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GMC Yukon ユーコン 2000–2006

GMC Yukonユーコン2000–2006 年式

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絞り込み中（2件の条件）

車両の仕様（記録に書かれている場合）

仕様は、記録に書かれている場合だけ付けています（苦情に届け出られた車台番号の桁、本文、文書の対象の記載）。書かれていない記録は「記載なし」として残します。届け出の車台番号と文書の記載からは 4WD と AWD を区別できません。

この車種に多い症状：メーター・計器の異常警告灯異音漏れ失火・アイドル不調空調（エアコン・ヒーター）腐食・錆振動・シャダー

記録ごとのつながり

原因または対応が記載された記録は 41件です。図は、症状から原因・作業・結果へのつながりを示しています。項目を選ぶと、その記載がある記録に絞り込めます。

症状

原因とされた部位

実施した作業

結果

  • 直ったと記載1
  • 結果の記載なし5

帯の太さと数字は、両端が同じ記録に記載されている件数です（件数の多いものだけを表示）。1件の記録に複数の症状・部位があれば、それぞれに数えます。オレンジは「再発」「直らなかった」と記載された記録です。結果は所有者の苦情のみが対象で、記載がなければ「結果の記載なし」とします。原因の確率や、作業が効く割合ではありません。

記録を1件ずつ見る（34件）

既知の不具合ブレーキパイプの腐食・破裂14件

  1. 所有者の苦情2004 GMC YUKON ・ 2011-11-28

    ブレーキペダルの床までの下降；ブレーキラインの腐食破裂

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    2011年10月30日のペンシルバニア州での吹雪の際に、私はそれを使用するために車両を取りに行きました。 （ほか2文）
    対応
    販売店によれば、交換用ブレーキパイプを製作する必要があり、それを交換できました。
    点検・診断
    彼らは問題を診断し、腐食が原因でバーストしたブレーキパイプを発見したことを知らせてくれました。 （ほか1文）
    結果
    修理以来、GMCを約十マイル走行しましたが、ブレーキは正常に戻ったようです。

  2. 所有者の苦情2004 GMC YUKON ・ 2018-05-29

    ブレーキラインの錆による制動不全の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GM の推奨：パイプが 1 本でも漏れているか、交換が要るほど腐食していれば、パイプ一式を交換する。
      2. 2013年6月28日、GM は 1999–2007年式 GMT800 のピックアップとユーティリティ車のブレーキパイプ補修用に、新しい部品番号 66 点を出した。

      注意

      • 修理記録の分析では、ユーザーは破損した回路だけの修理を選ぶことが多い。
    記録の本文を読む
    状態
    高速走行中にブラインドカーブを曲がっていると、前方の交通が衝突事故により停止していた。 （ほか1文）
    点検・診断
    雨が降っており、ブレーキが効かない理由を確認するためにトラックの下を見たが、その時点では何も見つけられなかった。 （ほか1文）
    波及（影響）
    十分な速度で停止できず、他の車との接触を避けるために左側の中央分離帯に進路を変えなければならなかった。

  3. 所有者の苦情2004 GMC YUKON ・ 2016-09-06

    パーク位置からのブレーキ失効

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処修理されなかった

      車両は点検も修理も行われなかった。

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GM の推奨：パイプが 1 本でも漏れているか、交換が要るほど腐食していれば、パイプ一式を交換する。
      2. 2013年6月28日、GM は 1999–2007年式 GMT800 のピックアップとユーティリティ車のブレーキパイプ補修用に、新しい部品番号 66 点を出した。

      注意

      • 修理記録の分析では、ユーザーは破損した回路だけの修理を選ぶことが多い。
    記録の本文を読む
    状態
    パーク位置から走行する際に、ブレーキシステムディセーブル警告インジケーターが点灯した。 （ほか3文）
    対応
    車両は点検も修理も行われなかった。

  4. 所有者の苦情2004 GMC YUKON ・ 2015-08-23

    ブレーキラインの腐食によるブレーキ液漏れ

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GM の推奨：パイプが 1 本でも漏れているか、交換が要るほど腐食していれば、パイプ一式を交換する。
      2. 2013年6月28日、GM は 1999–2007年式 GMT800 のピックアップとユーティリティ車のブレーキパイプ補修用に、新しい部品番号 66 点を出した。

      注意

      • 修理記録の分析では、ユーザーは破損した回路だけの修理を選ぶことが多い。
    記録の本文を読む
    状態
    走行中に自宅に向かっている時、ブレーキペダルを踏むとペダルがフロアまで下がり、車両下部を確認したところ車両下部にブレーキフルードがたまっていた。
    原因
    ブレーキパイプが腐食して配管が弱くなっている。

  5. 所有者の苦情2004 GMC YUKON ・ 2014-03-07

    走行中ブレーキペダルがフロアまで伸びる

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処修理されなかった

      修理されなかった。

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GM の推奨：パイプが 1 本でも漏れているか、交換が要るほど腐食していれば、パイプ一式を交換する。
      2. 2013年6月28日、GM は 1999–2007年式 GMT800 のピックアップとユーティリティ車のブレーキパイプ補修用に、新しい部品番号 66 点を出した。

      注意

      • 修理記録の分析では、ユーザーは破損した回路だけの修理を選ぶことが多い。
    記録の本文を読む
    状態
    2004年式GMCユーコンの所有者が報告。時速約35 MPH（＝56.3 km/h）で走行中、停止しようとした際、ブレーキペダルがフロアまで伸びた。
    対応
    修理されなかった。
    点検・診断
    販売店で点検したところ、腐食によりブレーキパイプの交換が必要とのこと。

