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FaultCrate
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GMC Yukon ユーコン 2000–2006

GMC Yukonユーコン2000–2006 年式

車種を変更 →
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絞り込み中（1件の条件）

車両の仕様（記録に書かれている場合）

仕様は、記録に書かれている場合だけ付けています（苦情に届け出られた車台番号の桁、本文、文書の対象の記載）。書かれていない記録は「記載なし」として残します。届け出の車台番号と文書の記載からは 4WD と AWD を区別できません。

この車種に多い症状：警告灯異音漏れ腐食・錆失火・アイドル不調空調（エアコン・ヒーター）シートベルトパーキングブレーキ

記録ごとのつながり

原因または対応が記載された記録は 806件です。図は、症状から原因・作業・結果へのつながりを示しています。項目を選ぶと、その記載がある記録に絞り込めます。

症状

原因とされた部位

実施した作業

結果

  • 直ったと記載1
  • 一時的に直ったと記載1
  • 再発と記載8
  • 直らなかったと記載10
  • 結果の記載なし54

帯の太さと数字は、両端が同じ記録に記載されている件数です（件数の多いものだけを表示）。1件の記録に複数の症状・部位があれば、それぞれに数えます。オレンジは「再発」「直らなかった」と記載された記録です。結果は所有者の苦情のみが対象で、記載がなければ「結果の記載なし」とします。原因の確率や、作業が効く割合ではありません。

記録を1件ずつ見る（35件）

既知の不具合ブレーキパイプの腐食・破裂5件

  1. 所有者の苦情2001 GMC YUKON DENALI ・ 2015-07-28

    走行中にブレーキが完全に失効

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GM の推奨：パイプが 1 本でも漏れているか、交換が要るほど腐食していれば、パイプ一式を交換する。
      2. 2013年6月28日、GM は 1999–2007年式 GMT800 のピックアップとユーティリティ車のブレーキパイプ補修用に、新しい部品番号 66 点を出した。

      注意

      • 修理記録の分析では、ユーザーは破損した回路だけの修理を選ぶことが多い。
    記録の本文を読む
    状態
    ブレーキが完全に失効した。 （ほか2文）
    原因
    ブレーキパイプが腐食し、最終的に破裂する。
    点検・診断
    すべてのブレーキパイプの交換が必要であると指摘され、これはGMCで彼が十数回見た一般的な問題である。
    波及（影響）
    対向車線に進路変更することで事故を回避することができた、幸いその車線は空いていた。

  2. 所有者の苦情2001 GMC YUKON ・ 2014-11-16

    駐車場バック時のブレーキ完全故障

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GM の推奨：パイプが 1 本でも漏れているか、交換が要るほど腐食していれば、パイプ一式を交換する。
      2. 2013年6月28日、GM は 1999–2007年式 GMT800 のピックアップとユーティリティ車のブレーキパイプ補修用に、新しい部品番号 66 点を出した。

      注意

      • 修理記録の分析では、ユーザーは破損した回路だけの修理を選ぶことが多い。
    記録の本文を読む
    状態
    駐車場にゆっくりバックしている最中、ブレーキが完全に効かなくなった。 （ほか1文）
    原因
    E-ブレーキケーブルが錆によって故障し、フレーム上部をEBCMに向かっているブレーキパイプがすべて故障した。
    波及（影響）
    ブレーキ（E-ブレーキと両方の配管）がすべて故障したとき、車は制御を失って木に衝突した。 （ほか1文）

  3. 所有者の苦情2001 GMC YUKON ・ 2014-03-19

    ブレーキペダルがフロアまで下がる

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GM の推奨：パイプが 1 本でも漏れているか、交換が要るほど腐食していれば、パイプ一式を交換する。
      2. 2013年6月28日、GM は 1999–2007年式 GMT800 のピックアップとユーティリティ車のブレーキパイプ補修用に、新しい部品番号 66 点を出した。

      注意

      • 修理記録の分析では、ユーザーは破損した回路だけの修理を選ぶことが多い。
    記録の本文を読む
    状態
    通常乾燥した状態で駐車道路に入るとき、ブレーキペダルはフロアまで下がり、ダッシュのブレーキライトが点灯した。
    原因
    これはドライバー側のリアブレーキパイプが何の警告もなく漏れが生じたことが原因である。 （ほか1文）
    波及（影響）
    ガレージドアを突き破ることから数フィート手前で停止した。

  4. 所有者の苦情2001 GMC YUKON ・ 2011-09-17

    ブレーキラインの腐食によるブレーキ不具合

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    ロックされたゲートに向かってのスロースピード停止時 （ほか3文）
    対応
    全金属ブレーキパイプを交換する必要があった
    点検・診断
    整備士は全金属ブレーキチューブに過度なサビがあることを発見した
    波及（影響）
    上記車両は金属製セキュリティゲートとの衝突から2フィート（＝0.61 m）以内で停止した

  5. 所有者の苦情2001 GMC YUKON ・ 2008-09-02

    ブレーキラインの破裂の報告（2回）

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    仕事から帰宅中、ダッシュのブレーキライトが点灯し、ブレーキを踏んだ際にブレーキの効きが若干柔らかく感じた。 （ほか1文）
    対応
    全ての配管が製作され交換された。
    点検・診断
    ショップに持ち込んで点検を受けたところ、ABSからリアブレーキまでのブレーキパイプが破裂していると告げられた。 （ほか1文）
    結果
    修理以来、追加の問題は発生していない。

既知の不具合低速での ABS 誤作動（前輪スピードセンサー取付部の錆）3件

  1. リコール2001 GMC YUKON ・ —

    ABSのリコール

    1. 1故障の状態

      • 前輪のハブ/ベアリング ASSY とホイールスピードセンサーの間に腐食が生じることがあり、6 km/h (3.7 mph) を超え 16 km/h (10 mph) 未満で制動すると、腐食により意図しないABS作動が起きることがある。
      • 制動距離に余裕のない場所でこれが起きると、衝突に至るおそれがある。
      • この状態ではABSのコードは入らず、ABS警告灯も点灯しない。

    2. 2原因の特定

      点検手順（文書の順）

      1. センサーヘッドの取付面の平面度を、金属製スケール等の直定規に当てて、複数の位置・方向（最低3か所）で確認する。
      2. ベアリングを毎秒約1回転で回したとき、読みは 350 ACmV 以上であること。350 ACmV 未満ならホイールスピードセンサーを交換する。

