本文へ移動
FaultCrate
English

公開準備中のため、いまは登録なしですべての記録を閲覧できます。

GMC Yukon ユーコン 2000–2006

GMC Yukonユーコン2000–2006 年式

車種を変更 →
条件をクリア
絞り込み中（2件の条件）

車両の仕様（記録に書かれている場合）

仕様は、記録に書かれている場合だけ付けています（苦情に届け出られた車台番号の桁、本文、文書の対象の記載）。書かれていない記録は「記載なし」として残します。届け出の車台番号と文書の記載からは 4WD と AWD を区別できません。

この車種に多い症状：異音警告灯メーター・計器の異常漏れ腐食・錆失火・アイドル不調空調（エアコン・ヒーター）灯火（ヘッドライト・ウインカー）

記録ごとのつながり

原因または対応が記載された記録は 57件です。図は、症状から原因・作業・結果へのつながりを示しています。項目を選ぶと、その記載がある記録に絞り込めます。

症状

原因とされた部位

実施した作業

結果

  • 結果の記載なし14

帯の太さと数字は、両端が同じ記録に記載されている件数です（件数の多いものだけを表示）。1件の記録に複数の症状・部位があれば、それぞれに数えます。オレンジは「再発」「直らなかった」と記載された記録です。結果は所有者の苦情のみが対象で、記載がなければ「結果の記載なし」とします。原因の確率や、作業が効く割合ではありません。

記録を1件ずつ見る（35件）

既知の不具合ブレーキパイプの腐食・破裂23件

  1. 所有者の苦情2003 GMC YUKON ・ 2013-11-10

    ブレーキペダルがフロアまで下がりブレーキ機能喪失

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    ブレーキペダルがフロアまで下がり、ブレーキ機能がない。 （ほか3文）
    原因
    リアブレーキパイプも錆で貫通したと推定される。 （ほか1文）
    対応
    修理施設に支払いしてフロントブレーキパイプを交換した。
    点検・診断
    サービス施設に車両を牽引し、フロントブレーキパイプが錆で貫通し、フルイドが押し出されたと報告された。

  2. 所有者の苦情2003 GMC YUKON ・ 2013-08-22

    ブレーキラインの腐食によるブレーキシステム全体故障の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GM の推奨：パイプが 1 本でも漏れているか、交換が要るほど腐食していれば、パイプ一式を交換する。
      2. 2013年6月28日、GM は 1999–2007年式 GMT800 のピックアップとユーティリティ車のブレーキパイプ補修用に、新しい部品番号 66 点を出した。

      注意

      • 修理記録の分析では、ユーザーは破損した回路だけの修理を選ぶことが多い。
    記録の本文を読む
    原因
    ブレーキパイプの腐食がブレーキシステム全体の故障を引き起こした。
    波及（影響）
    幸いなことに、誰も怪我や死亡がなかった。

  3. 所有者の苦情2003 GMC YUKON ・ 2011-12-09

    走行中にブレーキペダルがフロアに達しブレーキランプが点灯

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    ブレーキペダルを踏んで遅い車両に対して減速しようとしたが、ペダルがフロアに達し、ブレーキランプが点灯した。 （ほか1文）
    対応
    燃料タンクを取り外してトラックのリアブレーキパイプを交換する必要があった。
    点検・診断
    販売店が故障を点検した。
    波及（影響）
    ユーコンは遅い車両に衝突する前に減速することができた。

  4. 所有者の苦情2003 GMC YUKON ・ 2018-10-14

    ブレーキラインのさび抜けによる故障

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GM の推奨：パイプが 1 本でも漏れているか、交換が要るほど腐食していれば、パイプ一式を交換する。
      2. 2013年6月28日、GM は 1999–2007年式 GMT800 のピックアップとユーティリティ車のブレーキパイプ補修用に、新しい部品番号 66 点を出した。

      注意

      • 修理記録の分析では、ユーザーは破損した回路だけの修理を選ぶことが多い。
    記録の本文を読む
    状態
    自宅の私道を出ようとしていたとき、私のGMC YUKONのブレーキペダルが抜けた。
    原因
    ブレーキパイプがさび抜けしていた。

  5. 所有者の苦情2003 GMC YUKON DENALI ・ 2017-07-28

    ブレーキラインのサビによるブレーキ機能喪失

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GM の推奨：パイプが 1 本でも漏れているか、交換が要るほど腐食していれば、パイプ一式を交換する。
      2. 2013年6月28日、GM は 1999–2007年式 GMT800 のピックアップとユーティリティ車のブレーキパイプ補修用に、新しい部品番号 66 点を出した。

