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FaultCrate
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GMC Yukon ユーコン 2000–2006

GMC Yukonユーコン2000–2006 年式

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車両の仕様（記録に書かれている場合）

仕様は、記録に書かれている場合だけ付けています（苦情に届け出られた車台番号の桁、本文、文書の対象の記載）。書かれていない記録は「記載なし」として残します。届け出の車台番号と文書の記載からは 4WD と AWD を区別できません。

この車種に多い症状：異音警告灯メーター・計器の異常漏れ腐食・錆失火・アイドル不調空調（エアコン・ヒーター）灯火（ヘッドライト・ウインカー）

考えられる原因

2003記録 1,190件
計器・灯火
ブレーキ
エンジン
排気・排ガス
サスペンション・ホイール・タイヤ
ステアリング
54メーターの針が固着・ふらつく・動かない6速度計の針の指示のずれ1オイル交換・補充の後も「CHECK OIL LEVEL」表示が消えない（エンジンが冷えるまで再判定しない）43ブレーキパイプの腐食・破裂10ハンドルを一杯に切るとブレーキペダルが動く・ひとりでに効く（ハイドロブースト）6ハイドロブーストとパワーステアリング（油圧の共用）3マスターシリンダーの故障、設計・製造2ABS 警告灯と通信異常（EBCM のアース G110 不良）2ブレーキローターの腐食、摩耗1低速での ABS 誤作動（前輪スピードセンサー取付部の錆）10インテークマニホールドのガスケット漏れ7カム山・リフターの摩耗による失火と打音5シリンダーの設計・製造4PCV の凍結による、冷間始動後のオイル漏れ（リアメインシール）1シリンダーヘッドの亀裂（Castech 製）による冷却水の減少4.8L・5.3L のみ10排気系のポン・ピンという音（ヒートシールドを交換）1触媒の交換直後に出る P0420・P0430（慣らしが済んでいない）1パージソレノイドの故障7タイヤの破損、設計・製造4Autoride の「Service Ride Control」表示3車体の傾き（トーションバー式フロントサスペンション）2ホイールの腐食、緩み・ずれ1Federal-Mogul 製の交換用ホイールハブの固定ナットの緩み（リコール 07E-106）2WD のみ1アライメント作業時にアッパーコントロールアームブラケットの位置決めピンが無い6ステアリング中間シャフトの異音（コトコト音）1パワーステアリングポンプのうなり音1Quadrasteer：前輪を直進に戻しても後輪が切れたまま（故障検出後の制御された中立復帰、正常）1低速旋回時のタイヤのこすれ音（ステアリングロッド〈センターリンク〉の逆組み）
図にない原因（69件）
対処の記載がない原因（40種）

