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GMC Yukon ユーコン 2000–2006

GMC Yukonユーコン2000–2006 年式

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絞り込み中（2件の条件）

この車種に多い症状：警告灯漏れ異音振動・シャダー失火・アイドル不調メーター・計器の異常空調（エアコン・ヒーター）腐食・錆

記録ごとのつながり

原因または対応が記載された記録は 24件です。図は、症状から原因・作業・結果へのつながりを示しています。項目を選ぶと、その記載がある記録に絞り込めます。

症状

原因とされた部位

実施した作業

結果

  • 直ったと記載1
  • 直らなかったと記載1

帯の太さと数字は、両端が同じ記録に記載されている件数です（件数の多いものだけを表示）。1件の記録に複数の症状・部位があれば、それぞれに数えます。オレンジは「再発」「直らなかった」と記載された記録です。結果は所有者の苦情のみが対象で、記載がなければ「結果の記載なし」とします。原因の確率や、作業が効く割合ではありません。

記録を1件ずつ見る（19件）

既知の不具合ブレーキパイプの腐食・破裂3件

  1. 所有者の苦情2006 GMC YUKON DENALI ・ 2017-09-08

    ブレーキラインと車輪速センサーの腐食によるABS誤作動の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GM の推奨：パイプが 1 本でも漏れているか、交換が要るほど腐食していれば、パイプ一式を交換する。
      2. 2013年6月28日、GM は 1999–2007年式 GMT800 のピックアップとユーティリティ車のブレーキパイプ補修用に、新しい部品番号 66 点を出した。

      注意

      • 修理記録の分析では、ユーザーは破損した回路だけの修理を選ぶことが多い。
    記録の本文を読む
    状態
    不具合は断続的に発生する。
    原因
    ブレーキパイプの激しい腐食とホイールスピードセンサーの腐食により、低速走行時にABSが作動する。 （ほか1文）
    波及（影響）
    ニアミス事故を2回経験した後、車が停止しなくなり、昨日、庭のフェンスに衝突した。

  2. 所有者の苦情2006 GMC YUKON ・ 2018-06-08

    ブレーキラインの錆による制動不能

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GM の推奨：パイプが 1 本でも漏れているか、交換が要るほど腐食していれば、パイプ一式を交換する。
      2. 2013年6月28日、GM は 1999–2007年式 GMT800 のピックアップとユーティリティ車のブレーキパイプ補修用に、新しい部品番号 66 点を出した。

      注意

      • 修理記録の分析では、ユーザーは破損した回路だけの修理を選ぶことが多い。
    記録の本文を読む
    波及（影響）
    ブレーキパイプが破損して50 MPH（＝80.5 km/h）で停止を試みた際、追突されかけた。 （ほか1文）