      注意

      • 修理記録の分析では、ユーザーは破損した回路だけの修理を選ぶことが多い。
    記録の本文を読む
    状態
    走行中にブレーキペダルを踏むとペダルがフロアボードまで完全に下がった。
    点検・診断
    点検時にマスターシリンダーのブレーキフルードが完全に空だった。
    波及（影響）
    市街地の中程度の交通の中をまっすぐ走行していて、市街地の街路で前方の車との衝突を辛うじて回避した。

  6. 所有者の苦情2003 GMC YUKON ・ 2017-01-12

    ブレーキラインのサビ、雨嵐中にブレーキ喪失

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GM の推奨：パイプが 1 本でも漏れているか、交換が要るほど腐食していれば、パイプ一式を交換する。
      2. 2013年6月28日、GM は 1999–2007年式 GMT800 のピックアップとユーティリティ車のブレーキパイプ補修用に、新しい部品番号 66 点を出した。

      注意

      • 修理記録の分析では、ユーザーは破損した回路だけの修理を選ぶことが多い。
    記録の本文を読む
    状態
    1/10/2017に COHASSET, MA で暴風雨の中、ブレーキが予期せず効かなくなった。
    波及（影響）
    幸いなことに停止標識に向かう脇道上にあり、事故は発生せず、3人の子供は車内にいなかった。

  7. 所有者の苦情2003 GMC YUKON ・ 2016-10-17

    ブレーキペダルがフロアボードまで下がり、ブレーキ液漏れほか

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    予告なく、ブレーキペダルがフロアボードまで下がり、ブレーキフルードが漏れていた。
    対応
    メカニックはフロントブレーキパイプを交換し、広範な錆と腐食があったことを指摘した。

  8. 所有者の苦情2003 GMC YUKON ・ 2016-08-23

    交差点でのブレーキ時にブレーキ完全不効；ABSランプ点灯

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      車両の安全性を向上させるため、ブレーキパイプすべてをステンレス製に交換し、今後このようなことが起きないようにする。

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GM の推奨：パイプが 1 本でも漏れているか、交換が要るほど腐食していれば、パイプ一式を交換する。
      2. 2013年6月28日、GM は 1999–2007年式 GMT800 のピックアップとユーティリティ車のブレーキパイプ補修用に、新しい部品番号 66 点を出した。

      注意

      • 修理記録の分析では、ユーザーは破損した回路だけの修理を選ぶことが多い。
    記録の本文を読む
    状態
    交差点に接近中にブレーキを踏んだところ、ペダルがフロアまで下がり、ABS 警告灯が点灯し、ブレーキが完全に不効となった。
    対応
    車両の安全性を向上させるため、ブレーキパイプすべてをステンレス製に交換し、今後このようなことが起きないようにする。
    点検・診断
    ABSバルブのブレーキパイプの腐食およびバルブの腐食したバッキングプレートが見つかった。

  9. 所有者の苦情2003 GMC YUKON ・ 2016-02-02

    ブレーキラインの腐食により制動力喪失の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    下り坂で、ブレーキを作動させるとペダルが床まで沈んだ。
    対応
    車両のすべてのメタル配管を交換した。

  10. 所有者の苦情2003 GMC YUKON ・ 2015-12-28

    ブレーキラインの故障（クリスマスの日、60MPH時）

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    ブレーキパイプの故障 - ST. LOUIS MO. （ほか1文）
    波及（影響）
    かろうじて事故/衝突を免れた。

  11. 所有者の苦情2003 GMC YUKON ・ 2015-03-24

    後輪ブレーキラインの錆発生の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GM の推奨：パイプが 1 本でも漏れているか、交換が要るほど腐食していれば、パイプ一式を交換する。
      2. 2013年6月28日、GM は 1999–2007年式 GMT800 のピックアップとユーティリティ車のブレーキパイプ補修用に、新しい部品番号 66 点を出した。

      注意

      • 修理記録の分析では、ユーザーは破損した回路だけの修理を選ぶことが多い。
    記録の本文を読む
    状態
    幸いにも、この事態は妻が車をドライブウェイから後退させている時に発生した。 （ほか1文）
    点検・診断
    さらなる点検により、すべてのブレーキパイプが疑わしく、交換が必要であることが判明した。
    波及（影響）
    害や怪我は発生しなかった。

  12. 所有者の苦情2003 GMC YUKON ・ 2015-03-12

    ブレーキラインの腐食、走行中のブレーキ液漏出

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GM の推奨：パイプが 1 本でも漏れているか、交換が要るほど腐食していれば、パイプ一式を交換する。
      2. 2013年6月28日、GM は 1999–2007年式 GMT800 のピックアップとユーティリティ車のブレーキパイプ補修用に、新しい部品番号 66 点を出した。

