GMC Yukon ユーコン 2000–2006
この車種に多い症状：警告灯異音漏れメーター・計器の異常空調（エアコン・ヒーター）振動・シャダー出力低下・加速しないシートベルト
記録ごとのつながり
原因または対応が記載された記録は 149件です。図は、症状から原因・作業・結果へのつながりを示しています。項目を選ぶと、その記載がある記録に絞り込めます。
結果
- 一時的に直ったと記載3
- 再発と記載4
- 直らなかったと記載8
- 結果の記載なし26
帯の太さと数字は、両端が同じ記録に記載されている件数です（件数の多いものだけを表示）。1件の記録に複数の症状・部位があれば、それぞれに数えます。オレンジは「再発」「直らなかった」と記載された記録です。結果は所有者の苦情のみが対象で、記載がなければ「結果の記載なし」とします。原因の確率や、作業が効く割合ではありません。
記録を1件ずつ見る（24件）
エンジン・冷却系5件
所有者の苦情2002 GMC YUKON DENALI ・ 2003-06-11
1故障の状態
2原因の特定
記載なし
3対処
記録の本文を読む
- 状態
- ユーザーが車両右後部から断続的に異音が発生していることに気づいた。
- 対応
- 販売店に連絡し、エキゾーストシステムを交換した。
- 結果
- 異音は一時的に止まったが、再発した。
メーカー通知2002–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2023-04-13（同じ文書の以前の版 2件をまとめています）
1故障の状態
- 失火、チリチリ音・キュッ音・キー音・カチカチ音があり、エンジン警告灯が点灯して診断コード（DTC）P0300、P0301、P0302、P0303、P0304、P0305、P0306、P0307、P0308のいずれかが入る。
2原因の特定
考えられる原因
- このエンジン系列では、カム山の摩耗は一般に、カムシャフト回転数で続くチリチリ音・キュッ音・キー音・カチカチ音、またはP0300-P0308の失火、あるいはその両方を起こす。
点検手順（文書の順）
- 音が確認できる場合、インジェクターを止めても音は消えず、カムシャフトの回転数（クランクシャフトの半分）で出る。
- ロッカーアームのバルブ側を押して音が変わるなら、その気筒のリフターまたはカム山の不具合の可能性が高い。
- ロッカーアームのプッシュロッド側でカムのリフト量を測る。整備書の規定値とは違う値になるが、同じバンクのほかのロッカーとはほぼ同じになるはず。
- リフターの穴からカム山を点検する時は、ボアスコープかペンライトを使うとよい。傷んだカム山は見落としやすい。
- 強いエンジンブレーキでの減速中にも失火カウントが増え続けるなら、バルブの固着を疑う良い手がかりになる。
3対処
修理
- カム山またはリフターのローラーの摩耗が見つかったら、整備書の手順でカムシャフトとリフター全数を交換する。
- バルブをシートから離すのに力を入れて叩く必要があるなら、カーボンが過剰に堆積している。エンジンのカーボン除去で直ることがある。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：V6・V8プッシュロッドエンジンを積む2002〜2023年式のGM乗用車・トラックが対象。
- 状態：失火、チリチリ音・キュッ音・キー音・カチカチ音があり、エンジン警告灯が点灯して診断コード（DTC）P0300、P0301、P0302、P0303、P0304、P0305、P0306、P0307、P0308のいずれかが入る。
- 点検方法：音が確認できる場合、インジェクターを止めても音は消えず、カムシャフトの回転数（クランクシャフトの半分）で出る。
- 原因：このエンジン系列では、カム山の摩耗は一般に、カムシャフト回転数で続くチリチリ音・キュッ音・キー音・カチカチ音、またはP0300-P0308の失火、あるいはその両方を起こす。
- 点検方法：ロッカーアームのバルブ側を押して音が変わるなら、その気筒のリフターまたはカム山の不具合の可能性が高い。
- 点検方法：ロッカーアームのプッシュロッド側でカムのリフト量を測る。整備書の規定値とは違う値になるが、同じバンクのほかのロッカーとはほぼ同じになるはず。
- 点検方法：リフターの穴からカム山を点検する時は、ボアスコープかペンライトを使うとよい。傷んだカム山は見落としやすい。
- 修理：カム山またはリフターのローラーの摩耗が見つかったら、整備書の手順でカムシャフトとリフター全数を交換する。