  3. 所有者の苦情2006 GMC YUKON ・ 2022-09-06

    エアバッグランプ点灯ほか

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    エアバッグランプが点灯したままで消灯しない。

既知の不具合ブロアレジスターとコネクターの過熱1件

  1. リコール2003–2006 GMC YUKON ・ 2011-02-21

    HVACブロアモーター抵抗モジュールの過熱のリコール

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブロアレジスターとコネクターの過熱

      修理

      1. 販売店は、新しいブロアモーターレジスターとレジスターモジュールのコネクターを取り付ける。
      2. 溶けた被覆が残らない位置まで配線を切り詰める。

      注意

      • コネクターは、以前の修理で交換済みでも交換する。
    記録の本文を読む
    原因
    一部の車両において、暖房、通風、及び空調（HVAC）ブロアモーターリレー抵抗モジュールの電気端子とモジュールに電力を供給するハーネスコネクターとの接続部が、長時間の連続使用時に高い電流レベルを流すことができない場合がある。さらに、新鮮な空気取入口プレナムに湿気及び他の汚染物質（道路の融雪材などを含む）が侵入し、モジュールの内部回路に接触したり、端子を腐食させたりする場合がある。これらの状態により、リレー抵抗モジュール又はハーネスコネクターが過熱し、以下のような様々な症状を引き起こす場合がある：HVACブロアモーターが特定又はすべてのブロアスピード設定で機能しない場合がある、焼けたプラスチック臭又は煙が車両内に生じる場合がある、又はHVACブロアモーターがイグニッションがOFF位置の状態で連続運転する場合がある。これらの警告兆候は特定の状況下で、迫り来る車両火災の前兆となる可能性があり、その結果、財産損害及び／又は人身傷害が生じる可能性がある。補正措置：所有者には、ブロアモーター抵抗モジュール/ハーネスコネクター過熱状態に対する追加保証となる補償が提供される。この「特別保証補償」の下では、この状態が初回車両登録から10年又は240,000 km以内に発生した場合、販売店は交換用ブロアモーター抵抗体及び抵抗モジュールコネクターを取り付ける。

既知の不具合ブレーキローターの外観上の錆は研削せずバーニッシュする1件

  1. メーカー通知2005–2006 GMC FULLSIZE AND MIDSIZE PICKUPS/UTILITIES (YUKON) ・ 2007-04-01

    ブレーキローターの外観上の錆：研削せずバーニッシュ

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      修理

      1. 外観上のブレーキの錆に対しては、ローターをバーニッシュ（当たり付け）する。
      2. この行の参照先として 00-05-22-002I が挙げられている。

      注意

      • 外観上の錆を理由にブレーキローターを研削しない。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：この行の対象は 2005-06年式の All Fullsize and Midsize Pickups/Utilities, Vans and H2, H3 で、ブレーキに関する問題。
    • 修理：外観上のブレーキの錆に対しては、ローターをバーニッシュ（当たり付け）する。
    • 注意：外観上の錆を理由にブレーキローターを研削しない。
    • 修理：この行の参照先として 00-05-22-002I が挙げられている。

    GM TechLink のこの号（英語）を開く ↗ 上の要点は、GM が販売店の整備士向けに出していた月刊誌 TechLink の記事から読み取ったものです。記事そのものは載せていません。

    対応
    トラックの問題 — 最初の一回で正しく直す 2005-06 フルサイズおよびミッドサイズのピックアップ／ユーティリティ全車、バンおよび H2、H3 – ブレーキの問題 外観上のブレーキの腐食には、ローターの当たり付け（バーニッシュ）を行う。 外観上の腐食を理由にブレーキローターを研磨しないこと。 外観上の腐食を理由にブレーキローターを研磨しないこと。00-05-22-002I

既知の不具合コネクターの微摺動腐食による断続的な警告1件

  1. メーカー通知2005–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2010-03-06

    エンジンチェックランプの間欠的点灯の通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    対応
    GM/HUMMER/SAAB：多様なコントロールモジュールによるエンジン警告灯、サービスランプ、サービスメッセージの断続的な点灯、またはDTCの設定－フレッティング腐食の点検および修理（影響を受けたコネクターを脱着し、ダイエレクトリックルブリカントを塗布する）。 3/26/10に更新。 6/6/11に更新。 3/12/12に更新。

既知の不具合ドアの下がり・開閉が重い（ヒンジピンとブッシュの摩耗・腐食）1件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2006-11-01

    ドアの下がり・開閉の重さ：ドアヒンジのピンとブッシュのキット

    1. 1故障の状態

      • ドアが下がっている、開け閉めしにくい、という訴えがある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • ドアヒンジのピンとブッシュの摩耗または腐食が原因の可能性がある。

    3. 3対処

      修理

      • GM SPO から供給されているキットで、ドアヒンジのピンとブッシュを交換する。

      部品

      • キット 89025539 は C/K トラック・ユーティリティのフロントドア用。
      • キット 89025543 は C/K トラック・ユーティリティのリアドア用。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象として 2000-2006年式の Chevrolet Suburban、Tahoe、GMC Yukon、Yukon XL、Yukon Denali、Yukon Denali XL が挙げられている。
    • 状態：ドアが下がっている、開け閉めしにくい、という訴えがある。
    • 原因：ドアヒンジのピンとブッシュの摩耗または腐食が原因の可能性がある。
    • 修理：GM SPO から供給されているキットで、ドアヒンジのピンとブッシュを交換する。
    • 部品：キット 89025539 は C/K トラック・ユーティリティのフロントドア用。
    • 部品：キット 89025543 は C/K トラック・ユーティリティのリアドア用。