  6. 所有者の苦情2004 GMC YUKON ・ 2013-11-24

    ブレーキラインが錆びている

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GM の推奨：パイプが 1 本でも漏れているか、交換が要るほど腐食していれば、パイプ一式を交換する。
      2. 2013年6月28日、GM は 1999–2007年式 GMT800 のピックアップとユーティリティ車のブレーキパイプ補修用に、新しい部品番号 66 点を出した。

      注意

      • 修理記録の分析では、ユーザーは破損した回路だけの修理を選ぶことが多い。
    記録の本文を読む
    状態
    ブレーキパイプが錆びている。
    波及（影響）
    ほぼ事故に至るところだった。

  7. 所有者の苦情2004 GMC YUKON ・ 2019-09-11

    高速道路走行中のブレーキライン腐食による故障の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GM の推奨：パイプが 1 本でも漏れているか、交換が要るほど腐食していれば、パイプ一式を交換する。
      2. 2013年6月28日、GM は 1999–2007年式 GMT800 のピックアップとユーティリティ車のブレーキパイプ補修用に、新しい部品番号 66 点を出した。

      注意

      • 修理記録の分析では、ユーザーは破損した回路だけの修理を選ぶことが多い。
    記録の本文を読む
    状態
    制限速度でハイウェイを降りていくところで、車両を止める手段がほとんどなかった。

  8. 所有者の苦情2004 GMC YUKON ・ 2014-09-24

    トレーラー接続時にブレーキペダルがフロアまで下がる

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GM の推奨：パイプが 1 本でも漏れているか、交換が要るほど腐食していれば、パイプ一式を交換する。
      2. 2013年6月28日、GM は 1999–2007年式 GMT800 のピックアップとユーティリティ車のブレーキパイプ補修用に、新しい部品番号 66 点を出した。

      注意

      • 修理記録の分析では、ユーザーは破損した回路だけの修理を選ぶことが多い。
    記録の本文を読む
    状態
    トレーラーを接続するためにバックしているときにブレーキペダルを踏んだところ、ペダルがフロアまで下がった。

  9. 所有者の苦情2004 GMC YUKON ・ 2014-02-23

    ブレーキペダルがフロアまで下がり

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GM の推奨：パイプが 1 本でも漏れているか、交換が要るほど腐食していれば、パイプ一式を交換する。
      2. 2013年6月28日、GM は 1999–2007年式 GMT800 のピックアップとユーティリティ車のブレーキパイプ補修用に、新しい部品番号 66 点を出した。

      注意

      • 修理記録の分析では、ユーザーは破損した回路だけの修理を選ぶことが多い。
    記録の本文を読む
    状態
    次のブレーキ操作時にペダルがフロアまで下がり、SERVICE BRAKE SYSTEMメッセージが点灯した。

  10. 所有者の苦情2004 GMC YUKON DENALI ・ 2013-12-20

    走行中にブレーキペダルが床まで下がる、ブレーキラインが腐食貫通

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GM の推奨：パイプが 1 本でも漏れているか、交換が要るほど腐食していれば、パイプ一式を交換する。
      2. 2013年6月28日、GM は 1999–2007年式 GMT800 のピックアップとユーティリティ車のブレーキパイプ補修用に、新しい部品番号 66 点を出した。

      注意

      • 修理記録の分析では、ユーザーは破損した回路だけの修理を選ぶことが多い。

  11. 所有者の苦情2004 GMC YUKON ・ 2013-08-13

    運転席下のブレーキラインから漏れ、錆が原因の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GM の推奨：パイプが 1 本でも漏れているか、交換が要るほど腐食していれば、パイプ一式を交換する。
      2. 2013年6月28日、GM は 1999–2007年式 GMT800 のピックアップとユーティリティ車のブレーキパイプ補修用に、新しい部品番号 66 点を出した。

      注意

      • 修理記録の分析では、ユーザーは破損した回路だけの修理を選ぶことが多い。

  12. 所有者の苦情2004 GMC YUKON DENALI ・ 2013-07-13

    ブレーキラインおよび燃料システム部品の腐食と故障

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

  13. 所有者の苦情2004 GMC YUKON ・ 2013-07-11

    バックアップ時にブレーキ圧がなくサービスブレーキランプ点灯の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GM の推奨：パイプが 1 本でも漏れているか、交換が要るほど腐食していれば、パイプ一式を交換する。
      2. 2013年6月28日、GM は 1999–2007年式 GMT800 のピックアップとユーティリティ車のブレーキパイプ補修用に、新しい部品番号 66 点を出した。

      注意

      • 修理記録の分析では、ユーザーは破損した回路だけの修理を選ぶことが多い。
    記録の本文を読む
    状態
    ドライブウェイからトラックをバックで出そうとしているとき、ブレーキ圧がないことに気づいた。 （ほか1文）
    点検・診断
    車の下を点検したところ、フロントからリアに行くブレーキパイプが中央部でさびにより破損していることがわかった。

  14. 所有者の苦情2004 GMC YUKON ・ 2013-03-08

    ブレーキが低下し、サービスブレーキランプ点灯

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GM の推奨：パイプが 1 本でも漏れているか、交換が要るほど腐食していれば、パイプ一式を交換する。
      2. 2013年6月28日、GM は 1999–2007年式 GMT800 のピックアップとユーティリティ車のブレーキパイプ補修用に、新しい部品番号 66 点を出した。