- 点検方法：強いエンジンブレーキでの減速中にも失火カウントが増え続けるなら、バルブの固着を疑う良い手がかりになる。
- 修理：バルブをシートから離すのに力を入れて叩く必要があるなら、カーボンが過剰に堆積している。エンジンのカーボン除去で直ることがある。
- 点検方法：バルブの漏れは通常、整備書のシリンダーリークテストで、ほかの気筒に比べて吸気または排気バルブからの漏れが多いことから特定できる。
- 点検方法：折れたバルブスプリングは2つの破片が重なったままで、目視では分かりにくいことがある。小さなハンマーの柄でスプリングの各所を軽く押すと見つけやすい。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本診断情報は、バルブ、リフター、またはカムシャフトの不具合の診断方法に関する追加情報を提供するものです。
メーカー通知2006 GMC YUKON ・ 2019-09-16
1故障の状態
- 油圧が低い、油圧が出ない、エンジンから異音がするという申し出があり、P0521が出ることもある。オイルポンプのプレッシャーリリーフバルブの固着が原因のことがある。
- エンジンが冷えるとバルブの固着が解ける場合は、症状が断続的になることがある。
2原因の特定
記載なし
3対処
修理
- SIの診断で、オイルフィルターハウジングと油圧センサーの位置で機械的な油圧が低いと特定できたら、オイルポンプを交換し、オイルクーラーの配管（装着車）を洗浄する。
- オイルパンの内側を清掃し、オイルとフィルターを交換して、症状を再確認する。
注意
- オイルポンプ交換後にエンジンの異音に気づいた場合は、SIの診断に従い、必要なエンジン修理を行う。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：2006 - 2014年式のGMC Yukonが対象（注：本サービスの対象年式より後まで含む）。
- 対象：対象は次のアルミV8エンジンのRPO：L76、L77、L92、L94、L99、L9H、LC9、LH6、LH8、LH9、LMG、LS2、LS3、LS4、LS7、LS9、LSA、LZ1。
- 状態：油圧が低い、油圧が出ない、エンジンから異音がするという申し出があり、P0521が出ることもある。オイルポンプのプレッシャーリリーフバルブの固着が原因のことがある。
- 状態：エンジンが冷えるとバルブの固着が解ける場合は、症状が断続的になることがある。
- 修理：SIの診断で、オイルフィルターハウジングと油圧センサーの位置で機械的な油圧が低いと特定できたら、オイルポンプを交換し、オイルクーラーの配管（装着車）を洗浄する。
- 修理：オイルパンの内側を清掃し、オイルとフィルターを交換して、症状を再確認する。
- 注意：オイルポンプ交換後にエンジンの異音に気づいた場合は、SIの診断に従い、必要なエンジン修理を行う。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本予備情報通知は、低オイル圧、無オイル圧および/またはエンジン異音を有する車両について整備士に情報を提供します。整備士はオイルポンプを交換し、オイルクーラーの配管をフラッシュする必要があります。
メーカー通知2001–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2018-06-04
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：記載された車種のうち、3.5L または 3.9L エンジン（RPO LZ4、LZE、LZ8、LGD、LZ9、LZG、LX9）を搭載したものが対象。
- 修理：クランクシャフトバランサーの外輪が中央のハブに対して滑っていないか点検し、滑っていればクランクシャフトバランサーを交換する。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本情報通知は始動時のエンジンのキーキー音（squeal）のような音、または振動の状態に関する情報を提供する。
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON ・ 2011-06-08
記録の本文を読む
- 対応
- エンジン警告灯が点灯し、失火またはエンジン異音が発生することがあります。複数の原因が考えられます。
装備品4件