      注意

      • 修理記録の分析では、ユーザーは破損した回路だけの修理を選ぶことが多い。
    記録の本文を読む
    状態
    警告灯は表示されなかった。 （ほか1文）
    原因
    GMがなぜ配管を車両アンダーキャリッジの前側にぴったり沿わせて通しているのか、私には謎だ。 （ほか2文）

  13. 所有者の苦情2003 GMC YUKON DENALI ・ 2014-10-03

    減速時のブレーキ不作動の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GM の推奨：パイプが 1 本でも漏れているか、交換が要るほど腐食していれば、パイプ一式を交換する。
      2. 2013年6月28日、GM は 1999–2007年式 GMT800 のピックアップとユーティリティ車のブレーキパイプ補修用に、新しい部品番号 66 点を出した。

      注意

      • 修理記録の分析では、ユーザーは破損した回路だけの修理を選ぶことが多い。
    記録の本文を読む
    状態
    娘が運転中、減速時にブレーキが作動しませんでした。
    点検・診断
    点検後、リア左側（運転席側リア）の地面に液体を発見し、車両の下を見て液体がどこから来ているのかを確認しました。
    波及（影響）
    車両は停止できず、前方の車両と衝突しました。 （ほか1文）

  14. 所有者の苦情2003 GMC YUKON ・ 2014-08-01

    ブレーキペダルがフロア板に達し、ブレーキラインほか

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処修理されなかった

      車両は点検も修理も行われていません。

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GM の推奨：パイプが 1 本でも漏れているか、交換が要るほど腐食していれば、パイプ一式を交換する。
      2. 2013年6月28日、GM は 1999–2007年式 GMT800 のピックアップとユーティリティ車のブレーキパイプ補修用に、新しい部品番号 66 点を出した。

      注意

      • 修理記録の分析では、ユーザーは破損した回路だけの修理を選ぶことが多い。
    記録の本文を読む
    状態
    申告者は、ブレーキペダルを踏むとフロア板まで移動すると述べました。 （ほか1文）
    対応
    車両は点検も修理も行われていません。

  15. 所有者の苦情2003 GMC YUKON ・ 2014-05-18

    後部道路走行中にブレーキ不具合、警告灯、ブザー

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GM の推奨：パイプが 1 本でも漏れているか、交換が要るほど腐食していれば、パイプ一式を交換する。
      2. 2013年6月28日、GM は 1999–2007年式 GMT800 のピックアップとユーティリティ車のブレーキパイプ補修用に、新しい部品番号 66 点を出した。

      注意

      • 修理記録の分析では、ユーザーは破損した回路だけの修理を選ぶことが多い。
    記録の本文を読む
    状態
    今朝、二人の子どもを乗せてNCの裏道をボールゲームから帰宅走行中、妻[XXX]はブレーキが効かなくなり、警告灯が点灯してブザーが鳴ったと言った。
    原因
    Northern Michiganへの年間移動と適切なトリップ後洗浄により、ブレーキパイプなどの重要部品にこれだけのサビと腐食が生じるべきではない。 （ほか1文）
    点検・診断
    点検時、左後輪の直内側のサビたブレーキパイプからブレーキフルードが滴下していた。

  16. 所有者の苦情2003 GMC YUKON ・ 2013-11-23

    雪道でのABSブレーキ時にブレーキペダルがフロアまで下がる

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GM の推奨：パイプが 1 本でも漏れているか、交換が要るほど腐食していれば、パイプ一式を交換する。
      2. 2013年6月28日、GM は 1999–2007年式 GMT800 のピックアップとユーティリティ車のブレーキパイプ補修用に、新しい部品番号 66 点を出した。

      注意

      • 修理記録の分析では、ユーザーは破損した回路だけの修理を選ぶことが多い。
    記録の本文を読む
    状態
    左折停止時に路面に薄い雪の被膜があり滑りやすくなっていた。ABSブレーキがサイクルし、マニュアルに従ってブレーキペダルを踏み続けたところ、トラックが減速した。ABSが再度サイクルしてからペダルがフロアまで下がった。
    点検・診断
    ドライウェイに入るときにブレーキがほぼ全く利かなかった。駐車した後、マスターシリンダーの液面を点検したところ満杯に見えた。そこからABSモジュールへ向かう配管を辿り、編組ブレーキパイプまで確認したが漏れは見られなかった。その後、編組ブレーキパイプをブレーキパイプチューブ、フレーム、ホイールウェルの奥へと辿ったところ、ホイールウェル付近の配管から液が漏れており、配管全体とアンダーキャリッジ、フレーム、ホイールハウジングシュラウドに液が噴き散っていた。
    波及（影響）
    車両は道路上で横向きになり、曲がる地点から三十フィート離れた位置で溝に落ちかけた。その後、曲がるためにバックし、自分の道に入るために停止したときにブレーキが再びフロアまで下がった。幸いなことに自宅はこの場所から約500ヤード（＝457.2 m）しか離れていなかった。

