ユーザーは破損した回路だけの修理を選ぶことが多い。
    記録の本文を読む
    状態
    申告者は、ブレーキペダルを踏んだときにブレーキが機能しなかったと述べている。
    原因
    UPDATED 01/15/15 ブレーキラインが腐食し、流体の漏出を引き起こし、その結果ブレーキが機能しなくなった。UPDATED 03/03/15
    点検・診断
    販売店は、ブレーキパイプが欠陥のある金属により腐食および破損していると診断した。
    結果
    車両は修理された。

既知の不具合シリンダーヘッドの亀裂（Castech 製）による冷却水の減少1件

  1. メーカー通知2001–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2024-03-19

    シリンダーヘッドからの内部冷却液漏れの通知

    1. 1故障の状態

      • 冷却水が時間をかけて少しずつ減る車両がある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • Castechのロゴが鋳出しされたシリンダーヘッドのごく一部で、特定の箇所に鋳巣による亀裂が生じることがある。

      点検手順（文書の順）

      1. シリンダーヘッドがCastech製の鋳物かどうかは、鋳造ロゴで確認する。ロゴは吸気ポートの上、ロッカーアームサポートレールの下、スプリングデッキのくぼみ部分にある。
      2. Castech製の場合は、5つのオイル戻り穴の周囲に、長期間の冷却水のにじみを示す跡が無いか点検する。
      3. 亀裂はシリンダーヘッドの5つのオイル戻り穴のいずれかにあり、汚れた面の中にきれいな、または光った部分として見える。
      4. この時点で冷却系統を加圧すると、その箇所から冷却水、空気、またはその両方がにじみ出るのが分かることがある。

    3. 3対処

      修理

      • 点検で冷却水の跡が確認された場合は、シリンダーヘッド ASSY 全体を交換する。

      注意

      • シリンダーヘッドがCastech製の鋳物でない場合は、SIの通常の診断手順で冷却水減少の原因を調べる。
      • Castech製シリンダーヘッドを点検しても冷却水減少の跡が無い場合は、SIの通常の診断手順で冷却水減少の原因を調べる。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象は4.8L・5.3L・5.7LのVORTEC GEN III／GEN IV V8エンジンを搭載した2001-2006年式GMC Envoy・Jimmy・Sierra・Yukon各モデルなど。
    • 状態：冷却水が時間をかけて少しずつ減る車両がある。
    • 原因：Castechのロゴが鋳出しされたシリンダーヘッドのごく一部で、特定の箇所に鋳巣による亀裂が生じることがある。
    • 点検方法：シリンダーヘッドがCastech製の鋳物かどうかは、鋳造ロゴで確認する。ロゴは吸気ポートの上、ロッカーアームサポートレールの下、スプリングデッキのくぼみ部分にある。
    • 点検方法：Castech製の場合は、5つのオイル戻り穴の周囲に、長期間の冷却水のにじみを示す跡が無いか点検する。
    • 点検方法：亀裂はシリンダーヘッドの5つのオイル戻り穴のいずれかにあり、汚れた面の中にきれいな、または光った部分として見える。
    • 点検方法：この時点で冷却系統を加圧すると、その箇所から冷却水、空気、またはその両方がにじみ出るのが分かることがある。
    • 修理：点検で冷却水の跡が確認された場合は、シリンダーヘッド ASSY 全体を交換する。
    • 注意：シリンダーヘッドがCastech製の鋳物でない場合は、SIの通常の診断手順で冷却水減少の原因を調べる。
    • 注意：Castech製シリンダーヘッドを点検しても冷却水減少の跡が無い場合は、SIの通常の診断手順で冷却水減少の原因を調べる。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本通知は、特定のシリンダーヘッドおよび位置からの内部冷却水漏れの可能性のある箇所について、整備士に助言するものである。

既知の不具合Federal-Mogul 製の交換用ホイールハブの固定ナットの緩み（リコール 07E-106）1件

  1. リコール2002 GMC YUKON ・ —

    ハブASSY保持ナット緩みのリコール

    1. 1故障の状態

      • ハブベアリング ASSY を保持する内側の固定ナットが緩み、ABS警告灯の点灯、異音、車輪の脱落に至ることがある。車輪の脱落は衝突事故につながる。

    2. 2原因の特定

      点検手順（文書の順）

      1. 2x4 の車両は、まず認可されたリフトで車両を上げる。ステアリングナックル内側のグリースキャップに黄・緑・青のいずれかのペイントマークがあれば、そのハブ ASSY は良品。
      2. ペイントマークが無い場合は、ホイールとブレーキローターを外し、ハブ ASSY の面の錆を落として、刻印されたデートコードを確認する。
      3. 不具合品のハブ ASSY は、包装の原産国表示とリコール対象のデートコード、包装のデートコード、またはハブ ASSY 本体のデートコードのいずれかで識別できる。
      4. 箱のラベルに丸い黄色のステッカーが貼ってあれば、その部品は良品。