    3. 3対処

      修理

      1. センサーの取付面に反りや曲がりがある場合は、センサーを交換する。
      2. ベアリングハブ側のホイールスピードセンサー取付面を、ワイヤーブラシ、サンドペーパー、エメリークロス、スコッチブライト等で入念に清掃し、錆と腐食を取り除く。
      3. 指定の防錆浸透潤滑剤（腐食抑制剤）を、ベアリングハブのセンサー取付面全体に薄く2回スプレーし、塗布の間に乾燥させる。
      4. 腐食抑制剤が指触乾燥したら（約10分）、指定のグリースをベアリングハブのセンサー取付面全体と、センサーおよびOリングに薄く塗る。
      5. ホイールスピードセンサーの取付ボルトを 18 N·m (13 lb ft) で締め付ける。
      ほか1項目を見る

      部品

      • 記載の部品: 89022217 Lubricant, Rust Penetrating（防錆浸透潤滑剤）、01051344 Lubricant, Wheel Bearing（ホイールベアリンググリース）。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      注意

      • センサーは穴からまっすぐ引き抜いて外す。ドライバー等でこじらない。こじるとセンサー本体が穴の中で折れる。
      • この改訂では一部の車台番号の範囲が変更され、腐食の激しい地域に移った車両が追加された。2006年4月発行の 05068B は破棄する。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象は1999-2002年式 Chevrolet Silverado・GMC Sierra、2000-2002年式 Chevrolet Tahoe・Suburban・GMC Yukon・Yukon XL、2002年式 Chevrolet Avalanche の一部で、指定地域に一度でも登録されたことのある車両。
    • 対象：改訂された欠陥届出は、当初の対象州（Connecticut、Illinois、Indiana、Maine、Massachusetts、Michigan、New Hampshire、New Jersey、New York、Ohio、Pennsylvania、Rhode Island、Vermont、West Virginia）に、Delaware、Iowa、Maryland、Minnesota、Missouri、Wisconsin、District of Columbia を追加している。
    • 状態：前輪のハブ/ベアリング ASSY とホイールスピードセンサーの間に腐食が生じることがあり、6 km/h (3.7 mph) を超え 16 km/h (10 mph) 未満で制動すると、腐食により意図しないABS作動が起きることがある。
    • 状態：制動距離に余裕のない場所でこれが起きると、衝突に至るおそれがある。
    • 状態：この状態ではABSのコードは入らず、ABS警告灯も点灯しない。
    • 注意：センサーは穴からまっすぐ引き抜いて外す。ドライバー等でこじらない。こじるとセンサー本体が穴の中で折れる。
    • 点検方法：センサーヘッドの取付面の平面度を、金属製スケール等の直定規に当てて、複数の位置・方向（最低3か所）で確認する。
    • 修理：センサーの取付面に反りや曲がりがある場合は、センサーを交換する。
    • 修理：ベアリングハブ側のホイールスピードセンサー取付面を、ワイヤーブラシ、サンドペーパー、エメリークロス、スコッチブライト等で入念に清掃し、錆と腐食を取り除く。
    • 修理：指定の防錆浸透潤滑剤（腐食抑制剤）を、ベアリングハブのセンサー取付面全体に薄く2回スプレーし、塗布の間に乾燥させる。
    • 修理：腐食抑制剤が指触乾燥したら（約10分）、指定のグリースをベアリングハブのセンサー取付面全体と、センサーおよびOリングに薄く塗る。
    • 修理：ホイールスピードセンサーの取付ボルトを 18 N·m (13 lb ft) で締め付ける。
    • 点検方法：ベアリングを毎秒約1回転で回したとき、読みは 350 ACmV 以上であること。350 ACmV 未満ならホイールスピードセンサーを交換する。
    • 修理：ブレーキキャリパー取付ブラケットのボルトは、1500 Series の車両で 175 N·m (129 lb ft)、2500 Series の車両で 300 N·m (221 lb ft) で締め付ける。
    • 部品：記載の部品: 89022217 Lubricant, Rust Penetrating（防錆浸透潤滑剤）、01051344 Lubricant, Wheel Bearing（ホイールベアリンググリース）。
    • 注意：この改訂では一部の車台番号の範囲が変更され、腐食の激しい地域に移った車両が追加された。2006年4月発行の 05068B は破棄する。
    原因
    特定のピックアップトラックおよびスポーツユーティリティビークルは、不正なアンチロック制動システム（ABS）作動を経験する可能性がある。この状態は、環境的に腐食性の高い地域で発生する可能性がより高い。本リコールは、コネチカット州、デラウェア州、イリノイ州、インディアナ州、アイオワ州、メリーランド州、マサチューセッツ州、メイン州、ミシガン州、ミネソタ州、ミズーリ州、ニューハンプシャー州、ニュージャージー州、ニューヨーク州、オハイオ州、ペンシルベニア州、ロードアイランド州、バーモント州、ウェストバージニア州、ウィスコンシン州およびコロンビア特別区の「ソルトベルト」州のみで開始される。
    対応
    販売店は、ホイールスピードセンサーを脱着し、ベアリング上のホイールスピードセンサー取付面を十分に清掃し、清掃した表面にサビ抑制剤を塗布し、取付面にグリスを塗布し、ホイールスピードセンサーを再取付し、ピークツーピーク出力電圧を点検してホイールスピード信号が仕様内であることを確認する。本リコールは2005年9月22日に開始された。所有者はシボレーの1-800-630-2438またはGMCの1-866-996-9463に連絡することができる。
    波及（影響）
    これにより、低速ブレーキ操作時の制動距離が増加する可能性があり、衝突につながる可能性がある。

  2. リコール2000–2002 GMC YUKON ・ 2004-11-05

    カナダ大西洋地域でのABS作動不具合のリコール

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      低速での ABS 誤作動（前輪スピードセンサー取付部の錆）

      点検方法

      • 測定値は 350 mV AC 以上であること。下回る場合はホイールスピードセンサーを交換する。

      修理

      1. 販売店はセンサーを取り外し、ベアリング側の取付面を清掃して防錆剤とグリースを塗り、取り付け直して出力電圧（ピーク・トゥ・ピーク）を確認する。
      2. 修理はホイールスピードセンサー取付面の清掃（見出しの記載）。

