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GMC Yukon ユーコン 2000–2006

GMC Yukonユーコン2000–2006 年式

車種を変更 →
条件をクリア
絞り込み中（1件の条件）

車両の仕様（記録に書かれている場合）

仕様は、記録に書かれている場合だけ付けています（苦情に届け出られた車台番号の桁、本文、文書の対象の記載）。書かれていない記録は「記載なし」として残します。届け出の車台番号と文書の記載からは 4WD と AWD を区別できません。

この車種に多い症状：警告灯異音漏れメーター・計器の異常空調（エアコン・ヒーター）振動・シャダー出力低下・加速しないシートベルト

不具合既知の不具合に該当しない記録解除

記録ごとのつながり

原因または対応が記載された記録は 153件です。図は、症状から原因・作業・結果へのつながりを示しています。項目を選ぶと、その記載がある記録に絞り込めます。

症状

原因とされた部位

実施した作業

結果

  • 一時的に直ったと記載3
  • 再発と記載3
  • 直らなかったと記載10
  • 結果の記載なし4

帯の太さと数字は、両端が同じ記録に記載されている件数です（件数の多いものだけを表示）。1件の記録に複数の症状・部位があれば、それぞれに数えます。オレンジは「再発」「直らなかった」と記載された記録です。結果は所有者の苦情のみが対象で、記載がなければ「結果の記載なし」とします。原因の確率や、作業が効く割合ではありません。

記録を1件ずつ見る（17件）

横滑り防止装置（ESC）3件

  1. 所有者の苦情2006 GMC YUKON ・ 2016-09-07

    発進またはコーナリング時の断続的なボギング

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    発進時または角を曲がるときに車両が断続的に失速ぎみにもたつく。 （ほか1文）
    原因
    これは STABILITRAK システムに関係がある。
    対応
    ダッシュのところで切り離してしまい、黄色の警告灯は我慢している。

  2. 所有者の苦情2001 GMC YUKON ・ 2012-11-23

    ABSライト点灯、ABSポンプ過熱ほか

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      ポンプハウジングをたたいてオフにしようとしたが成功しなかった。 （ほか1文）

    記録の本文を読む
    状態
    ドライウェイから後退する際にABS 警告灯が点灯した。 （ほか2文）
    原因
    サーキットロジックに何か問題がある。
    対応
    ポンプハウジングをたたいてオフにしようとしたが成功しなかった。 （ほか1文）
    点検・診断
    ハムの発生源を特定できなかった。 （ほか1文）

  3. 所有者の苦情2001 GMC YUKON ・ 2020-05-07

    ブレーキおよびエアブレーキウォーニングランプが表示され続ける報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    対応
    ホイールスピードセンサーとフューズを交換したが症状は残存する。
    点検・診断
    どの整備士も、何をしてもブレーキと AIR BRAKE のランプは出ると言う。

エンジン3件

  1. 所有者の苦情2003 GMC YUKON DENALI ・ 2013-10-19

    上り坂走行時のエンジンランプほか

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    約65 MPH（＝104.6 km/h）で上り坂を走行中にエンジンランプとトラクションランプが点灯した。
    対応
    翌日、メカニックに持ち込み、スロットルボディを交換した。
    結果
    その夜にトラックを引き取り、帰宅途中に同じ症状が再び発生した。

  2. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2024-07-16（同じ文書の以前の版 3件をまとめています）

    燃料インジェクションクリーナーキットの通知

    1. 1故障の状態

      • アイドル不調、クランキングしても始動しない、始動に時間がかかる、失火があり、エンジン警告灯が点灯して診断コード（DTC）P0300、P0301、P0302、P0303、P0304、P0305、P0306、P0307、P0308のいずれかが入る。
      • エンジンが冷えている時、複数の気筒で圧縮がゼロになることがある。
      • クランキング中に吸気側または排気側へ吹き返し（破裂音）が出ることがあり、点火プラグが燃料でかぶっていることがある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • 燃料の汚れや不完全燃焼で、吸気バルブや排気バルブにカーボンが多量に堆積している。失火は少なくとも8,000 km（5,000 mi）走るまでは出ないはずである。

