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GMC Yukon ユーコン 2000–2006

GMC Yukonユーコン2000–2006 年式

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絞り込み中（1件の条件）

車両の仕様（記録に書かれている場合）

仕様は、記録に書かれている場合だけ付けています（苦情に届け出られた車台番号の桁、本文、文書の対象の記載）。書かれていない記録は「記載なし」として残します。届け出の車台番号と文書の記載からは 4WD と AWD を区別できません。

この車種に多い症状：メーター・計器の異常異音警告灯腐食・錆漏れ制動力の低下空調（エアコン・ヒーター）振動・シャダー

記録ごとのつながり

原因または対応が記載された記録は 48件です。図は、症状から原因・作業・結果へのつながりを示しています。項目を選ぶと、その記載がある記録に絞り込めます。

症状

原因とされた部位

実施した作業

結果

  • 一時的に直ったと記載2
  • 再発と記載4
  • 直らなかったと記載6
  • 結果の記載なし7

帯の太さと数字は、両端が同じ記録に記載されている件数です（件数の多いものだけを表示）。1件の記録に複数の症状・部位があれば、それぞれに数えます。オレンジは「再発」「直らなかった」と記載された記録です。結果は所有者の苦情のみが対象で、記載がなければ「結果の記載なし」とします。原因の確率や、作業が効く割合ではありません。

記録を1件ずつ見る（32件）

既知の不具合DTC P2108・P1516・U0107（TAC モジュールを交換しない）1件

  1. メーカー通知2006 GMC YUKON ・ 2007-01-25

    スロットルアクチュエーターコントロール（TAC）モジュールの通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      LR4、LY2、L33、LH6、LM7、L59、LC9、LMG、LY5、LS2、LQ9、LQ4、L76、LY6スロットルアクチュエーターコントロール（TAC）。モジュールコード、MIL/SES DTC P2108、P1516、U0107、エンジン出力低下。

      技術文書に記載された対処法

      DTC P2108・P1516・U0107（TAC モジュールを交換しない）

      点検方法

      • これらの DTC の診断を行うが、TAC モジュールの交換を伴う手順は省く。

      注意

      • TAC モジュールを交換しない。参照先は PIP 3812A。
    記録の本文を読む
    対応
    LR4、LY2、L33、LH6、LM7、L59、LC9、LMG、LY5、LS2、LQ9、LQ4、L76、LY6スロットルアクチュエーターコントロール（TAC）。モジュールコード、MIL/SES DTC P2108、P1516、U0107、エンジン出力低下。

既知の不具合Reduced Engine Power（スロットルボディのコネクター・配線・アース）1件

  1. 所有者の苦情2004 GMC YUKON DENALI ・ 2013-03-03

    スタートアップ時の横滑り防止装置無効化および動力削減警告ほか

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    「横滑り防止装置無効化」センサーが点灯し、その後「動力削減」が表示され、車両が時速5マイル（＝8.05 km/h）以上で走行しない。 （ほか1文）
    対応
    スロットルボディのコネクターを交換し、$223.09を請求された。 （ほか1文）
    結果
    症状は一時的に改善した。

既知の不具合スロットルボディのカーボン堆積によるアイドルのふらつき・Reduced Engine Power1件

  1. メーカー通知2006 GMC YUKON ・ 2018-01-16

    エンジンコントロールシステムの通知

    1. 1故障の状態

      • カーボンが多く堆積すると、走行距離の多い車両でアイドルのサージ、減速時のサージ、踏み始めの息つき、Reduced Engine Powerモード、DTC P0068、P0121、P1516、P2101、P2119、P2176が出ることがある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • 走行距離の多い車両でスロットルボディにカーボンが堆積すると、ECM/PCMはスロットルプレートの開度を増やして補正するよう学習する。

      点検手順（文書の順）

      1. SI（整備情報）の診断で原因を特定できない場合は、スロットルボディの内径とプレートに明らかなカーボンの堆積がないか点検する。
      2. 車両によって異なるが、idle learn reset/reset idle learnは通常Tech 2のECMメニューのModule Set UpまたはSpecial Functions/TAC Systemにある。