    3. 3対処

      修理

      1. このハブ ASSY は社外品として製造されたもの。この部品が付いている場合は、できるだけ早く取り外して交換する。
      2. Federal-Mogul はリコール対象のハブ ASSY を無償で交換する。

      部品

      • リコール対象の部品番号は 515020、515021、515025、515053、515054、515059、515060。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：これは Federal-Mogul による部品（装備品）のリコールで、対象は交換用部品としてのみ販売されたホイールハブ ASSY の一部。
    • 対象：リコール対象のハブ ASSY は、2006年1月23日から2007年12月20日の間に National と CARQUEST Premium (BGS/Blue) のブランドで包装・販売されたもので、基本の部品番号は7つ。
    • 部品：リコール対象の部品番号は 515020、515021、515025、515053、515054、515059、515060。
    • 対象：適用一覧には、GMC 1500 Yukon (2WD) と GMC 1500 Yukon XL (2WD) の 2001-2006年式が含まれる。
    • 対象：リコール対象のハブ ASSY は、ILJIN が2005年12月27日から2007年11月29日の間に製造した。
    • 状態：ハブベアリング ASSY を保持する内側の固定ナットが緩み、ABS警告灯の点灯、異音、車輪の脱落に至ることがある。車輪の脱落は衝突事故につながる。
    • 点検方法：2x4 の車両は、まず認可されたリフトで車両を上げる。ステアリングナックル内側のグリースキャップに黄・緑・青のいずれかのペイントマークがあれば、そのハブ ASSY は良品。
    • 点検方法：ペイントマークが無い場合は、ホイールとブレーキローターを外し、ハブ ASSY の面の錆を落として、刻印されたデートコードを確認する。
    • 点検方法：不具合品のハブ ASSY は、包装の原産国表示とリコール対象のデートコード、包装のデートコード、またはハブ ASSY 本体のデートコードのいずれかで識別できる。
    • 点検方法：箱のラベルに丸い黄色のステッカーが貼ってあれば、その部品は良品。
    • 修理：このハブ ASSY は社外品として製造されたもの。この部品が付いている場合は、できるだけ早く取り外して交換する。
    • 修理：Federal-Mogul はリコール対象のハブ ASSY を無償で交換する。
    原因
    特定のFederal-Mogul交換用ホイールハブ ASSY、ブランド名：NATIONAL、CARQUEST 部品番号515020、515021、515025、515053、515054、515059および515060、2006年1月23日から2007年12月20日の間に出荷され、軽トラックおよび中型トラック用として販売されたもの。ハブベアリング ASSY を保持するために使用されるインボード側保持ナットが緩む可能性があり、ABS 警告灯の表示、異音、および/またはホイール分離が生じます。
    対応
    Federal-Mogulはユーザーに通知し、ホイールハブ ASSY を無料で交換します。このリコールは2008年2月7日に開始されました。所有者はFederal-Mogulのフリーダイヤル877-489-6659に連絡できます。
    波及（影響）
    ホイール分離により車両衝突が生じる可能性があります。

既知の不具合Fram 製の交換用燃料フィルター G3727 のコネクター（リコール 06E-043）1件

  1. リコール2002 GMC YUKON ・ —

    FRAM製交換用燃料フィルターのリコール

    1. 1故障の状態

      • 燃料フィルターの接続部が仕様どおりに製造されておらず、Oリングが燃料配管に正しく座らないことがある。接続部の密封が不十分になり、燃料漏れ（にじみ・滴下）や車両火災に至るおそれがある。