    3. 3対処

      修理

      1. バルブの損傷も、位置がずれたカムフォロワーも無い場合は、清掃の手順を行って固着したバルブを動くようにし、バルブとピストンのカーボンを落とす。
      2. バルブの損傷や位置がずれたカムフォロワーがある場合は、先にエンジン本体の修理を行い、その後に再発防止として清掃の手順を行う。
      3. クリーナーキットJ-35800-AにAir Intake, Combustion Chamber Cleanerを約650 ml（22 oz、2缶）入れ、工具側の空気圧を260 kPa（40 psi）に設定する。
      4. GDS 2または診断機（スキャンツール）でアイドル回転数を2000 rpmに指令し、エンジンが止まらないようにする。
      5. 換気の良い場所で、エンジンが作動温度の状態で、クリーナーを約3分かけてゆっくり慎重にエンジンへ吸わせる。

      部品

      • Top Engine Cleaning Kit（ACDelco Air Intake, Valve and Combustion Chamber CleanerとACDelco Fuel System Cleaner 44K）は、米国・カナダ向けが19435372。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      注意

      • 回転数が低すぎる状態でクリーナーを入れ過ぎたり、一度に入れ過ぎてエンジンを止めてしまうと、ウォーターハンマー（液体ロック）でコンロッドが曲がることがある。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2000年式から2025年式の、ガソリンエンジンのGM乗用車・トラックだけが対象。
    • 状態：アイドル不調、クランキングしても始動しない、始動に時間がかかる、失火があり、エンジン警告灯が点灯して診断コード（DTC）P0300、P0301、P0302、P0303、P0304、P0305、P0306、P0307、P0308のいずれかが入る。
    • 状態：エンジンが冷えている時、複数の気筒で圧縮がゼロになることがある。
    • 状態：クランキング中に吸気側または排気側へ吹き返し（破裂音）が出ることがあり、点火プラグが燃料でかぶっていることがある。
    • 原因：燃料の汚れや不完全燃焼で、吸気バルブや排気バルブにカーボンが多量に堆積している。失火は少なくとも8,000 km（5,000 mi）走るまでは出ないはずである。
    • 修理：バルブの損傷も、位置がずれたカムフォロワーも無い場合は、清掃の手順を行って固着したバルブを動くようにし、バルブとピストンのカーボンを落とす。
    • 修理：バルブの損傷や位置がずれたカムフォロワーがある場合は、先にエンジン本体の修理を行い、その後に再発防止として清掃の手順を行う。
    • 注意：回転数が低すぎる状態でクリーナーを入れ過ぎたり、一度に入れ過ぎてエンジンを止めてしまうと、ウォーターハンマー（液体ロック）でコンロッドが曲がることがある。
    • 修理：クリーナーキットJ-35800-AにAir Intake, Combustion Chamber Cleanerを約650 ml（22 oz、2缶）入れ、工具側の空気圧を260 kPa（40 psi）に設定する。
    • 修理：GDS 2または診断機（スキャンツール）でアイドル回転数を2000 rpmに指令し、エンジンが止まらないようにする。
    • 修理：換気の良い場所で、エンジンが作動温度の状態で、クリーナーを約3分かけてゆっくり慎重にエンジンへ吸わせる。
    • 部品：Top Engine Cleaning Kit（ACDelco Air Intake, Valve and Combustion Chamber CleanerとACDelco Fuel System Cleaner 44K）は、米国・カナダ向けが19435372。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本技術情報は、インテークバルブの脱炭素処理に使用される新しい燃料インジェクションクリーナーキットについて通知するもので、アイドル不調、クランク不始動、クランク延長、または失火、MILおよびDTCsの状態を改善し、トップティア燃料の使用によってカーボンビルドアップを軽減する方法を説明しています。

  3. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON ・ 2023-09-18（同じ文書の以前の版 5件をまとめています）

    ミスファイア及びDTC Codesほかの通知

    1. 1故障の状態

      • 診断コード（DTC）P0300 - P0308 や P050D が入っている車両では、GDS を使ってフリーズフレームの記録を保存する。

    2. 2原因の特定

      点検手順（文書の順）

      1. PICO の NVH またはオシロスコープのソフトで相対圧縮テストを行う。手順はSIの文書番号 5518386 にある。
      2. 相対圧縮テストに合格するなら、点火系または燃料供給系の問題である。
      3. イグニッションモジュール／コイルと、インジェクターへのイグニッション電源電圧を点検する。
      4. スパークプラグを点検し、異常が無いか見る。
      5. 燃料トリムの値とバンクを記録し、実際のMAFと計算上の吸入空気量を比べる。
      ほか2項目を見る