    3. 3対処

      修理

      1. カーボンがある場合は、SIのThrottle Body Cleaning Procedure（スロットルボディ清掃手順）に従ってスロットルボディを清掃する。
      2. スロットルボディの内径とプレートがきれいになったことを確かめたら、Tech 2/GDSでidle learn reset/reset idle learn（アイドル学習のリセット）を行い、症状を再確認する。

      注意

      • Tech 2でidle learn reset/reset idle learnを行わずにスロットルボディを清掃すると、ECM/PCMが以前のカーボン堆積に対する補正を続け、同様の症状とDTC P0121、P0506、P0507が再発することがある。
      • 走行距離の多い車両でECM/PCMを交換または再プログラムし、SIに示されたThrottle/Idle Learnを行わないと、スロットルボディにすでにあるカーボン堆積に対する補正が働かなくなることがある。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象車種の表にGMC Yukonの2006 - 2018年式、V8エンジン全種が挙げられている。
    • 状態：カーボンが多く堆積すると、走行距離の多い車両でアイドルのサージ、減速時のサージ、踏み始めの息つき、Reduced Engine Powerモード、DTC P0068、P0121、P1516、P2101、P2119、P2176が出ることがある。
    • 原因：走行距離の多い車両でスロットルボディにカーボンが堆積すると、ECM/PCMはスロットルプレートの開度を増やして補正するよう学習する。
    • 点検方法：SI（整備情報）の診断で原因を特定できない場合は、スロットルボディの内径とプレートに明らかなカーボンの堆積がないか点検する。
    • 修理：カーボンがある場合は、SIのThrottle Body Cleaning Procedure（スロットルボディ清掃手順）に従ってスロットルボディを清掃する。
    • 修理：スロットルボディの内径とプレートがきれいになったことを確かめたら、Tech 2/GDSでidle learn reset/reset idle learn（アイドル学習のリセット）を行い、症状を再確認する。
    • 注意：Tech 2でidle learn reset/reset idle learnを行わずにスロットルボディを清掃すると、ECM/PCMが以前のカーボン堆積に対する補正を続け、同様の症状とDTC P0121、P0506、P0507が再発することがある。
    • 注意：走行距離の多い車両でECM/PCMを交換または再プログラムし、SIに示されたThrottle/Idle Learnを行わないと、スロットルボディにすでにあるカーボン堆積に対する補正が働かなくなることがある。
    • 点検方法：車両によって異なるが、idle learn reset/reset idle learnは通常Tech 2のECMメニューのModule Set UpまたはSpecial Functions/TAC Systemにある。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本PIは、PIP4578に代わるもので、モデル年を更新し、高走行距離車で発生する可能性があるアイドル上昇、エンジン出力低下モード、および/またはDTC P0068、P0121、P1516、P2101、P2119、および/またはP2176に関する情報を追加したものです。PIP4578は破棄してください。

電装系9件

  1. 所有者の苦情2000 GMC YUKON DENALI ・ 2014-07-11

    高速走行時のパワー喪失と加速時のヘジテーション

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      このトラックが経験した問題の1つはNHTSA ID # 100032435 / PIP-4695.GMに登録されており、加速時のパワー喪失とヘジテーション。

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    車両は作動抑制モードで動作しているかのように作動する可能性がある。
    原因
    このトラックが経験した問題の1つはNHTSA ID # 100032435 / PIP-4695.GMに登録されており、加速時のパワー喪失とヘジテーション。
    対応
    エアマスフロースensor、スロットルボディセンサー、4つ全てのO2センサー、およびクーラント温度センサーを購入した。

  2. メーカー通知2005–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2018-06-04（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）

    IP to ボディーハーネスコネクター修理の通知

    1. 1故障の状態

      • エンジン警告灯が断続的に点灯し、Reduced Engine Power（エンジン出力制限）のメッセージまたは表示が出る。
      • 診断コード（DTC）P2138（アクセルペダルポジション（APP）センサー1と2の相関）が、現在または履歴として入っている。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • APP センサーの信号をECM／PCMに送る、インストルメントパネル（IP）とボディのハーネスを結ぶコネクターに水が入っていることがある。

