GMC Yukon ユーコン 2000–2006
この車種に多い症状：警告灯異音漏れメーター・計器の異常失火・アイドル不調振動・シャダー腐食・錆空調（エアコン・ヒーター）
記録ごとのつながり
原因または対応が記載された記録は 52件です。図は、症状から原因・作業・結果へのつながりを示しています。項目を選ぶと、その記載がある記録に絞り込めます。
帯の太さと数字は、両端が同じ記録に記載されている件数です（件数の多いものだけを表示）。1件の記録に複数の症状・部位があれば、それぞれに数えます。オレンジは「再発」「直らなかった」と記載された記録です。結果は所有者の苦情のみが対象で、記載がなければ「結果の記載なし」とします。原因の確率や、作業が効く割合ではありません。
記録を1件ずつ見る（16件）
既知の不具合メーターの針が固着・ふらつく・動かない5件
所有者の苦情2005 GMC YUKON DENALI ・ 2014-05-28
1故障の状態
2原因の特定
3対処
記載なし
記録の本文を読む
- 状態
- これら 1000'S（何千台）もの GM 車が速度計やほかのゲージの不良を抱えていて…私のものは 120MPH（＝193.1 km/h） で止まったままだ！！
- 原因
- これは通常の使用および摩耗のためではなく、彼らが十分に認識していることだと思う。
所有者の苦情2005 GMC YUKON ・ 2011-10-21
1故障の状態
2原因の特定
記載なし
3対処修理されなかった
記録の本文を読む
- 状態
- 当該車両の所有者は、インストルメントパネルのゲージが正常に作動しなかったと述べています。
- 対応
- 車両は修理されませんでした。
所有者の苦情2005 GMC YUKON ・ 2011-03-18
1故障の状態
2原因の特定
記載なし
3対処修理されなかった
記録の本文を読む
- 状態
- 所有者は、速度計が120 MPH（＝193.1 km/h）で固定されたままで、走行した速度の正確な読み取りができないと述べた。
- 対応
- 車両は修理されなかった。
所有者の苦情2005 GMC YUKON ・ 2011-01-07
1故障の状態
2原因の特定
3対処修理されなかった
記録の本文を読む
- 状態
- 約35 MPH（＝56.3 km/h）で走行中、速度計が作動しなくなりました。
- 対応
- 車両は修理されませんでした。
- 点検・診断
- 車両は販売店に持ち込まれ、整備士はメーターの修理が必要であると述べました。
所有者の苦情2005 GMC YUKON ・ 2009-02-04
1故障の状態
2原因の特定
記載なし
3対処修理されなかった
記録の本文を読む
- 状態
- 様々な速度で走行中、速度計が不規則になる。 （ほか1文）
- 対応
- 現在まで修理は行われていない。
既知の不具合燃料計が P・N レンジで下がる／空を指す（正常な特性）1件
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2017-08-15
1故障の状態
- 燃料計が不正確になる、またはE（空）まで下がって燃料残量警告灯が点灯することがある。
- 燃料計が1/4以下を指している時に最も現れやすい。
2原因の特定
考えられる原因
- オートマチックトランスミッション車では、PまたはNレンジの間は燃料計の緩衝（バッファ）処理が行われない。
点検手順（文書の順）
- 再現するには、後退で短い距離を走って止まり（燃料を揺らす）、PまたはNに入れてからDに入れる。
- 車両の止め方（坂道か、車両前側が上り向きか下り向きか）も確認しておく。
3対処
注意
- これは正常な特性であり、修理は不要である。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：対象車種の一覧に2000-2015年式のGMC Yukon各モデルが挙げられている。
- 状態：燃料計が不正確になる、またはE（空）まで下がって燃料残量警告灯が点灯することがある。
- 状態：燃料計が1/4以下を指している時に最も現れやすい。
- 点検方法：再現するには、後退で短い距離を走って止まり（燃料を揺らす）、PまたはNに入れてからDに入れる。
- 点検方法：車両の止め方（坂道か、車両前側が上り向きか下り向きか）も確認しておく。
- 原因：オートマチックトランスミッション車では、PまたはNレンジの間は燃料計の緩衝（バッファ）処理が行われない。