    3. 3対処

      注意

      • GDS のインジェクターバランステストは予備的な点検にすぎず、その結果だけでインジェクター交換を決めない（流量が少ない・流れないインジェクターの場合は特に）。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：ガソリンエンジンを搭載した全ブランド・全車種の2000 - 2024年式が対象。
    • 状態：診断コード（DTC）P0300 - P0308 や P050D が入っている車両では、GDS を使ってフリーズフレームの記録を保存する。
    • 点検方法：PICO の NVH またはオシロスコープのソフトで相対圧縮テストを行う。手順はSIの文書番号 5518386 にある。
    • 点検方法：相対圧縮テストに合格するなら、点火系または燃料供給系の問題である。
    • 点検方法：イグニッションモジュール／コイルと、インジェクターへのイグニッション電源電圧を点検する。
    • 点検方法：スパークプラグを点検し、異常が無いか見る。
    • 注意：GDS のインジェクターバランステストは予備的な点検にすぎず、その結果だけでインジェクター交換を決めない（流量が少ない・流れないインジェクターの場合は特に）。
    • 点検方法：燃料トリムの値とバンクを記録し、実際のMAFと計算上の吸入空気量を比べる。
    • 点検方法：燃料の品質に問題が無いか確認する（冷間時の始動不良や全気筒の失火がある場合は特に）。
    • 点検方法：クランクシャフトバリエーション学習を済ませたか、失火に関係しそうなエンジンの異音が無いかを確認する。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報は、失火及びDTC Codes P0300-P0308及び/またはP050Dを伴う車両がご来店された場合に、TACへの診断支援に提供する必要がある情報について通知するものです。

エンジン・冷却系3件

  1. メーカー通知2002–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2023-04-13（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）

    バルブ、リフター、またはカムシャフトの不具合の通知

    1. 1故障の状態

      • 失火、チリチリ音・キュッ音・キー音・カチカチ音があり、エンジン警告灯が点灯して診断コード（DTC）P0300、P0301、P0302、P0303、P0304、P0305、P0306、P0307、P0308のいずれかが入る。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • このエンジン系列では、カム山の摩耗は一般に、カムシャフト回転数で続くチリチリ音・キュッ音・キー音・カチカチ音、またはP0300-P0308の失火、あるいはその両方を起こす。

      点検手順（文書の順）

      1. 音が確認できる場合、インジェクターを止めても音は消えず、カムシャフトの回転数（クランクシャフトの半分）で出る。
      2. ロッカーアームのバルブ側を押して音が変わるなら、その気筒のリフターまたはカム山の不具合の可能性が高い。
      3. ロッカーアームのプッシュロッド側でカムのリフト量を測る。整備書の規定値とは違う値になるが、同じバンクのほかのロッカーとはほぼ同じになるはず。
      4. リフターの穴からカム山を点検する時は、ボアスコープかペンライトを使うとよい。傷んだカム山は見落としやすい。
      5. 強いエンジンブレーキでの減速中にも失火カウントが増え続けるなら、バルブの固着を疑う良い手がかりになる。
      ほか2項目を見る

    3. 3対処

      修理

      1. カム山またはリフターのローラーの摩耗が見つかったら、整備書の手順でカムシャフトとリフター全数を交換する。
      2. バルブをシートから離すのに力を入れて叩く必要があるなら、カーボンが過剰に堆積している。エンジンのカーボン除去で直ることがある。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：V6・V8プッシュロッドエンジンを積む2002〜2023年式のGM乗用車・トラックが対象。
    • 状態：失火、チリチリ音・キュッ音・キー音・カチカチ音があり、エンジン警告灯が点灯して診断コード（DTC）P0300、P0301、P0302、P0303、P0304、P0305、P0306、P0307、P0308のいずれかが入る。
    • 点検方法：音が確認できる場合、インジェクターを止めても音は消えず、カムシャフトの回転数（クランクシャフトの半分）で出る。
    • 原因：このエンジン系列では、カム山の摩耗は一般に、カムシャフト回転数で続くチリチリ音・キュッ音・キー音・カチカチ音、またはP0300-P0308の失火、あるいはその両方を起こす。
    • 点検方法：ロッカーアームのバルブ側を押して音が変わるなら、その気筒のリフターまたはカム山の不具合の可能性が高い。
    • 点検方法：ロッカーアームのプッシュロッド側でカムのリフト量を測る。整備書の規定値とは違う値になるが、同じバンクのほかのロッカーとはほぼ同じになるはず。
    • 点検方法：リフターの穴からカム山を点検する時は、ボアスコープかペンライトを使うとよい。傷んだカム山は見落としやすい。
    • 修理：カム山またはリフターのローラーの摩耗が見つかったら、整備書の手順でカムシャフトとリフター全数を交換する。
    • 点検方法：強いエンジンブレーキでの減速中にも失火カウントが増え続けるなら、バルブの固着を疑う良い手がかりになる。
    • 修理：バルブをシートから離すのに力を入れて叩く必要があるなら、カーボンが過剰に堆積している。エンジンのカーボン除去で直ることがある。
    • 点検方法：バルブの漏れは通常、整備書のシリンダーリークテストで、ほかの気筒に比べて吸気または排気バルブからの漏れが多いことから特定できる。
    • 点検方法：折れたバルブスプリングは2つの破片が重なったままで、目視では分かりにくいことがある。小さなハンマーの柄でスプリングの各所を軽く押すと見つけやすい。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本診断情報は、バルブ、リフター、またはカムシャフトの不具合の診断方法に関する追加情報を提供するものです。