      点検手順（文書の順）

      1. 社外の機器が、APP センサーの信号回路・ローリファレンス回路や、ECM／PCMのほかの5Vリファレンス回路・ローリファレンス回路に電気的につながれていないことを確かめる。
      2. IPとボディのハーネスを結ぶコネクターを探す。左側のキックパネル付近、またはIPの内側にあることがある。
      3. その周辺に水漏れが無いか点検する。必要なら水をホースでかけて漏れの元を突き止める。
      4. 水漏れの箇所として、Aピラーのシール、サンルーフのドレンホース（装備車）、フロントガラス／カウルのシールが挙げられている。
      5. IPとボディのハーネスを結ぶコネクターの端子に、腐食と異物が無いか点検する。

    3. 3対処

      修理

      1. 水漏れが見つかったら必要な修理を行い、修理の効果を確かめる。
      2. コネクターの端子に腐食や異物があれば、必要な修理を行う。

      注意

      • 社外の機器が診断コード（DTC）P2138やほかのDTCを発生させることがある。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2018年式以前のGM乗用車・ライトトラックが対象。
    • 状態：エンジン警告灯が断続的に点灯し、Reduced Engine Power（エンジン出力制限）のメッセージまたは表示が出る。
    • 状態：診断コード（DTC）P2138（アクセルペダルポジション（APP）センサー1と2の相関）が、現在または履歴として入っている。
    • 原因：APP センサーの信号をECM／PCMに送る、インストルメントパネル（IP）とボディのハーネスを結ぶコネクターに水が入っていることがある。
    • 注意：社外の機器が診断コード（DTC）P2138やほかのDTCを発生させることがある。
    • 点検方法：社外の機器が、APP センサーの信号回路・ローリファレンス回路や、ECM／PCMのほかの5Vリファレンス回路・ローリファレンス回路に電気的につながれていないことを確かめる。
    • 点検方法：IPとボディのハーネスを結ぶコネクターを探す。左側のキックパネル付近、またはIPの内側にあることがある。
    • 点検方法：その周辺に水漏れが無いか点検する。必要なら水をホースでかけて漏れの元を突き止める。
    • 点検方法：水漏れの箇所として、Aピラーのシール、サンルーフのドレンホース（装備車）、フロントガラス／カウルのシールが挙げられている。
    • 修理：水漏れが見つかったら必要な修理を行い、修理の効果を確かめる。
    • 点検方法：IPとボディのハーネスを結ぶコネクターの端子に、腐食と異物が無いか点検する。
    • 修理：コネクターの端子に腐食や異物があれば、必要な修理を行う。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本テクニカルブレティンは、間欠的なマルファンクションインジケーターランプ(MIL)点灯およびエンジン出力低下表示ならびにDTC P2138設定の顧客症状を修正するためのIP to ボディーハーネスコネクター修理の修理情報を提供する。

  3. メーカー通知2005–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2018-05-21（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）

    スロットルポジションセンサーカバー交換の通知

    1. 1故障の状態

      • エンジン警告灯（MIL）が点灯し、Reduced Engine Powerのメッセージが表示される。
      • 診断機（スキャンツール）でDTC P2135（スロットルポジション（TP）センサー1-2の相関）が現在または履歴として入っていることがある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • TP センサー1とTP センサー2の差が、設定された値を2秒を超えて上回ることが原因となりうる。

      点検手順（文書の順）

      1. 新しいカバーを取り付けた後、診断機（スキャンツール）のTP Sensor 1 and 2 Agree/DisagreeがDisagreeを示す場合は、スロットルボディ ASSY を交換する。
      2. DTC P1516、P2101、P2176のいずれかが入っている場合は、スロットルボディを交換する。

    3. 3対処

      修理

      1. スロットルボディの内径とスロットルプレートを、きれいなウエスとGM Top Engine Cleaner（P/N 1052626、カナダではP/N 993026）、またはACDelco Upper Engine and Fuel Injector Cleaner（P/N 88861803）、もしくは同等品で清掃する。
      2. 古いTP センサーカバーをスロットルボディから外す。カバーをつかみ、慎重に持ち上げてスロットルボディから分離する。
      3. スロットルボディの締結部品を89 lb in（＝10.1 N·m）で締め付ける（原文ではメートル法の値が「10 Y」と印字されている）。
      4. Service Programming System（SPS）で、TIS2WEBにある最新のキャリブレーションをECMに書き込む。
      5. Throttle Learn Reset Procedure（スロットル学習のリセット）を行う。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      部品