- 注意：これは正常な特性であり、修理は不要である。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本予備情報通知は、燃料計が不正確な車両についての情報を整備士に提供するものです。整備士は、その懸念を再現するために車両を走行させるべきです。燃料計は、実際に存在する燃料レベルより低い燃料レベルを誤って示す傾向があります。燃料計が正しい燃料レベルを表示するまでに数分かかります。オートマチックトランスミッション装備車では、トランスミッションがパーキングまたはニュートラルの場合、バッファリングは発生しません。これは正常な特性であり、修理は不要です。マニュアルトランスミッション装備車では、燃料計はすべてのギヤおよびニュートラルでバッファリングされます。クラッチが踏まれると、カウントアップを開始するタイマーがあります。このタイマーがキャリブレーション値に達すると、バッファリングが停止します。これは正常な特性であり、修理は不要です。
既知の不具合速度計の針の指示のずれ1件
メーカー通知2003–2006 GMC YUKON ・ 2024-08-13（同じ文書の以前の版 11件をまとめています）
1故障の状態
- 速度計の指針が正確でないように見えるという申し出がある。
2原因の特定
考えられる原因
- 物理的な指針を持つメーター（インストルメントクラスター）は、ステッパーモーターで指針を電気的に動かしており、精度にある程度のばらつきが出ることがある。
点検手順（文書の順）
- DICの「Digital Speedometer」などのデジタル表示は車速センサー（VSS）の値を直接表示しており、精度はずっと高い。
- 指針の精度の規定は、指針を正面から見た時に、どの速度でも±2 MPH（＝3.22 km/h）。
3対処
技術文書に記載された対処法
速度計の針の指示のずれ点検方法
- 針の精度の規定は、針を正面から見て、どの速度でも ±2 MPH（＝3.22 km/h）。
注意
- タイヤサイズ、トレッドの摩耗状態、空気圧によって表示に多少の差が出ることがある。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：2003 - 2024年式のGMC Yukon各モデルが対象（注：本サービスの対象年式より後まで含む）。
- 状態：速度計の指針が正確でないように見えるという申し出がある。
- 原因：物理的な指針を持つメーター（インストルメントクラスター）は、ステッパーモーターで指針を電気的に動かしており、精度にある程度のばらつきが出ることがある。
- 点検方法：DICの「Digital Speedometer」などのデジタル表示は車速センサー（VSS）の値を直接表示しており、精度はずっと高い。
- 点検方法：指針の精度の規定は、指針を正面から見た時に、どの速度でも±2 MPH（＝3.22 km/h）。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本予備情報通知は、速度計の針が不正確に見える車両についての情報を整備士に提供する。販売店は、速度計の針精度の仕様が、針を正面から見たときのいかなる速度においても±2 MPH（＝3.22 km/h）であることをユーザーに助言すること。
既知の不具合電圧計が12〜14Vの間で振れる（Regulated Voltage Control、正常）1件
メーカー通知2005–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2018-06-04（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）
1故障の状態
- 電圧計が12〜14ボルトの間で振れる、という指摘がある。
- キャンパーやトレーラーをけん引・積載している時に、キャンパー・トレーラー用の補助バッテリーの充電が保てない、という指摘がある。
2原因の特定
考えられる原因
- 2005年式から、ライトデューティーのフルサイズピックアップとユーティリティにはRegulated Voltage Control（RVC）システムが装備されている。
- RVCシステムは、燃費を良くするため、「Fuel Economy Mode」の間はオルタネーターの目標出力を12.6–13.1ボルトに下げる。
3対処
修理
- tow/haulを有効にすると、RVCシステムは「Charge Mode」のままになり、オルタネーターの目標出力電圧は、バッテリーの充電状態と推定バッテリー温度に応じて13.9–15.5ボルトになる。
- もう1つの方法はヘッドライトを点灯することで、オルタネーターの目標出力電圧が13.9–14.5ボルトに上がる。
注意
- RVCシステムによるこの振れは正常な作動であり、修理をしてはならない。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：対象車種の一覧に2005-2014年式のGMC Yukon各モデルが挙げられている。
- 状態：電圧計が12〜14ボルトの間で振れる、という指摘がある。
- 原因：2005年式から、ライトデューティーのフルサイズピックアップとユーティリティにはRegulated Voltage Control（RVC）システムが装備されている。
