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GMC Yukon ユーコン 2000–2006

GMC Yukonユーコン2000–2006 年式

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絞り込み中（1件の条件）

車両の仕様（記録に書かれている場合）

仕様は、記録に書かれている場合だけ付けています（苦情に届け出られた車台番号の桁、本文、文書の対象の記載）。書かれていない記録は「記載なし」として残します。届け出の車台番号と文書の記載からは 4WD と AWD を区別できません。

この車種に多い症状：警告灯異音漏れメーター・計器の異常空調（エアコン・ヒーター）振動・シャダー出力低下・加速しないシートベルト

不具合既知の不具合に該当しない記録解除

記録ごとのつながり

原因または対応が記載された記録は 54件です。図は、症状から原因・作業・結果へのつながりを示しています。項目を選ぶと、その記載がある記録に絞り込めます。

症状

原因とされた部位

実施した作業

結果

  • 直ったと記載3
  • 再発と記載2
  • 直らなかったと記載1
  • 結果の記載なし15

帯の太さと数字は、両端が同じ記録に記載されている件数です（件数の多いものだけを表示）。1件の記録に複数の症状・部位があれば、それぞれに数えます。オレンジは「再発」「直らなかった」と記載された記録です。結果は所有者の苦情のみが対象で、記載がなければ「結果の記載なし」とします。原因の確率や、作業が効く割合ではありません。

記録を1件ずつ見る（31件）

サービスブレーキ（油圧式）6件

  1. 所有者の苦情2001 GMC YUKON ・ 2008-04-18

    ブレーキ不具合による追突事故の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      このリコールはブレーキセンサーが一定期間にわたって腐食する可能性があることに関するものでした。

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    原因
    このリコールはブレーキセンサーが一定期間にわたって腐食する可能性があることに関するものでした。
    波及（影響）
    この事故で負傷者はいませんでした。

  2. 所有者の苦情2002 GMC YUKON ・ 2005-09-29

    2005年6月7日、走行中45 MPHでブレーキが遅延

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    DT: 2005年6月7日、時速45 MPH（＝72.4 km/h）で走行中、消費者は別の車に続いていた。 （ほか1文）
    対応
    リアブレーキとドラムが交換されました。 （ほか1文）
    点検・診断
    ブレーキは整備士により点検されました。 （ほか1文）
    波及（影響）
    このため消費者の車が前方の車に追突しかけました。

  3. 所有者の苦情2000 GMC YUKON DENALI ・ 2009-01-02

    低速走行時にブレーキペダルがフロアまで延長する

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    状態
    時速25 MPH（＝40.2 km/h）以下で走行中、ブレーキペダルを踏むとペダルがフロアまで下がる。
    点検・診断
    車両は修理工場に戻され、同工場は油圧ABSシステムに不具合があると述べた。
    結果
    一週間後、車両はスライドし始め、不具合が再発した。

  4. 所有者の苦情2002 GMC YUKON ・ 2005-11-30

    フロントホイールASSY交換の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    対応
    2002 GMC YUKON フロントホイール ASSY を交換する必要があった。

  5. 所有者の苦情2002 GMC YUKON ・ 2005-10-24

    アンチロックブレーキシステムの不具合の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    状態
    2002 YUKONのアンチロックブレーキシステムに不具合が発生しました。
    原因
    ローターが早期に錆び、センサー故障の原因となりました。

  6. 所有者の苦情2003 GMC YUKON ・ 2005-09-16

    ローターの腐食によりローターとブレーキを交換

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    対応
    ローターとブレーキは現在交換されていますが、販売店ではなく、お金を節約するために自分で行いました。
    点検・診断
    販売店は、ローターが腐食に満ちており、カットする代わりに交換しなければならないと報告しました。しかし、ブレーキはまだ良好でしたが、ローターの問題が原因でブレーキも交換しなければなりませんでした。