記録が原因として挙げているものの、対処（点検・修理）が技術文書にも記録にも書かれていない原因です。押すと、その原因を挙げる記録を読めます。

ボディ・ドア・内装
リフトゲートガラスのヒンジの破損、故障（4件）ドアミラーの設計・製造（2件）パワーウインドウの故障（2件）シートの故障、緩み・ずれ（2件）
ブレーキ
ブレーキコントローラーの電気的な不良（3件）EBCM（電子ブレーキ制御モジュール）の故障、ソフトウェア（2件）ブレーキアシストの故障（1件）
電装・配線・電源
ヒューズの故障（3件）断続的な始動不能と複数の警告・診断コード（2件）電球のソケットの過熱（2件）TAC モジュールの電気的な不良、故障（2件）
計器・灯火
電球の故障（2件）ビーコンランプの故障（1件）デイタイムランニングランプのソケットの過熱（1件）
排気・排ガス
エバポ（蒸発ガス）のベントバルブの詰まり・汚れ、故障（2件）エキゾーストマニホールドのボルトの破損（1件）エキゾーストマニホールドのヒートシールドの緩み・ずれ（1件）
燃料系
インジェクターの詰まり・汚れ、腐食（2件）
トランスミッション・駆動系
ロッキングリアデファレンシャル（2件）トランスファーの故障（2件）アクスルのデファレンシャルシールの漏れ（1件）4WD システムの故障（1件）フロントアクスルのベントプラグの緩み・ずれ（1件）
空調
シートヒーターの過熱、電気的な不良（2件）温度調整ドアが全開暖房のまま・デフロストにならない（1件）エアコンコンプレッサーの故障（1件）エアコン低圧スイッチの設計・製造（1件）
ステアリング
ステアリングシャフトの故障、緩み・ずれ（2件）後輪操舵の故障（1件）リリーフバルブのOリングシールの故障（1件）舵角センサー（ステアリングホイールポジションセンサー）の故障（1件）ステアリングコラムのアッパーベアリングの故障（1件）
冷却系
エアコンコンプレッサーのベルトの緩み・ずれ（1件）
エアバッグ・シートベルト
エアバッグの故障（1件）エアバッグセンサーの腐食（1件）
サスペンション・ホイール・タイヤ
オートレベルコントロールの詰まり・汚れ（1件）ハブ ASSYの緩み・ずれ（1件）リアアクスルのリテーナーボタンの破損（1件）
オーディオ・通信
ルームミラーのコンパスの故障（1件）ツイータースピーカーの緩み・ずれ（1件）

技術文書に対処法あり記録のみ（技術文書なし）丸の大きさ・線の太さ・数字は、該当する記録の件数です（可能性の高さではありません）。

FaultCrate・GMC Yukon 2000–2006・2003

原因の候補（技術文書に対処法あり）

シリンダーヘッドの亀裂（Castech 製）による冷却水の減少

対象：4.8L・5.3L のみ

一部の車両で、冷却水が時間をかけて少しずつ減ることがある。

Castech のロゴが鋳出されたシリンダーヘッドのごく一部で、ごく限られた箇所に鋳巣（ポロシティ）による亀裂が生じることがある。

対処法

  1. シリンダーヘッドを点検し、Castech の鋳造品かどうかを確かめる。
  2. Castech の鋳造品なら、5 つのオイル戻り穴のまわりに冷却水のにじんだ跡がないか点検する。
  3. 亀裂は 5 つあるシリンダーヘッドのオイル戻り穴のどこにでもありうる。汚れた面の中で、きれいな部分、または光った部分として見える。
  4. 冷却系を加圧すると、その部分から冷却水、エア、または両方がにじむのが分かることがある。
  5. シリンダーヘッドがCastech製の鋳物かどうかは、鋳造ロゴで確認する。ロゴは吸気ポートの上、ロッカーアームサポートレールの下、スプリングデッキのくぼみ部分にある。
  6. 冷却水の跡が見つかったら、シリンダーヘッド ASSY を丸ごと交換する。

注意：ヘッドが Castech の鋳造品でなければ、通常の診断手順で冷却水が減る原因を探す。

必要なもの

交換部品・材料
  • シリンダーヘッド ASSY 一式（冷却水の跡が見つかった場合）
作業時間
記載なし
特殊工具
記載なし
診断機の操作
記載なし

技術文書に書かれているものだけです。「記載なし」は、不要という意味ではありません。

記録での結果

この原因について、実施した作業の記録はありません。

外の情報（技術文書・記録のほかに書かれていること）

読んだ5件はどれも Q&A サイトの質問と助言のやりとりで、その車のヘッドが Castech 製だと確かめた記録はありません。修理の結果が書かれているのは、2004年式 Tahoe のページに別の投稿者が書いたヘッド交換と、2000年式 Silverado のウォーターポンプ交換の2つだけです。2003年式 Yukon の1件は原因が分からないままです。日本語の整備工場の記録は見つかりませんでした。