    2. 2原因の特定

      点検手順（文書の順）

      • 部品番号（G3727）、原産国（Mexico）、デートコード（例: X60031）は、燃料フィルターの側面に表示されている。

    3. 3対処

      修理

      • Honeywell は対象の燃料フィルターを購入者の負担なしで交換する。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：これは部品（装備品）のリコールで、対象は Interfil がメキシコで製造し Honeywell が FRAM ブランドで販売した燃料フィルター（部品番号 G3727）。添付の適用表の車種に社外品として後付けで取り付けるための製品。
    • 対象：リコールの対象は、デートコードが X52911 から X60801 までの連番または X600141 で、かつフィルターのハウジングに原産国メキシコの表示があるものだけ。
    • 対象：適用表には YUKON 1992 - 2005、YUKON DENALI 2005、YUKON DENALI XL 2005、YUKON XL 1500 2000 - 2005、YUKON XL 2500 2000 - 2005 の行がある。
    • 状態：燃料フィルターの接続部が仕様どおりに製造されておらず、Oリングが燃料配管に正しく座らないことがある。接続部の密封が不十分になり、燃料漏れ（にじみ・滴下）や車両火災に至るおそれがある。
    • 点検方法：部品番号（G3727）、原産国（Mexico）、デートコード（例: X60031）は、燃料フィルターの側面に表示されている。
    • 修理：Honeywell は対象の燃料フィルターを購入者の負担なしで交換する。
    原因
    特定のFRAM ブランド交換用燃料フィルター P/N G3727、日付コード X52911～X60801 の連続番号またはX600141 でメキシコ原産地表記が燃料フィルターハウジングに記載されており、2005年10月18日から2006年3月21日の間に製造された、上記の車両および特定のスクールバス用として販売されたもの。（スクールバスのエンジンサイズを確認するには、「文書検索」をクリックしてから「バス用途」をクリックしてください）。燃料フィルター上のコネクターはハネウェルの仕様に従って製造されていません。その結果、Oリングが燃料配管に正しく着座しない場合があります。
    対応
    ハネウェルは所有者に通知し、燃料フィルターを無料で交換します。このリコールは2006年10月18日に開始されました。所有者はFRAM カスタマーサービス 1-800-890-2075（オプション 1）に連絡することができます。
    波及（影響）
    この状態は接続部の密閉が不十分である可能性があり、燃料漏れに至る可能性があります。点火源が存在する場合、火災が発生する可能性があります。

既知の不具合2列目の折りたたみ式ヘッドレストの挟み込み（リコール 02V-253）1件

  1. リコール2002 GMC YUKON ・ —

    ヘッドレストピンチポイントカバーのリコール

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      販売店はピンチポイント上に保護カバーを取り付けます。所有者通知は2002年11月8日に開始されました。合意された点検日に販売店に車両を持ち込んで無料の補修を受けない場合は、シボレーに1-800-222-1020、GMCに1-800-462-8782、またはキャデラックに1-800-458-8006で連絡してください。

      技術文書に記載された対処法

      2列目の折りたたみ式ヘッドレストの挟み込み（リコール 02V-253）

      修理

      • 販売店は挟み込み箇所に保護カバーを取り付ける。
    記録の本文を読む
    原因
    特定のスポーツユーティリティビークルで、セカンドロウシートに後方に折りたたむヘッドレストが装備されている場合、シートバックが折りたたまれるときにヘッドレストが後方に折りたたまれると、各折りたたみヘッドレストに2つの潜在的なピンチポイントが存在します。
    対応
    販売店はピンチポイント上に保護カバーを取り付けます。所有者通知は2002年11月8日に開始されました。合意された点検日に販売店に車両を持ち込んで無料の補修を受けない場合は、シボレーに1-800-222-1020、GMCに1-800-462-8782、またはキャデラックに1-800-458-8006で連絡してください。
    波及（影響）
    ヘッドレストが折りたたまれるときにピンチポイントに指を挿入した場合、指を挟んで圧迫し、怪我を引き起こす可能性があります。

既知の不具合Southern Comfort 製ランニングボードの照明の過熱（リコール 03V-094）1件

  1. リコール2002 GMC YUKON ・ 2003-07-03

    コーテシライト過熱またはファイアリスクのリコール

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    原因
    American Technology Components, Inc.製の警告灯を含むSouthern Comfort製ランニングボードが装備された特定のピックアップトラック、バン、およびミニバンコンバージョン。これらのユニットは、ハーネスが過度な湿気と融雪塩に曝露すると過熱する可能性のある警告灯を含んでいます。
    対応
    販売店はこれらのランニングボード上のハーネスを交換します。所有者通知は2003年3月7日に開始されました。合意された点検日に所有者が所有する車両を認定販売店に持ち込み、妥当な期間内に無料修理を受けられない場合は、Southern Comfortに1-800-745-6096で連絡してください。
    波及（影響）
    この過熱状態により、ランニングボードが溶けたり、火災が発生したりする可能性があります。

電装系4件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON ・ 2024-10-25

    タイヤプレッシャーモニターと診断機器のソフトウェア更新の通知

    1. 1故障の状態

      • GM Tools のサイトへの入り方が変更された。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      本予備情報は、タイヤ空気圧モニター、アクティブフューエルインジェクタテスター、マルチメディアテスター、PICOスコープ、GR8スターティング/チャージングテスター、ビークルデータレコーダー機器のオペレーティングソフトウェアをダウンロードまたは更新するプロセスについて、販売店に通知し、ウェブサイトアドレスおよび更新を完了するためのステップバイステップ手順を提供するものである。