  2. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2023-01-06（同じ文書の以前の版 2件をまとめています）

    EVAP漏れ診断の通知

    1. 1故障の状態

      • エンジン警告灯が点灯し、ECM に診断コード P0442（EVAP の小さな漏れ）と P0455（EVAP の大きな漏れ）のどちらか、または両方が入っていることがある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • P0455 は、大きな漏れかパージ経路の詰まりで入る。チューブの接続の外れ、チューブの損傷、キャニスターのベントバルブの開固着、パージバルブの閉固着で起きる。
      • P0442 は小さな漏れで入る。パージバルブの開固着、またはキャニスターのベントバルブの開固着で起きることがある。

      点検手順（文書の順）

      1. パージ系の接続がすべて正しく取り付けられているかを点検し、配管に損傷や摩耗が無いかを見る。損傷が見つかったら、スモークテストで確かめる。
      2. 加圧したときだけ分かる漏れと、負圧のときだけ分かる漏れがあるので、両方で確かめる。点検しながら GDS2 でパージとベントのソレノイドを作動させると、バルブの固着が分かることがある。
      3. 点検する要所の接続：パージチューブとパージバルブ（インテークマニホールド部）、パージチューブと車体側の EVAP 配管（エンジン後方、トランスミッション付近）、車体側の EVAP 配管とキャニスター、燃料タンクのロード配管とキャニスター。
      4. ベントバルブ部のベントバルブ配管、燃料タンク付近のロード配管のジャンパー接続、燃料タンクキャップが正しく閉まっているかも点検する。
      5. 接続がすべて良ければ、ベントバルブが開いたまま固着していないかを確かめる。ベントバルブが正常なら、パージバルブを調べる。
      ほか1項目を見る

    3. 3対処

      部品

      • この作業に部品は要らない。

      注意

      • 診断の手順、診断コードの情報、必要な工具は、作業している車両とコードに対応するサービス情報（SI）に必ず従う。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象はガソリンエンジン車だけ。
    • 状態：エンジン警告灯が点灯し、ECM に診断コード P0442（EVAP の小さな漏れ）と P0455（EVAP の大きな漏れ）のどちらか、または両方が入っていることがある。
    • 原因：P0455 は、大きな漏れかパージ経路の詰まりで入る。チューブの接続の外れ、チューブの損傷、キャニスターのベントバルブの開固着、パージバルブの閉固着で起きる。
    • 原因：P0442 は小さな漏れで入る。パージバルブの開固着、またはキャニスターのベントバルブの開固着で起きることがある。
    • 点検方法：パージ系の接続がすべて正しく取り付けられているかを点検し、配管に損傷や摩耗が無いかを見る。損傷が見つかったら、スモークテストで確かめる。
    • 点検方法：加圧したときだけ分かる漏れと、負圧のときだけ分かる漏れがあるので、両方で確かめる。点検しながら GDS2 でパージとベントのソレノイドを作動させると、バルブの固着が分かることがある。
    • 点検方法：点検する要所の接続：パージチューブとパージバルブ（インテークマニホールド部）、パージチューブと車体側の EVAP 配管（エンジン後方、トランスミッション付近）、車体側の EVAP 配管とキャニスター、燃料タンクのロード配管とキャニスター。
    • 点検方法：ベントバルブ部のベントバルブ配管、燃料タンク付近のロード配管のジャンパー接続、燃料タンクキャップが正しく閉まっているかも点検する。
    • 点検方法：接続がすべて良ければ、ベントバルブが開いたまま固着していないかを確かめる。ベントバルブが正常なら、パージバルブを調べる。
    • 点検方法：次の順に調べる：EVAP 配管が正しく取り付けられ、奥まで差し込まれているか → EVAP 配管の損傷 → ベントバルブの不良 → パージバルブの不良。
    • 部品：この作業に部品は要らない。
    • 注意：診断の手順、診断コードの情報、必要な工具は、作業している車両とコードに対応するサービス情報（SI）に必ず従う。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本技術情報は、MILが点灯し、DTC P0442および/またはP0455が入ったユーザーの不具合に対処するため、EVAP システムの漏れの可能性をテストするための診断のヒント/手順を提供しています。