    GM TechLink のこの号（英語）を開く ↗ 上の要点は、GM が販売店の整備士向けに出していた月刊誌 TechLink の記事から読み取ったものです。記事そのものは載せていません。

    対応
    ヒンジの修理 2000-2006 Chevrolet Suburban、Tahoe、GMC Yukon、Yukon XL、Yukon Denali、Yukon Denali XL ドアが下がっている、または開閉しにくい、とユーザーが申し出ることがある。 これは、ドアヒンジのピンとブッシュの摩耗または腐食が原因である可能性がある。 この不具合を修理するには、GM SPO から入手できるようになったキットで、ドアヒンジのピンとブッシュを交換する。 89025539 フロントドア C/K トラック／ユーティリティ 89025543 リアドア C/K トラック／ユーティリティ

装備品4件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2021-04-26

    アルミホイール再仕上げの通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      アルミホイール再仕上げに関するGMの方針を更新する技術情報です。GMは溶接、曲げ、矯正または切削加工を含むいかなる修理も推奨していません。推奨される手順を使用したホイールのコーティングの化粧直しのみが許可されています。 損傷の評価 損傷の評価において、GM販売店はホイールの腐食、擦り傷、くぼみなどがないか点検する責任があります。販売店はそのような損傷がサンディングまたは研磨で除去可能な深さを超えないことを確認する必要があります。ホイールにひび割れがないか点検する必要があります。ひび割れが見つかった場合は、ホイールを廃棄してください。リムフランジが曲がっているホイールは修理または再仕上げしてはいけません。 外部企業によって再仕上げされたホイールは同じ車両に返却する必要があります。販売店はこの要件を確保するため、ホイール上のホイールIDスタンプまたは鋳造日を記録する必要があります。この技術情報の後ほどの再仕上げ業者の責任と外部企業を参照してください。

    記録の本文を読む
    対応
    アルミホイール再仕上げに関するGMの方針を更新する技術情報です。GMは溶接、曲げ、矯正または切削加工を含むいかなる修理も推奨していません。推奨される手順を使用したホイールのコーティングの化粧直しのみが許可されています。 損傷の評価 損傷の評価において、GM販売店はホイールの腐食、擦り傷、くぼみなどがないか点検する責任があります。販売店はそのような損傷がサンディングまたは研磨で除去可能な深さを超えないことを確認する必要があります。ホイールにひび割れがないか点検する必要があります。ひび割れが見つかった場合は、ホイールを廃棄してください。リムフランジが曲がっているホイールは修理または再仕上げしてはいけません。 外部企業によって再仕上げされたホイールは同じ車両に返却する必要があります。販売店はこの要件を確保するため、ホイール上のホイールIDスタンプまたは鋳造日を記録する必要があります。この技術情報の後ほどの再仕上げ業者の責任と外部企業を参照してください。

  2. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2021-04-26

    アルミホイール再塗装のガイドライン

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      アルミホイール再塗装について　本通知はGMのアルミホイール再塗装に関する方針を更新するものです。GMは溶接、曲げ、まっすぐにすること、または機械加工を含むいかなる修理も推奨していません。推奨される手順を使用したホイール塗膜の化粧直しのみが認められています。 ダメージ評価　ダメージを評価する際、GM販売店がホイールの腐食、スクレイプ、ゴッジなどがないか点検することは販売店の責任です。販売店はそのようなダメージがサンドペーパーで磨くか磨き出すことができるより深くないことを確認しなければなりません。ホイールはクラックがないか点検しなければなりません。クラックが見つかった場合、ホイールを廃棄してください。リム側面が曲がっているホイールは修理または再塗装してはいけません。 外部企業によって再塗装されたホイールは同じ車両に返却しなければなりません。販売店はこの要件を確保するためにホイール上のホイールIDスタンプまたは鋳造日を記録しなければなりません。本通知の後述の「再塗装業者の責任　外部企業」を参照してください。