    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：全ブランド・全車種の1995 - 2025年式が対象。
    • 状態：GM Tools のサイトへの入り方が変更された。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報は、タイヤ空気圧モニター、アクティブフューエルインジェクタテスター、マルチメディアテスター、PICOスコープ、GR8スターティング/チャージングテスター、ビークルデータレコーダー機器のオペレーティングソフトウェアをダウンロードまたは更新するプロセスについて、販売店に通知し、ウェブサイトアドレスおよび更新を完了するためのステップバイステップ手順を提供するものである。

  2. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2024-08-26

    GM車のビークルワイドプログラミング(VWP)の通知

    1. 1故障の状態

      • Vehicle Wide Programming（VWP）は、GM車のソフトウェアを更新する新しい手順。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      ビークルワイドプログラミング(VWP)はGM車のソフトウェアを更新するための新しいプロセスです。Techline Connect内での単一の選択を通じて、どのモジュールが更新を必要とするかを最初に特定し、その後影響を受けるモジュール(いくつかの例外を除く)の更新に進むことができます。モジュールの更新は並行して完了されるため、整備士が一つずつモジュールを更新する必要がありません。これにより販売店とユーザーにとってより合理化されたアプローチが実現されます。

    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：GMの各ブランド・各車種が対象。
    • 状態：Vehicle Wide Programming（VWP）は、GM車のソフトウェアを更新する新しい手順。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    ビークルワイドプログラミング(VWP)はGM車のソフトウェアを更新するための新しいプロセスです。Techline Connect内での単一の選択を通じて、どのモジュールが更新を必要とするかを最初に特定し、その後影響を受けるモジュール(いくつかの例外を除く)の更新に進むことができます。モジュールの更新は並行して完了されるため、整備士が一つずつモジュールを更新する必要がありません。これにより販売店とユーザーにとってより合理化されたアプローチが実現されます。

  3. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2024-06-25

    SPS エラーコード対応の通知

    1. 1故障の状態

      • Service Programming System（SPS）でエラーが出ることがあり、その対処手順を示す文書。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      本技術情報は、Service Programming System（SPS）エラーコード E4398、E4399、E4401、E4403、M4404、M4413、M6954、M6955、E4414、E4423、E4491、E4492、または E6961 に関する情報および解決方法を販売店/整備士向けに提供します。

    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2000〜2025年式のGM乗用車とライトトラックが対象。
    • 状態：Service Programming System（SPS）でエラーが出ることがあり、その対処手順を示す文書。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本技術情報は、Service Programming System（SPS）エラーコード E4398、E4399、E4401、E4403、M4404、M4413、M6954、M6955、E4414、E4423、E4491、E4492、または E6961 に関する情報および解決方法を販売店/整備士向けに提供します。

  4. メーカー通知2002–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2024-04-05

    電気グラウンド修理の通知

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • アースの接続の緩み・ねじ山の損傷・腐食は、システムの作動不良やモジュールの通信途絶を起こしやすくし、不要な修理・部品交換につながることがある。

    3. 3対処

      修理

      1. M6アーススタッドが損傷・欠落している場合は、その隣で、パネル裏に20 mm（0.79 in）、M6導電リベットスタッドのフランジ周囲に20 mm（0.79 in）のすき間がある場所を選ぶ。
      2. パネルに直径10 mm（0.40 in）の穴をあける。
      3. 10 mm（0.40 in）の穴の周囲の塗装と下塗りを、金属の地肌が見えるまで取り除く。
      4. 小さな刷毛で、M6導電リベットスタッドのねじ部にDielectric Lubricant（GM P/N 12377900、カナダP/N 10953529）を塗る。
      5. M6導電ナットをリベットスタッドに取り付け、71 lb in（＝8.02 N·m）で締め付ける。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      ほか2項目を見る

      部品

      • 導電仕上げの締結部品：11561645 M6ナット、11570340 M6リベットスタッド、11588564 M8ボルト、11609412 M8ナット、11609538 M7ボルト（セルフスレッディング）、11609669 M6ボルト。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      注意