  17. 所有者の苦情2003 GMC YUKON DENALI ・ 2013-09-02

    走行中にブレーキペダルがフロアまで下がった

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    米国北東部の大雪の際のガソリン不足のさなかに給油した後、夜間に車で帰宅途中だった。 （ほか1文）
    対応
    過剰なさび付きのため、ブレーキパイプ全体を交換することになった。
    点検・診断
    その後、メカニックに持ち込んで、リフトに乗せられたとき、クルマの底全体がさび付いており、ブレーキパイプを含む全体がさび付いていることに気付いた。

  18. 所有者の苦情2003 GMC YUKON ・ 2013-06-10

    ブレーキペダルの沈み込みほか；ブレーキライン故障の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    自宅前の通りを時速20MPH（＝32.2 km/h）で走行中、停止標識の約150フィート（＝45.7 m）手前でブレーキをかけ始めた。 （ほか1文）
    対応
    整備士が腐食耐性のある合金チューブを使用してブレーキパイプを一から再構築した。 （ほか2文）
    点検・診断
    整備士が点検したところ、2本の漏れ出ているスチールブレーキパイプが故障しており、その他のブレーキパイプは著しく腐食していた。

  19. 所有者の苦情2003 GMC YUKON DENALI ・ 2013-01-01

    ブレーキラインの腐食で予告なくブレーキ喪失の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GM の推奨：パイプが 1 本でも漏れているか、交換が要るほど腐食していれば、パイプ一式を交換する。
      2. 2013年6月28日、GM は 1999–2007年式 GMT800 のピックアップとユーティリティ車のブレーキパイプ補修用に、新しい部品番号 66 点を出した。

      注意

      • 修理記録の分析では、ユーザーは破損した回路だけの修理を選ぶことが多い。
    記録の本文を読む
    原因
    腐食したブレーキパイプが予告なく直ちにブレーキ喪失を引き起こした。

  20. 所有者の苦情2003 GMC YUKON DENALI ・ 2012-03-28

    走行中のブレーキ失効の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    申告者は時速20 MPH（＝32.2 km/h）で走行中にブレーキを操作したところブレーキが失効し、ブレーキペダルがフロアボードまで押し込まれたと述べている。
    対応
    メカニックはブレーキパイプ全体とマスターシリンダーを交換した。
    点検・診断
    メカニックはブレーキパイプが錆びており、ブレーキフルードが漏れていることを発見した。

  21. 所有者の苦情2003 GMC YUKON ・ 2012-02-28

    ブレーキ操作時のペダル圧力喪失とブレーキライン破裂の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GM の推奨：パイプが 1 本でも漏れているか、交換が要るほど腐食していれば、パイプ一式を交換する。
      2. 2013年6月28日、GM は 1999–2007年式 GMT800 のピックアップとユーティリティ車のブレーキパイプ補修用に、新しい部品番号 66 点を出した。

      注意

      • 修理記録の分析では、ユーザーは破損した回路だけの修理を選ぶことが多い。
    記録の本文を読む
    状態
    I-75北線のI-4出口走行中、停止している交通に対して減速するためにブレーキを操作したところ、ブレーキペダルは一瞬機能した後、急速に全圧力を喪失しフロアまで押し込まれた。
    原因
    ブレーキパイプはすべて重度に腐食・錆びており、脆くなることで圧力下で破損している。
    点検・診断
    初期点検時、フロント運転席側ホイール後方のブレーキパイプが破裂していることが明らかになった。

  22. 所有者の苦情2003 GMC YUKON DENALI ・ 2011-12-19

    長距離走行後のブレーキ完全不効

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GM の推奨：パイプが 1 本でも漏れているか、交換が要るほど腐食していれば、パイプ一式を交換する。
      2. 2013年6月28日、GM は 1999–2007年式 GMT800 のピックアップとユーティリティ車のブレーキパイプ補修用に、新しい部品番号 66 点を出した。

      注意

      • 修理記録の分析では、ユーザーは破損した回路だけの修理を選ぶことが多い。
    記録の本文を読む
    状態
    長距離走行後のブレーキ完全不効
    原因
    消費者はブレーキ不効がサビたブレーキパイプの結果であると述べた。

  23. 所有者の苦情2003 GMC YUKON DENALI ・ 2010-04-28

    約12K走行距離でブレーキラインが腐食してブレーキ失効

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GM の推奨：パイプが 1 本でも漏れているか、交換が要るほど腐食していれば、パイプ一式を交換する。
      2. 2013年6月28日、GM は 1999–2007年式 GMT800 のピックアップとユーティリティ車のブレーキパイプ補修用に、新しい部品番号 66 点を出した。