    記録の本文を読む
    対応
    アルミホイール再塗装について　本通知はGMのアルミホイール再塗装に関する方針を更新するものです。GMは溶接、曲げ、まっすぐにすること、または機械加工を含むいかなる修理も推奨していません。推奨される手順を使用したホイール塗膜の化粧直しのみが認められています。 ダメージ評価　ダメージを評価する際、GM販売店がホイールの腐食、スクレイプ、ゴッジなどがないか点検することは販売店の責任です。販売店はそのようなダメージがサンドペーパーで磨くか磨き出すことができるより深くないことを確認しなければなりません。ホイールはクラックがないか点検しなければなりません。クラックが見つかった場合、ホイールを廃棄してください。リム側面が曲がっているホイールは修理または再塗装してはいけません。 外部企業によって再塗装されたホイールは同じ車両に返却しなければなりません。販売店はこの要件を確保するためにホイール上のホイールIDスタンプまたは鋳造日を記録しなければなりません。本通知の後述の「再塗装業者の責任　外部企業」を参照してください。

  3. メーカー通知2005–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2019-12-16（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）

    アルミホイールビードシートの清掃と再仕上げの通知

    1. 1故障の状態

      • タイヤの空気圧が数日から数週間かけてゆっくり下がる。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • 研磨性の異物がビードシートでタイヤとホイールの間に入り込み、タイヤとホイールの相対的な動きによって、その粒子がホイールとタイヤの素材を摩耗させる。

      点検手順（文書の順）

      1. 腐食はホイールの内側または外側のビードシート面に出ることがあり、タイヤをホイールから外すまで見えない。
      2. 水槽に沈める漏れ試験の後、漏れの元がホイールのビードシート周辺であれば、タイヤを外してビードシートを調べる。
      3. ビードシートの腐食はホイールの塗膜のふくれのように見え、表面が荒れて不均一になり、タイヤが密着を保ちにくくなる。
      4. 走行32,186 km（20,000 mi）以下の車両では、修理できる腐食の長さの合計は100 mm（4 in）以下で、これを超える場合はホイールを交換する。
      5. 走行32,186 km（20,000 mi）を超えた車両では、修理できる腐食の長さの合計は200 mm（8 in）以下である。

    3. 3対処

      修理

      1. 仕上げ用（細目）のサンディングディスクなどで、腐食とはがれかけた塗装を、安定してホイールにしっかり密着している部分まで取り除く。
      2. 腐食を取り除いたら、修理した部分にPatch Brand Bead Sealantなど市販のビードシーラントまたは同等品を塗る。