      • アースの修理には、GMが認めた導電仕上げの交換用締結部品だけを使う。
      • リベットスタッドと周囲のパネルは、アース線の端子と導電ナットを取り付ける前に補修塗装する。アースを確実で安定した、腐食の無い状態に保つため。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2024年式以前のGM乗用車・トラック（中型・大型を含む）が対象。
    • 原因：アースの接続の緩み・ねじ山の損傷・腐食は、システムの作動不良やモジュールの通信途絶を起こしやすくし、不要な修理・部品交換につながることがある。
    • 注意：アースの修理には、GMが認めた導電仕上げの交換用締結部品だけを使う。
    • 修理：M6アーススタッドが損傷・欠落している場合は、その隣で、パネル裏に20 mm（0.79 in）、M6導電リベットスタッドのフランジ周囲に20 mm（0.79 in）のすき間がある場所を選ぶ。
    • 修理：パネルに直径10 mm（0.40 in）の穴をあける。
    • 修理：10 mm（0.40 in）の穴の周囲の塗装と下塗りを、金属の地肌が見えるまで取り除く。
    • 注意：リベットスタッドと周囲のパネルは、アース線の端子と導電ナットを取り付ける前に補修塗装する。アースを確実で安定した、腐食の無い状態に保つため。
    • 修理：小さな刷毛で、M6導電リベットスタッドのねじ部にDielectric Lubricant（GM P/N 12377900、カナダP/N 10953529）を塗る。
    • 修理：M6導電ナットをリベットスタッドに取り付け、71 lb in（＝8.02 N·m）で締め付ける。
    • 修理：アース位置のM6溶接ナットが損傷またはねじ山がつぶれている場合は、M7の導電セルフスレッディングボルトでアース線の端子を固定できる。
    • 修理：M7導電セルフスレッディングボルトを取り付け、80 lb in（＝9.04 N·m）で締め付ける。
    • 部品：導電仕上げの締結部品：11561645 M6ナット、11570340 M6リベットスタッド、11588564 M8ボルト、11609412 M8ナット、11609538 M7ボルト（セルフスレッディング）、11609669 M6ボルト。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本技術情報は、導電性仕上げを施した新しいゼネラルモーターズ交換用ファスナーを使用した電気アース修理の情報を提供します。

不明・その他3件

  1. メーカー通知2001–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2025-07-23（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）

    TAC診断支援用picoファイル提供の通知

    1. 1故障の状態

      • さまざまな走行条件のどれかで車両に振動が出る。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • 振動は、多くのさまざまな部品や状態が原因になりうる。

      点検手順（文書の順）

      • 車両を走らせて症状を確かめ、その時のPicoのデータファイルを記録する。

    3. 3対処

      修理

      • Picoの情報と、観測した振動の周波数に関係する公表済みの情報を使って修理する。

      注意

      • 入っている診断コード（DTC）を知らずにエンジン警告灯を直そうとしないのと同じで、振動も周波数を知らずに直そうとしない。
      • 技術情報 12-03-10-001B は、タイヤとリムの位置関係と、タイヤがリムの上で滑ることについての一般向けの文書。
      • ブロアモーター、ブレーキのジャダー、旋回時のシャダーのような部品単位の振動には、Picoのファイルは求められない。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2000 から 2026年式の全車種が対象。
    • 状態：さまざまな走行条件のどれかで車両に振動が出る。
    • 原因：振動は、多くのさまざまな部品や状態が原因になりうる。
    • 注意：入っている診断コード（DTC）を知らずにエンジン警告灯を直そうとしないのと同じで、振動も周波数を知らずに直そうとしない。
    • 点検方法：車両を走らせて症状を確かめ、その時のPicoのデータファイルを記録する。
    • 修理：Picoの情報と、観測した振動の周波数に関係する公表済みの情報を使って修理する。
    • 注意：技術情報 12-03-10-001B は、タイヤとリムの位置関係と、タイヤがリムの上で滑ることについての一般向けの文書。
    • 注意：ブロアモーター、ブレーキのジャダー、旋回時のシャダーのような部品単位の振動には、Picoのファイルは求められない。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本PIはTACから診断支援を受けるためのpicoファイルを提供する要件を通知するものです。

  2. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON ・ 2024-09-12（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）

    ヒーター・ベント・エアコンディショニング温風吹出しの通知

    1. 1故障の状態

      • エアコンからぬるい風が出る、またはエアコンの効きが悪い。

    2. 2原因の特定

      点検手順（文書の順）

      1. 実際のゲージで測ったエアコンの高圧・低圧、GDSで読んだ高圧側センサーの値、エアコンコンプレッサーのデューティ比を記録する。
      2. 外気温、湿度、吹き出し口の温度も記録する。
      3. オートエアコン車では、診断機（スキャンツール）でエバポレーター温度センサー（装備車）、室内温度センサー、外気温センサー、ダクト温度センサーの値を読む。

    3. 3対処

      本暫定情報通知は、ヒーター・ベント・エアコンディショニングが温風を吹き出す車両についての情報を整備士に提供するものです。General Motors技術サポートセンターの整備士に連絡する前に、高圧、低圧、外気温、湿度、およびベント温度のデータが必要になります。