      注意

      • センサーを穴からこじって抜かない。こじるとセンサー本体が穴の中で折れる。
    記録の本文を読む
    原因
    オンタリオ州、ケベック州、ニューブランズウィック州、ノバスコシア州、プリンスエドワードアイランド州、およびニューファンドランド・ラブラドール州に所在する特定の車両において、低速ブレーキ操作（時速6km/h以上16km/h未満）時に不要なABS（アンチロックブレーキシステム）作動および制動距離の増加が発生する可能性があります。この症状はいかなるABSコードも入らず、ABS 警告灯も点灯しません。対処方法：販売店はホイールスピードセンサーを脱着し、ベアリング上のホイールスピードセンサー取付面を徹底的に清掃し、清掃された面にZinc-Xを塗布し、取付面にグリースを塗布し、ホイールスピードセンサーを再度取付け、ホイールスピード信号出力電圧が仕様範囲内であることを確認します。

  3. 所有者の苦情2001 GMC YUKON ・ 2011-02-01

    ABS問題の再発の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      2005年、GMスポークスマンのアラン・アドラーは、路面の汚れがホイールハブ近くのABS センサーを覆うプラスチック部品の中に入り込み、塩分腐食につながる可能性があると述べた。

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    原因
    2005年、GMスポークスマンのアラン・アドラーは、路面の汚れがホイールハブ近くのABS センサーを覆うプラスチック部品の中に入り込み、塩分腐食につながる可能性があると述べた。
    対応
    過去のリコール対応は、ABS センサーの脱着・洗浄と防錆処理を施すのに1.5時間を要するタスクであった。
    波及（影響）
    GMは、2005年5月末までに228件の衝突が報告されていると述べた。これには10件の軽微な傷害が含まれている。

既知の不具合後輪ホイールハウスのプラグの脱落・欠品（リコール 00V-343）2件

  1. リコール2001 GMC YUKON ・ —

    リアホイールハウスプラグのリコール

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    原因
    車両説明：軽トラックおよびスポーツ用多目的車。これらの車両の一部は、リアホイールハウスプラグが緩んでいるか、または欠落しています。特定の車両運転条件下では、排気ガスが前方に流れてリアホイールハウスに蓄積される可能性があります。
    対応
    販売店は車両のリアホイールハウスプラグの緩みまたは欠落を点検し、必要に応じて新しいプラグを取り付けます。
    波及（影響）
    排気ガスがプラグ欠落または緩い場合、乗客室内に流入する可能性があり、病気、意識喪失、または死亡の可能性があります。

  2. リコール2000–2001 GMC YUKON ・ 2000-11-17

    リヤホイールハウスプラグのリコール

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      後輪ホイールハウスのプラグの脱落・欠品（リコール 00V-343）

      修理

      • 販売店はホイールハウスのプラグの緩み・欠けを点検し、必要なら新しいプラグを取り付ける。
    記録の本文を読む
    原因
    特定の車両のリアホイールハウスプラグが緩んでいるか、または欠落している可能性があります。特定の運転条件下では、排気ガスがリアホイールハウスに向かって流入して蓄積する可能性があります。ホイールハウスプラグが欠落しているか緩んでいる場合、これらの排気ガスが乗客室に流入する可能性があり、病気、意識喪失または死亡を引き起こす可能性があります。対応：販売店はホイールハウスプラグの緩みまたは欠落がないか点検し、必要に応じて新しいプラグを取り付けます。

既知の不具合クランクポジションセンサーの断続的な作動不良（8.1L、リコール 07V-521）1件

  1. リコール2001 GMC YUKON ・ 2007-07-11

    クランクシャフトポジションセンサーのリコール

    1. 1故障の状態

      • クランクポジションセンサーが断続的に、または完全に故障することがある。断続的に故障すると、Service Engine Soon (SES) ランプが点灯し、エンジンの回転が荒くなることがある。
      • エンジンが停止することもあり、その場合すぐに、または冷えてから再始動できることがある。センサーが完全に故障すると、エンジンは停止し、再始動しない。
      • 走行中にこれが起きると、前触れなく衝突に至るおそれがある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • クランクポジションセンサーの製造工程のばらつきにより、断続的に作動する、または作動しないセンサーの発生率が高くなった。

    3. 3対処

      修理

      1. SI の該当する作業手順に従って、エンジンのクランクポジションセンサーを交換する。
      2. 請求の作業内容として記載されているのは、クランクポジションセンサーの交換と、Crankshaft Position System Variation Learn（クランク位置のばらつき学習）の実施。

      部品

      • 部品: 12575172 Sensor, Crankshaft Position、1台につき1個。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      注意

      • 作業を始める前に GM Vehicle Inquiry System (GMVIS) で対象車両かどうかを確認する。車台番号の範囲内でも対象でない車両がある。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象は 8.1L V8（RPO L18 - VIN G）エンジンを搭載した2001年式 Chevrolet Silverado・Suburban、GMC Sierra・Yukon XL の一部。
    • 対象：2001年式 GMC Yukon XL の車台番号の範囲は、1G100003 から 1G174455 と、1J100027 から 1J100074。
    • 対象：修正された欠陥届出は、追加したSUVを「2001年式 Chevrolet Suburban と GMC Yukon」と書いている。
    • 状態：クランクポジションセンサーが断続的に、または完全に故障することがある。断続的に故障すると、Service Engine Soon (SES) ランプが点灯し、エンジンの回転が荒くなることがある。
    • 状態：エンジンが停止することもあり、その場合すぐに、または冷えてから再始動できることがある。センサーが完全に故障すると、エンジンは停止し、再始動しない。
    • 状態：走行中にこれが起きると、前触れなく衝突に至るおそれがある。
    • 原因：クランクポジションセンサーの製造工程のばらつきにより、断続的に作動する、または作動しないセンサーの発生率が高くなった。
    • 修理：SI の該当する作業手順に従って、エンジンのクランクポジションセンサーを交換する。
    • 修理：請求の作業内容として記載されているのは、クランクポジションセンサーの交換と、Crankshaft Position System Variation Learn（クランク位置のばらつき学習）の実施。
    • 部品：部品: 12575172 Sensor, Crankshaft Position、1台につき1個。
    • 注意：作業を始める前に GM Vehicle Inquiry System (GMVIS) で対象車両かどうかを確認する。車台番号の範囲内でも対象でない車両がある。
    原因
    特定のピックアップトラック（8.1L V8エンジン搭載）において、クランクシャフトポジションセンサーが断続的に作動するか、または完全に故障する可能性があります。センサーが断続的に作動する場合、SESランプが点灯し、車両が粗い運転をする可能性があります。エンジンがエンストし、その場合、即座に再始動するか、冷却期間後に再始動する可能性があります。
    対応
    販売店は、クランクシャフトポジションセンサーを無料で交換します。リコールは2007年12月18日に開始されました。所有者はシボレーに1-800-630-2438、GMCに1-866-996-9463で連絡できます。
    波及（影響）
    センサーが完全に作動しなくなると、エンジンは運転を停止し、再始動しません。これらの故障のいずれかは、クラッシュのリスクを増加させる可能性があります。