      注意

      • 修理記録の分析では、ユーザーは破損した回路だけの修理を選ぶことが多い。
    記録の本文を読む
    状態
    アンダーキャリッジ全体が腐食しているようである。
    波及（影響）
    事故なし、けが人なし。

既知の不具合ブロアレジスターとコネクターの過熱1件

  1. リコール2003–2006 GMC YUKON ・ 2011-02-21

    HVACブロアモーター抵抗モジュールの過熱のリコール

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブロアレジスターとコネクターの過熱

      修理

      1. 販売店は、新しいブロアモーターレジスターとレジスターモジュールのコネクターを取り付ける。
      2. 溶けた被覆が残らない位置まで配線を切り詰める。

      注意

      • コネクターは、以前の修理で交換済みでも交換する。
    記録の本文を読む
    原因
    一部の車両において、暖房、通風、及び空調（HVAC）ブロアモーターリレー抵抗モジュールの電気端子とモジュールに電力を供給するハーネスコネクターとの接続部が、長時間の連続使用時に高い電流レベルを流すことができない場合がある。さらに、新鮮な空気取入口プレナムに湿気及び他の汚染物質（道路の融雪材などを含む）が侵入し、モジュールの内部回路に接触したり、端子を腐食させたりする場合がある。これらの状態により、リレー抵抗モジュール又はハーネスコネクターが過熱し、以下のような様々な症状を引き起こす場合がある：HVACブロアモーターが特定又はすべてのブロアスピード設定で機能しない場合がある、焼けたプラスチック臭又は煙が車両内に生じる場合がある、又はHVACブロアモーターがイグニッションがOFF位置の状態で連続運転する場合がある。これらの警告兆候は特定の状況下で、迫り来る車両火災の前兆となる可能性があり、その結果、財産損害及び／又は人身傷害が生じる可能性がある。補正措置：所有者には、ブロアモーター抵抗モジュール/ハーネスコネクター過熱状態に対する追加保証となる補償が提供される。この「特別保証補償」の下では、この状態が初回車両登録から10年又は240,000 km以内に発生した場合、販売店は交換用ブロアモーター抵抗体及び抵抗モジュールコネクターを取り付ける。

装備品3件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2021-04-26

    アルミホイール再仕上げの通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      アルミホイール再仕上げに関するGMの方針を更新する技術情報です。GMは溶接、曲げ、矯正または切削加工を含むいかなる修理も推奨していません。推奨される手順を使用したホイールのコーティングの化粧直しのみが許可されています。 損傷の評価 損傷の評価において、GM販売店はホイールの腐食、擦り傷、くぼみなどがないか点検する責任があります。販売店はそのような損傷がサンディングまたは研磨で除去可能な深さを超えないことを確認する必要があります。ホイールにひび割れがないか点検する必要があります。ひび割れが見つかった場合は、ホイールを廃棄してください。リムフランジが曲がっているホイールは修理または再仕上げしてはいけません。 外部企業によって再仕上げされたホイールは同じ車両に返却する必要があります。販売店はこの要件を確保するため、ホイール上のホイールIDスタンプまたは鋳造日を記録する必要があります。この技術情報の後ほどの再仕上げ業者の責任と外部企業を参照してください。

    記録の本文を読む
    対応
    アルミホイール再仕上げに関するGMの方針を更新する技術情報です。GMは溶接、曲げ、矯正または切削加工を含むいかなる修理も推奨していません。推奨される手順を使用したホイールのコーティングの化粧直しのみが許可されています。 損傷の評価 損傷の評価において、GM販売店はホイールの腐食、擦り傷、くぼみなどがないか点検する責任があります。販売店はそのような損傷がサンディングまたは研磨で除去可能な深さを超えないことを確認する必要があります。ホイールにひび割れがないか点検する必要があります。ひび割れが見つかった場合は、ホイールを廃棄してください。リムフランジが曲がっているホイールは修理または再仕上げしてはいけません。 外部企業によって再仕上げされたホイールは同じ車両に返却する必要があります。販売店はこの要件を確保するため、ホイール上のホイールIDスタンプまたは鋳造日を記録する必要があります。この技術情報の後ほどの再仕上げ業者の責任と外部企業を参照してください。

  2. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2021-04-26

    アルミホイール再塗装のガイドライン

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      アルミホイール再塗装について　本通知はGMのアルミホイール再塗装に関する方針を更新するものです。GMは溶接、曲げ、まっすぐにすること、または機械加工を含むいかなる修理も推奨していません。推奨される手順を使用したホイール塗膜の化粧直しのみが認められています。 ダメージ評価　ダメージを評価する際、GM販売店がホイールの腐食、スクレイプ、ゴッジなどがないか点検することは販売店の責任です。販売店はそのようなダメージがサンドペーパーで磨くか磨き出すことができるより深くないことを確認しなければなりません。ホイールはクラックがないか点検しなければなりません。クラックが見つかった場合、ホイールを廃棄してください。リム側面が曲がっているホイールは修理または再塗装してはいけません。 外部企業によって再塗装されたホイールは同じ車両に返却しなければなりません。販売店はこの要件を確保するためにホイール上のホイールIDスタンプまたは鋳造日を記録しなければなりません。本通知の後述の「再塗装業者の責任　外部企業」を参照してください。