    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2000 - 2024年式の全車種が対象である。
    • 状態：エアコンからぬるい風が出る、またはエアコンの効きが悪い。
    • 点検方法：実際のゲージで測ったエアコンの高圧・低圧、GDSで読んだ高圧側センサーの値、エアコンコンプレッサーのデューティ比を記録する。
    • 点検方法：外気温、湿度、吹き出し口の温度も記録する。
    • 点検方法：オートエアコン車では、診断機（スキャンツール）でエバポレーター温度センサー（装備車）、室内温度センサー、外気温センサー、ダクト温度センサーの値を読む。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本暫定情報通知は、ヒーター・ベント・エアコンディショニングが温風を吹き出す車両についての情報を整備士に提供するものです。General Motors技術サポートセンターの整備士に連絡する前に、高圧、低圧、外気温、湿度、およびベント温度のデータが必要になります。

  3. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2024-07-12（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）

    製品支援請求(PAC)の通知

    1. 1故障の状態

      • Product Assistance Claim（PAC、製品支援請求）についてGMと連携する方法を示す文書（米国のみ）。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      本通知は、従来の製品不具合解決(PAR)請求として知られていた製品支援請求(PAC)で使用するための情報を提供します。

    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2025年式以前の乗用車とライト／中型トラックが対象。
    • 状態：Product Assistance Claim（PAC、製品支援請求）についてGMと連携する方法を示す文書（米国のみ）。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本通知は、従来の製品不具合解決(PAR)請求として知られていた製品支援請求(PAC)で使用するための情報を提供します。

エンジン・冷却系2件

  1. 所有者の苦情2002 GMC YUKON DENALI ・ 2003-06-11

    右後部からの間欠的な異音、エキゾーストシステム交換後に再発

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    ユーザーが車両右後部から断続的に異音が発生していることに気づいた。
    対応
    販売店に連絡し、エキゾーストシステムを交換した。
    結果
    異音は一時的に止まったが、再発した。

  2. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2024-02-29

    エンジン交換時のオイルクーラー等の交換の通知

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • 損傷したコンロッドベアリングやメインベアリングの破片は、オイルギャラリーと潤滑経路の部品にそのまま流れ込む。

    3. 3対処

      修理

      1. コンロッドベアリングまたはクランクシャフトのメインベアリングの損傷でエンジン一式を交換する時は、オイルクーラー、オイルクーラーの配管、オイルタンク、ターボチャージャーも、装備されていれば交換する。
      2. オイルクーラーがラジエーターと一体の車両では、ほかの必要部品と一緒にラジエーターも交換する。

      注意

      • ベアリングの破片が出たエンジンから外したオイルクーラーやクーラーの配管を再使用すると、残った破片が新しいエンジンに入るおそれがある。
      • 補給用エンジンにはオイルクーラーやオイルクーラーの配管がすでに付いているものがある。その場合、それらを交換する必要はない。
      • ベアリングが損傷したエンジンのすべてで、オイルクーラー、配管、オイルタンク、あるいはエンジン自体の交換が必要になるわけではない。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2000年式から2024年式のすべてのGM乗用車とトラックで、ガソリンエンジン車だけが対象である。
    • 修理：コンロッドベアリングまたはクランクシャフトのメインベアリングの損傷でエンジン一式を交換する時は、オイルクーラー、オイルクーラーの配管、オイルタンク、ターボチャージャーも、装備されていれば交換する。
    • 修理：オイルクーラーがラジエーターと一体の車両では、ほかの必要部品と一緒にラジエーターも交換する。
    • 原因：損傷したコンロッドベアリングやメインベアリングの破片は、オイルギャラリーと潤滑経路の部品にそのまま流れ込む。
    • 注意：ベアリングの破片が出たエンジンから外したオイルクーラーやクーラーの配管を再使用すると、残った破片が新しいエンジンに入るおそれがある。
    • 注意：補給用エンジンにはオイルクーラーやオイルクーラーの配管がすでに付いているものがある。その場合、それらを交換する必要はない。
    • 注意：ベアリングが損傷したエンジンのすべてで、オイルクーラー、配管、オイルタンク、あるいはエンジン自体の交換が必要になるわけではない。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本技術情報は、大量のデブリが潤滑油システム全体に流出した場合にエンジンを交換したときのオイルクーラー、オイルクーラーの配管およびオイルタンクの交換に関する指針を整備士に提供するものである。