  3. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2022-09-07

    エンジンチェックランプ点灯の通知

    1. 1故障の状態

      • エンジン警告灯（MIL）が点灯しているという申し出がある。
      • 最初の診断で、P0101、P0137、P0138、P0140、P0141、P0157、P0158、P0160、P0161などの燃料トリム・O2 センサー関連の診断コード（DTC）が出ることがある。
      • 挙げられているコードにはP0171、P0174、P0420、P0430、P1174、P1175も含まれる。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • これらの方法で、O2 センサー取付けボス周りの小さな漏れや、インテークのプレナムまたはガスケットのわずかな亀裂が見つかる。

      点検手順（文書の順）

      1. 通常のSIの診断で解決せず、吸気の負圧漏れまたは排気漏れが疑われる場合は、GE-52250 Variable Pressure Leak Detector（推奨）、J-41416超音波リークテスター、またはテールパイプに低圧の空気を入れて石けん水を使う方法で漏れを探す。
      2. 吸気側の漏れでは、ブレーキブースターのホースまたはオイルのディップスティックチューブから煙を入れる。ガスケット、合わせ目、すべてのバキュームニップルの近くに石けん水を吹き付けてもよい。
      3. 排気側の漏れでは、煙または空気のホースをテールパイプに入れてウエスで塞ぎ、シール、合わせ目、ボスの周りに石けん水を吹き付ける。

    3. 3対処

      部品

      • この修理に部品は必要ない。

      注意

      • これらの試験はいずれも、スロットルボディを覆うか塞いでおくと格段に効果が上がる。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：Buick、Cadillac、Chevrolet、GMCの乗用車とトラックの2000年式から2022年式、ガソリンエンジンのみが対象。
    • 状態：エンジン警告灯（MIL）が点灯しているという申し出がある。
    • 状態：最初の診断で、P0101、P0137、P0138、P0140、P0141、P0157、P0158、P0160、P0161などの燃料トリム・O2 センサー関連の診断コード（DTC）が出ることがある。
    • 状態：挙げられているコードにはP0171、P0174、P0420、P0430、P1174、P1175も含まれる。
    • 点検方法：通常のSIの診断で解決せず、吸気の負圧漏れまたは排気漏れが疑われる場合は、GE-52250 Variable Pressure Leak Detector（推奨）、J-41416超音波リークテスター、またはテールパイプに低圧の空気を入れて石けん水を使う方法で漏れを探す。
    • 注意：これらの試験はいずれも、スロットルボディを覆うか塞いでおくと格段に効果が上がる。
    • 点検方法：吸気側の漏れでは、ブレーキブースターのホースまたはオイルのディップスティックチューブから煙を入れる。ガスケット、合わせ目、すべてのバキュームニップルの近くに石けん水を吹き付けてもよい。
    • 点検方法：排気側の漏れでは、煙または空気のホースをテールパイプに入れてウエスで塞ぎ、シール、合わせ目、ボスの周りに石けん水を吹き付ける。
    • 原因：これらの方法で、O2 センサー取付けボス周りの小さな漏れや、インテークのプレナムまたはガスケットのわずかな亀裂が見つかる。
    • 部品：この修理に部品は必要ない。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本通知は、エンジン警告灯の点灯およびマルチプルフューエルトリムおよび/またはオキシジンセンサーコードが入った状態を是正するために、インテークバキュームリークまたはエキゾーストリークを検出するための利用可能なツールに関する情報を提供します。

電装系2件

  1. 所有者の苦情2004 GMC YUKON ・ 2025-03-05

    走行中の動力喪失と振動ほか

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処修理されなかった

      最新の不具合については修理されなかった。

    記録の本文を読む
    状態
    所有者は時速45マイル（＝72.4 km/h）で走行中、車両の動力が喪失し始めたと述べた。 （ほか3文）
    対応
    最新の不具合については修理されなかった。
    点検・診断
    車両は独立系メカニックのところに持ち込まれ、スロットルボディ不具合と診断されたが、不具合は続いた。
    結果
    車両は修理されたが、異なる診断を伴って不具合がさらに三回続いた。