装備品5件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2021-04-26

    アルミホイール再仕上げの通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      アルミホイール再仕上げに関するGMの方針を更新する技術情報です。GMは溶接、曲げ、矯正または切削加工を含むいかなる修理も推奨していません。推奨される手順を使用したホイールのコーティングの化粧直しのみが許可されています。 損傷の評価 損傷の評価において、GM販売店はホイールの腐食、擦り傷、くぼみなどがないか点検する責任があります。販売店はそのような損傷がサンディングまたは研磨で除去可能な深さを超えないことを確認する必要があります。ホイールにひび割れがないか点検する必要があります。ひび割れが見つかった場合は、ホイールを廃棄してください。リムフランジが曲がっているホイールは修理または再仕上げしてはいけません。 外部企業によって再仕上げされたホイールは同じ車両に返却する必要があります。販売店はこの要件を確保するため、ホイール上のホイールIDスタンプまたは鋳造日を記録する必要があります。この技術情報の後ほどの再仕上げ業者の責任と外部企業を参照してください。

    記録の本文を読む
    対応
    アルミホイール再仕上げに関するGMの方針を更新する技術情報です。GMは溶接、曲げ、矯正または切削加工を含むいかなる修理も推奨していません。推奨される手順を使用したホイールのコーティングの化粧直しのみが許可されています。 損傷の評価 損傷の評価において、GM販売店はホイールの腐食、擦り傷、くぼみなどがないか点検する責任があります。販売店はそのような損傷がサンディングまたは研磨で除去可能な深さを超えないことを確認する必要があります。ホイールにひび割れがないか点検する必要があります。ひび割れが見つかった場合は、ホイールを廃棄してください。リムフランジが曲がっているホイールは修理または再仕上げしてはいけません。 外部企業によって再仕上げされたホイールは同じ車両に返却する必要があります。販売店はこの要件を確保するため、ホイール上のホイールIDスタンプまたは鋳造日を記録する必要があります。この技術情報の後ほどの再仕上げ業者の責任と外部企業を参照してください。

  2. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2021-04-26

    アルミホイール再塗装のガイドライン

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      アルミホイール再塗装について　本通知はGMのアルミホイール再塗装に関する方針を更新するものです。GMは溶接、曲げ、まっすぐにすること、または機械加工を含むいかなる修理も推奨していません。推奨される手順を使用したホイール塗膜の化粧直しのみが認められています。 ダメージ評価　ダメージを評価する際、GM販売店がホイールの腐食、スクレイプ、ゴッジなどがないか点検することは販売店の責任です。販売店はそのようなダメージがサンドペーパーで磨くか磨き出すことができるより深くないことを確認しなければなりません。ホイールはクラックがないか点検しなければなりません。クラックが見つかった場合、ホイールを廃棄してください。リム側面が曲がっているホイールは修理または再塗装してはいけません。 外部企業によって再塗装されたホイールは同じ車両に返却しなければなりません。販売店はこの要件を確保するためにホイール上のホイールIDスタンプまたは鋳造日を記録しなければなりません。本通知の後述の「再塗装業者の責任　外部企業」を参照してください。

    記録の本文を読む
    対応
    アルミホイール再塗装について　本通知はGMのアルミホイール再塗装に関する方針を更新するものです。GMは溶接、曲げ、まっすぐにすること、または機械加工を含むいかなる修理も推奨していません。推奨される手順を使用したホイール塗膜の化粧直しのみが認められています。 ダメージ評価　ダメージを評価する際、GM販売店がホイールの腐食、スクレイプ、ゴッジなどがないか点検することは販売店の責任です。販売店はそのようなダメージがサンドペーパーで磨くか磨き出すことができるより深くないことを確認しなければなりません。ホイールはクラックがないか点検しなければなりません。クラックが見つかった場合、ホイールを廃棄してください。リム側面が曲がっているホイールは修理または再塗装してはいけません。 外部企業によって再塗装されたホイールは同じ車両に返却しなければなりません。販売店はこの要件を確保するためにホイール上のホイールIDスタンプまたは鋳造日を記録しなければなりません。本通知の後述の「再塗装業者の責任　外部企業」を参照してください。

  3. メーカー通知2005–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2019-12-16（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）

    アルミホイールビードシートの清掃と再仕上げの通知

    1. 1故障の状態

      • タイヤの空気圧が数日から数週間かけてゆっくり下がる。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • 研磨性の異物がビードシートでタイヤとホイールの間に入り込み、タイヤとホイールの相対的な動きによって、その粒子がホイールとタイヤの素材を摩耗させる。