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON ・ 2023-08-21（同じ文書の以前の版 2件をまとめています）
1故障の状態
2原因の特定
点検手順（文書の順）
- 特定しにくい異音は、分解する前、Technical Assistance に連絡する前に、音声または動画のファイルに記録する。
3対処
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：2000-2024年式の全ブランド・全車種が対象。
- 点検方法：特定しにくい異音は、分解する前、Technical Assistance に連絡する前に、音声または動画のファイルに記録する。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本予備情報通知は、異音が発生していて識別、切り分けまたは特定が困難な車両に関する情報を整備士に提供します。整備士は音声クリップを録音するか、エンジニアリング部門による評価のため異音のビデオを撮影する必要があります。整備士はさらなる支援のためGMテクニカルアシスタンスセンターに電話する必要があります。
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2018-04-02
1故障の状態
- AT車で、パーキングとドライブ、パーキングとリバース、ドライブとリバースの間でシフトした時に「ゴトン」という音（クランク音）が出る。
- 走行中にアクセルを素早く踏んで離した時にクランク音が出る。
2原因の特定
考えられる原因
- ギヤの隙間・遊び（ラッシュ）は、ギヤに急に負荷がかかったり抜けたりした時や回転方向が逆になった時にクランク音になることがある。
- 4WD車では、リアアクスルのギヤ、ユニバーサルジョイント、トランスミッションの遊びに加えて、トランスファーのギヤとその隙間が駆動系の遊びを増やす。
点検手順（文書の順）
- 申告のあった車両を同型車と比べる。結果が同じなら正常な状態である。
3対処
注意
- 駆動系の部品はどれも設計上ある程度のラッシュを持つので、部品を交換しても満足のいくほどラッシュが減らないことがある。
- このクランク音は耐久性や性能に悪影響を与えない。
- 停止時・発進時のクランク音で、リアプロペラシャフトのスリップヨークのスプラインを清掃・給脂して対処するもの（技術情報 09-04-21-003D 以降）と混同しない。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：2014年式以前のGM乗用車・ライトトラックが対象。
- 状態：AT車で、パーキングとドライブ、パーキングとリバース、ドライブとリバースの間でシフトした時に「ゴトン」という音（クランク音）が出る。
- 状態：走行中にアクセルを素早く踏んで離した時にクランク音が出る。
- 点検方法：申告のあった車両を同型車と比べる。結果が同じなら正常な状態である。
- 原因：ギヤの隙間・遊び（ラッシュ）は、ギヤに急に負荷がかかったり抜けたりした時や回転方向が逆になった時にクランク音になることがある。
- 原因：4WD車では、リアアクスルのギヤ、ユニバーサルジョイント、トランスミッションの遊びに加えて、トランスファーのギヤとその隙間が駆動系の遊びを増やす。
- 注意：駆動系の部品はどれも設計上ある程度のラッシュを持つので、部品を交換しても満足のいくほどラッシュが減らないことがある。
- 注意：このクランク音は耐久性や性能に悪影響を与えない。
- 注意：停止時・発進時のクランク音で、リアプロペラシャフトのスリップヨークのスプラインを清掃・給脂して対処するもの（技術情報 09-04-21-003D 以降）と混同しない。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本技術情報は99-04-20-002Gの改訂版であり、2013-2014年式を追加するものです。
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2017-08-15（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）
1故障の状態
- 新車時には無かったと思われる異常な音や振動に利用者が気づく。
2原因の特定
考えられる原因
- ステップバー（ナーフバー）が絶縁なしでフレームとキャブの両方に当たっていると、正常に作動している駆動系の音が室内に伝わる経路になる。