      注意

      • 修理記録の分析では、ユーザーは破損した回路だけの修理を選ぶことが多い。
    記録の本文を読む
    状態
    ブレーキが通常の約10%に低下し、「SERVICE BRAKES」ランプが点灯した。
    点検・診断
    メカニックは全てのブレーキパイプが錆びているため交換が必要であり、このタイプのGMCトラックでは典型的な問題だと述べた。

既知の不具合ブロアレジスターとコネクターの過熱2件

  1. リコール2003–2006 GMC YUKON ・ 2011-02-21

    HVACブロアモーター抵抗モジュールの過熱のリコール

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブロアレジスターとコネクターの過熱

      修理

      1. 販売店は、新しいブロアモーターレジスターとレジスターモジュールのコネクターを取り付ける。
      2. 溶けた被覆が残らない位置まで配線を切り詰める。

      注意

      • コネクターは、以前の修理で交換済みでも交換する。
    記録の本文を読む
    原因
    一部の車両において、暖房、通風、及び空調（HVAC）ブロアモーターリレー抵抗モジュールの電気端子とモジュールに電力を供給するハーネスコネクターとの接続部が、長時間の連続使用時に高い電流レベルを流すことができない場合がある。さらに、新鮮な空気取入口プレナムに湿気及び他の汚染物質（道路の融雪材などを含む）が侵入し、モジュールの内部回路に接触したり、端子を腐食させたりする場合がある。これらの状態により、リレー抵抗モジュール又はハーネスコネクターが過熱し、以下のような様々な症状を引き起こす場合がある：HVACブロアモーターが特定又はすべてのブロアスピード設定で機能しない場合がある、焼けたプラスチック臭又は煙が車両内に生じる場合がある、又はHVACブロアモーターがイグニッションがOFF位置の状態で連続運転する場合がある。これらの警告兆候は特定の状況下で、迫り来る車両火災の前兆となる可能性があり、その結果、財産損害及び／又は人身傷害が生じる可能性がある。補正措置：所有者には、ブロアモーター抵抗モジュール/ハーネスコネクター過熱状態に対する追加保証となる補償が提供される。この「特別保証補償」の下では、この状態が初回車両登録から10年又は240,000 km以内に発生した場合、販売店は交換用ブロアモーター抵抗体及び抵抗モジュールコネクターを取り付ける。

  2. 所有者の苦情2004 GMC YUKON ・ 2016-08-22

    HVACシステムへの浸水によるブロアレジスタモジュールの腐食の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処修理されなかった

      車両は修理されなかった。

      技術文書に記載された対処法

      ブロアレジスターとコネクターの過熱

      修理

      1. 販売店は、新しいブロアモーターレジスターとレジスターモジュールのコネクターを取り付ける。
      2. 溶けた被覆が残らない位置まで配線を切り詰める。

      注意

      • コネクターは、以前の修理で交換済みでも交換する。
    記録の本文を読む
    対応
    車両は修理されなかった。

既知の不具合ドアの下がり・開閉が重い（ヒンジピンとブッシュの摩耗・腐食）1件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2006-11-01

    ドアの下がり・開閉の重さ：ドアヒンジのピンとブッシュのキット

    1. 1故障の状態

      • ドアが下がっている、開け閉めしにくい、という訴えがある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • ドアヒンジのピンとブッシュの摩耗または腐食が原因の可能性がある。

    3. 3対処

      修理

      • GM SPO から供給されているキットで、ドアヒンジのピンとブッシュを交換する。

      部品

      • キット 89025539 は C/K トラック・ユーティリティのフロントドア用。
      • キット 89025543 は C/K トラック・ユーティリティのリアドア用。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象として 2000-2006年式の Chevrolet Suburban、Tahoe、GMC Yukon、Yukon XL、Yukon Denali、Yukon Denali XL が挙げられている。
    • 状態：ドアが下がっている、開け閉めしにくい、という訴えがある。
    • 原因：ドアヒンジのピンとブッシュの摩耗または腐食が原因の可能性がある。
    • 修理：GM SPO から供給されているキットで、ドアヒンジのピンとブッシュを交換する。
    • 部品：キット 89025539 は C/K トラック・ユーティリティのフロントドア用。
    • 部品：キット 89025543 は C/K トラック・ユーティリティのリアドア用。

    GM TechLink のこの号（英語）を開く ↗ 上の要点は、GM が販売店の整備士向けに出していた月刊誌 TechLink の記事から読み取ったものです。記事そのものは載せていません。

    対応
    ヒンジの修理 2000-2006 Chevrolet Suburban、Tahoe、GMC Yukon、Yukon XL、Yukon Denali、Yukon Denali XL ドアが下がっている、または開閉しにくい、とユーザーが申し出ることがある。 これは、ドアヒンジのピンとブッシュの摩耗または腐食が原因である可能性がある。 この不具合を修理するには、GM SPO から入手できるようになったキットで、ドアヒンジのピンとブッシュを交換する。 89025539 フロントドア C/K トラック／ユーティリティ 89025543 リアドア C/K トラック／ユーティリティ

部位の分類なし3件

  1. メーカー通知2003–2006 GMC FULL-SIZE PICKUPS AND UTILITIES (YUKON) ・ 2005-12-01

    PCM コネクターの損傷と正しいはめ込み方

    1. 1故障の状態

      • パワートレインコントロールモジュール（PCM）の保証請求の多くは、ハーネスの接続部分の損傷によるものである。
      • 挙げられている損傷は、ボルトのねじ山つぶれ、ヘッダーコネクターのねじ穴のつぶれ、コネクターや端子の曲がり、水の浸入・腐食である。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • 多くの場合、ハーネスコネクターを PCM のヘッダーに取り付ける正しい方法が守られていなかった。