  2. メーカー通知2005–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2024-05-16（同じ文書の以前の版 5件をまとめています）

    アフターマーケット製ALDL/DLCインターフェースデバイスの通知

    1. 1故障の状態

      • 高速または低速のデータバスの通信に関係する、さまざまな不具合の申告がある。
      • バス（LAN）の通信が止まらず、バッテリー上がりに至ることがある。
      • 電子ブレーキ制御モジュール（EBCM）に C0561 が記憶され、トラクションコントロールの不具合につながる。
      • エンジン警告灯（SES・MIL・CEL）が点灯し、U0100、U0101、U186B、U1862 などの通信系の診断コード（DTC）が多数入る。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • 監視用の機器や、社外クルーズコントロール、警察用の速度測定機器（RADAR・LIDAR）などの電子アクセサリーが、挙げた不具合の1つ以上を起こすことがある。
      • 不具合の多くは HSCAN バスの接続の開路で起こりうる。機器が CAN + の片方にしかつながっていないと、バスエラーとECUの不安定な動作を起こす。

      点検手順（文書の順）

      • SIの通常の診断でほかに原因が見つからなければ、追跡や整備時期管理のための機器が ALDL／データリンクコネクター（DLC）に挿されていないか確認する。

    3. 3対処

      修理

      1. SIの診断で原因が見つからず、機器が車両にある場合は、症状の再現を試み、その後機器を外して症状が消えるかを確かめる。
      2. DLC の機器を外して症状が解消したら、その結果をユーザーに伝え、以後は機器の供給元と解決を図るよう伝える。

      注意

      • 機器と残りのハーネスは見えない所に隠されていることがあり、診断コネクターが純正の位置に無いことに整備士が気づかない場合がある。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2025年式以前のGM乗用車・トラック（BrightDrop を含む）が対象。
    • 対象：フルサイズトラック、フルサイズバン、その他のフリート車両を念頭に書かれているが、どの車両にも当てはまりうる。
    • 状態：高速または低速のデータバスの通信に関係する、さまざまな不具合の申告がある。
    • 状態：バス（LAN）の通信が止まらず、バッテリー上がりに至ることがある。
    • 状態：電子ブレーキ制御モジュール（EBCM）に C0561 が記憶され、トラクションコントロールの不具合につながる。
    • 状態：エンジン警告灯（SES・MIL・CEL）が点灯し、U0100、U0101、U186B、U1862 などの通信系の診断コード（DTC）が多数入る。
    • 点検方法：SIの通常の診断でほかに原因が見つからなければ、追跡や整備時期管理のための機器が ALDL／データリンクコネクター（DLC）に挿されていないか確認する。
    • 原因：監視用の機器や、社外クルーズコントロール、警察用の速度測定機器（RADAR・LIDAR）などの電子アクセサリーが、挙げた不具合の1つ以上を起こすことがある。
    • 原因：不具合の多くは HSCAN バスの接続の開路で起こりうる。機器が CAN + の片方にしかつながっていないと、バスエラーとECUの不安定な動作を起こす。
    • 注意：機器と残りのハーネスは見えない所に隠されていることがあり、診断コネクターが純正の位置に無いことに整備士が気づかない場合がある。
    • 修理：SIの診断で原因が見つからず、機器が車両にある場合は、症状の再現を試み、その後機器を外して症状が消えるかを確かめる。
    • 修理：DLC の機器を外して症状が解消したら、その結果をユーザーに伝え、以後は機器の供給元と解決を図るよう伝える。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本技術情報の目的は、アフターマーケット製のALDLまたはDLCインターフェースデバイスを、他の診断方法では特定できない複数のユーザークレームの潜在的な原因として識別することである。

エアバッグ1件

  1. 所有者の苦情2005 GMC YUKON ・ 2022-03-21

    高速走行時のステアリング固着とブレーキ不応

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    状態
    申告者は、夫が州間高速道路を80 MPH（＝128.7 km/h）で走行中、自分が助手席に、子供二人が後部座席に乗っていた状態で、ステアリングが不意に固着し、ブレーキペダルを踏んだが反応しなかったと述べた。 （ほか1文）
    原因
    本人は、警察官とレッカー会社が事故は後部ショックアブソーバーの損傷が原因である可能性があると述べたと述べた。
    波及（影響）
    申告者は、夫が車両の制御を取り戻そうとしている間に、タイヤが舗装路に接触し、車両が溝内で7回転し、180ヤード（＝164.6 m）以内で助手席側を下にして着地したと述べた。 （ほか7文）