- ほかに、ランニングボード、バグシールド、サンバイザー、ベントシェード、非常灯、社外グリル、スキーラック、自転車ラックなども音や振動の原因として知られている。
点検手順（文書の順）
- 診断の最初の手順は、後付けの用品が付いていないかを確かめること。
- 不具合に関係しているかを判断するには、これらの用品を取り外して確かめる必要がある。
3対処
注意
- 原因が GM 以外の後付け用品だった場合は保証請求せず、利用者の負担とする。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：対象は 2013年式以前の乗用車とライトトラック（Saab・Saturn を含む）。
- 状態：新車時には無かったと思われる異常な音や振動に利用者が気づく。
- 点検方法：診断の最初の手順は、後付けの用品が付いていないかを確かめること。
- 原因：ステップバー（ナーフバー）が絶縁なしでフレームとキャブの両方に当たっていると、正常に作動している駆動系の音が室内に伝わる経路になる。
- 原因：ほかに、ランニングボード、バグシールド、サンバイザー、ベントシェード、非常灯、社外グリル、スキーラック、自転車ラックなども音や振動の原因として知られている。
- 点検方法：不具合に関係しているかを判断するには、これらの用品を取り外して確かめる必要がある。
- 注意：原因が GM 以外の後付け用品だった場合は保証請求せず、利用者の負担とする。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本予備情報通知は、車両の異常と思われる異音またはバイブレーションが車両購入時には存在しなかった可能性があることを整備士に周知するものです。整備士は、これらの問題を引き起こす可能性のある、汎用General Motors製ではないアフターマーケットアクセサリーが車両に装着されていないか点検する必要があります。
メーカー通知2005–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2016-10-25
1故障の状態
2原因の特定
3対処
本予備情報通知は、整備士に懸念事項の診断手順についてアドバイスするものである。車両のサンルーフ作動が断続的、バインド、異音、オートリバース、および/または水漏れを示す場合。
記録の本文を読む
- 対応
- 本予備情報通知は、整備士に懸念事項の診断手順についてアドバイスするものである。車両のサンルーフ作動が断続的、バインド、異音、オートリバース、および/または水漏れを示す場合。
パワートレイン4件
所有者の苦情2003 GMC YUKON ・ 2006-01-03
1故障の状態
2原因の特定
3対処
記録の本文を読む
- 状態
- DT: 申告者によると、旋回時に車両後部からキーキー音が発生していた。 （ほか1文）
- 原因
- これは旋回時のキーキー音の原因の可能性がある。
- 対応
- 販売店は四輪駆動をオーバーホールしたが、四本すべてのタイヤがアンバランス状態にあり、サイズが異なることを指摘した。 （ほか1文）
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON ・ 2022-10-17（同じ文書の以前の版 2件をまとめています）
1故障の状態
- AT車の床下からの異音の申告。
2原因の特定
考えられる原因
- そのボルトを外したままエンジンを回すと、トルクコンバーター前部のパイロット、クランクシャフト端のパイロット穴、またはその両方が損傷するおそれがある。
点検手順（文書の順）
- チャシーイヤー（聴診用マイク）を使い、最も大きな音を出している部品・ASSY を絞り込む。
3対処
注意
- 音がエンジン側かトランスミッション側かを見分けるために、フレックスプレートとトルクコンバーターのボルトを外し、コンバーターをトランスミッション側へ押し込んでエンジンを始動する方法は取らない。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：全ブランド・全車種の2000 - 2021年式が対象。
- 状態：AT車の床下からの異音の申告。
- 注意：音がエンジン側かトランスミッション側かを見分けるために、フレックスプレートとトルクコンバーターのボルトを外し、コンバーターをトランスミッション側へ押し込んでエンジンを始動する方法は取らない。