    3. 3対処

      修理

      1. 80 ピンのコネクターは1個ずつ、手で PCM のコネクターに完全にはめ込まなければならない。
      2. コネクターをはめ込んだ後、固定ボルトをハーネスのコネクターに刻印された規定値で締め付ける。

      注意

      • 手のひらの付け根でたたくなど、強い衝撃でコネクターをはめ込まない。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2003-06年式の full-size pickups and utilities が対象。
    • 状態：パワートレインコントロールモジュール（PCM）の保証請求の多くは、ハーネスの接続部分の損傷によるものである。
    • 状態：挙げられている損傷は、ボルトのねじ山つぶれ、ヘッダーコネクターのねじ穴のつぶれ、コネクターや端子の曲がり、水の浸入・腐食である。
    • 原因：多くの場合、ハーネスコネクターを PCM のヘッダーに取り付ける正しい方法が守られていなかった。
    • 修理：80 ピンのコネクターは1個ずつ、手で PCM のコネクターに完全にはめ込まなければならない。
    • 注意：手のひらの付け根でたたくなど、強い衝撃でコネクターをはめ込まない。
    • 修理：コネクターをはめ込んだ後、固定ボルトをハーネスのコネクターに刻印された規定値で締め付ける。

    GM TechLink のこの号（英語）を開く ↗ 上の要点は、GM が販売店の整備士向けに出していた月刊誌 TechLink の記事から読み取ったものです。記事そのものは載せていません。

    対応
    PCM コネクター この情報は 2003-06 のフルサイズピックアップおよびユーティリティに適用される。 PCM の保証請求の多くは、ハーネスの接続部の損傷によるものである。 - ボルトのねじ山つぶれ - ヘッダーコネクターのねじ穴のつぶれ - コネクター、端子の曲がり - 水の浸入／腐食 多くの場合、ハーネスコネクターを PCM ヘッダーに取り付ける正しい方法が守られていなかった。 個々の 80-pin コネクターはそれぞれ、手で PCM コネクターに完全にはめ込まなければならない。 IMPORTANT: 手のひらの付け根でコネクターを叩くなど、強い衝撃でコネクターをはめ込まない。 コネクターをはめ込んだ後、固定ボルトをハーネスコネクターに刻印された規定値で締め付ける（fig. 20）。

  2. メーカー通知2002–2005 GMC FULL-SIZE PICKUPS AND UTILITIES (YUKON) ・ 2005-06-01

    E-85燃料を使える車両（5.3L L59のみ）

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • E-85 指定でない車両にエタノールが 10% を超える燃料を使うと、運転性の不具合、Service Engine Soon ランプの点灯、燃料系統の腐食の増加を招くことがある。

    3. 3対処

      注意

      • それ以外のガソリンエンジンは、VIN の記号が Z 以外の 5.3L V8 すべてを含め、E-85 に対応していない。
      • E-85 の使用が指定された車両だけが E-85 混合燃料を使う。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：GM が生産した E-85 対応車は、2.2L L43 エンジンの 2000 - 02年式 S series pickups と、5.3L L59（VIN コード Z）V8 エンジンの 2002 - 05年式 full-size pickups and utilities だけである。
    • 注意：それ以外のガソリンエンジンは、VIN の記号が Z 以外の 5.3L V8 すべてを含め、E-85 に対応していない。
    • 注意：E-85 の使用が指定された車両だけが E-85 混合燃料を使う。
    • 原因：E-85 指定でない車両にエタノールが 10% を超える燃料を使うと、運転性の不具合、Service Engine Soon ランプの点灯、燃料系統の腐食の増加を招くことがある。

    GM TechLink のこの号（英語）を開く ↗ 上の要点は、GM が販売店の整備士向けに出していた月刊誌 TechLink の記事から読み取ったものです。記事そのものは載せていません。

    対応
    E-85 燃料 General Motors が生産した E-85 対応車両は、2.2L L43 4気筒エンジンを搭載した 2000 - 02 S シリーズピックアップと、5.3L L59 VIN コード Z V8 エンジンを搭載した 2002 - 05 フルサイズピックアップおよびユーティリティだけである。 そのほかのガソリンエンジンは、VIN の記号が Z 以外のすべての 5.3L V8 を含めて、E-85 に対応していない。 E-85 の使用が指定された車両だけが、E-85 混合燃料を使うこと。 E-85 指定でない車両に、エタノールを 10% を超えて含む燃料を使うと、ドライバビリティの問題、Service Engine Soon ランプの点灯、燃料系統の腐食の増加を起こすことがある。

  3. メーカー通知2004–2005 GMC YUKON ・ 2005-06-01

    タイヤ脱着時の空気圧センサー損傷の防止

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      修理

      1. ビードをホイールから落とす時は、ビードブレーカーをバルブステムから 90° の位置に当てる。
      2. ビードをこじ上げてヘッドに掛ける時、タイヤレバーをセンサー本体のやや時計回り側に差し込めるように、マウント／デマウントヘッドの位置を決める。
      3. ビードをリムの外側へ出す時は、チェンジャーでタイヤ・ホイールを時計回りに回す。
      4. 組み付けでは、マウント／デマウントヘッドをバルブステムから 180° の位置に置き、ビードの移り変わる部分をバルブステムから反時計回りに 45° の位置にする。