      点検手順（文書の順）

      1. 腐食はホイールの内側または外側のビードシート面に出ることがあり、タイヤをホイールから外すまで見えない。
      2. 水槽に沈める漏れ試験の後、漏れの元がホイールのビードシート周辺であれば、タイヤを外してビードシートを調べる。
      3. ビードシートの腐食はホイールの塗膜のふくれのように見え、表面が荒れて不均一になり、タイヤが密着を保ちにくくなる。
      4. 走行32,186 km（20,000 mi）以下の車両では、修理できる腐食の長さの合計は100 mm（4 in）以下で、これを超える場合はホイールを交換する。
      5. 走行32,186 km（20,000 mi）を超えた車両では、修理できる腐食の長さの合計は200 mm（8 in）以下である。

    3. 3対処

      修理

      1. 仕上げ用（細目）のサンディングディスクなどで、腐食とはがれかけた塗装を、安定してホイールにしっかり密着している部分まで取り除く。
      2. 腐食を取り除いたら、修理した部分にPatch Brand Bead Sealantなど市販のビードシーラントまたは同等品を塗る。

      部品

      • 部品番号16118、Patch Bead Sealer（1 Quart（＝0.946 L））。

      注意

      • この手順でホイールを評価する、または修理を試みるまでは、ゆっくりした空気漏れを理由にホイールを交換しない。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2005-2020年式のGM乗用車と小型トラックが対象。
    • 状態：タイヤの空気圧が数日から数週間かけてゆっくり下がる。
    • 原因：研磨性の異物がビードシートでタイヤとホイールの間に入り込み、タイヤとホイールの相対的な動きによって、その粒子がホイールとタイヤの素材を摩耗させる。
    • 点検方法：腐食はホイールの内側または外側のビードシート面に出ることがあり、タイヤをホイールから外すまで見えない。
    • 注意：この手順でホイールを評価する、または修理を試みるまでは、ゆっくりした空気漏れを理由にホイールを交換しない。
    • 点検方法：水槽に沈める漏れ試験の後、漏れの元がホイールのビードシート周辺であれば、タイヤを外してビードシートを調べる。
    • 点検方法：ビードシートの腐食はホイールの塗膜のふくれのように見え、表面が荒れて不均一になり、タイヤが密着を保ちにくくなる。
    • 点検方法：走行32,186 km（20,000 mi）以下の車両では、修理できる腐食の長さの合計は100 mm（4 in）以下で、これを超える場合はホイールを交換する。
    • 点検方法：走行32,186 km（20,000 mi）を超えた車両では、修理できる腐食の長さの合計は200 mm（8 in）以下である。
    • 修理：仕上げ用（細目）のサンディングディスクなどで、腐食とはがれかけた塗装を、安定してホイールにしっかり密着している部分まで取り除く。
    • 修理：腐食を取り除いたら、修理した部分にPatch Brand Bead Sealantなど市販のビードシーラントまたは同等品を塗る。
    • 部品：部品番号16118、Patch Bead Sealer（1 Quart（＝0.946 L））。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本技術情報は、タイヤがゆっくり空気が抜ける、タイヤエアロス、低タイヤ圧警告灯点灯、アルミホイールビードシート腐食の症状が見られる車両のアルミホイールビードシートを清掃および再仕上げする手順を提供します。

  4. メーカー通知2003–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2018-06-04

    2010-2013年モデルの情報通知

    1. 1故障の状態

      • ヘミング部の腐食に対しては、Kent Moore の工具 J-46162 を使うとヘミング部を開きやすい。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      修理

      1. キット J-46162 の工具をエアインパクトガンに取り付け、ヘミング部を端から開いていく。
      2. サンドブラスト、または 3M Strip Disc（部品番号 07460）で腐食を除去する。
      3. ヘミング部に防錆プライマーを塗り、次に LORD FUSOR の接着剤（部品番号 108B または 109B）をビード状に塗る。
      4. キットの工具でヘミング部を閉じ、修理部からはみ出た接着剤を拭き取る。
      5. 最後に、必要に応じてプライマーを塗り、塗装で仕上げる。