- 原因：そのボルトを外したままエンジンを回すと、トルクコンバーター前部のパイロット、クランクシャフト端のパイロット穴、またはその両方が損傷するおそれがある。
- 点検方法：チャシーイヤー（聴診用マイク）を使い、最も大きな音を出している部品・ASSY を絞り込む。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本予備情報通知は、オートマチックトランスミッション装備車両のクランクシャフトのトルクコンバーターの損傷を招く可能性があるため、整備士がトルクコンバーターのボルトを外してエンジンを始動しないことに関する情報を提供するものです。
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2022-09-19
1故障の状態
- オートマチックトランスミッション車で、車両の下から異音がする。
- 異音がベルハウジング付近から出ていると分かることがある。
2原因の特定
考えられる原因
- このボルトを外したままエンジンを回すと、トルクコンバーター前端のパイロット、クランクシャフト端のパイロット穴、またはその両方が損傷することがある。
点検手順（文書の順）
- チャシーイヤー（chassis ears）を使い、異音が最も大きい部品または組立品を特定する。
3対処
注意
- トルクコンバーターをフレックスプレートから切り離さない。
- フレックスプレートとトルクコンバーターを結ぶボルトを外し、コンバーターを後ろへ押し込んでエンジンをかけ、異音がエンジンかトランスミッションかを見分ける方法は取らない。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：2000年式から2023年式のGM乗用車・トラックが対象。
- 状態：オートマチックトランスミッション車で、車両の下から異音がする。
- 状態：異音がベルハウジング付近から出ていると分かることがある。
- 注意：トルクコンバーターをフレックスプレートから切り離さない。
- 注意：フレックスプレートとトルクコンバーターを結ぶボルトを外し、コンバーターを後ろへ押し込んでエンジンをかけ、異音がエンジンかトランスミッションかを見分ける方法は取らない。
- 原因：このボルトを外したままエンジンを回すと、トルクコンバーター前端のパイロット、クランクシャフト端のパイロット穴、またはその両方が損傷することがある。
- 点検方法：チャシーイヤー（chassis ears）を使い、異音が最も大きい部品または組立品を特定する。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本診断のヒントは、エンジンまたはトランスミッションからの異音診断時に、フレックスプレートをトルクコンバーターから分離しないよう整備士に勧告する。分離した状態でエンジンが始動されると損傷が発生する可能性がある。
所有者の苦情2001 GMC YUKON ・ 2012-06-18
1故障の状態
2原因の特定
記載なし
3対処
記録の本文を読む
- 状態
- ブレーキ引きずりのような軽微な軋音が聞こえた。
- 対応
- すべてのブレーキを交換したが、その音は止まらなかった。 （ほか1文）
電装系2件
メーカー通知2001–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2017-08-15
1故障の状態
- 冷間放置後の始動時に、Pレンジのまま車が前後にわずかに揺れる・動くことがあり、ゴトンという音を伴う場合がある。
2原因の特定
考えられる原因
- クラッチパックに残ったトランスミッションフルードにより、始動時にクラッチが部分的に締結するため。
- 動きは、パーキングポールが掛かるか、クラッチパックからフルードが完全に抜けると止まる。
点検手順（文書の順）
- 同じ仕様の別の車両を同じ冷間条件で比べて確かめる。
3対処
修理
- この動きを防ぐには、オーナーズマニュアルの推奨どおり、駐車時は必ずパーキングブレーキを掛ける。
注意
- この状態は正常であり、修理を試みない。
- このわずかな動きがトランスミッションに悪影響を与えることはない。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：オートマチックトランスミッション付きの2016年式以前のGM乗用車・ライトデューティートラックが対象。
- 状態：冷間放置後の始動時に、Pレンジのまま車が前後にわずかに揺れる・動くことがあり、ゴトンという音を伴う場合がある。