      • 部品番号19259452、Throttle Position（TP）Sensor Cover、数量1。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      注意

      • スロットルボディは交換しない。代わりに技術情報の手順に従う。
      • 作業中にスロットルボディを落とした場合は、作業を中止し、新品のスロットルボディ ASSY に交換する。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：Yukonに関する記載は2008-2011年式（GMC Canyon、Savana、Sierra、Sierra Denali、Yukon各モデル）（注：それより前の年式のYukonは挙げられていない）。
    • 状態：エンジン警告灯（MIL）が点灯し、Reduced Engine Powerのメッセージが表示される。
    • 状態：診断機（スキャンツール）でDTC P2135（スロットルポジション（TP）センサー1-2の相関）が現在または履歴として入っていることがある。
    • 原因：TP センサー1とTP センサー2の差が、設定された値を2秒を超えて上回ることが原因となりうる。
    • 注意：スロットルボディは交換しない。代わりに技術情報の手順に従う。
    • 修理：スロットルボディの内径とスロットルプレートを、きれいなウエスとGM Top Engine Cleaner（P/N 1052626、カナダではP/N 993026）、またはACDelco Upper Engine and Fuel Injector Cleaner（P/N 88861803）、もしくは同等品で清掃する。
    • 修理：古いTP センサーカバーをスロットルボディから外す。カバーをつかみ、慎重に持ち上げてスロットルボディから分離する。
    • 注意：作業中にスロットルボディを落とした場合は、作業を中止し、新品のスロットルボディ ASSY に交換する。
    • 点検方法：新しいカバーを取り付けた後、診断機（スキャンツール）のTP Sensor 1 and 2 Agree/DisagreeがDisagreeを示す場合は、スロットルボディ ASSY を交換する。
    • 点検方法：DTC P1516、P2101、P2176のいずれかが入っている場合は、スロットルボディを交換する。
    • 修理：スロットルボディの締結部品を89 lb in（＝10.1 N·m）で締め付ける（原文ではメートル法の値が「10 Y」と印字されている）。
    • 修理：Service Programming System（SPS）で、TIS2WEBにある最新のキャリブレーションをECMに書き込む。
    • 修理：Throttle Learn Reset Procedure（スロットル学習のリセット）を行う。
    • 部品：部品番号19259452、Throttle Position（TP）Sensor Cover、数量1。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本技術情報は、インジケーターランプの点灯と走行力低下メッセージ表示およびDTC P2135が設定されることに関する事象に対応するためのスロットルポジションセンサーカバー交換手順を提供する。

  4. 所有者の苦情2003 GMC YUKON ・ 2017-08-28

    走行中のエンジン出力低下警告と減速の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    状態
    走行速度約50 MPH（＝80.5 km/h）時に、車両が独立して減速し、エンジン出力低下警告インジケーターが点灯しました。
    点検・診断
    車両は以前、独立系メカニックに持ち込まれ、フューエルポンプ、スパークプラグ、トランスミッション、およびオルタネーターを交換する必要があると診断されました。
    結果
    車両は修理されましたが、故障が再発しました。

  5. 所有者の苦情2003 GMC YUKON DENALI ・ 2014-02-06

    高速走行中のエンジン出力低下と減速の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    状態
    時速約65MPH（＝104.6 km/h）で高速道路を走行中。 （ほか2文）
    波及（影響）
    後方からの追突を回避できた。

  6. 所有者の苦情2003 GMC YUKON DENALI ・ 2011-12-16

    外装電装品の誤動作とREDUCED ENGINE POWERほか

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    状態
    2005年から外装電装品（ウインカー、ストップランプ、ヘッドライトなど）の誤動作が始まった。 （ほか5文）
    原因
    メッセージボードの数百の報告によると、この問題はアクセルペダルからスロットルボディへのワイヤーハーネスの不良、またはスロットルボディ全体の不良が原因であるという理解である。
    点検・診断
    ジャンクションボックス（すべての電装品が接続している部分）に原因があることが特定された。