      部品

      • 部品番号16118、Patch Bead Sealer（1 Quart（＝0.946 L））。

      注意

      • この手順でホイールを評価する、または修理を試みるまでは、ゆっくりした空気漏れを理由にホイールを交換しない。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2005-2020年式のGM乗用車と小型トラックが対象。
    • 状態：タイヤの空気圧が数日から数週間かけてゆっくり下がる。
    • 原因：研磨性の異物がビードシートでタイヤとホイールの間に入り込み、タイヤとホイールの相対的な動きによって、その粒子がホイールとタイヤの素材を摩耗させる。
    • 点検方法：腐食はホイールの内側または外側のビードシート面に出ることがあり、タイヤをホイールから外すまで見えない。
    • 注意：この手順でホイールを評価する、または修理を試みるまでは、ゆっくりした空気漏れを理由にホイールを交換しない。
    • 点検方法：水槽に沈める漏れ試験の後、漏れの元がホイールのビードシート周辺であれば、タイヤを外してビードシートを調べる。
    • 点検方法：ビードシートの腐食はホイールの塗膜のふくれのように見え、表面が荒れて不均一になり、タイヤが密着を保ちにくくなる。
    • 点検方法：走行32,186 km（20,000 mi）以下の車両では、修理できる腐食の長さの合計は100 mm（4 in）以下で、これを超える場合はホイールを交換する。
    • 点検方法：走行32,186 km（20,000 mi）を超えた車両では、修理できる腐食の長さの合計は200 mm（8 in）以下である。
    • 修理：仕上げ用（細目）のサンディングディスクなどで、腐食とはがれかけた塗装を、安定してホイールにしっかり密着している部分まで取り除く。
    • 修理：腐食を取り除いたら、修理した部分にPatch Brand Bead Sealantなど市販のビードシーラントまたは同等品を塗る。
    • 部品：部品番号16118、Patch Bead Sealer（1 Quart（＝0.946 L））。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本技術情報は、タイヤがゆっくり空気が抜ける、タイヤエアロス、低タイヤ圧警告灯点灯、アルミホイールビードシート腐食の症状が見られる車両のアルミホイールビードシートを清掃および再仕上げする手順を提供します。

  4. メーカー通知2003–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2018-06-04

    2010-2013年モデルの情報通知

    1. 1故障の状態

      • ヘミング部の腐食に対しては、Kent Moore の工具 J-46162 を使うとヘミング部を開きやすい。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      修理

      1. キット J-46162 の工具をエアインパクトガンに取り付け、ヘミング部を端から開いていく。
      2. サンドブラスト、または 3M Strip Disc（部品番号 07460）で腐食を除去する。
      3. ヘミング部に防錆プライマーを塗り、次に LORD FUSOR の接着剤（部品番号 108B または 109B）をビード状に塗る。
      4. キットの工具でヘミング部を閉じ、修理部からはみ出た接着剤を拭き取る。
      5. 最後に、必要に応じてプライマーを塗り、塗装で仕上げる。

      注意

      • 穴あきがある場合は、そのパネルを交換する。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2013年式以前のGM乗用車・トラックが対象。
    • 状態：ヘミング部の腐食に対しては、Kent Moore の工具 J-46162 を使うとヘミング部を開きやすい。
    • 修理：キット J-46162 の工具をエアインパクトガンに取り付け、ヘミング部を端から開いていく。
    • 修理：サンドブラスト、または 3M Strip Disc（部品番号 07460）で腐食を除去する。
    • 注意：穴あきがある場合は、そのパネルを交換する。
    • 修理：ヘミング部に防錆プライマーを塗り、次に LORD FUSOR の接着剤（部品番号 108B または 109B）をビード状に塗る。
    • 修理：キットの工具でヘミング部を閉じ、修理部からはみ出た接着剤を拭き取る。
    • 修理：最後に、必要に応じてプライマーを塗り、塗装で仕上げる。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本情報通知は、2010-2013年モデルを追加し、承認された再仕上げ材料の小冊子情報を改訂するために、02-08-98-002Cの改訂版である。

福祉車両装備2件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2021-04-26

    車体下部部品の腐食に関する通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      以下の情報は、ユーザーに対して車体下部部品の腐食に対応する際に参考になる可能性があります。一部のユーザーは、その車両の一つ以上の車体下部部品に何らかの形の腐食が見られることについてコメントする場合があります。この腐食は、部品が鋼、鍛造鉄または鋳造鉄の場合、赤色（さび）の外観である可能性があります。また、部品がアルミニウム合金で構成されている場合、この腐食は灰色または白色である可能性があります。

    記録の本文を読む
    対応
    以下の情報は、ユーザーに対して車体下部部品の腐食に対応する際に参考になる可能性があります。一部のユーザーは、その車両の一つ以上の車体下部部品に何らかの形の腐食が見られることについてコメントする場合があります。この腐食は、部品が鋼、鍛造鉄または鋳造鉄の場合、赤色（さび）の外観である可能性があります。また、部品がアルミニウム合金で構成されている場合、この腐食は灰色または白色である可能性があります。