- 原因：クラッチパックに残ったトランスミッションフルードにより、始動時にクラッチが部分的に締結するため。
- 原因：動きは、パーキングポールが掛かるか、クラッチパックからフルードが完全に抜けると止まる。
- 注意：この状態は正常であり、修理を試みない。
- 点検方法：同じ仕様の別の車両を同じ冷間条件で比べて確かめる。
- 注意：このわずかな動きがトランスミッションに悪影響を与えることはない。
- 修理：この動きを防ぐには、オーナーズマニュアルの推奨どおり、駐車時は必ずパーキングブレーキを掛ける。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本情報通知は、冷間で放置した後の始動時にパーク状態の車両がわずかに揺動または前後に移動する可能性があることに関する情報を提供するものであり、これは正常な状態と判断され、修理は不要である
メーカー通知2005–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2016-08-11
記録の本文を読む
- 対応
- 本予備情報通知は、整備士に以下の項目の診断手順を案内するものです。車両のサンルーフ作動が断続的、拘束、騒音、オートリバース、および/または水漏れである。
横滑り防止装置（ESC）2件
所有者の苦情2006 GMC YUKON ・ 2015-10-08
1故障の状態
2原因の特定
記載なし
3対処
記録の本文を読む
- 状態
- 初めてこれが起きたとき、時速約45マイル（＝72.4 km/h）で二次道路を走行中、すべてのライトが暗くなり、車両のパワーがほとんど無くなった （ほか5文）
- 対応
- トラクションを手動でオーバーライド（オフにする）することで、もたつきが解消されることを発見した
所有者の苦情2001 GMC YUKON ・ 2014-11-16
記録の本文を読む
- 状態
- 2005年8月、走行距離51Kマイル（＝82,077 km）の私たちの2001年GMC YUKONでABSランプが点灯し、運転席側の下部からグラインディング音（ポンプ）が発生し、車両をオフにしても鳴り続ける。
- 対応
- ABSヒューズを取り外してポンプをシャットオフする必要がある。
エアバッグ1件
所有者の苦情2003 GMC YUKON ・ 2006-06-19
1故障の状態
2原因の特定
3対処修理されなかった
記録の本文を読む
- 状態
- DT*: 申告者は運転中にブレーキから来ていると思われるきしみ音があったと述べた。
- 対応
- ブレーキとエアバッグへのさらなる修理がまだ行われる必要がある。
- 点検・診断
- 通常のメンテナンスサービス中に、サービス販売店はそのきしみ音は正常であると判断した。
- 波及（影響）
- 4月5日に、車両は事故に遭った。 （ほか4文）
ブレーキ1件
リコール2003–2004 GMC YUKON ・ 2004-01-29
ブレーキハイドロブースト内部のリリーフバルブOリングシール不具合のリコール
1故障の状態
2原因の特定
3対処
記載なし
記録の本文を読む
- 原因
- 特定の車両において、ブレーキハイドロブーストモジュール内部のリリーフバルブOリングシールが損傷する可能性があります。制動時にこれが発生した場合、ドライバーはエンジンルーム内からステアリングホイールをフルロック位置まで回した時と同様の音が聞こえることがあります。ドライバーはまた制動およびパーキング中にステアリング操作力が若干増加することを経験する可能性があります。特定の走行条件下では、シール損傷前と同じ車両減速率を達成するために、ブレーキペダル踏力が若干増加することが必要になる場合があります。対策：販売店はハイドロブーストモジュールを点検し、必要に応じて交換します。
エンジン1件
所有者の苦情2004 GMC YUKON DENALI ・ 2013-07-29
1故障の状態
2原因の特定
3対処
記載なし
記録の本文を読む
- 状態
- 車の始動時、エンジンルームからティッキング音が聞こえた。
- 原因
- インターネットでの調査により、これはGM 6.0リットルおよび他のエンジンで非常に一般的な問題である。
- 点検・診断
- 点検の結果、エキゾーストマニホールドの左後部エキゾーストボルトが破損し、エキゾーストリークが発生していることが判明した。
サービスブレーキ（油圧式）1件
所有者の苦情2005 GMC YUKON ・ 2009-02-26
1故障の状態