      注意

      • タイヤチェンジャーのビードブレーカーが TPM センサーに近すぎる、またはセンサーの真上を押すと、ビードがリムから外れる時にセンサーに当たることがある。センサーが壊れ、交換が必要になる。
      • ビードをリムの反対側へ移す時にも注意する。チェンジャーが回ってビードがリムの周りに引き伸ばされる時、ビードがセンサーに当たることがある。
      • センサーのキャップはアルミ製、バルブは腐食防止のニッケルめっきである。ほかの材質のキャップで代用しない。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2000-05 年式の Cadillac Deville、Seville、STS、2004-05 年式の Cadillac CTS、Escalade、SRX、XLR、1999-2005 年式の Chevrolet Corvette、2004-05 年式の Chevrolet Tahoe、Suburban、2004-05 年式の GMC Yukon、Yukon XL が対象である。
    • 注意：タイヤチェンジャーのビードブレーカーが TPM センサーに近すぎる、またはセンサーの真上を押すと、ビードがリムから外れる時にセンサーに当たることがある。センサーが壊れ、交換が必要になる。
    • 注意：ビードをリムの反対側へ移す時にも注意する。チェンジャーが回ってビードがリムの周りに引き伸ばされる時、ビードがセンサーに当たることがある。
    • 修理：ビードをホイールから落とす時は、ビードブレーカーをバルブステムから 90° の位置に当てる。
    • 修理：ビードをこじ上げてヘッドに掛ける時、タイヤレバーをセンサー本体のやや時計回り側に差し込めるように、マウント／デマウントヘッドの位置を決める。
    • 修理：ビードをリムの外側へ出す時は、チェンジャーでタイヤ・ホイールを時計回りに回す。
    • 修理：組み付けでは、マウント／デマウントヘッドをバルブステムから 180° の位置に置き、ビードの移り変わる部分をバルブステムから反時計回りに 45° の位置にする。
    • 注意：センサーのキャップはアルミ製、バルブは腐食防止のニッケルめっきである。ほかの材質のキャップで代用しない。

    GM TechLink のこの号（英語）を開く ↗ 上の要点は、GM が販売店の整備士向けに出していた月刊誌 TechLink の記事から読み取ったものです。記事そのものは載せていません。

    対応
    タイヤ空気圧モニタリングの問題 この情報は、2000--05 Cadillac Deville、Seville、STS、2004--05 Cadillac CTS、Escalade、SRX、XLR、1999--2005 Chevrolet Corvette、2004--05 Chevrolet Tahoe、Suburban、2004--05 GMC Yukon、Yukon XL に適用される。 タイヤチェンジャーのビードブレーカーの位置が TPM センサーに近すぎたり、センサーの真上から押し下げたりすると、タイヤのビードがホイールのリムから外れるときにビードブレーカーがセンサーに当たることがある。これにより TPM センサーが損傷し、センサーの交換が必要になることがある。 タイヤのビードをホイールのリムの反対側へ移すときにも注意する。タイヤチェンジャーが回転してタイヤのビードがリムの周りに引き伸ばされるとき、ビードがセンサーに接触することがある。 - タイヤのビードをホイールから外すときは、ビードブレーカーをバルブステムから 90° の位置に合わせる。 - 取り付け／取り外しヘッドは、タイヤのビードをこじって取り付け／取り外しヘッドの上に乗り上げさせるときに、タイヤレバーまたはバールをセンサー本体よりわずかに時計回り側に差し込める位置に合わせる。 - タイヤのビードをホイールのリムの外側へ移すときは、タイヤチェンジャーでタイヤ／ホイール ASSY を時計回りに回す。 - 取り付け／取り外しヘッドをバルブステムから 180° の位置に合わせる。 - ビードの移行部をバルブステムから反時計回りに 45° の位置に合わせる。 キャップはアルミニウム製、バルブはニッケルめっきで、腐食を防ぐようになっている。ほかの材質のキャップで代用しないこと。

装備品3件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2021-04-26

    アルミホイール再仕上げの通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      アルミホイール再仕上げに関するGMの方針を更新する技術情報です。GMは溶接、曲げ、矯正または切削加工を含むいかなる修理も推奨していません。推奨される手順を使用したホイールのコーティングの化粧直しのみが許可されています。 損傷の評価 損傷の評価において、GM販売店はホイールの腐食、擦り傷、くぼみなどがないか点検する責任があります。販売店はそのような損傷がサンディングまたは研磨で除去可能な深さを超えないことを確認する必要があります。ホイールにひび割れがないか点検する必要があります。ひび割れが見つかった場合は、ホイールを廃棄してください。リムフランジが曲がっているホイールは修理または再仕上げしてはいけません。 外部企業によって再仕上げされたホイールは同じ車両に返却する必要があります。販売店はこの要件を確保するため、ホイール上のホイールIDスタンプまたは鋳造日を記録する必要があります。この技術情報の後ほどの再仕上げ業者の責任と外部企業を参照してください。