  7. 所有者の苦情2003 GMC YUKON DENALI ・ 2011-11-22

    メータークラスター、横滑り防止装置、出力低下の不具合

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    2008年12月- メータークラスター故障- スピードメーター作動不可 2008年12月- 燃料計作動不可 2009年3月- トラクションコントロール不具合...時々トラクションコントロール作動、時々作動不可 2009年7月～2010年1月- 出力低下（ほぼ2件の事故を引き起こす寸前） 診断不可...コンピューター読み込み不可 （ほか1文）
    対応
    フューエルポンプ交換

  8. メーカー通知2005–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2009-06-02

    間欠的なエンジンチェックランプ/DTC P2138の通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    対応
    GENERAL MOTORS: 間欠的なエンジンチェックランプ/SES/DTC P2138と低下したエンジンパワー(インストルメントパネル(IP)からボディワイヤーハーネスコネクタを修理する)。2005-08 GMの乗用車/軽デューティトラック(SATURNを含む)。 UPDATED 11/5/10. UPDATED 4/4/11. UPDATED 2/3/16.

  9. 所有者の苦情2003 GMC YUKON ・ 2004-11-03

    走行中のエンスト、ステアリング固化ほか

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    エンストの前に、燃料がエンジンに供給されていないかのような軽いハシッションと突然の加速がありました。 （ほか3文）
    対応
    ディーラーはアリゾナのディーラーシップに車両を持ち込み、フューエルポンプの交換が必要でした。 （ほか1文）

エンジン・冷却系5件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2023-09-26

    トランスミッション変速およびスロットル応答遅延に関する通知

    1. 1故障の状態

      • 24 km/h（15 mph）未満の低速でスロットル全閉のまま惰行し、そこから急にアクセルを踏んだ時に、息つきやもたつきを感じることがある。
      • オートマチックトランスミッション車で、スロットル全閉で強く完全停止し、直後に急にアクセルを踏むと、スロットルが開く時点でシフトダウンが終わっていないことがある。
      • 高速巡航中に急にアクセルを踏み増してシフトダウンさせた時にも、息つきやもたつきを感じることがある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • この操作では、アクセルを強く踏んでも、駆動系のガタと打音を抑えるためにスロットルバルブが最長0.7秒かけてゆっくり開かれる。
      • その結果、1速への変速を行わせるために、約0.5秒間トルクをゼロにする指令が出ることがある。

    3. 3対処

      注意

      • これらはすべてトルクマネジメントによるもので、正常と考える。修理を試みない。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2000から2024年式のGM乗用車・トラックが対象。
    • 状態：24 km/h（15 mph）未満の低速でスロットル全閉のまま惰行し、そこから急にアクセルを踏んだ時に、息つきやもたつきを感じることがある。
    • 原因：この操作では、アクセルを強く踏んでも、駆動系のガタと打音を抑えるためにスロットルバルブが最長0.7秒かけてゆっくり開かれる。
    • 状態：オートマチックトランスミッション車で、スロットル全閉で強く完全停止し、直後に急にアクセルを踏むと、スロットルが開く時点でシフトダウンが終わっていないことがある。
    • 原因：その結果、1速への変速を行わせるために、約0.5秒間トルクをゼロにする指令が出ることがある。
    • 状態：高速巡航中に急にアクセルを踏み増してシフトダウンさせた時にも、息つきやもたつきを感じることがある。
    • 注意：これらはすべてトルクマネジメントによるもので、正常と考える。修理を試みない。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本サービスブリテンは、スロットルプレートが急速に開かれた場合のスロットル応答遅延を含む正常なトランスミッション変速状態について技術者に通知し、この遅延が正常であることを顧客に通知するものである。

  2. 所有者の苦情2004 GMC YUKON ・ 2011-08-23

    エンジン出力低下の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    最近、昨日のことですが、夫が遅い車を追い抜こうとして加速したときに、これが起こりました。
    対応
    アクセルペダルASSYを交換しました。APP センサーが含まれていたと考えています。また、スロットルボディの過度なカーボン堆積を洗浄しました。

  3. 所有者の苦情2003 GMC YUKON ・ 2011-08-20

    バッテリージャンプ後、リデューストエンジンパワーランプ点灯ほか

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      夫がバッテリーをジャンプスタートして試走した。