2原因の特定
記載なし
3対処
記録の本文を読む
- 状態
- 2005年式GMC ユーコンにおいて、約6ヶ月後、ブレーキ時に大きなグラインディング/スリップ感があり、それが前部から発生しているように感じた。 （ほか1文）
- 対応
- 別の場所に車を持ち込み、そこで音が再現され、リアブレーキを交換した。 （ほか1文）
- 点検・診断
- ブレーキを点検してもらったところ、正常だと言われた。 （ほか1文）
- 結果
- 約一か月間は音が聞こえなかったが、その後戻ってきた。
ステアリング1件
メーカー通知2006 GMC YUKON DENALI ・ 2020-08-10（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）
1故障の状態
- 外気温が極端に低い時に、パワーステアリングのポンプ、ギヤ、高圧側ホースから異音またはフルード漏れが出る。
2原因の特定
考えられる原因
- -30°C（-22°F）以下ではパワーステアリングフルードが固くなり、系統の圧力が上がって、異音や部品の損傷を起こすことがある。
3対処
修理
- 損傷したパワーステアリング部品を交換し、系統をフラッシングして、寒冷地用（Cold Climate）のパワーステアリングフルードを入れる。
部品
- P/N 12345866（カナダは 10953484）：Power Steering Fluid - Cold Climate、16 oz ボトル。
- P/N 12345867（カナダは 10953471）：Power Steering Fluid - Cold Climate、32 oz ボトル。
文書に書かれている部品番号
12345866Fluid,P/S Cold Climate Acdelco 16OzRockAuto で番号を探す（社外品の候補） ↗ウェブで探す ↗
12345867Fluid,P/S Cold Climate Acdelco 32OzRockAuto で番号を探す（社外品の候補） ↗ウェブで探す ↗
番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。
注意
- 極端な使用条件では、このフルードでも直らないことがある。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：対象は 2014年式以前の GM 乗用車とライトトラック。
- 状態：外気温が極端に低い時に、パワーステアリングのポンプ、ギヤ、高圧側ホースから異音またはフルード漏れが出る。
- 原因：-30°C（-22°F）以下ではパワーステアリングフルードが固くなり、系統の圧力が上がって、異音や部品の損傷を起こすことがある。
- 修理：損傷したパワーステアリング部品を交換し、系統をフラッシングして、寒冷地用（Cold Climate）のパワーステアリングフルードを入れる。
- 注意：極端な使用条件では、このフルードでも直らないことがある。
- 部品：P/N 12345866（カナダは 10953484）：Power Steering Fluid - Cold Climate、16 oz ボトル。
- 部品：P/N 12345867（カナダは 10953471）：Power Steering Fluid - Cold Climate、32 oz ボトル。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本技術情報は、極低温時のパワーステアリング騒音を排除する手順を説明するものです。
タイヤ1件
メーカー通知2003–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2022-06-13
1故障の状態
- 乗り心地、操縦性、ロードノイズの訴えは、空気圧の調整不良が原因のことがある。
- 寒い時期には、タイヤ空気圧モニター（TPM）の警告灯（黄色い馬蹄形に感嘆符）が点灯することがある。
2原因の特定
点検手順（文書の順）
- これらの訴えの診断は、まずタイヤが正しい空気圧になっているかの確認から始める。
- タイヤのプラカード（空気圧ラベル）は、運転席側の前または後ドアの端、センターピラー、またはリアコンパートメントリッドにある。
- 一般に、温度が 5.6°C（10°F）変わると空気圧は 6.9 kPa（1 psi）変わる。
- 「冷間」のタイヤとは、3時間以上停めてあったか、走行が 1.6 km（1 mi）以内のものをいう。
3対処