既知の不具合バッテリーのプラス側ケーブルとステアリングシャフトの接触（Denali）1件

  1. リコール2001 GMC YUKON ・ 2001-04-12

    正極バッテリーケーブルのリコール

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      バッテリーのプラス側ケーブルとステアリングシャフトの接触（Denali）

      修理

      1. 販売店はケーブルの取り回しを点検し、必要なら取り回しを直す。
      2. ケーブルの摩耗も点検し、必要なら交換する。
    記録の本文を読む
    原因
    特定のユーコン デナリおよびユーコン XL デナリ車両において、正極バッテリーケーブル ASSY がステアリングシャフトユニバーサルジョイントに接触する可能性がある。これにより、最終的にケーブル ASSY 波形コンジットおよびケーブル絶縁体が摩耗し、断続的な電気ショートが発生する可能性がある。これにより、ケーブル絶縁体およびコンジットが過熱して点火し、エンジンルームの火災が発生する可能性がある。対処方法：販売店は正極バッテリーケーブルの配線経路を点検し、必要に応じて再配線を行う。ケーブルはコンジットおよびケーブル絶縁体の摩耗について点検され、必要に応じて交換される。

既知の不具合Federal-Mogul 製の交換用ホイールハブの固定ナットの緩み（リコール 07E-106）1件

  1. リコール2001 GMC YUKON ・ —

    ハブASSY保持ナット緩みのリコール

    1. 1故障の状態

      • ハブベアリング ASSY を保持する内側の固定ナットが緩み、ABS警告灯の点灯、異音、車輪の脱落に至ることがある。車輪の脱落は衝突事故につながる。

    2. 2原因の特定

      点検手順（文書の順）

      1. 2x4 の車両は、まず認可されたリフトで車両を上げる。ステアリングナックル内側のグリースキャップに黄・緑・青のいずれかのペイントマークがあれば、そのハブ ASSY は良品。
      2. ペイントマークが無い場合は、ホイールとブレーキローターを外し、ハブ ASSY の面の錆を落として、刻印されたデートコードを確認する。
      3. 不具合品のハブ ASSY は、包装の原産国表示とリコール対象のデートコード、包装のデートコード、またはハブ ASSY 本体のデートコードのいずれかで識別できる。
      4. 箱のラベルに丸い黄色のステッカーが貼ってあれば、その部品は良品。

    3. 3対処

      修理

      1. このハブ ASSY は社外品として製造されたもの。この部品が付いている場合は、できるだけ早く取り外して交換する。
      2. Federal-Mogul はリコール対象のハブ ASSY を無償で交換する。

      部品

      • リコール対象の部品番号は 515020、515021、515025、515053、515054、515059、515060。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：これは Federal-Mogul による部品（装備品）のリコールで、対象は交換用部品としてのみ販売されたホイールハブ ASSY の一部。
    • 対象：リコール対象のハブ ASSY は、2006年1月23日から2007年12月20日の間に National と CARQUEST Premium (BGS/Blue) のブランドで包装・販売されたもので、基本の部品番号は7つ。
    • 部品：リコール対象の部品番号は 515020、515021、515025、515053、515054、515059、515060。
    • 対象：適用一覧には、GMC 1500 Yukon (2WD) と GMC 1500 Yukon XL (2WD) の 2001-2006年式が含まれる。
    • 対象：リコール対象のハブ ASSY は、ILJIN が2005年12月27日から2007年11月29日の間に製造した。
    • 状態：ハブベアリング ASSY を保持する内側の固定ナットが緩み、ABS警告灯の点灯、異音、車輪の脱落に至ることがある。車輪の脱落は衝突事故につながる。
    • 点検方法：2x4 の車両は、まず認可されたリフトで車両を上げる。ステアリングナックル内側のグリースキャップに黄・緑・青のいずれかのペイントマークがあれば、そのハブ ASSY は良品。
    • 点検方法：ペイントマークが無い場合は、ホイールとブレーキローターを外し、ハブ ASSY の面の錆を落として、刻印されたデートコードを確認する。
    • 点検方法：不具合品のハブ ASSY は、包装の原産国表示とリコール対象のデートコード、包装のデートコード、またはハブ ASSY 本体のデートコードのいずれかで識別できる。
    • 点検方法：箱のラベルに丸い黄色のステッカーが貼ってあれば、その部品は良品。
    • 修理：このハブ ASSY は社外品として製造されたもの。この部品が付いている場合は、できるだけ早く取り外して交換する。
    • 修理：Federal-Mogul はリコール対象のハブ ASSY を無償で交換する。
    原因
    特定のフェデラル・モーグル製交換用ホイールハブ ASSY（ブランド名：NATIONAL、CARQUEST。型番515020、515021、515025、515053、515054、515059、515060）で、2006年1月23日から2007年12月20日の間に出荷され、軽自動車および中型トラック用に販売されたもの。ハブベアリング ASSY を保持するためのインボード保持ナットが緩むことがあり、ABS 警告灯表示、異音、および/またはホイール分離が発生する可能性がある。
    対応
    フェデラル・モーグルはユーザーに通知し、ハブ ASSY を無料で交換します。リコールは2008年2月7日に開始されました。ユーザーはフェデラル・モーグルのフリーダイヤル877-489-6659に連絡できます。
    波及（影響）
    ホイール分離により、車両がクラッシュする可能性がある。

既知の不具合Fram 製の交換用燃料フィルター G3727 のコネクター（リコール 06E-043）1件

  1. リコール2001 GMC YUKON ・ —

    FRAM製交換用燃料フィルターのリコール

    1. 1故障の状態

      • 燃料フィルターの接続部が仕様どおりに製造されておらず、Oリングが燃料配管に正しく座らないことがある。接続部の密封が不十分になり、燃料漏れ（にじみ・滴下）や車両火災に至るおそれがある。