- 原因：RVCシステムは、燃費を良くするため、「Fuel Economy Mode」の間はオルタネーターの目標出力を12.6–13.1ボルトに下げる。
- 注意：RVCシステムによるこの振れは正常な作動であり、修理をしてはならない。
- 状態：キャンパーやトレーラーをけん引・積載している時に、キャンパー・トレーラー用の補助バッテリーの充電が保てない、という指摘がある。
- 修理：tow/haulを有効にすると、RVCシステムは「Charge Mode」のままになり、オルタネーターの目標出力電圧は、バッテリーの充電状態と推定バッテリー温度に応じて13.9–15.5ボルトになる。
- 修理：もう1つの方法はヘッドライトを点灯することで、オルタネーターの目標出力電圧が13.9–14.5ボルトに上がる。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本情報通知は、調整電圧制御システムによるボルトメーター計の変動およびキャンプトレーラー/トレーラーバッテリー充電に関する懸念事項について、モデルを追加するものです。
電装系6件
メーカー通知2003–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2023-10-18（同じ文書の以前の版 6件をまとめています）
1故障の状態
- メーター（インストルメントクラスター、IPC）を交換した後、どのオドメーター設定方法を使うかを見分けるための早見表である。
2原因の特定
記載なし
3対処
修理
- 表では、2003-2006年式Yukonはオドメーター値の保存先がIPC、設定方法がSPSとなっている。
- SPSによる方法とは、サービスプログラミングシステム（SPS）を使ったIPCの再プログラミングとセットアップである。
注意
- この文書に記載の無い車両は、SPSによるオドメーターのプログラミングに従う。
- プログラミング中はバッテリー電圧の安定が重要で、変動・スパイク・過電圧・電圧低下があるとプログラミングが中断する。
- 系統電圧を保つためEL-49642 SPS Programming Support Tool（GM Dealer Equipment Item #PSC-550）を取り付ける。無い場合は、AC電源から外した満充電の12Vジャンパーまたはブースターパックを接続する。バッテリー充電器は接続しない。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：対象は2020年式以前のGM乗用車・トラックで、米国とカナダで販売された車両に限る。
- 状態：メーター（インストルメントクラスター、IPC）を交換した後、どのオドメーター設定方法を使うかを見分けるための早見表である。
- 修理：表では、2003-2006年式Yukonはオドメーター値の保存先がIPC、設定方法がSPSとなっている。
- 修理：SPSによる方法とは、サービスプログラミングシステム（SPS）を使ったIPCの再プログラミングとセットアップである。
- 注意：この文書に記載の無い車両は、SPSによるオドメーターのプログラミングに従う。
- 注意：プログラミング中はバッテリー電圧の安定が重要で、変動・スパイク・過電圧・電圧低下があるとプログラミングが中断する。
- 注意：系統電圧を保つためEL-49642 SPS Programming Support Tool（GM Dealer Equipment Item #PSC-550）を取り付ける。無い場合は、AC電源から外した満充電の12Vジャンパーまたはブースターパックを接続する。バッテリー充電器は接続しない。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本情報通知は、IPCオドメータープログラミング方法クイックリファレンスガイド用の情報を提供するものです。
メーカー通知2005–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2023-07-13
1故障の状態
- バス（LAN）の通信が止まらず、バッテリー上がりになることがある。
- 電子ブレーキ制御モジュール（EBCM）に診断コード（DTC）C0561が残り、トラクションコントロールの不具合になることがある。
- エンジン警告灯（SES／MIL／CEL）が点灯し、U0100、U0101、U186B、U1862など通信系の診断コード（DTC）が多数入ることがある。
- 1回のキーサイクルの間、変速しないことがある（TCMがデフォルトモード）。
- メーターの指示が不安定になる、または表示がちらつくことがある。
2原因の特定
考えられる原因
- 監視用の機器や、社外品のクルーズコントロール、警察の速度測定機器（RADAR・LIDAR）などの電子機器が、挙げた症状の原因になることがある。
点検手順（文書の順）