装備品1件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2021-04-19（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）

    2020年温暖期の冬用燃料使用に伴う走行性能の通知

    1. 1故障の状態

      • まれに、燃料臭、始動に時間がかかる、もたつき、極端な場合はエンストの訴えがある。
      • 診断コード（DTC）P0300、P0171、P0174、P228C のいずれかの組み合わせが入っていることがある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • 夏の気温で冬用燃料を使うと、運転性の不調が出ることがある。

      点検手順（文書の順）

      • 1回きりではなく、暑い日に繰り返し起こるのが特徴。

    3. 3対処

      注意

      • 修理は不要。車両は損傷しておらず、回復する。
      • 夏用燃料が出回るか涼しくなるまで、ほかに対策は無い。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：ガソリンエンジンを搭載した全ブランド・全車種の 2000〜2022年式が対象。
    • 対象：対象地域は北米。
    • 状態：まれに、燃料臭、始動に時間がかかる、もたつき、極端な場合はエンストの訴えがある。
    • 状態：診断コード（DTC）P0300、P0171、P0174、P228C のいずれかの組み合わせが入っていることがある。
    • 原因：夏の気温で冬用燃料を使うと、運転性の不調が出ることがある。
    • 点検方法：1回きりではなく、暑い日に繰り返し起こるのが特徴。
    • 注意：修理は不要。車両は損傷しておらず、回復する。
    • 注意：夏用燃料が出回るか涼しくなるまで、ほかに対策は無い。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報は、2020年の温暖月における冬用燃料の使用と、これが引き起こす可能性のある走行性能の問題について通知するものです。継続中のコロナウイルス(COVID-19)パンデミックにより、走行および燃料使用量が大幅に減少しています。パイプライン/ステーションに貯蔵されている冬用燃料の過剰在庫があるため、EPAは燃料蒸気要件を免除しています。これにより冬用燃料の使用が夏季まで延長されます。走行性能に関する懸念は単発の事象ではなく、暑い日に関連する複数回の発生であるべきです。

パワートレイン1件

  1. 所有者の苦情2003 GMC YUKON ・ 2022-10-06

    バッテリーランプ点灯時のエンスト、ブレーキペダル振動ほか

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処修理されなかった

      車両はまだ修理されていない。

    記録の本文を読む
    状態
    所有者は、運転中の様々な速度でバッテリーランプがメーターに表示されながらエンストすると述べた。 （ほか1文）
    対応
    車両はまだ修理されていない。

サスペンション1件

  1. メーカー通知2001–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2023-12-26（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）

    サスペンションの通知

    1. 1故障の状態

      • 症状1（2009年式以前）：DICに「Service Suspension System」が表示され、リアの車高が正しくない。電子サスペンション制御（ESC）モジュールにDTC C0696またはC0711が記憶されている。
      • 症状2：DICに「Service Suspension System」が表示され、重い荷物を積むとリアの車高が低いこともある。ESC モジュールにDTC C0711が記憶されている。
      • 症状3：車両の左後部にホースが垂れ下がっている。点検すると、ホースが損傷しているか、オートレベリング用エアコンプレッサーの吸気フィルターから外れていることがある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • 症状1は、オートレベルコントロール（ALC）の圧力センサーへの配線がアースにショートしていることで起きることがある。
      • 症状2は、ALC圧力センサーの内部故障が原因のことがある。センサーに水分が入ると起きることがある。

      点検手順（文書の順）

      1. 配線がコンプレッサー ASSY とフレームの間に挟まれていないかを確かめるには、エアコンプレッサー ASSY を車両から外す必要がある場合がある。
      2. 始動時のシステム圧力が10 psi（69 kpa）を下回ると、補充のためにコンプレッサーを作動させてショックアブソーバーに空気を送る。

    3. 3対処

      修理

      1. 症状1では、損傷・ショートした回路を修理し、コンプレッサー ASSY の取り付け時に再び傷つかないよう配線の位置を直す。
      2. センサー単体の供給はもう無い。センサーを交換する時は、エアフィルター・ドライヤー・センサー一体の ASSY を取り付ける。
      3. 症状3では、オートレベリング用コンプレッサーの吸気フィルターとホースの ASSY（PN 22197160）を交換する。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      部品