シート・拘束装置2件

  1. リコール2000–2002 GMC YUKON ・ 2002-09-20

    セカンドロー折りたたみヘッドレスト挟み込みのリコール

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    原因
    セカンドロー シートの折りたたみ式ヘッドレストを装備した特定の車両。ヘッドレストが後方に折りたたまれ、シートバックが下げられる際に、折りたたみ式ヘッドレスト各々に二つの潜在的な挟み込みポイントが存在する。ヘッドレストが折りたたまれる際に、人がその挟み込みポイントに指を挿入した場合、指が引っかかり挟み込まれて怪我をする可能性がある。是正方法：販売店が挟み込みポイントの上に保護カバーを取り付ける。

  2. リコール2001–2002 GMC YUKON ・ 2002-04-11

    シートベルトリトラクターセンサー不作動のリコール

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      特定の車両はCMVSS 209（シートベルト ASSY）に適合していません。これらの車両は、運転席および前席乗員のシートベルトリトラクター内の一つまたは二つのセンサーが不作動である状況があります。シートベルトリトラクターは、クラッシュ時にベルトウェビングが引き出されるときにロックされます。ただし、急激な減速時（例えば強いブレーキング中）に車両が減速した場合にシートベルトリトラクターをロックするメカニズムは、クラッシュ時に乗員を意図した通りに拘束しない場合があり、乗員への傷害をもたらす可能性があります。修正更新：車両安全性への影響がないため必要ありません。リコール04-158を参照してください。

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    原因
    特定の車両はCMVSS 209（シートベルト ASSY）に適合していません。これらの車両は、運転席および前席乗員のシートベルトリトラクター内の一つまたは二つのセンサーが不作動である状況があります。シートベルトリトラクターは、クラッシュ時にベルトウェビングが引き出されるときにロックされます。ただし、急激な減速時（例えば強いブレーキング中）に車両が減速した場合にシートベルトリトラクターをロックするメカニズムは、クラッシュ時に乗員を意図した通りに拘束しない場合があり、乗員への傷害をもたらす可能性があります。修正更新：車両安全性への影響がないため必要ありません。リコール04-158を参照してください。

エンジン1件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2024-07-16（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）

    燃料インジェクションクリーナーキットの通知

    1. 1故障の状態

      • アイドル不調、クランキングしても始動しない、始動に時間がかかる、失火があり、エンジン警告灯が点灯して診断コード（DTC）P0300、P0301、P0302、P0303、P0304、P0305、P0306、P0307、P0308のいずれかが入る。
      • エンジンが冷えている時、複数の気筒で圧縮がゼロになることがある。
      • クランキング中に吸気側または排気側へ吹き返し（破裂音）が出ることがあり、点火プラグが燃料でかぶっていることがある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • 燃料の汚れや不完全燃焼で、吸気バルブや排気バルブにカーボンが多量に堆積している。失火は少なくとも8,000 km（5,000 mi）走るまでは出ないはずである。

    3. 3対処

      修理

      1. バルブの損傷も、位置がずれたカムフォロワーも無い場合は、清掃の手順を行って固着したバルブを動くようにし、バルブとピストンのカーボンを落とす。
      2. バルブの損傷や位置がずれたカムフォロワーがある場合は、先にエンジン本体の修理を行い、その後に再発防止として清掃の手順を行う。
      3. クリーナーキットJ-35800-AにAir Intake, Combustion Chamber Cleanerを約650 ml（22 oz、2缶）入れ、工具側の空気圧を260 kPa（40 psi）に設定する。
      4. GDS 2または診断機（スキャンツール）でアイドル回転数を2000 rpmに指令し、エンジンが止まらないようにする。
      5. 換気の良い場所で、エンジンが作動温度の状態で、クリーナーを約3分かけてゆっくり慎重にエンジンへ吸わせる。

      部品

      • Top Engine Cleaning Kit（ACDelco Air Intake, Valve and Combustion Chamber CleanerとACDelco Fuel System Cleaner 44K）は、米国・カナダ向けが19435372。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      注意