    記録の本文を読む
    状態
    20 MPH（＝32.2 km/h）以上での走行ができない。 （ほか1文）
    対応
    夫がバッテリーをジャンプスタートして試走した。

  4. メーカー通知2000–2001 GMC YUKON DENALI ・ 2010-03-25

    加速時のパワー喪失/ハーシテーションの通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      GM: 加速時のパワー喪失・ハーシテーション。4.3、4.8、5.3、5.7および6.0エンジンが4L60Eまたは4L65Eと組み合わせられた車両は、加速時にハーシテーション、ミスファイア、またはパワー喪失の症状が発生する可能性があります。車両はリデューストパワーモードで動作しているかのように動作する場合があります。

    記録の本文を読む
    対応
    GM: 加速時のパワー喪失・ハーシテーション。4.3、4.8、5.3、5.7および6.0エンジンが4L60Eまたは4L65Eと組み合わせられた車両は、加速時にハーシテーション、ミスファイア、またはパワー喪失の症状が発生する可能性があります。車両はリデューストパワーモードで動作しているかのように動作する場合があります。

  5. 所有者の苦情2003 GMC YUKON ・ 2009-12-10

    走行中のパワー喪失の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処修理されなかった

      修理は行われなかった。

    記録の本文を読む
    状態
    約50 MPH（＝80.5 km/h）で走行中、車両がパワーを失い始めた。
    対応
    修理は行われなかった。
    点検・診断
    技術者は故障を再現することができなかった。

横滑り防止装置（ESC）4件

  1. 所有者の苦情2003 GMC YUKON DENALI ・ 2018-03-21

    エンジン出力低下ランプと速度低下

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    結果
    消費者は車両が修理されたと述べ、苦情の取り下げを要求した。

  2. 所有者の苦情2006 GMC YUKON ・ 2017-11-07

    走行中の急激なパワー喪失とエンジン出力低下警告灯

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    走行中、高速道路で時速70 MPH（＝112.7 km/h）で走行していた際、突然車がパワーを失い時速30 MPH（＝48.3 km/h）、最終的に時速5 MPH（＝8.05 km/h）まで低下した。アクセルを踏んで加速を試みたが成功しなかった。アクセルをどれだけ踏んでも車は時速30 MPH（＝48.3 km/h）以上に加速しなかった。 （ほか1文）
    結果
    それは機能しなかった。

  3. 所有者の苦情2006 GMC YUKON ・ 2015-10-08

    アイドル発進時のエンジンもたつきと異音ほか

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      トラクションを手動でオーバーライド（オフにする）することで、もたつきが解消されることを発見した

    記録の本文を読む
    状態
    時速約45マイル（＝72.4 km/h）の二次道路走行中、すべてのライトが暗くなり、車両の電力がほぼ0になった （ほか5文）
    対応
    トラクションを手動でオーバーライド（オフにする）することで、もたつきが解消されることを発見した

  4. 所有者の苦情2004 GMC YUKON DENALI ・ 2012-10-16

    走行中に横滑り防止装置無効と低出力警告、その後エンスト

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    走行中に「横滑り防止装置無効」センサーが点灯し、その後「エンジン出力低下」が表示され、車両がエンストする。
    対応
    既に交換したハブASSYがあり、整備士によると以前のトラクションコントロール問題を引き起こしていたとのこと。

エンジン2件

  1. 所有者の苦情2003 GMC YUKON DENALI ・ 2013-12-30

    トラクションコントロール等警告灯点灯、エンスト発生の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処修理されなかった

      車両は修理されなかった。

    記録の本文を読む
    状態
    オーナーは、トラクションコントロール警告灯と低出力エンジン警告灯が点灯し、車両がエンストしたと述べた。
    対応
    車両は修理されなかった。
    点検・診断
    車両はディーラーに持ち込まれたが、ディーラーは不具合を診断できなかった。

  2. 所有者の苦情2004 GMC YUKON ・ 2013-10-15

    2005年以降、様々な速度でエンジン出力低下

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    状態
    2005年にこの車を入手して以来、エンジン出力低下を経験している。 （ほか1文）
    波及（影響）
    このことが実際に起こった。

