GMC Yukon ユーコン 2000–2006

▸部位の分類なし1件

1. メーカー通知2003 GMC YUKON ・ 2003-01-01

   トランスファーの適用一覧と4WDの正常な作動特性

   1. 1故障の状態

      • 異音
      • アクティブ式の4WDでは、運転者は 2 HI、Auto 4WD、4 HI、4 LO、ニュートラルの5つから選ぶ。
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   2. 2原因の特定

      点検手順（文書の順）

      • 音や症状が異常か通常のものかを判断する方法の1つは、同じような車両を同じ条件で走らせて比べることである。
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   3. 3対処

      注意

      • 4-HI または 4-LO で走ると、これらの車両でもタイヤが跳ねる現象（クロウホップ）が出ることがある。Auto ではクラッチパックの作動が前後のプロペラシャフトの回転差を吸収する。
   記録の本文を読む

   メーカーの文書の本文から

   • 対象：トランスファーの適用表では、2003 の Silverado/Sierra、Tahoe/Yukon、Suburban/Yukon XL、Avalanche の RPO NP8 は NVG 246 EAU で、2速のアクティブ式・切替式、新しい電気アーキテクチャのトランスファーである。
   • 状態：アクティブ式の4WDでは、運転者は 2 HI、Auto 4WD、4 HI、4 LO、ニュートラルの5つから選ぶ。
   • 注意：4-HI または 4-LO で走ると、これらの車両でもタイヤが跳ねる現象（クロウホップ）が出ることがある。Auto ではクラッチパックの作動が前後のプロペラシャフトの回転差を吸収する。
   • 点検方法：音や症状が異常か通常のものかを判断する方法の1つは、同じような車両を同じ条件で走らせて比べることである。

   GM TechLink のこの号（英語）を開く ↗ 上の要点は、GM が販売店の整備士向けに出していた月刊誌 TechLink の記事から読み取ったものです。記事そのものは載せていません。

   対応

   全輪駆動と 4WD NP8 Silverado/Sierra、Tahoe/Yukon、Suburban/Yukon XL、Avalanche、2003 NVG 246 EAU 2速アクティブ式トランスファー、切り替え式、新しい電気アーキテクチャー このシステムは運転者に五つの選択肢を与える：2 HI、Auto 4WD、4 HI、4 LO、ニュートラル（図 5）。 4-HI または 4-LO で走行すると、これらの車両でもクロウホッピング（crow hopping）が起こることがある。しかし Auto で走行すると、クラッチパックの作動が前後のプロペラシャフト（driveshaft）の回転速度の違いを吸収する。 異音や状態が異常なのか通常のものなのかを判断する一つの方法は、同様の車両を同様の条件で走らせてみることである。