  2. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2021-04-26

    下部部品腐食の通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      下部部品腐食に関する以下の情報は、ユーザーへの対応の際に役立つ可能性があります。ユーザーの車両の一つ以上の下部部品に何らかの腐食が生じているとコメントされるユーザーもいます。この腐食は、部品が鋼、鍛造鉄、または鋳鉄で構成されている場合、赤色（さび）の外観を呈することがあります。この腐食は、部品がアルミニウム合金で構成されている場合、灰色または白色になることもあります。

    記録の本文を読む
    対応
    下部部品腐食に関する以下の情報は、ユーザーへの対応の際に役立つ可能性があります。ユーザーの車両の一つ以上の下部部品に何らかの腐食が生じているとコメントされるユーザーもいます。この腐食は、部品が鋼、鍛造鉄、または鋳鉄で構成されている場合、赤色（さび）の外観を呈することがあります。この腐食は、部品がアルミニウム合金で構成されている場合、灰色または白色になることもあります。

部位の分類なし1件

  1. メーカー通知2003–2006 GMC FULL-SIZE PICKUPS AND UTILITIES (YUKON) ・ 2005-12-01

    PCM コネクターの損傷と正しいはめ込み方

    1. 1故障の状態

      • パワートレインコントロールモジュール（PCM）の保証請求の多くは、ハーネスの接続部分の損傷によるものである。
      • 挙げられている損傷は、ボルトのねじ山つぶれ、ヘッダーコネクターのねじ穴のつぶれ、コネクターや端子の曲がり、水の浸入・腐食である。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • 多くの場合、ハーネスコネクターを PCM のヘッダーに取り付ける正しい方法が守られていなかった。

    3. 3対処

      修理

      1. 80 ピンのコネクターは1個ずつ、手で PCM のコネクターに完全にはめ込まなければならない。
      2. コネクターをはめ込んだ後、固定ボルトをハーネスのコネクターに刻印された規定値で締め付ける。

      注意

      • 手のひらの付け根でたたくなど、強い衝撃でコネクターをはめ込まない。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2003-06年式の full-size pickups and utilities が対象。
    • 状態：パワートレインコントロールモジュール（PCM）の保証請求の多くは、ハーネスの接続部分の損傷によるものである。
    • 状態：挙げられている損傷は、ボルトのねじ山つぶれ、ヘッダーコネクターのねじ穴のつぶれ、コネクターや端子の曲がり、水の浸入・腐食である。
    • 原因：多くの場合、ハーネスコネクターを PCM のヘッダーに取り付ける正しい方法が守られていなかった。
    • 修理：80 ピンのコネクターは1個ずつ、手で PCM のコネクターに完全にはめ込まなければならない。
    • 注意：手のひらの付け根でたたくなど、強い衝撃でコネクターをはめ込まない。
    • 修理：コネクターをはめ込んだ後、固定ボルトをハーネスのコネクターに刻印された規定値で締め付ける。

    GM TechLink のこの号（英語）を開く ↗ 上の要点は、GM が販売店の整備士向けに出していた月刊誌 TechLink の記事から読み取ったものです。記事そのものは載せていません。

    対応
    PCM コネクター この情報は 2003-06 のフルサイズピックアップおよびユーティリティに適用される。 PCM の保証請求の多くは、ハーネスの接続部の損傷によるものである。 - ボルトのねじ山つぶれ - ヘッダーコネクターのねじ穴のつぶれ - コネクター、端子の曲がり - 水の浸入／腐食 多くの場合、ハーネスコネクターを PCM ヘッダーに取り付ける正しい方法が守られていなかった。 個々の 80-pin コネクターはそれぞれ、手で PCM コネクターに完全にはめ込まなければならない。 IMPORTANT: 手のひらの付け根でコネクターを叩くなど、強い衝撃でコネクターをはめ込まない。 コネクターをはめ込んだ後、固定ボルトをハーネスコネクターに刻印された規定値で締め付ける（fig. 20）。