    2. 2原因の特定

      点検手順（文書の順）

      • 部品番号（G3727）、原産国（Mexico）、デートコード（例: X60031）は、燃料フィルターの側面に表示されている。

    3. 3対処

      修理

      • Honeywell は対象の燃料フィルターを購入者の負担なしで交換する。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：これは部品（装備品）のリコールで、対象は Interfil がメキシコで製造し Honeywell が FRAM ブランドで販売した燃料フィルター（部品番号 G3727）。添付の適用表の車種に社外品として後付けで取り付けるための製品。
    • 対象：リコールの対象は、デートコードが X52911 から X60801 までの連番または X600141 で、かつフィルターのハウジングに原産国メキシコの表示があるものだけ。
    • 対象：適用表には YUKON 1992 - 2005、YUKON DENALI 2005、YUKON DENALI XL 2005、YUKON XL 1500 2000 - 2005、YUKON XL 2500 2000 - 2005 の行がある。
    • 状態：燃料フィルターの接続部が仕様どおりに製造されておらず、Oリングが燃料配管に正しく座らないことがある。接続部の密封が不十分になり、燃料漏れ（にじみ・滴下）や車両火災に至るおそれがある。
    • 点検方法：部品番号（G3727）、原産国（Mexico）、デートコード（例: X60031）は、燃料フィルターの側面に表示されている。
    • 修理：Honeywell は対象の燃料フィルターを購入者の負担なしで交換する。
    原因
    2005年10月18日から2006年3月21日の間に製造された、日付コードがX52911～X60801(順次)またはX600141、メキシコ製造国表示のあるFRAM brand P/N G3727リプレースメント燃料フィルターで、上記車両および特定の学校バスに使用するために販売された製品に関するもの。(学校バス用エンジンサイズについては、「DOCUMENT SEARCH」をクリックして「BUS APPLICATIONS」を参照してください)。燃料フィルターのコネクターがHoneywell仕様に従って製造されなかった。その結果、O-リングが燃料配管に正しくシートしない可能性がある。
    対応
    Honeywellは所有者に通知し、燃料フィルターを無料で交換する。リコールは2006年10月18日に開始された。所有者はFRAM Customer Service 1-800-890-2075 (OPTION 1)に連絡できる。
    波及（影響）
    この状態は接続部での不適切なシールを引き起こす可能性があり、燃料漏れに至る可能性がある。点火源の存在下では、火災が発生する可能性がある。

既知の不具合パーキングブレーキのライニングの早期摩耗・効かない(PBR 製シングルシューのドラムインハット)1件

  1. 所有者の苦情2001 GMC YUKON ・ 2005-07-04

    ABS及びパーキングブレーキの故障

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    ABSブレーキシステムが完全に故障して機能しなくなった。 （ほか1文）
    対応
    ABSを交換した。 （ほか1文）

既知の不具合後席外側シートベルトのリトラクター内部の亀裂（リコール 01V-159）1件

  1. リコール2001 GMC YUKON ・ —

    シートベルトリトラクターのリコール

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    原因
    車両の説明：ピックアップおよびユーティリティトラック。これらの車両の一部は、2列目および3列目シートの外側シートベルトリトラクター内の内部部品が亀裂を生じている可能性があります。ロック機構の繰り返しの作動により、亀裂がシートベルトがロックしなくなる点まで広がる可能性があります。
    対応
    販売店は外側シートベルトを特定のロット番号について点検し、必要に応じてベルトを交換します。GMは所有者が使用できる点検手順を同封しており、または所有者は販売店に点検させることができます。所有者への通知は2001年7月2日に開始されました。合意された整備日に販売店に車両を持ち込み、妥当な期間内に無料の補修を受けない所有者は、シボレーに1-800-222-1020で、またはGMCに1-800-462-8782で連絡してください。
    波及（影響）
    衝突時に、ロック不能の状態から乗員傷害の増加が生じる可能性があります。

既知の不具合2列目の折りたたみ式ヘッドレストの挟み込み（リコール 02V-253）1件

  1. リコール2001 GMC YUKON ・ —

    ヘッドレストピンチポイントカバーのリコール

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      販売店ははさみ込みポイント上に保護カバーを装着します。所有者通知は2002年11月8日に開始されました。認定販売店に合意した整備日時に車両を持ち込んで合理的な時間内に無料の対策を受けなかった所有者は、シボレーについては1-800-222-1020、GMCについては1-800-462-8782、またはキャデラックについては1-800-458-8006までご連絡ください。

      技術文書に記載された対処法

      2列目の折りたたみ式ヘッドレストの挟み込み（リコール 02V-253）

      修理

      • 販売店は挟み込み箇所に保護カバーを取り付ける。
    記録の本文を読む
    原因
    特定のスポーツユーティリティビークルで、2列目シートに装備された後方折畳式ヘッドレストについて、シートバックが折り下げられる際にヘッドレストが後方に折畳まれるとき、折畳み式ヘッドレストのそれぞれに2つのはさみ込みポイントが存在する可能性があります。
    対応
    販売店ははさみ込みポイント上に保護カバーを装着します。所有者通知は2002年11月8日に開始されました。認定販売店に合意した整備日時に車両を持ち込んで合理的な時間内に無料の対策を受けなかった所有者は、シボレーについては1-800-222-1020、GMCについては1-800-462-8782、またはキャデラックについては1-800-458-8006までご連絡ください。
    波及（影響）
    ヘッドレストが折畳まれるときにはさみ込みポイントに指を挿入した場合、指がはさまれて圧迫される可能性があり、けがを引き起こすことがあります。

既知の不具合Southern Comfort 製ランニングボードの照明の過熱（リコール 03V-094）1件

  1. リコール2001 GMC YUKON ・ 2003-07-03

    コーテシライト過熱またはファイアリスクのリコール

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    原因
    特定のピックアップトラック、バン、ミニバンコンバージョンで、サザンコンフォート製ランニングボードが装備されており、そのランニングボードに米国テクノロジーコンポーネンツ社製のコーテシライトが含まれている。これらのユニットは、ハーネスが過度な水分と融雪塩に露出した場合に過熱する可能性があるコーテシライトを含む。
    対応
    販売店はこれらのランニングボード上のハーネスを交換する。所有者通知は2003年3月7日に開始された。承認された販売店に合意した整備日時に車両を持ち込んで、妥当な時間内に無料の補修を受けない所有者は、サザンコンフォートの1-800-745-6096に連絡する必要がある。
    波及（影響）
    この過熱状態によってランニングボードが溶けるか、火災が発生する可能性がある。

電装系3件

  1. 所有者の苦情2001 GMC YUKON ・ 2003-04-01

    クルーズコントロール不作動ほか

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    原因
    STOP LAMPサーキットの異常電圧によるクルーズコントロール不作動。
    対応
    PCM、スターター、サーペンタインベルトを交換した。