  • 2CarPros の2008年の質問（2004年式 Tahoe、103,000マイル（＝165,762 km））は、整備士が冷却系の加圧テストをしても漏れが見つからなかった、と書いている。同じページの別の投稿者は、同じ症状でヘッドに亀裂があり、ヘッドを交換したら冷却水は減らなくなったが、その後エンジンに不調（原文は skip）が出ている、と書いている。 2CarPros
  • 2CarPros の2016年の質問（2003年式 Yukon、5.3L、272,000マイル（＝437,742 km））は、冷却水が数か月かけて少しずつ減り、冷えた状態で始動すると水か冷却水が地面に噴き出して白い煙か湯気がひと吹き出る、と書いている。ラジエーター・ホース・ウォーターポンプ・サーモスタットを新品にし、オイルパンにスラッジを見てからインテークマニホールドのガスケットも交換し、リザーバーの口で試薬の色の変化を見る検査は陰性、圧縮は8気筒とも 210 だったが、原因は分からないままである。 2CarPros
  • 2CarPros の2009年の質問2件（2003年式 Silverado 66,000マイル（＝106,217 km）、2004年式 Silverado 108,000マイル（＝173,809 km））は、減る量をそれぞれ、1週間に約1クォート（＝0.946 L）、11月下旬から1ガロン（＝3.79 L）超と書き、どちらも外に漏れた跡が無く、オイルに冷却水は見当たらないとしている。2004年式のページの回答者は、この症状で多くのヘッドを交換してきたと書き、亀裂は見えにくく、漏れを見つけるには加圧テストしかないと答えている。どちらのページにも、その車の点検結果は書かれていない。 2CarPros2CarPros
  • Car Talk Community の2018年の質問（2000年式 Silverado 1500、5.3L）は、ヘッドが原因ではなかった例である。出どころの分からない冷却水の漏れを相談した投稿者が、その後ウォーターポンプが壊れて交換したと書き、それ以後の不調は書いていない（オーバーヒートは無く、オイルレベルゲージで見たかぎりオイルに冷却水は無かった）。 Car Talk Community

上の文は、公開されている整備工場のページや Q&A サイトを読み、書かれている事実を FaultCrate の言葉で書いたものです（各ページの文章は載せていません。別の読み手がページと突き合わせています）。車種が違う記録は、その車種を書いています。Q&A は質問と助言で、直った結果まで書かれていないものがあります。下は探す先のリンクで、読んでいないページの中身は確かめていません。

読んだページと、ほかに探す先（13件）

修理の動画

掲示板・Q&A

エビデンスを見る（技術文書 1件・記録 1件）

技術文書からの引用

  • 対象は 2001–2006年式 GMC Envoy・Jimmy・Sierra・Yukon。

    2001-2006 GMC Envoy, Jimmy, Sierra, Yukon Models

    General Motors (published by NHTSA) 2024-03-14

  • 4.8L・5.3L・5.7L の Vortec Gen III／Gen IV V8 が対象。

    with 4.8L, 5.3L, or 5.7L VORTEC® GEN III, GEN IV V8 Engine

    General Motors (published by NHTSA) 2024-03-14

  • 一部の車両で、冷却水が時間をかけて少しずつ減ることがある。

    Some vehicles may experience a gradual coolant loss over time.

    General Motors (published by NHTSA) 2024-03-14

  • Castech のロゴが鋳出されたシリンダーヘッドのごく一部で、ごく限られた箇所に鋳巣（ポロシティ）による亀裂が生じることがある。

    A very low percentage of cylinder head(s) manufactured with an embossed Castech logo may develop a porosity crack in a very specific area.

    General Motors (published by NHTSA) 2024-03-14

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記録

現在開ける記録はありません。

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苦情に書かれた原因や結果は、所有者の判断や販売店からの伝聞であり、確認された事実ではありません。

FaultCrate が公開の記録と技術文書から整理したものです。原因の判断と整備の方針は、車両を確かめたうえで整備する方が行ってください。件数は記録の数で、故障率ではありません。