電装系1件

  1. メーカー通知2002–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2019-07-29（同じ文書の以前の版 2件をまとめています）

    導電性ファスナーを使用した電気グラウンド修理

    1. 1故障の状態

      • アースの接続部の緩み、ねじ山のつぶれ、腐食は、システムの誤作動やモジュールの通信途絶を起こしやすくし、不要な修理や部品交換にもつながる。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      修理

      1. M6溶接スタッド：損傷または欠落したM6アーススタッドの隣で、パネルの裏に20 mm（0.79 in）、M6導電リベットスタッドのフランジの周囲に20 mm（0.79 in）のすき間が取れる位置を選ぶ。
      2. パネルに直径10 mm（0.40 in）の穴をあける。
      3. 10 mm（0.40 in）の穴の周囲の塗装とプライマーを、金属の地肌が見えるまで落とす。
      4. 小さなブラシで、M6導電リベットスタッドのねじ部にDielectric Lubricant（GM部品番号12377900、カナダの部品番号10953529）を塗る。
      5. M6導電ナットをリベットスタッドに取り付け、71 lb in（＝8.02 N·m）で締める。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      ほか3項目を見る

      部品

      • 承認されたファスナー：11561645 M6ナット、11570340 M6リベットスタッド、11588564 M8ボルト、11609412 M8ナット、11609538 M7ボルト（セルフタッピング）、11609669 M6ボルト。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      注意

      • アースの修理には、GMが承認した導電仕上げの補修用ファスナーだけを使う。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：中型・大型トラックを含む2020年式以前のGM乗用車とトラックが対象。
    • 状態：アースの接続部の緩み、ねじ山のつぶれ、腐食は、システムの誤作動やモジュールの通信途絶を起こしやすくし、不要な修理や部品交換にもつながる。
    • 注意：アースの修理には、GMが承認した導電仕上げの補修用ファスナーだけを使う。
    • 修理：M6溶接スタッド：損傷または欠落したM6アーススタッドの隣で、パネルの裏に20 mm（0.79 in）、M6導電リベットスタッドのフランジの周囲に20 mm（0.79 in）のすき間が取れる位置を選ぶ。
    • 修理：パネルに直径10 mm（0.40 in）の穴をあける。
    • 修理：10 mm（0.40 in）の穴の周囲の塗装とプライマーを、金属の地肌が見えるまで落とす。
    • 修理：小さなブラシで、M6導電リベットスタッドのねじ部にDielectric Lubricant（GM部品番号12377900、カナダの部品番号10953529）を塗る。
    • 修理：M6導電ナットをリベットスタッドに取り付け、71 lb in（＝8.02 N·m）で締める。
    • 修理：アース位置のM6溶接ナットが損傷またはねじ山がつぶれている場合は、M7の導電セルフタッピングボルトでアース線の端子を固定できる。
    • 修理：M7の導電セルフタッピングボルトを取り付け、80 lb in（＝9.04 N·m）で締める。
    • 修理：M8導電ナットをボルトに取り付け、16 lb ft（＝21.7 N·m）で締める。
    • 部品：承認されたファスナー：11561645 M6ナット、11570340 M6リベットスタッド、11588564 M8ボルト、11609412 M8ナット、11609538 M7ボルト（セルフタッピング）、11609669 M6ボルト。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本技術情報は、導電性フィニッシュ付きの新しいGeneral Motors純正ファスナーを使用した電気アース修理に関する情報を提供します。

外装ランプ類1件

  1. 所有者の苦情2006 GMC YUKON DENALI ・ 2014-05-17

    リフトゲート上部ブレーキインジケーターランプ不作動

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    リフトゲート上部のアッパーブレーキインジケーターランプ(BAR)が不作動になった。
    原因
    ショートしたか、または配線が腐食した可能性がある。

パワートレイン1件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON ・ 2008-12-18

    GMC：トランスミッションオイルクーラーラインの液漏れの通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      GMC：腐食によるトランスミッションオイルクーラーの配管からの液漏れ。ライトデューティーオートマチックトランスミッション装備の全2000～2006年ライトデューティートラック。

    記録の本文を読む
    対応
    GMC：腐食によるトランスミッションオイルクーラーの配管からの液漏れ。ライトデューティーオートマチックトランスミッション装備の全2000～2006年ライトデューティートラック。

ボディ・フレーム1件

  1. メーカー通知2003–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2011-05-26

    トラックモデルのフレーム腐食の通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      GM: 一部のトラックモデルにおいてフレーム腐食がいくらかあります。 UPDATED ON 5/2/2012.