      • 回転数が低すぎる状態でクリーナーを入れ過ぎたり、一度に入れ過ぎてエンジンを止めてしまうと、ウォーターハンマー（液体ロック）でコンロッドが曲がることがある。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2000年式から2025年式の、ガソリンエンジンのGM乗用車・トラックだけが対象。
    • 状態：アイドル不調、クランキングしても始動しない、始動に時間がかかる、失火があり、エンジン警告灯が点灯して診断コード（DTC）P0300、P0301、P0302、P0303、P0304、P0305、P0306、P0307、P0308のいずれかが入る。
    • 状態：エンジンが冷えている時、複数の気筒で圧縮がゼロになることがある。
    • 状態：クランキング中に吸気側または排気側へ吹き返し（破裂音）が出ることがあり、点火プラグが燃料でかぶっていることがある。
    • 原因：燃料の汚れや不完全燃焼で、吸気バルブや排気バルブにカーボンが多量に堆積している。失火は少なくとも8,000 km（5,000 mi）走るまでは出ないはずである。
    • 修理：バルブの損傷も、位置がずれたカムフォロワーも無い場合は、清掃の手順を行って固着したバルブを動くようにし、バルブとピストンのカーボンを落とす。
    • 修理：バルブの損傷や位置がずれたカムフォロワーがある場合は、先にエンジン本体の修理を行い、その後に再発防止として清掃の手順を行う。
    • 注意：回転数が低すぎる状態でクリーナーを入れ過ぎたり、一度に入れ過ぎてエンジンを止めてしまうと、ウォーターハンマー（液体ロック）でコンロッドが曲がることがある。
    • 修理：クリーナーキットJ-35800-AにAir Intake, Combustion Chamber Cleanerを約650 ml（22 oz、2缶）入れ、工具側の空気圧を260 kPa（40 psi）に設定する。
    • 修理：GDS 2または診断機（スキャンツール）でアイドル回転数を2000 rpmに指令し、エンジンが止まらないようにする。
    • 修理：換気の良い場所で、エンジンが作動温度の状態で、クリーナーを約3分かけてゆっくり慎重にエンジンへ吸わせる。
    • 部品：Top Engine Cleaning Kit（ACDelco Air Intake, Valve and Combustion Chamber CleanerとACDelco Fuel System Cleaner 44K）は、米国・カナダ向けが19435372。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本技術情報は、インテークバルブの脱炭素処理に使用される新しい燃料インジェクションクリーナーキットについて通知するもので、アイドル不調、クランク不始動、クランク延長、または失火、MILおよびDTCsの状態を改善し、トップティア燃料の使用によってカーボンビルドアップを軽減する方法を説明しています。

装備品1件

  1. メーカー通知2002–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2024-04-01

    XMオーディオ交通・移動情報リンク利用可能性・運用の通知

    1. 1故障の状態

      • 自分の車両でどの XM サービスが使えるかを利用者から尋ねられることがある。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      XMオーディオトラフィック・アンド・トラベルリンク利用可能性・運用。

    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象は XM ラジオを備えた 2002〜2015年式の GM 乗用車とライトトラック。
    • 状態：自分の車両でどの XM サービスが使えるかを利用者から尋ねられることがある。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    XMオーディオトラフィック・アンド・トラベルリンク利用可能性・運用。

パワートレイン1件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2024-08-15

    トランスミッションコア損傷防止の通知

    1. 1故障の状態

      • 再生工場に、ひび割れや破損のあるトランスミッションコアが多く返却されており、損傷したコアは再生に使えない。

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      GMは再製造施設に返送されるトランスミッションコアが破損（割れまたは破砕）した状態で返却されています。損傷は整備士の脱着プロセス中、または不適切な梱包もしくは運送によって生じています。本通知は販売店に対して、トランスミッション脱着時に損傷を与えないよう、また返送用のコアを適切に梱包するよう、より注意深く対応することを勧告しています。

    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2000年式から2024年式のGM乗用車・SUV・ライト／中型トラックが対象。
    • 状態：再生工場に、ひび割れや破損のあるトランスミッションコアが多く返却されており、損傷したコアは再生に使えない。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    GMは再製造施設に返送されるトランスミッションコアが破損（割れまたは破砕）した状態で返却されています。損傷は整備士の脱着プロセス中、または不適切な梱包もしくは運送によって生じています。本通知は販売店に対して、トランスミッション脱着時に損傷を与えないよう、また返送用のコアを適切に梱包するよう、より注意深く対応することを勧告しています。

サービスブレーキ1件

  1. 所有者の苦情2002 GMC YUKON ・ 2025-08-14

    走行中のブレーキ喪失とエアバッグ展開の報告

    1. 1故障の状態

      その後、もう一度ブレーキに手を伸ばしたとき、ブレーキが効かなかった。 （ほか1文）

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    状態
    その後、もう一度ブレーキに手を伸ばしたとき、ブレーキが効かなかった。 （ほか1文）
    波及（影響）
    車は全損でエアバッグが展開した。

サービスブレーキ（油圧式）1件

  1. 所有者の苦情2002 GMC YUKON ・ 2005-09-29

    2005年6月7日、走行中45 MPHでブレーキが遅延

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    DT: 2005年6月7日、時速45 MPH（＝72.4 km/h）で走行中、消費者は別の車に続いていた。 （ほか1文）
    対応
    リアブレーキとドラムが交換されました。 （ほか1文）
    点検・診断
    ブレーキは整備士により点検されました。 （ほか1文）
    波及（影響）
    このため消費者の車が前方の車に追突しかけました。

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