- SIの通常の診断で原因が見つからない場合は、診断コネクター（ALDL／DLC）に、追跡や整備時期管理のための機器が挿されていないか確かめる。
3対処
修理
- 機器が車両にあれば、症状を再現させてから機器を外し、症状が消えるか確かめる。
- 機器を外しても症状が消えなければ、該当するサービス情報に従って診断を続ける。
注意
- 別の診断コネクターを持つ機器は、ハーネスごと見えない所に隠されていることがある。診断コネクターが純正の位置に無いことに気づきにくい。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：2024年式以前のGM乗用車・トラックが対象。
- 対象：フルサイズトラック、フルサイズバン、その他のフリート車両を主に想定しているが、どの車両にも当てはまりうる。
- 状態：バス（LAN）の通信が止まらず、バッテリー上がりになることがある。
- 状態：電子ブレーキ制御モジュール（EBCM）に診断コード（DTC）C0561が残り、トラクションコントロールの不具合になることがある。
- 状態：エンジン警告灯（SES／MIL／CEL）が点灯し、U0100、U0101、U186B、U1862など通信系の診断コード（DTC）が多数入ることがある。
- 状態：1回のキーサイクルの間、変速しないことがある（TCMがデフォルトモード）。
- 状態：メーターの指示が不安定になる、または表示がちらつくことがある。
- 点検方法：SIの通常の診断で原因が見つからない場合は、診断コネクター（ALDL／DLC）に、追跡や整備時期管理のための機器が挿されていないか確かめる。
- 原因：監視用の機器や、社外品のクルーズコントロール、警察の速度測定機器（RADAR・LIDAR）などの電子機器が、挙げた症状の原因になることがある。
- 注意：別の診断コネクターを持つ機器は、ハーネスごと見えない所に隠されていることがある。診断コネクターが純正の位置に無いことに気づきにくい。
- 修理：機器が車両にあれば、症状を再現させてから機器を外し、症状が消えるか確かめる。
- 修理：機器を外しても症状が消えなければ、該当するサービス情報に従って診断を続ける。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本技術情報の目的は、アフターマーケット製ALDL又はDLCインターフェースデバイスを、他の診断方法では特定できない複数のユーザーの懸念の潜在的な原因として識別することである。
メーカー通知2003–2006 GMC YUKON ・ 2021-04-20
IPCオドメータプログラミング方法クイックリファレンスガイド
1故障の状態
2原因の特定
記載なし
3対処
記録の本文を読む
- 対応
- IPCオドメーター・プログラミング方法クイックリファレンスガイド 本日使用中のシーズンオドメーター・プログラミング方法 1. サービスプログラミングシステム(SPS)を使用したIPCの再プログラミングおよびセットアップ。 2. 交換IPCおよびDICを使用する場合、電子サービスセンター(ESC)でのオドメーター設定。 3. Tech 2® Tech 2は交換BCMのセットアップに使用され、IPCに表示および格納されるオドメータ値の読み込みを含みます。交換IPCは、イグニッションサイクル後またはリフトゲート走行後、BCMから通信される以前に格納された車両オドメーター値を表示します。 *オドメーター・プログラミングはBCMプログラミング手順の一部として統合されています。スタンドアロンイベントではありません。
メーカー通知2003–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2021-04-16
1故障の状態
2原因の特定
記載なし
3対処
記録の本文を読む
- 対応
- IPCオドメータープログラミング方法クイックリファレンスガイド
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2017-12-14（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）
1故障の状態
- 既知の走行距離と比べてオドメーターが不正確に見える、という訴えがある。
2原因の特定
点検手順（文書の順）
- オドメーターの確認には携帯型のGPS機器を使う。
- 1マイル（＝1.61 km）を超える直線路で、オドメーター（トリップメーターではない）の数字が繰り上がった瞬間にGPSで地点を記録する。
- 純正サイズのタイヤとホイールが付いていること、アクスル比が SPID ラベルの指定どおりで変更されていないことを確認する。
- それらが正しく、なお誤差が限度を超える場合は、車速センサー（VSS）とトランスミッション出力軸のリラクターの関係を疑う。
- 関連する配線と回路中のコネクターを入念に点検する。
3対処
修理