    記録の本文を読む
    対応
    アルミホイール再仕上げに関するGMの方針を更新する技術情報です。GMは溶接、曲げ、矯正または切削加工を含むいかなる修理も推奨していません。推奨される手順を使用したホイールのコーティングの化粧直しのみが許可されています。 損傷の評価 損傷の評価において、GM販売店はホイールの腐食、擦り傷、くぼみなどがないか点検する責任があります。販売店はそのような損傷がサンディングまたは研磨で除去可能な深さを超えないことを確認する必要があります。ホイールにひび割れがないか点検する必要があります。ひび割れが見つかった場合は、ホイールを廃棄してください。リムフランジが曲がっているホイールは修理または再仕上げしてはいけません。 外部企業によって再仕上げされたホイールは同じ車両に返却する必要があります。販売店はこの要件を確保するため、ホイール上のホイールIDスタンプまたは鋳造日を記録する必要があります。この技術情報の後ほどの再仕上げ業者の責任と外部企業を参照してください。

  2. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2021-04-26

    アルミホイール再塗装のガイドライン

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      アルミホイール再塗装について　本通知はGMのアルミホイール再塗装に関する方針を更新するものです。GMは溶接、曲げ、まっすぐにすること、または機械加工を含むいかなる修理も推奨していません。推奨される手順を使用したホイール塗膜の化粧直しのみが認められています。 ダメージ評価　ダメージを評価する際、GM販売店がホイールの腐食、スクレイプ、ゴッジなどがないか点検することは販売店の責任です。販売店はそのようなダメージがサンドペーパーで磨くか磨き出すことができるより深くないことを確認しなければなりません。ホイールはクラックがないか点検しなければなりません。クラックが見つかった場合、ホイールを廃棄してください。リム側面が曲がっているホイールは修理または再塗装してはいけません。 外部企業によって再塗装されたホイールは同じ車両に返却しなければなりません。販売店はこの要件を確保するためにホイール上のホイールIDスタンプまたは鋳造日を記録しなければなりません。本通知の後述の「再塗装業者の責任　外部企業」を参照してください。

    記録の本文を読む
    対応
    アルミホイール再塗装について　本通知はGMのアルミホイール再塗装に関する方針を更新するものです。GMは溶接、曲げ、まっすぐにすること、または機械加工を含むいかなる修理も推奨していません。推奨される手順を使用したホイール塗膜の化粧直しのみが認められています。 ダメージ評価　ダメージを評価する際、GM販売店がホイールの腐食、スクレイプ、ゴッジなどがないか点検することは販売店の責任です。販売店はそのようなダメージがサンドペーパーで磨くか磨き出すことができるより深くないことを確認しなければなりません。ホイールはクラックがないか点検しなければなりません。クラックが見つかった場合、ホイールを廃棄してください。リム側面が曲がっているホイールは修理または再塗装してはいけません。 外部企業によって再塗装されたホイールは同じ車両に返却しなければなりません。販売店はこの要件を確保するためにホイール上のホイールIDスタンプまたは鋳造日を記録しなければなりません。本通知の後述の「再塗装業者の責任　外部企業」を参照してください。

  3. メーカー通知2003–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2018-06-04

    2010-2013年モデルの情報通知

    1. 1故障の状態

      • ヘミング部の腐食に対しては、Kent Moore の工具 J-46162 を使うとヘミング部を開きやすい。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      修理

      1. キット J-46162 の工具をエアインパクトガンに取り付け、ヘミング部を端から開いていく。
      2. サンドブラスト、または 3M Strip Disc（部品番号 07460）で腐食を除去する。
      3. ヘミング部に防錆プライマーを塗り、次に LORD FUSOR の接着剤（部品番号 108B または 109B）をビード状に塗る。
      4. キットの工具でヘミング部を閉じ、修理部からはみ出た接着剤を拭き取る。
      5. 最後に、必要に応じてプライマーを塗り、塗装で仕上げる。

      注意

      • 穴あきがある場合は、そのパネルを交換する。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2013年式以前のGM乗用車・トラックが対象。
    • 状態：ヘミング部の腐食に対しては、Kent Moore の工具 J-46162 を使うとヘミング部を開きやすい。
    • 修理：キット J-46162 の工具をエアインパクトガンに取り付け、ヘミング部を端から開いていく。
    • 修理：サンドブラスト、または 3M Strip Disc（部品番号 07460）で腐食を除去する。
    • 注意：穴あきがある場合は、そのパネルを交換する。
    • 修理：ヘミング部に防錆プライマーを塗り、次に LORD FUSOR の接着剤（部品番号 108B または 109B）をビード状に塗る。
    • 修理：キットの工具でヘミング部を閉じ、修理部からはみ出た接着剤を拭き取る。
    • 修理：最後に、必要に応じてプライマーを塗り、塗装で仕上げる。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本情報通知は、2010-2013年モデルを追加し、承認された再仕上げ材料の小冊子情報を改訂するために、02-08-98-002Cの改訂版である。

福祉車両装備2件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2021-04-26

    車体下部部品の腐食に関する通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      以下の情報は、ユーザーに対して車体下部部品の腐食に対応する際に参考になる可能性があります。一部のユーザーは、その車両の一つ以上の車体下部部品に何らかの形の腐食が見られることについてコメントする場合があります。この腐食は、部品が鋼、鍛造鉄または鋳造鉄の場合、赤色（さび）の外観である可能性があります。また、部品がアルミニウム合金で構成されている場合、この腐食は灰色または白色である可能性があります。

    記録の本文を読む
    対応
    以下の情報は、ユーザーに対して車体下部部品の腐食に対応する際に参考になる可能性があります。一部のユーザーは、その車両の一つ以上の車体下部部品に何らかの形の腐食が見られることについてコメントする場合があります。この腐食は、部品が鋼、鍛造鉄または鋳造鉄の場合、赤色（さび）の外観である可能性があります。また、部品がアルミニウム合金で構成されている場合、この腐食は灰色または白色である可能性があります。