燃料系（ガソリン）2件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2018-05-21（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）

    非E85車両へのE85燃料の影響に関する通知

    1. 1故障の状態

      • 非対応車にこの燃料を使うと、息つき、もたつき、エンストなど、空燃比が薄いことによる運転性の不具合が出ることがある。
      • 燃料トリムのDTC P0171、P0174の一方または両方が入ることがある。
      • 失火のDTC P0300が入ることがある。
      • トラクションコントロール、スタビリティシステム、ABSの警告灯が点灯するか、DIC（装着車）にメッセージが出ることがある。
      • トランスミッションが最大ライン圧に切り替わるため、変速ショックが大きく硬くなることがある。

    2. 2原因の特定

      点検手順（文書の順）

      1. アルコール含有率は、特殊工具J-44175-AまたはCH-44175-A（Fuel Composition Tester）で点検する。
      2. GMは2006年式からE85 Flex Fuel車（FFV）に黄色の給油キャップを付けている。

    3. 3対処

      修理

      • エタノール含有率がオーナーズマニュアル記載の上限10%または15%を超えていれば、燃料を抜き取り、ガソリン（できればTop Tierの銘柄）を入れ直す。

      注意

      • 2011年式以前の非FFVガソリン車はすべて、エタノール10%以下の燃料で走るよう設計されている。
      • ディーゼルエンジンはE85に対応していない。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対応車（フレックス燃料車）の一覧に、2002–2005年式のフルサイズピックアップおよびユーティリティの5.3L（RPO L59）が含まれる。
    • 対象：対応車（フレックス燃料車）の一覧に、2006年式のSierra、Yukon、Yukon XLの5.3L（RPO L59）が含まれる。
    • 注意：2011年式以前の非FFVガソリン車はすべて、エタノール10%以下の燃料で走るよう設計されている。
    • 注意：ディーゼルエンジンはE85に対応していない。
    • 状態：非対応車にこの燃料を使うと、息つき、もたつき、エンストなど、空燃比が薄いことによる運転性の不具合が出ることがある。
    • 状態：燃料トリムのDTC P0171、P0174の一方または両方が入ることがある。
    • 状態：失火のDTC P0300が入ることがある。
    • 状態：トラクションコントロール、スタビリティシステム、ABSの警告灯が点灯するか、DIC（装着車）にメッセージが出ることがある。
    • 状態：トランスミッションが最大ライン圧に切り替わるため、変速ショックが大きく硬くなることがある。
    • 点検方法：アルコール含有率は、特殊工具J-44175-AまたはCH-44175-A（Fuel Composition Tester）で点検する。
    • 修理：エタノール含有率がオーナーズマニュアル記載の上限10%または15%を超えていれば、燃料を抜き取り、ガソリン（できればTop Tierの銘柄）を入れ直す。
    • 点検方法：GMは2006年式からE85 Flex Fuel車（FFV）に黄色の給油キャップを付けている。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本情報通知は、非E85車両に対するE85燃料の影響について技術者に情報を提供するものです。

  2. 所有者の苦情2003 GMC YUKON ・ 2004-10-17

    走行中のエンスト（エンジンチェックランプほか）

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    時速60マイル（＝96.6 km/h）で20マイル（＝32.2 km）の橋を走行中、エンジンが失火しました（エンジンチェックランプとトラクションコントロールランプが点灯していました）。 （ほか1文）
    対応
    ワイヤーハーネスを交換しました。 （ほか1文）
    点検・診断
    さらに2本の断線したワイヤーが見つかりました。 （ほか1文）

エアバッグ1件

  1. 所有者の苦情2001 GMC YUKON ・ 2018-01-31

    事故時にエアバッグが展開せず、ブレーキが遅延

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    状態
    私の懸念はエアバッグが全く展開しなかったことです。 （ほか2文）
    波及（影響）
    01/23/2018に事故に遭いました。 （ほか1文）

装備品1件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2021-04-19（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）

    2020年温暖期の冬用燃料使用に伴う走行性能の通知

    1. 1故障の状態

      • まれに、燃料臭、始動に時間がかかる、もたつき、極端な場合はエンストの訴えがある。
      • 診断コード（DTC）P0300、P0171、P0174、P228C のいずれかの組み合わせが入っていることがある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • 夏の気温で冬用燃料を使うと、運転性の不調が出ることがある。