- 最後の手段として、メーター（インストルメントクラスター、IPC）の交換が必要になることがある。
注意
- 一般には ±4% の誤差が許容される。
- 他の車両やトリップメーターと比べない。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：全ブランド・全車種の 2000〜2018年式が対象。
- 状態：既知の走行距離と比べてオドメーターが不正確に見える、という訴えがある。
- 注意：一般には ±4% の誤差が許容される。
- 点検方法：オドメーターの確認には携帯型のGPS機器を使う。
- 点検方法：1マイル（＝1.61 km）を超える直線路で、オドメーター（トリップメーターではない）の数字が繰り上がった瞬間にGPSで地点を記録する。
- 注意：他の車両やトリップメーターと比べない。
- 点検方法：純正サイズのタイヤとホイールが付いていること、アクスル比が SPID ラベルの指定どおりで変更されていないことを確認する。
- 点検方法：それらが正しく、なお誤差が限度を超える場合は、車速センサー（VSS）とトランスミッション出力軸のリラクターの関係を疑う。
- 点検方法：関連する配線と回路中のコネクターを入念に点検する。
- 修理：最後の手段として、メーター（インストルメントクラスター、IPC）の交換が必要になることがある。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本予備情報通知は、オドメーターが実際の走行距離に対して不正確に表示されている可能性があることについて、メカニックに情報を提供するものです。メカニックは、オドメーターをテストするためにハンディGPS装置を用意する必要があります。ハンディGPS装置が利用できない場合、走行距離を検証するための唯一の他の選択肢は、測量用ホイールまたはダイナモメーターを使用することです。
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2017-08-15
1故障の状態
2原因の特定
記載なし
3対処
修理
- オドメーターを実際の走行距離に設定できない場合は、ゼロに設定し、整備した者が運転席ドアの枠にラベルを貼らなければならない。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：2014年式以前のGM乗用車とトラックが対象。
- 修理：オドメーターを実際の走行距離に設定できない場合は、ゼロに設定し、整備した者が運転席ドアの枠にラベルを貼らなければならない。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本予備情報通知は、メーター交換後、交換センターが走行距離を確認できないか実際の走行距離が不明な場合、整備士に情報を提供するものです。販売店はGeneral Motorsサービスポリシーおよび手順マニュアルセクション3.2.4走行距離計整備に従う必要があります。
エンジン・冷却系1件
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2017-08-15（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）
1故障の状態
- 診断コード（DTC）P0442でエンジン警告灯が点灯しているが、サービス情報の系統テストでは漏れを確認できない。
2原因の特定
点検手順（文書の順）
- 診断機（スキャンツール）でEVAP系をCLOSED（閉）に指令し、エンジンを始動して、タンク圧力センサーの値を約2分間見る。
- タンク圧力の値が変化する（負圧を示す）場合は、パージソレノイドを取り外し、その燃料タンク側にテスター GE 41413-A / J 41413-A で圧力をかける。
- タンク圧力の値が変化しない場合は、キャニスターからのパージ配管とパージソレノイドの間にアダプター CH-48096 を取り付ける。ほかのアダプターや加圧方法は使わない。
- EVAP系をCLOSEDにしたままアダプターから加圧し、ゲージを最低5分間見て系が完全に落ち着くのを待ってから、煙を入れる。
- 煙またはUVトレース液が出ていないか、パージソレノイド、エンジン側、燃料キャップまたはキャップレス給油口、キャニスターベントソレノイドのフィルターまたは外気導入の配管を調べる。
3対処
修理
- 煙がパージソレノイドを通り抜ける場合は、パージソレノイドを交換する。
注意
- P0442を確認したら、テストの前に燃料系の部品に一切触れない。
- テスト圧力は13 in H2O（0.5 PSI（＝3.45 kPa））を超えてはならない。それ以上かけると部品が正しく働かず、誤診につながる。
- 車両・作業場・テスターの温度差が大きいと精度が大きく狂う。先に車両を作業場の温度になじませる。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：2016年式以前の乗用車とトラックが対象である。