  2. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2021-04-26

    下部部品腐食の通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      下部部品腐食に関する以下の情報は、ユーザーへの対応の際に役立つ可能性があります。ユーザーの車両の一つ以上の下部部品に何らかの腐食が生じているとコメントされるユーザーもいます。この腐食は、部品が鋼、鍛造鉄、または鋳鉄で構成されている場合、赤色（さび）の外観を呈することがあります。この腐食は、部品がアルミニウム合金で構成されている場合、灰色または白色になることもあります。

    記録の本文を読む
    対応
    下部部品腐食に関する以下の情報は、ユーザーへの対応の際に役立つ可能性があります。ユーザーの車両の一つ以上の下部部品に何らかの腐食が生じているとコメントされるユーザーもいます。この腐食は、部品が鋼、鍛造鉄、または鋳鉄で構成されている場合、赤色（さび）の外観を呈することがあります。この腐食は、部品がアルミニウム合金で構成されている場合、灰色または白色になることもあります。

燃料系（ガソリン）2件

  1. メーカー通知2004–2005 GMC YUKON ・ 2005-04-20

    インジェクターインレットフィルターのサビの通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      インジェクター修理中にインジェクターインレットフィルター内に発見されたサビ。

    記録の本文を読む
    対応
    インジェクター修理中にインジェクターインレットフィルター内に発見されたサビ。

  2. 所有者の苦情2004 GMC YUKON DENALI ・ 2013-07-19

    ガスタンク上部からガスが急速に漏れ出す *TR

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    状態
    路肩に停車して車の下を確認したところ、ガソリンタンクの上部からガソリンが急速に漏れていた。
    点検・診断
    彼は、金属製の燃料ポンプが上部で錆びて穴が開き、ガソリンをあたり一面に噴き出していたのを見つけた。同じ問題のあるYUKONはほかに一台しか見つけたことがないと彼は言った。

ボディ・フレーム2件

  1. 所有者の苦情2004 GMC YUKON ・ 2019-12-05

    定期整備時にサブフレーム全体が錆腐食

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処修理されなかった

      車両は修理されませんでした。

    記録の本文を読む
    対応
    車両は修理されませんでした。
    点検・診断
    定期整備中に、車両のサブフレーム全体が錆腐食していることが判明しました。

  2. メーカー通知2003–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2011-05-26

    トラックモデルのフレーム腐食の通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      GM: 一部のトラックモデルにおいてフレーム腐食がいくらかあります。 UPDATED ON 5/2/2012.

    記録の本文を読む
    対応
    GM: 一部のトラックモデルにおいてフレーム腐食がいくらかあります。 UPDATED ON 5/2/2012.

電装系1件

  1. メーカー通知2002–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2019-07-29（同じ文書の以前の版 2件をまとめています）

    導電性ファスナーを使用した電気グラウンド修理

    1. 1故障の状態

      • アースの接続部の緩み、ねじ山のつぶれ、腐食は、システムの誤作動やモジュールの通信途絶を起こしやすくし、不要な修理や部品交換にもつながる。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      修理

      1. M6溶接スタッド：損傷または欠落したM6アーススタッドの隣で、パネルの裏に20 mm（0.79 in）、M6導電リベットスタッドのフランジの周囲に20 mm（0.79 in）のすき間が取れる位置を選ぶ。
      2. パネルに直径10 mm（0.40 in）の穴をあける。
      3. 10 mm（0.40 in）の穴の周囲の塗装とプライマーを、金属の地肌が見えるまで落とす。
      4. 小さなブラシで、M6導電リベットスタッドのねじ部にDielectric Lubricant（GM部品番号12377900、カナダの部品番号10953529）を塗る。
      5. M6導電ナットをリベットスタッドに取り付け、71 lb in（＝8.02 N·m）で締める。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      ほか3項目を見る

      部品

      • 承認されたファスナー：11561645 M6ナット、11570340 M6リベットスタッド、11588564 M8ボルト、11609412 M8ナット、11609538 M7ボルト（セルフタッピング）、11609669 M6ボルト。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      注意

      • アースの修理には、GMが承認した導電仕上げの補修用ファスナーだけを使う。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：中型・大型トラックを含む2020年式以前のGM乗用車とトラックが対象。
    • 状態：アースの接続部の緩み、ねじ山のつぶれ、腐食は、システムの誤作動やモジュールの通信途絶を起こしやすくし、不要な修理や部品交換にもつながる。
    • 注意：アースの修理には、GMが承認した導電仕上げの補修用ファスナーだけを使う。
    • 修理：M6溶接スタッド：損傷または欠落したM6アーススタッドの隣で、パネルの裏に20 mm（0.79 in）、M6導電リベットスタッドのフランジの周囲に20 mm（0.79 in）のすき間が取れる位置を選ぶ。
    • 修理：パネルに直径10 mm（0.40 in）の穴をあける。
    • 修理：10 mm（0.40 in）の穴の周囲の塗装とプライマーを、金属の地肌が見えるまで落とす。
    • 修理：小さなブラシで、M6導電リベットスタッドのねじ部にDielectric Lubricant（GM部品番号12377900、カナダの部品番号10953529）を塗る。
    • 修理：M6導電ナットをリベットスタッドに取り付け、71 lb in（＝8.02 N·m）で締める。
    • 修理：アース位置のM6溶接ナットが損傷またはねじ山がつぶれている場合は、M7の導電セルフタッピングボルトでアース線の端子を固定できる。
    • 修理：M7の導電セルフタッピングボルトを取り付け、80 lb in（＝9.04 N·m）で締める。
    • 修理：M8導電ナットをボルトに取り付け、16 lb ft（＝21.7 N·m）で締める。
    • 部品：承認されたファスナー：11561645 M6ナット、11570340 M6リベットスタッド、11588564 M8ボルト、11609412 M8ナット、11609538 M7ボルト（セルフタッピング）、11609669 M6ボルト。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本技術情報は、導電性フィニッシュ付きの新しいGeneral Motors純正ファスナーを使用した電気アース修理に関する情報を提供します。