    記録の本文を読む
    対応
    アルミホイール再塗装について　本通知はGMのアルミホイール再塗装に関する方針を更新するものです。GMは溶接、曲げ、まっすぐにすること、または機械加工を含むいかなる修理も推奨していません。推奨される手順を使用したホイール塗膜の化粧直しのみが認められています。 ダメージ評価　ダメージを評価する際、GM販売店がホイールの腐食、スクレイプ、ゴッジなどがないか点検することは販売店の責任です。販売店はそのようなダメージがサンドペーパーで磨くか磨き出すことができるより深くないことを確認しなければなりません。ホイールはクラックがないか点検しなければなりません。クラックが見つかった場合、ホイールを廃棄してください。リム側面が曲がっているホイールは修理または再塗装してはいけません。 外部企業によって再塗装されたホイールは同じ車両に返却しなければなりません。販売店はこの要件を確保するためにホイール上のホイールIDスタンプまたは鋳造日を記録しなければなりません。本通知の後述の「再塗装業者の責任　外部企業」を参照してください。

  3. メーカー通知2003–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2018-06-04

    2010-2013年モデルの情報通知

    1. 1故障の状態

      • ヘミング部の腐食に対しては、Kent Moore の工具 J-46162 を使うとヘミング部を開きやすい。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      修理

      1. キット J-46162 の工具をエアインパクトガンに取り付け、ヘミング部を端から開いていく。
      2. サンドブラスト、または 3M Strip Disc（部品番号 07460）で腐食を除去する。
      3. ヘミング部に防錆プライマーを塗り、次に LORD FUSOR の接着剤（部品番号 108B または 109B）をビード状に塗る。
      4. キットの工具でヘミング部を閉じ、修理部からはみ出た接着剤を拭き取る。
      5. 最後に、必要に応じてプライマーを塗り、塗装で仕上げる。

      注意

      • 穴あきがある場合は、そのパネルを交換する。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2013年式以前のGM乗用車・トラックが対象。
    • 状態：ヘミング部の腐食に対しては、Kent Moore の工具 J-46162 を使うとヘミング部を開きやすい。
    • 修理：キット J-46162 の工具をエアインパクトガンに取り付け、ヘミング部を端から開いていく。
    • 修理：サンドブラスト、または 3M Strip Disc（部品番号 07460）で腐食を除去する。
    • 注意：穴あきがある場合は、そのパネルを交換する。
    • 修理：ヘミング部に防錆プライマーを塗り、次に LORD FUSOR の接着剤（部品番号 108B または 109B）をビード状に塗る。
    • 修理：キットの工具でヘミング部を閉じ、修理部からはみ出た接着剤を拭き取る。
    • 修理：最後に、必要に応じてプライマーを塗り、塗装で仕上げる。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本情報通知は、2010-2013年モデルを追加し、承認された再仕上げ材料の小冊子情報を改訂するために、02-08-98-002Cの改訂版である。

福祉車両装備2件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2021-04-26

    車体下部部品の腐食に関する通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      以下の情報は、ユーザーに対して車体下部部品の腐食に対応する際に参考になる可能性があります。一部のユーザーは、その車両の一つ以上の車体下部部品に何らかの形の腐食が見られることについてコメントする場合があります。この腐食は、部品が鋼、鍛造鉄または鋳造鉄の場合、赤色（さび）の外観である可能性があります。また、部品がアルミニウム合金で構成されている場合、この腐食は灰色または白色である可能性があります。

    記録の本文を読む
    対応
    以下の情報は、ユーザーに対して車体下部部品の腐食に対応する際に参考になる可能性があります。一部のユーザーは、その車両の一つ以上の車体下部部品に何らかの形の腐食が見られることについてコメントする場合があります。この腐食は、部品が鋼、鍛造鉄または鋳造鉄の場合、赤色（さび）の外観である可能性があります。また、部品がアルミニウム合金で構成されている場合、この腐食は灰色または白色である可能性があります。

  2. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2021-04-26

    下部部品腐食の通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      下部部品腐食に関する以下の情報は、ユーザーへの対応の際に役立つ可能性があります。ユーザーの車両の一つ以上の下部部品に何らかの腐食が生じているとコメントされるユーザーもいます。この腐食は、部品が鋼、鍛造鉄、または鋳鉄で構成されている場合、赤色（さび）の外観を呈することがあります。この腐食は、部品がアルミニウム合金で構成されている場合、灰色または白色になることもあります。