  2. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON ・ 2024-10-25

    タイヤプレッシャーモニターと診断機器のソフトウェア更新の通知

    1. 1故障の状態

      • GM Tools のサイトへの入り方が変更された。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      本予備情報は、タイヤ空気圧モニター、アクティブフューエルインジェクタテスター、マルチメディアテスター、PICOスコープ、GR8スターティング/チャージングテスター、ビークルデータレコーダー機器のオペレーティングソフトウェアをダウンロードまたは更新するプロセスについて、販売店に通知し、ウェブサイトアドレスおよび更新を完了するためのステップバイステップ手順を提供するものである。

    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：全ブランド・全車種の1995 - 2025年式が対象。
    • 状態：GM Tools のサイトへの入り方が変更された。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報は、タイヤ空気圧モニター、アクティブフューエルインジェクタテスター、マルチメディアテスター、PICOスコープ、GR8スターティング/チャージングテスター、ビークルデータレコーダー機器のオペレーティングソフトウェアをダウンロードまたは更新するプロセスについて、販売店に通知し、ウェブサイトアドレスおよび更新を完了するためのステップバイステップ手順を提供するものである。

  3. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2024-08-26

    GM車のビークルワイドプログラミング(VWP)の通知

    1. 1故障の状態

      • Vehicle Wide Programming（VWP）は、GM車のソフトウェアを更新する新しい手順。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      ビークルワイドプログラミング(VWP)はGM車のソフトウェアを更新するための新しいプロセスです。Techline Connect内での単一の選択を通じて、どのモジュールが更新を必要とするかを最初に特定し、その後影響を受けるモジュール(いくつかの例外を除く)の更新に進むことができます。モジュールの更新は並行して完了されるため、整備士が一つずつモジュールを更新する必要がありません。これにより販売店とユーザーにとってより合理化されたアプローチが実現されます。

    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：GMの各ブランド・各車種が対象。
    • 状態：Vehicle Wide Programming（VWP）は、GM車のソフトウェアを更新する新しい手順。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    ビークルワイドプログラミング(VWP)はGM車のソフトウェアを更新するための新しいプロセスです。Techline Connect内での単一の選択を通じて、どのモジュールが更新を必要とするかを最初に特定し、その後影響を受けるモジュール(いくつかの例外を除く)の更新に進むことができます。モジュールの更新は並行して完了されるため、整備士が一つずつモジュールを更新する必要がありません。これにより販売店とユーザーにとってより合理化されたアプローチが実現されます。

シート・拘束装置3件

  1. リコール2000–2002 GMC YUKON ・ 2002-09-20

    セカンドロー折りたたみヘッドレスト挟み込みのリコール

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    原因
    セカンドロー シートの折りたたみ式ヘッドレストを装備した特定の車両。ヘッドレストが後方に折りたたまれ、シートバックが下げられる際に、折りたたみ式ヘッドレスト各々に二つの潜在的な挟み込みポイントが存在する。ヘッドレストが折りたたまれる際に、人がその挟み込みポイントに指を挿入した場合、指が引っかかり挟み込まれて怪我をする可能性がある。是正方法：販売店が挟み込みポイントの上に保護カバーを取り付ける。

  2. リコール2001–2002 GMC YUKON ・ 2002-04-11

    シートベルトリトラクターセンサー不作動のリコール

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      特定の車両はCMVSS 209（シートベルト ASSY）に適合していません。これらの車両は、運転席および前席乗員のシートベルトリトラクター内の一つまたは二つのセンサーが不作動である状況があります。シートベルトリトラクターは、クラッシュ時にベルトウェビングが引き出されるときにロックされます。ただし、急激な減速時（例えば強いブレーキング中）に車両が減速した場合にシートベルトリトラクターをロックするメカニズムは、クラッシュ時に乗員を意図した通りに拘束しない場合があり、乗員への傷害をもたらす可能性があります。修正更新：車両安全性への影響がないため必要ありません。リコール04-158を参照してください。

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    原因
    特定の車両はCMVSS 209（シートベルト ASSY）に適合していません。これらの車両は、運転席および前席乗員のシートベルトリトラクター内の一つまたは二つのセンサーが不作動である状況があります。シートベルトリトラクターは、クラッシュ時にベルトウェビングが引き出されるときにロックされます。ただし、急激な減速時（例えば強いブレーキング中）に車両が減速した場合にシートベルトリトラクターをロックするメカニズムは、クラッシュ時に乗員を意図した通りに拘束しない場合があり、乗員への傷害をもたらす可能性があります。修正更新：車両安全性への影響がないため必要ありません。リコール04-158を参照してください。

  3. リコール2001 GMC YUKON ・ 2001-05-23

    アウトボード・シートベルト・リトラクターひび割れのリコール

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      特定の車両の2列目および3列目アウトボード・シートベルト・リトラクター内部のコンポーネントがひび割れている可能性があります。ロック機構の繰り返しの作動により、ひび割れが広がってシートベルトがロックしなくなる可能性があります。衝突時に、ロック不具合状態によって乗員の傷害が増加する可能性があります。対応：販売店は特定のロット番号のアウトボード・シートベルトを点検し、必要に応じてベルトを交換します。GMは所有者が使用する点検手順を同梱しており、所有者は販売店に点検を実施させることもできます。

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    原因
    特定の車両の2列目および3列目アウトボード・シートベルト・リトラクター内部のコンポーネントがひび割れている可能性があります。ロック機構の繰り返しの作動により、ひび割れが広がってシートベルトがロックしなくなる可能性があります。衝突時に、ロック不具合状態によって乗員の傷害が増加する可能性があります。対応：販売店は特定のロット番号のアウトボード・シートベルトを点検し、必要に応じてベルトを交換します。GMは所有者が使用する点検手順を同梱しており、所有者は販売店に点検を実施させることもできます。

サービスブレーキ（油圧式）3件

  1. 所有者の苦情2001 GMC YUKON ・ 2011-01-25

    ABS システムの異常とブレーキング時の後輪ロック報告

    1. 1故障の状態

      その結果、中程度から高い制動力の加圧下で後輪ブレーキが早期にロックアップする。

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    状態
    その結果、中程度から高い制動力の加圧下で後輪ブレーキが早期にロックアップする。
    原因
    2001 GMC ユーコンには、ブレーキ荷重の下で車両質量が前方にシフトする際に、ブレーキング力をフロントブレーキに流向するブレーキプロポーショニングバルブが備わっていない。
    波及（影響）
    一度、当社の SUV はロールオーバーに近い状態に陥った。そして率直に言って、この生命を脅かす問題を他の誰かに売却して受け渡すことを単純には行えない。