エンジン・冷却系1件

  1. メーカー通知2000–2004 GMC YUKON ・ 2004-07-16

    インジェクターフレッティング腐食によるエンジンミスファイアの通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      インジェクターフレッティング腐食によるエンジン失火。

    記録の本文を読む
    対応
    インジェクターフレッティング腐食によるエンジン失火。

燃料・推進系1件

  1. 所有者の苦情2004 GMC YUKON ・ 2012-06-12

    フューエルポンプASSYトップの錆

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    これは始動困難も引き起こした。
    対応
    交換燃料ポンプは異なるデザインで、トップがアルミニウムと真鍮で構成され、鋼ではなく、錆を防ぐためのものであった。

パワートレイン1件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON ・ 2008-12-18

    GMC：トランスミッションオイルクーラーラインの液漏れの通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      GMC：腐食によるトランスミッションオイルクーラーの配管からの液漏れ。ライトデューティーオートマチックトランスミッション装備の全2000～2006年ライトデューティートラック。

    記録の本文を読む
    対応
    GMC：腐食によるトランスミッションオイルクーラーの配管からの液漏れ。ライトデューティーオートマチックトランスミッション装備の全2000～2006年ライトデューティートラック。

ホイール1件

  1. メーカー通知2001–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2018-04-23

    クロムメッキアルミホイールの化学的汚れおよび腐食の通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • 薬品じみは多くの場合、酸性のクリーナーが原因。しみは乳白色、黒、緑がかった色のことが多い。
      • 2つ目は、未舗装路の防塵に使う塩化カルシウムなどの路面薬剤によるもので、小さな点食のように見える。
      • 3つ目は、ブレーキダストに長くさらされ、ダストがクローム層を貫くことで起きる。
      • ブレーキ材の粒が付いたまま水分や塩分にさらされると、クロームの下でホイールが腐食し、点食や小さなふくれが残る。

    3. 3対処

      修理

      1. 厚く積もったブレーキダストは GM Chrome Cleaner and Polish（P/N 1050173、カナダは 10953013）で落とす。
      2. 酸性クリーナーによる乳白色のしみには、洗って乾かした後、3M Chrome and Metal Polish #39527 をきれいなタオル地の布で塗る。塗るにつれてしみが薄くなる。

      注意

      • フッ化水素酸、シュウ酸、その他ほとんどの酸を含む洗浄剤は、クロームホイールにも他のホイールにも使わない。
      • ホイールクリーナーを使ったら、必ずきれいな水で十分に洗い流す。
      • しみの付いたホイールは保証の対象外。酸性クリーナーの多くはクロームホイールに消えないしみを残す。
      • この研磨剤はクロームめっきを薄くする。使い方を誤ったり使いすぎたりすると、めっきが無くなり、光沢の鈍い真ちゅう色の下地が出ることがある。
      • 路面薬剤による斑点には、この手順で多少良くなることはあっても、表面は元に戻らず点食も取れない。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象は 2013年式以前の GM 乗用車とトラック。
    • 原因：薬品じみは多くの場合、酸性のクリーナーが原因。しみは乳白色、黒、緑がかった色のことが多い。
    • 注意：フッ化水素酸、シュウ酸、その他ほとんどの酸を含む洗浄剤は、クロームホイールにも他のホイールにも使わない。
    • 注意：ホイールクリーナーを使ったら、必ずきれいな水で十分に洗い流す。
    • 注意：しみの付いたホイールは保証の対象外。酸性クリーナーの多くはクロームホイールに消えないしみを残す。
    • 原因：2つ目は、未舗装路の防塵に使う塩化カルシウムなどの路面薬剤によるもので、小さな点食のように見える。
    • 原因：3つ目は、ブレーキダストに長くさらされ、ダストがクローム層を貫くことで起きる。
    • 原因：ブレーキ材の粒が付いたまま水分や塩分にさらされると、クロームの下でホイールが腐食し、点食や小さなふくれが残る。
    • 修理：厚く積もったブレーキダストは GM Chrome Cleaner and Polish（P/N 1050173、カナダは 10953013）で落とす。
    • 修理：酸性クリーナーによる乳白色のしみには、洗って乾かした後、3M Chrome and Metal Polish #39527 をきれいなタオル地の布で塗る。塗るにつれてしみが薄くなる。
    • 注意：この研磨剤はクロームめっきを薄くする。使い方を誤ったり使いすぎたりすると、めっきが無くなり、光沢の鈍い真ちゅう色の下地が出ることがある。
    • 注意：路面薬剤による斑点には、この手順で多少良くなることはあっても、表面は元に戻らず点食も取れない。

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    対応
    本技術情報は、化学的汚れ、ピッティング腐食、および/またはスポット付きによるクロムメッキアルミホイールの発生に関する情報を提供します。

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