    記録の本文を読む
    対応
    下部部品腐食に関する以下の情報は、ユーザーへの対応の際に役立つ可能性があります。ユーザーの車両の一つ以上の下部部品に何らかの腐食が生じているとコメントされるユーザーもいます。この腐食は、部品が鋼、鍛造鉄、または鋳鉄で構成されている場合、赤色（さび）の外観を呈することがあります。この腐食は、部品がアルミニウム合金で構成されている場合、灰色または白色になることもあります。

サービスブレーキ2件

  1. 所有者の苦情2003 GMC YUKON ・ 2015-10-14

    毎回の走行時にABSが作動し加速がもたつく

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    状態
    走行するたびに、加速とブレーキのたびに発生する。 （ほか2文）
    原因
    これは前輪速センサーのマウント面の腐食が原因と思われる。 （ほか2文）
    波及（影響）
    危険：これは低速でのブレーキ操作時に制動距離の増加を引き起こすことがあり、衝突に至るおそれがある。

  2. 所有者の苦情2003 GMC YUKON ・ 2016-08-14

    駐車場での停止中にブレーキ完全失効

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      ブレーキパイプの腐食の疑い。

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    状態
    私道で停止した状態でドライブに入れているときに完全なブレーキ故障。 （ほか1文）
    原因
    ブレーキパイプの腐食の疑い。
    点検・診断
    最近のタイヤ/ブレーキ/アライメント点検では問題は検出されなかった。

ボディ・フレーム2件

  1. 所有者の苦情2003 GMC YUKON ・ 2015-09-30

    右フロントフェンダーのさび及び塗装の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処修理されなかった

      車両は点検または修理されませんでした。

    記録の本文を読む
    状態
    申告者は、車両の右フロントフェンダーがさびていると述べました。 （ほか1文）
    対応
    車両は点検または修理されませんでした。

  2. メーカー通知2003–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2011-05-26

    トラックモデルのフレーム腐食の通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      GM: 一部のトラックモデルにおいてフレーム腐食がいくらかあります。 UPDATED ON 5/2/2012.

    記録の本文を読む
    対応
    GM: 一部のトラックモデルにおいてフレーム腐食がいくらかあります。 UPDATED ON 5/2/2012.

電装系1件

  1. メーカー通知2002–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2019-07-29（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）

    導電性ファスナーを使用した電気グラウンド修理

    1. 1故障の状態

      • アースの接続部の緩み、ねじ山のつぶれ、腐食は、システムの誤作動やモジュールの通信途絶を起こしやすくし、不要な修理や部品交換にもつながる。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      修理

      1. M6溶接スタッド：損傷または欠落したM6アーススタッドの隣で、パネルの裏に20 mm（0.79 in）、M6導電リベットスタッドのフランジの周囲に20 mm（0.79 in）のすき間が取れる位置を選ぶ。
      2. パネルに直径10 mm（0.40 in）の穴をあける。
      3. 10 mm（0.40 in）の穴の周囲の塗装とプライマーを、金属の地肌が見えるまで落とす。
      4. 小さなブラシで、M6導電リベットスタッドのねじ部にDielectric Lubricant（GM部品番号12377900、カナダの部品番号10953529）を塗る。
      5. M6導電ナットをリベットスタッドに取り付け、71 lb in（＝8.02 N·m）で締める。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      ほか3項目を見る

      部品

      • 承認されたファスナー：11561645 M6ナット、11570340 M6リベットスタッド、11588564 M8ボルト、11609412 M8ナット、11609538 M7ボルト（セルフタッピング）、11609669 M6ボルト。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      注意

      • アースの修理には、GMが承認した導電仕上げの補修用ファスナーだけを使う。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：中型・大型トラックを含む2020年式以前のGM乗用車とトラックが対象。
    • 状態：アースの接続部の緩み、ねじ山のつぶれ、腐食は、システムの誤作動やモジュールの通信途絶を起こしやすくし、不要な修理や部品交換にもつながる。
    • 注意：アースの修理には、GMが承認した導電仕上げの補修用ファスナーだけを使う。
    • 修理：M6溶接スタッド：損傷または欠落したM6アーススタッドの隣で、パネルの裏に20 mm（0.79 in）、M6導電リベットスタッドのフランジの周囲に20 mm（0.79 in）のすき間が取れる位置を選ぶ。
    • 修理：パネルに直径10 mm（0.40 in）の穴をあける。
    • 修理：10 mm（0.40 in）の穴の周囲の塗装とプライマーを、金属の地肌が見えるまで落とす。
    • 修理：小さなブラシで、M6導電リベットスタッドのねじ部にDielectric Lubricant（GM部品番号12377900、カナダの部品番号10953529）を塗る。
    • 修理：M6導電ナットをリベットスタッドに取り付け、71 lb in（＝8.02 N·m）で締める。
    • 修理：アース位置のM6溶接ナットが損傷またはねじ山がつぶれている場合は、M7の導電セルフタッピングボルトでアース線の端子を固定できる。
    • 修理：M7の導電セルフタッピングボルトを取り付け、80 lb in（＝9.04 N·m）で締める。
    • 修理：M8導電ナットをボルトに取り付け、16 lb ft（＝21.7 N·m）で締める。
    • 部品：承認されたファスナー：11561645 M6ナット、11570340 M6リベットスタッド、11588564 M8ボルト、11609412 M8ナット、11609538 M7ボルト（セルフタッピング）、11609669 M6ボルト。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本技術情報は、導電性フィニッシュ付きの新しいGeneral Motors純正ファスナーを使用した電気アース修理に関する情報を提供します。