  2. 所有者の苦情2001 GMC YUKON ・ 2008-04-18

    ブレーキ不具合による追突事故の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      このリコールはブレーキセンサーが一定期間にわたって腐食する可能性があることに関するものでした。

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    原因
    このリコールはブレーキセンサーが一定期間にわたって腐食する可能性があることに関するものでした。
    波及（影響）
    この事故で負傷者はいませんでした。

  3. 所有者の苦情2001 GMC YUKON ・ 2005-07-31

    線路上でのブレーキ時にABSが作動して横滑りが発生

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処修理されなかった

      この問題を修正するために何もされていない。

    記録の本文を読む
    状態
    時速約25～30マイル（＝40.2–48.3 km/h）で走行していた。
    対応
    この問題を修正するために何もされていない。
    波及（影響）
    右前フェンダーでガードレールに衝突し、$3500の損傷が生じた。

不明・その他3件

  1. メーカー通知2001–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2025-07-23

    TAC診断支援用picoファイル提供の通知

    1. 1故障の状態

      • さまざまな走行条件のどれかで車両に振動が出る。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • 振動は、多くのさまざまな部品や状態が原因になりうる。

      点検手順（文書の順）

      • 車両を走らせて症状を確かめ、その時のPicoのデータファイルを記録する。

    3. 3対処

      修理

      • Picoの情報と、観測した振動の周波数に関係する公表済みの情報を使って修理する。

      注意

      • 入っている診断コード（DTC）を知らずにエンジン警告灯を直そうとしないのと同じで、振動も周波数を知らずに直そうとしない。
      • 技術情報 12-03-10-001B は、タイヤとリムの位置関係と、タイヤがリムの上で滑ることについての一般向けの文書。
      • ブロアモーター、ブレーキのジャダー、旋回時のシャダーのような部品単位の振動には、Picoのファイルは求められない。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2000 から 2026年式の全車種が対象。
    • 状態：さまざまな走行条件のどれかで車両に振動が出る。
    • 原因：振動は、多くのさまざまな部品や状態が原因になりうる。
    • 注意：入っている診断コード（DTC）を知らずにエンジン警告灯を直そうとしないのと同じで、振動も周波数を知らずに直そうとしない。
    • 点検方法：車両を走らせて症状を確かめ、その時のPicoのデータファイルを記録する。
    • 修理：Picoの情報と、観測した振動の周波数に関係する公表済みの情報を使って修理する。
    • 注意：技術情報 12-03-10-001B は、タイヤとリムの位置関係と、タイヤがリムの上で滑ることについての一般向けの文書。
    • 注意：ブロアモーター、ブレーキのジャダー、旋回時のシャダーのような部品単位の振動には、Picoのファイルは求められない。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本PIはTACから診断支援を受けるためのpicoファイルを提供する要件を通知するものです。

  2. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON ・ 2024-09-12（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）

    ヒーター・ベント・エアコンディショニング温風吹出しの通知

    1. 1故障の状態

      • エアコンからぬるい風が出る、またはエアコンの効きが悪い。

    2. 2原因の特定

      点検手順（文書の順）

      1. 実際のゲージで測ったエアコンの高圧・低圧、GDSで読んだ高圧側センサーの値、エアコンコンプレッサーのデューティ比を記録する。
      2. 外気温、湿度、吹き出し口の温度も記録する。
      3. オートエアコン車では、診断機（スキャンツール）でエバポレーター温度センサー（装備車）、室内温度センサー、外気温センサー、ダクト温度センサーの値を読む。

    3. 3対処

      本暫定情報通知は、ヒーター・ベント・エアコンディショニングが温風を吹き出す車両についての情報を整備士に提供するものです。General Motors技術サポートセンターの整備士に連絡する前に、高圧、低圧、外気温、湿度、およびベント温度のデータが必要になります。

    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2000 - 2024年式の全車種が対象である。
    • 状態：エアコンからぬるい風が出る、またはエアコンの効きが悪い。
    • 点検方法：実際のゲージで測ったエアコンの高圧・低圧、GDSで読んだ高圧側センサーの値、エアコンコンプレッサーのデューティ比を記録する。
    • 点検方法：外気温、湿度、吹き出し口の温度も記録する。
    • 点検方法：オートエアコン車では、診断機（スキャンツール）でエバポレーター温度センサー（装備車）、室内温度センサー、外気温センサー、ダクト温度センサーの値を読む。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本暫定情報通知は、ヒーター・ベント・エアコンディショニングが温風を吹き出す車両についての情報を整備士に提供するものです。General Motors技術サポートセンターの整備士に連絡する前に、高圧、低圧、外気温、湿度、およびベント温度のデータが必要になります。

  3. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2024-07-12

    製品支援請求(PAC)の通知

    1. 1故障の状態

      • Product Assistance Claim（PAC、製品支援請求）についてGMと連携する方法を示す文書（米国のみ）。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      本通知は、従来の製品不具合解決(PAR)請求として知られていた製品支援請求(PAC)で使用するための情報を提供します。

    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2025年式以前の乗用車とライト／中型トラックが対象。
    • 状態：Product Assistance Claim（PAC、製品支援請求）についてGMと連携する方法を示す文書（米国のみ）。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本通知は、従来の製品不具合解決(PAR)請求として知られていた製品支援請求(PAC)で使用するための情報を提供します。

エアバッグ1件

  1. 所有者の苦情2001 GMC YUKON ・ 2004-11-09

    前方の車両が割り込んできた際の衝突の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処修理されなかった

      車両は全損判定となり、修復および修理は行われなかった。

    記録の本文を読む
    状態
    65 MPH（＝104.6 km/h）標示高速道路で60+ MPH走行中。 （ほか1文）
    対応
    車両は全損判定となり、修復および修理は行われなかった。
    波及（影響）
    前方から割り込んできた車両との衝突。 （ほか3文）

横滑り防止装置（ESC）1件

  1. 所有者の苦情2001 GMC YUKON ・ 2012-11-23

    ABSライト点灯、ABSポンプ過熱ほか

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      ポンプハウジングをたたいてオフにしようとしたが成功しなかった。 （ほか1文）

    記録の本文を読む
    状態
    ドライウェイから後退する際にABS 警告灯が点灯した。 （ほか2文）
    原因
    サーキットロジックに何か問題がある。
    対応
    ポンプハウジングをたたいてオフにしようとしたが成功しなかった。 （ほか1文）
    点検・診断
    ハムの発生源を特定できなかった。 （ほか1文）