修理
- タイヤが温まると警告灯が消える場合は、冷えた状態でプラカードの空気圧に合わせ直す。
注意
- 推奨空気圧は、タイヤのサイドウォールに印字された圧力ではない。
- 空気圧の点検と調整は必ず冷間で行う。
- 前後で指定空気圧が違う車両は、タイヤローテーション後に調整し直す。
- タイヤ空気圧センサー（TPMS）の静電気による損傷を防ぐため、点検・充填の前に作業者は体の静電気を逃がしておく。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：2022年式以前のGM乗用車とライトトラックが対象。
- 状態：乗り心地、操縦性、ロードノイズの訴えは、空気圧の調整不良が原因のことがある。
- 点検方法：これらの訴えの診断は、まずタイヤが正しい空気圧になっているかの確認から始める。
- 点検方法：タイヤのプラカード（空気圧ラベル）は、運転席側の前または後ドアの端、センターピラー、またはリアコンパートメントリッドにある。
- 注意：推奨空気圧は、タイヤのサイドウォールに印字された圧力ではない。
- 点検方法：一般に、温度が 5.6°C（10°F）変わると空気圧は 6.9 kPa（1 psi）変わる。
- 点検方法：「冷間」のタイヤとは、3時間以上停めてあったか、走行が 1.6 km（1 mi）以内のものをいう。
- 注意：空気圧の点検と調整は必ず冷間で行う。
- 状態：寒い時期には、タイヤ空気圧モニター（TPM）の警告灯（黄色い馬蹄形に感嘆符）が点灯することがある。
- 修理：タイヤが温まると警告灯が消える場合は、冷えた状態でプラカードの空気圧に合わせ直す。
- 注意：前後で指定空気圧が違う車両は、タイヤローテーション後に調整し直す。
- 注意：タイヤ空気圧センサー（TPMS）の静電気による損傷を防ぐため、点検・充填の前に作業者は体の静電気を逃がしておく。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- この技術情報は、GM自動車およびトラックの安全なハンドリングと適切な乗り心地特性を確保するための正確なタイヤ空気圧に関する情報を提供しています。
視界（ガラス・ワイパー等）1件
メーカー通知2005–2006 GMC YUKON ・ 2022-07-25（同じ文書の以前の版 4件をまとめています）
1故障の状態
- サンルーフが時々作動しない、引っかかる、異音がする、自動で反転する、水が漏れる、という訴え。
2原因の特定
考えられる原因
- サンルーフのシールやレールに汚れ・異物が溜まり、作動不良や異音、排水経路の詰まりを起こすことがある。
3対処
修理
- サンルーフを開けて障害物・異物を取り除き、モジュールの排水穴が詰まっていないことを確かめる。
- サンルーフのシールとルーフ側のシール面を、きれいな布・中性の石けん・水で拭く。サンルーフのグリースは取り除かない。
注意
- 交換して返却されたサンルーフモジュールを調べたところ、これらの部分を清掃するだけで直り、ASSY 交換は不要だったものがあった。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：車種の表は2005 - 2023年式の全ブランド・全車種としている。
- 状態：サンルーフが時々作動しない、引っかかる、異音がする、自動で反転する、水が漏れる、という訴え。
- 原因：サンルーフのシールやレールに汚れ・異物が溜まり、作動不良や異音、排水経路の詰まりを起こすことがある。
- 修理：サンルーフを開けて障害物・異物を取り除き、モジュールの排水穴が詰まっていないことを確かめる。
- 修理：サンルーフのシールとルーフ側のシール面を、きれいな布・中性の石けん・水で拭く。サンルーフのグリースは取り除かない。
- 注意：交換して返却されたサンルーフモジュールを調べたところ、これらの部分を清掃するだけで直り、ASSY 交換は不要だったものがあった。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本プレリミナリーインフォメーション通知は、整備士に不具合の診断手順について通知するものです。ユーザーのサンルーフの作動が断続的、固着、異音、自動逆転、および/または水漏れを起こします。
開ける149件のうち24件を表示しています。条件を絞ると、残りも表示されます。
所有者の苦情のうち 7件は文の分類が済んでおらず、原因・修理の記載を抽出できていません。本文は「記録の一覧」タブで確認できます。