      点検手順（文書の順）

      • 1回きりではなく、暑い日に繰り返し起こるのが特徴。

    3. 3対処

      注意

      • 修理は不要。車両は損傷しておらず、回復する。
      • 夏用燃料が出回るか涼しくなるまで、ほかに対策は無い。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：ガソリンエンジンを搭載した全ブランド・全車種の 2000〜2022年式が対象。
    • 対象：対象地域は北米。
    • 状態：まれに、燃料臭、始動に時間がかかる、もたつき、極端な場合はエンストの訴えがある。
    • 状態：診断コード（DTC）P0300、P0171、P0174、P228C のいずれかの組み合わせが入っていることがある。
    • 原因：夏の気温で冬用燃料を使うと、運転性の不調が出ることがある。
    • 点検方法：1回きりではなく、暑い日に繰り返し起こるのが特徴。
    • 注意：修理は不要。車両は損傷しておらず、回復する。
    • 注意：夏用燃料が出回るか涼しくなるまで、ほかに対策は無い。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報は、2020年の温暖月における冬用燃料の使用と、これが引き起こす可能性のある走行性能の問題について通知するものです。継続中のコロナウイルス(COVID-19)パンデミックにより、走行および燃料使用量が大幅に減少しています。パイプライン/ステーションに貯蔵されている冬用燃料の過剰在庫があるため、EPAは燃料蒸気要件を免除しています。これにより冬用燃料の使用が夏季まで延長されます。走行性能に関する懸念は単発の事象ではなく、暑い日に関連する複数回の発生であるべきです。

パワートレイン1件

  1. 所有者の苦情2005 GMC YUKON DENALI ・ 2016-04-09

    加速時にアクセルが機能停止

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処修理されなかった

      現在まで、誰もこの問題を修理することができていない。

    記録の本文を読む
    状態
    停止状態から加速するとき、または1～2～3速間を走行しているときはいつでも、アクセルが突然機能停止し、「トラクションアクティブ」ランプが点灯する。 （ほか4文）
    対応
    現在まで、誰もこの問題を修理することができていない。
    波及（影響）
    怖いのは、停止状態から加速しているときに他の車も加速していると、相手はあなたが加速を止めることを予期しない（ブレーキランプは点灯しない）ため、ほぼ追突されかける状況だ。

サービスブレーキ1件

  1. 所有者の苦情2003 GMC YUKON ・ 2015-10-14

    毎回の走行時にABSが作動し加速がもたつく

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    状態
    走行するたびに、加速とブレーキのたびに発生する。 （ほか2文）
    原因
    これは前輪速センサーのマウント面の腐食が原因と思われる。 （ほか2文）
    波及（影響）
    これは低速ブレーキ作動時の制動距離の増加を引き起こす可能性があり、クラッシュの結果となる可能性がある。

ステアリング1件

  1. 所有者の苦情2006 GMC YUKON ・ 2014-01-18

    低速ターン時のステアリング躊躇

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      すべてのパワーステアリングポンプが交換され、この躊躇を改善した。

    記録の本文を読む
    対応
    すべてのパワーステアリングポンプが交換され、この躊躇を改善した。

トラクションコントロール1件

  1. 所有者の苦情2004 GMC YUKON ・ 2010-12-05

    停止状態からの加速時に動力喪失ほかの報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    状態
    停止状態から加速すると、約20フィート（＝6.1 m）程度で動力が喪失して前に進まず、「トラクションアクティブ」というメッセージが表示される （ほか2文）
    波及（影響）
    これは非常に深刻な安全上の懸念で、車両が道路の中央で停止し動力が喪失するため、後ろの車がほぼ追突しそうになる。

車速制御（アクセル・クルーズコントロール等）1件

  1. 所有者の苦情2003 GMC YUKON ・ 2003-03-13

    エンジンチェックランプ点灯、低出力モードに入る

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    走行中またはアイドリング中に「エンジンチェックランプ」が表示される。 （ほか1文）
    対応
    ディーラーがアクセルコントロールモジュールを交換した。
    結果
    これは問題を修正しなかった。

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