エンジン1件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2024-07-16

    燃料インジェクションクリーナーキットの通知

    1. 1故障の状態

      • アイドル不調、クランキングしても始動しない、始動に時間がかかる、失火があり、エンジン警告灯が点灯して診断コード（DTC）P0300、P0301、P0302、P0303、P0304、P0305、P0306、P0307、P0308のいずれかが入る。
      • エンジンが冷えている時、複数の気筒で圧縮がゼロになることがある。
      • クランキング中に吸気側または排気側へ吹き返し（破裂音）が出ることがあり、点火プラグが燃料でかぶっていることがある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • 燃料の汚れや不完全燃焼で、吸気バルブや排気バルブにカーボンが多量に堆積している。失火は少なくとも8,000 km（5,000 mi）走るまでは出ないはずである。

    3. 3対処

      修理

      1. バルブの損傷も、位置がずれたカムフォロワーも無い場合は、清掃の手順を行って固着したバルブを動くようにし、バルブとピストンのカーボンを落とす。
      2. バルブの損傷や位置がずれたカムフォロワーがある場合は、先にエンジン本体の修理を行い、その後に再発防止として清掃の手順を行う。
      3. クリーナーキットJ-35800-AにAir Intake, Combustion Chamber Cleanerを約650 ml（22 oz、2缶）入れ、工具側の空気圧を260 kPa（40 psi）に設定する。
      4. GDS 2または診断機（スキャンツール）でアイドル回転数を2000 rpmに指令し、エンジンが止まらないようにする。
      5. 換気の良い場所で、エンジンが作動温度の状態で、クリーナーを約3分かけてゆっくり慎重にエンジンへ吸わせる。

      部品

      • Top Engine Cleaning Kit（ACDelco Air Intake, Valve and Combustion Chamber CleanerとACDelco Fuel System Cleaner 44K）は、米国・カナダ向けが19435372。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      注意

      • 回転数が低すぎる状態でクリーナーを入れ過ぎたり、一度に入れ過ぎてエンジンを止めてしまうと、ウォーターハンマー（液体ロック）でコンロッドが曲がることがある。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2000年式から2025年式の、ガソリンエンジンのGM乗用車・トラックだけが対象。
    • 状態：アイドル不調、クランキングしても始動しない、始動に時間がかかる、失火があり、エンジン警告灯が点灯して診断コード（DTC）P0300、P0301、P0302、P0303、P0304、P0305、P0306、P0307、P0308のいずれかが入る。
    • 状態：エンジンが冷えている時、複数の気筒で圧縮がゼロになることがある。
    • 状態：クランキング中に吸気側または排気側へ吹き返し（破裂音）が出ることがあり、点火プラグが燃料でかぶっていることがある。
    • 原因：燃料の汚れや不完全燃焼で、吸気バルブや排気バルブにカーボンが多量に堆積している。失火は少なくとも8,000 km（5,000 mi）走るまでは出ないはずである。
    • 修理：バルブの損傷も、位置がずれたカムフォロワーも無い場合は、清掃の手順を行って固着したバルブを動くようにし、バルブとピストンのカーボンを落とす。
    • 修理：バルブの損傷や位置がずれたカムフォロワーがある場合は、先にエンジン本体の修理を行い、その後に再発防止として清掃の手順を行う。
    • 注意：回転数が低すぎる状態でクリーナーを入れ過ぎたり、一度に入れ過ぎてエンジンを止めてしまうと、ウォーターハンマー（液体ロック）でコンロッドが曲がることがある。
    • 修理：クリーナーキットJ-35800-AにAir Intake, Combustion Chamber Cleanerを約650 ml（22 oz、2缶）入れ、工具側の空気圧を260 kPa（40 psi）に設定する。
    • 修理：GDS 2または診断機（スキャンツール）でアイドル回転数を2000 rpmに指令し、エンジンが止まらないようにする。
    • 修理：換気の良い場所で、エンジンが作動温度の状態で、クリーナーを約3分かけてゆっくり慎重にエンジンへ吸わせる。
    • 部品：Top Engine Cleaning Kit（ACDelco Air Intake, Valve and Combustion Chamber CleanerとACDelco Fuel System Cleaner 44K）は、米国・カナダ向けが19435372。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本技術情報は、インテークバルブの脱炭素処理に使用される新しい燃料インジェクションクリーナーキットについて通知するもので、アイドル不調、クランク不始動、クランク延長、または失火、MILおよびDTCsの状態を改善し、トップティア燃料の使用によってカーボンビルドアップを軽減する方法を説明しています。

パワートレイン1件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2024-08-15

    トランスミッションコア損傷防止の通知

    1. 1故障の状態

      • 再生工場に、ひび割れや破損のあるトランスミッションコアが多く返却されており、損傷したコアは再生に使えない。

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      GMは再製造施設に返送されるトランスミッションコアが破損（割れまたは破砕）した状態で返却されています。損傷は整備士の脱着プロセス中、または不適切な梱包もしくは運送によって生じています。本通知は販売店に対して、トランスミッション脱着時に損傷を与えないよう、また返送用のコアを適切に梱包するよう、より注意深く対応することを勧告しています。

    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2000年式から2024年式のGM乗用車・SUV・ライト／中型トラックが対象。
    • 状態：再生工場に、ひび割れや破損のあるトランスミッションコアが多く返却されており、損傷したコアは再生に使えない。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    GMは再製造施設に返送されるトランスミッションコアが破損（割れまたは破砕）した状態で返却されています。損傷は整備士の脱着プロセス中、または不適切な梱包もしくは運送によって生じています。本通知は販売店に対して、トランスミッション脱着時に損傷を与えないよう、また返送用のコアを適切に梱包するよう、より注意深く対応することを勧告しています。

シート1件

  1. 所有者の苦情2001 GMC YUKON ・ 2001-07-02

    停止時にフロント乗客シート背もたれが揺れる

    1. 1故障の状態

      停止時にフロント乗客シートの背もたれが揺れる。

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    停止時にフロント乗客シートの背もたれが揺れる。
    対応
    販売店がトラッキングを交換した。
    結果
    1ヶ月間は症状が改善していた。 （ほか1文）

開ける806件のうち35件を表示しています。条件を絞ると、残りも表示されます。

所有者の苦情のうち 25件は文の分類が済んでおらず、原因・修理の記載を抽出できていません。本文は「記録の一覧」タブで確認できます。