    記録の本文を読む
    対応
    GM: 一部のトラックモデルにおいてフレーム腐食がいくらかあります。 UPDATED ON 5/2/2012.

ホイール1件

  1. メーカー通知2005–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2018-06-04（同じ文書の以前の版 2件をまとめています）

    メッキアルミホイールの化学的着色およびサビの通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • 薬品じみの多くは酸性のクリーナーが原因。しみは乳白色・黒・緑がかった色になることが多い。
      • 2つ目のしみは、未舗装路の防じんに使う塩化カルシウムなど路面の薬剤によるもので、小さな点食のように見える。
      • 3つ目は、ブレーキダストに長くさらされ、ダストがクローム層に食い込むことで起きる。

    3. 3対処

      修理

      1. 清掃後、ACDelco Cleaner Wax（P/N 88865218、カナダは2675208）でホイールにワックスをかけ、ブレーキダストから保護する。
      2. 酸性クリーナーによる乳白色のしみには、3M Chrome and Metal Polish #39527をきれいなタオル地の布で塗る。塗るにつれてしみが薄くなる。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      注意

      • フッ化水素酸、シュウ酸、その他ほとんどの酸を含む洗浄液は、クロームホイールにも（ほかのホイールにも）使わない。
      • ホイールクリーナーを使ったら、必ずきれいな水でホイールから完全に洗い流す。
      • ホイール表面に傷を付けないよう、ポリッシュを塗る前に必ずホイールを洗う。
      • このポリッシュはクロームメッキを薄くする。使い方を誤るか使いすぎると、メッキが完全に無くなることがある。
      • 路面の薬剤で斑点が出たホイールでは、この方法でわずかに良くなることはあるが、仕上げは戻らず点食も消えない。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2015年式以前のGM乗用車・トラックが対象。
    • 原因：薬品じみの多くは酸性のクリーナーが原因。しみは乳白色・黒・緑がかった色になることが多い。
    • 注意：フッ化水素酸、シュウ酸、その他ほとんどの酸を含む洗浄液は、クロームホイールにも（ほかのホイールにも）使わない。
    • 注意：ホイールクリーナーを使ったら、必ずきれいな水でホイールから完全に洗い流す。
    • 原因：2つ目のしみは、未舗装路の防じんに使う塩化カルシウムなど路面の薬剤によるもので、小さな点食のように見える。
    • 原因：3つ目は、ブレーキダストに長くさらされ、ダストがクローム層に食い込むことで起きる。
    • 修理：清掃後、ACDelco Cleaner Wax（P/N 88865218、カナダは2675208）でホイールにワックスをかけ、ブレーキダストから保護する。
    • 修理：酸性クリーナーによる乳白色のしみには、3M Chrome and Metal Polish #39527をきれいなタオル地の布で塗る。塗るにつれてしみが薄くなる。
    • 注意：ホイール表面に傷を付けないよう、ポリッシュを塗る前に必ずホイールを洗う。
    • 注意：このポリッシュはクロームメッキを薄くする。使い方を誤るか使いすぎると、メッキが完全に無くなることがある。
    • 注意：路面の薬剤で斑点が出たホイールでは、この方法でわずかに良くなることはあるが、仕上げは戻らず点食も消えない。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本情報通知は、メッキアルミホイールの化学的着色、ピッティング、腐食および/またはスポット状の外観に関する情報、ならびにこれらの状態に関する保証情報を提供するものである。

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