      • 2012年5月より前に製造された車両は、改良型センサー用のジャンパーハーネスが必要で、ASSY PN 22964558に同梱されている。2012年5月以降に製造された車両はジャンパーハーネス不要で、PN 22941807を使う。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      注意

      • この不具合でエアコンプレッサー ASSY 一式を交換しない。
      • 症状4（始動時にコンプレッサーのセルフテストが行われない）：オートレベルシステムは通常、キー ON 時にコンプレッサーを作動させないか、ごくまれにしか作動させない。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2001-2013年式のGMC Yukon、Yukon XL LD、Yukon Denali、Yukon Denali XLが対象（注：本サービスの対象年式より後まで含む）。
    • 対象：RPO Z55またはZ95の装着車が対象。
    • 状態：症状1（2009年式以前）：DICに「Service Suspension System」が表示され、リアの車高が正しくない。電子サスペンション制御（ESC）モジュールにDTC C0696またはC0711が記憶されている。
    • 原因：症状1は、オートレベルコントロール（ALC）の圧力センサーへの配線がアースにショートしていることで起きることがある。
    • 点検方法：配線がコンプレッサー ASSY とフレームの間に挟まれていないかを確かめるには、エアコンプレッサー ASSY を車両から外す必要がある場合がある。
    • 修理：症状1では、損傷・ショートした回路を修理し、コンプレッサー ASSY の取り付け時に再び傷つかないよう配線の位置を直す。
    • 注意：この不具合でエアコンプレッサー ASSY 一式を交換しない。
    • 状態：症状2：DICに「Service Suspension System」が表示され、重い荷物を積むとリアの車高が低いこともある。ESC モジュールにDTC C0711が記憶されている。
    • 原因：症状2は、ALC圧力センサーの内部故障が原因のことがある。センサーに水分が入ると起きることがある。
    • 修理：センサー単体の供給はもう無い。センサーを交換する時は、エアフィルター・ドライヤー・センサー一体の ASSY を取り付ける。
    • 部品：2012年5月より前に製造された車両は、改良型センサー用のジャンパーハーネスが必要で、ASSY PN 22964558に同梱されている。2012年5月以降に製造された車両はジャンパーハーネス不要で、PN 22941807を使う。
    • 状態：症状3：車両の左後部にホースが垂れ下がっている。点検すると、ホースが損傷しているか、オートレベリング用エアコンプレッサーの吸気フィルターから外れていることがある。
    • 修理：症状3では、オートレベリング用コンプレッサーの吸気フィルターとホースの ASSY（PN 22197160）を交換する。
    • 注意：症状4（始動時にコンプレッサーのセルフテストが行われない）：オートレベルシステムは通常、キー ON 時にコンプレッサーを作動させないか、ごくまれにしか作動させない。
    • 点検方法：始動時のシステム圧力が10 psi（69 kpa）を下回ると、補充のためにコンプレッサーを作動させてショックアブソーバーに空気を送る。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    サスペンション。

車速制御（アクセル・クルーズコントロール等）1件

  1. 所有者の苦情2003 GMC YUKON ・ 2003-03-13

    エンジンチェックランプ点灯、低出力モードに入る

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    走行中またはアイドリング中に「エンジン警告灯」が表示される。 （ほか1文）
    対応
    販売店がアクセルコントロールモジュールを交換した。
    結果
    これは問題を修正しなかった。

視界（ガラス・ワイパー等）1件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON ・ 2023-01-30（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）

    冷間環境でのインダクションシステム結氷点検の通知

    1. 1故障の状態

      • ターボ付きガソリンエンジン車で、寒冷時に出力不足やエンジン警告灯の点灯があり、診断コード（DTC）P0299、P2227が入ることがあるという内容。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      本予備情報は、極端に寒冷な外気温下でのインダクションシステムの結氷の可能性について点検する必要があることを整備士に周知するものである。氷が融解して関連部品から排出されるようにするため。リストされたDTCのいずれかは、エンジン不調の有無に関わらず発生する可能性がある。

    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：車種の表は2000 - 2022年式の全ブランド・全車種としている。
    • 状態：ターボ付きガソリンエンジン車で、寒冷時に出力不足やエンジン警告灯の点灯があり、診断コード（DTC）P0299、P2227が入ることがあるという内容。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報は、極端に寒冷な外気温下でのインダクションシステムの結氷の可能性について点検する必要があることを整備士に周知するものである。氷が融解して関連部品から排出されるようにするため。リストされたDTCのいずれかは、エンジン不調の有無に関わらず発生する可能性がある。

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