- 状態：診断コード（DTC）P0442でエンジン警告灯が点灯しているが、サービス情報の系統テストでは漏れを確認できない。
- 注意：P0442を確認したら、テストの前に燃料系の部品に一切触れない。
- 点検方法：診断機（スキャンツール）でEVAP系をCLOSED（閉）に指令し、エンジンを始動して、タンク圧力センサーの値を約2分間見る。
- 点検方法：タンク圧力の値が変化する（負圧を示す）場合は、パージソレノイドを取り外し、その燃料タンク側にテスター GE 41413-A / J 41413-A で圧力をかける。
- 修理：煙がパージソレノイドを通り抜ける場合は、パージソレノイドを交換する。
- 点検方法：タンク圧力の値が変化しない場合は、キャニスターからのパージ配管とパージソレノイドの間にアダプター CH-48096 を取り付ける。ほかのアダプターや加圧方法は使わない。
- 点検方法：EVAP系をCLOSEDにしたままアダプターから加圧し、ゲージを最低5分間見て系が完全に落ち着くのを待ってから、煙を入れる。
- 点検方法：煙またはUVトレース液が出ていないか、パージソレノイド、エンジン側、燃料キャップまたはキャップレス給油口、キャニスターベントソレノイドのフィルターまたは外気導入の配管を調べる。
- 点検方法：煙のテストで見つからない場合は、負圧の時だけ漏れていることがある。診断機（スキャンツール）のPurge/Seal機能でEVAP系に負圧を作り、FTP センサーの値で負圧の低下を見る。
- 注意：テスト圧力は13 in H2O（0.5 PSI（＝3.45 kPa））を超えてはならない。それ以上かけると部品が正しく働かず、誤診につながる。
- 注意：車両・作業場・テスターの温度差が大きいと精度が大きく狂う。先に車両を作業場の温度になじませる。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- この予備情報通知は、Service Engine Soon エンジン警告灯が点灯している車両の整備士向けに情報を提供するものです。整備士は診断コード P0442 を検出する場合があります。整備士は 2013 年 5 月の Techlink 記事「Using the Evaporative Emissions System Tester」を確認する必要があります。整備士は以下の手順に従い、問題の診断を支援する必要があります。まず P0442 が確認された後、燃料システムコンポーネントを一切いじらないでください。整備士はスキャンツールを使用して燃蒸発ガス排出システムをクローズできます。可能であれば、タンク圧力センサーの単位を inch_H2O からミリメートル水銀に変更して、より高い分解能を得てください。これで車両をスタートさせ、約 2 分間タンク圧力センサー出力値を監視できます。タンク圧力センサー値が変化する場合、GE 41413-A / J 41413-A および必要なアダプターを使用してパージソレノイドの燃料タンク側に圧力をかけます。スモークを追加し、2 分間圧力を安定させます。スモークがパージソレノイドを通過する場合、パージソレノイドを交換してください。タンク圧力センサー値が変化しない場合、キャニスターからのパージ配管とパージソレノイドの間に CH-48096 アダプターを取り付けます。燃蒸発ガス排出システムがクローズされた状態で、CH-48096 アダプター経由でシステムに圧力をかけ、最低 5 分間 Press / Vac ゲージを観察してシステムを完全に安定させます。システム安定後、GE 41413-A / J 41413-A でスモークをシステムに追加します。パージソレノイド、エンジン側、燃料キャップ、キャニスターベントソレノイドフィルター、および配管急速接続の点検を行います。漏れが特定できない場合、真空条件下でテストしてください。このタイプの漏れは、スキャンツール Purge/Seal 機能を使用して燃蒸発ガス排出システムに真空を生成し、その後 FTP センサーパラメーターの真空減衰を観察することで検出できる場合があります。
燃料系・その他1件
メーカー通知2005–2006 GMC YUKON ・ 2010-03-15
1故障の状態
2原因の特定
記載なし
3対処
GMC/シボレー/キャデラック:稀なケースではあるが、車両の燃料計が1/4またはタンクの1/8での読みが不正確である場合がある。
記録の本文を読む
- 対応
- GMC/シボレー/キャデラック:稀なケースではあるが、車両の燃料計が1/4またはタンクの1/8での読みが不正確である場合がある。
開ける52件のうち16件を表示しています。条件を絞ると、残りも表示されます。
所有者の苦情のうち 1件は文の分類が済んでおらず、原因・修理の記載を抽出できていません。本文は「記録の一覧」タブで確認できます。