ホイール1件

  1. メーカー通知2001–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2018-04-23

    クロムメッキアルミホイールの化学的汚れおよび腐食の通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • 薬品じみは多くの場合、酸性のクリーナーが原因。しみは乳白色、黒、緑がかった色のことが多い。
      • 2つ目は、未舗装路の防塵に使う塩化カルシウムなどの路面薬剤によるもので、小さな点食のように見える。
      • 3つ目は、ブレーキダストに長くさらされ、ダストがクローム層を貫くことで起きる。
      • ブレーキ材の粒が付いたまま水分や塩分にさらされると、クロームの下でホイールが腐食し、点食や小さなふくれが残る。

    3. 3対処

      修理

      1. 厚く積もったブレーキダストは GM Chrome Cleaner and Polish（P/N 1050173、カナダは 10953013）で落とす。
      2. 酸性クリーナーによる乳白色のしみには、洗って乾かした後、3M Chrome and Metal Polish #39527 をきれいなタオル地の布で塗る。塗るにつれてしみが薄くなる。

      注意

      • フッ化水素酸、シュウ酸、その他ほとんどの酸を含む洗浄剤は、クロームホイールにも他のホイールにも使わない。
      • ホイールクリーナーを使ったら、必ずきれいな水で十分に洗い流す。
      • しみの付いたホイールは保証の対象外。酸性クリーナーの多くはクロームホイールに消えないしみを残す。
      • この研磨剤はクロームめっきを薄くする。使い方を誤ったり使いすぎたりすると、めっきが無くなり、光沢の鈍い真ちゅう色の下地が出ることがある。
      • 路面薬剤による斑点には、この手順で多少良くなることはあっても、表面は元に戻らず点食も取れない。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象は 2013年式以前の GM 乗用車とトラック。
    • 原因：薬品じみは多くの場合、酸性のクリーナーが原因。しみは乳白色、黒、緑がかった色のことが多い。
    • 注意：フッ化水素酸、シュウ酸、その他ほとんどの酸を含む洗浄剤は、クロームホイールにも他のホイールにも使わない。
    • 注意：ホイールクリーナーを使ったら、必ずきれいな水で十分に洗い流す。
    • 注意：しみの付いたホイールは保証の対象外。酸性クリーナーの多くはクロームホイールに消えないしみを残す。
    • 原因：2つ目は、未舗装路の防塵に使う塩化カルシウムなどの路面薬剤によるもので、小さな点食のように見える。
    • 原因：3つ目は、ブレーキダストに長くさらされ、ダストがクローム層を貫くことで起きる。
    • 原因：ブレーキ材の粒が付いたまま水分や塩分にさらされると、クロームの下でホイールが腐食し、点食や小さなふくれが残る。
    • 修理：厚く積もったブレーキダストは GM Chrome Cleaner and Polish（P/N 1050173、カナダは 10953013）で落とす。
    • 修理：酸性クリーナーによる乳白色のしみには、洗って乾かした後、3M Chrome and Metal Polish #39527 をきれいなタオル地の布で塗る。塗るにつれてしみが薄くなる。
    • 注意：この研磨剤はクロームめっきを薄くする。使い方を誤ったり使いすぎたりすると、めっきが無くなり、光沢の鈍い真ちゅう色の下地が出ることがある。
    • 注意：路面薬剤による斑点には、この手順で多少良くなることはあっても、表面は元に戻らず点食も取れない。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本技術情報は、化学的汚れ、ピッティング腐食、および/またはスポット付きによるクロムメッキアルミホイールの発生に関する情報を提供します。

開ける57件のうち35件を表示しています。条件を絞ると、残りも表示されます。

所有者の苦情のうち 4件は文の分類が済んでおらず、原因・修理の記載を抽出できていません。本文は「記録の一覧」タブで確認できます。