      注意

      • 穴あきがある場合は、そのパネルを交換する。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2013年式以前のGM乗用車・トラックが対象。
    • 状態：ヘミング部の腐食に対しては、Kent Moore の工具 J-46162 を使うとヘミング部を開きやすい。
    • 修理：キット J-46162 の工具をエアインパクトガンに取り付け、ヘミング部を端から開いていく。
    • 修理：サンドブラスト、または 3M Strip Disc（部品番号 07460）で腐食を除去する。
    • 注意：穴あきがある場合は、そのパネルを交換する。
    • 修理：ヘミング部に防錆プライマーを塗り、次に LORD FUSOR の接着剤（部品番号 108B または 109B）をビード状に塗る。
    • 修理：キットの工具でヘミング部を閉じ、修理部からはみ出た接着剤を拭き取る。
    • 修理：最後に、必要に応じてプライマーを塗り、塗装で仕上げる。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本情報通知は、2010-2013年モデルを追加し、承認された再仕上げ材料の小冊子情報を改訂するために、02-08-98-002Cの改訂版である。

  5. 所有者の苦情2002 GMC YUKON ・ 2005-11-21

    A/Cコンプレッサーのスタートアップ時の異音ほか

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    ** ANSWER REQUIRED*** A/Cコンプレッサーがスタートアップ時に異音がした。 （ほか1文）
    対応
    販売店が新しいサンルーフフレームを取り付けた。

ボディ・フレーム4件

  1. 所有者の苦情2004 GMC YUKON ・ 2019-12-05

    定期整備時にサブフレーム全体が錆腐食

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処修理されなかった

      車両は修理されませんでした。

    記録の本文を読む
    対応
    車両は修理されませんでした。
    点検・診断
    定期整備中に、車両のサブフレーム全体が錆腐食していることが判明しました。

  2. 所有者の苦情2003 GMC YUKON ・ 2015-09-30

    右フロントフェンダーのさび及び塗装の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処修理されなかった

      車両は点検または修理されませんでした。

    記録の本文を読む
    状態
    申告者は、車両の右フロントフェンダーがさびていると述べました。 （ほか1文）
    対応
    車両は点検または修理されませんでした。

  3. 所有者の苦情2002 GMC YUKON DENALI ・ 2011-08-15

    走行中にスペアタイヤが脱落した場合の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処修理されなかった

      車は修理されていません。

    記録の本文を読む
    状態
    申告者は走行中にスペアタイヤが車から分離したと述べています。
    対応
    車は修理されていません。
    点検・診断
    申告者が車を点検し、スペアタイヤケーブルが腐食により固定に失敗したことに気付きました。

  4. メーカー通知2003–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2011-05-26

    トラックモデルのフレーム腐食の通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      GM: 一部のトラックモデルにおいてフレーム腐食がいくらかあります。 UPDATED ON 5/2/2012.

    記録の本文を読む
    対応
    GM: 一部のトラックモデルにおいてフレーム腐食がいくらかあります。 UPDATED ON 5/2/2012.

燃料・推進系3件

  1. 所有者の苦情2005 GMC YUKON ・ 2015-11-05

    燃料臭とフューエルポンプの腐食の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処修理されなかった

      車両は修理されなかった。

    記録の本文を読む
    状態
    申告者は車両から燃料臭がしていることに気付いた。
    対応
    車両は修理されなかった。
    点検・診断
    車両は販売店に持ち込まれ、燃料タンク上部のエルボーから燃料ポンプが完全に腐食しており修理が必要であると診断された。

  2. 所有者の苦情2005 GMC YUKON ・ 2015-04-13

    駐車中の燃料漏れ

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処修理されなかった

      車両は修理されませんでした。

    記録の本文を読む
    状態
    車両が駐車中に、申告者は燃料漏れに気づきました。
    対応
    車両は修理されませんでした。
    点検・診断
    車両は販売店に持ち込まれ、燃料ポンプの送信ユニットが腐食して故障したと診断されました。

  3. 所有者の苦情2004 GMC YUKON ・ 2012-06-12

    フューエルポンプASSYトップの錆

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    これは始動困難も引き起こした。
    対応
    交換燃料ポンプは異なるデザインで、トップがアルミニウムと真鍮で構成され、鋼ではなく、錆を防ぐためのものであった。

サービスブレーキ3件

  1. 所有者の苦情2003 GMC YUKON ・ 2015-10-14

    毎回の走行時にABSが作動し加速がもたつく

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    状態
    走行するたびに、加速とブレーキのたびに発生する。 （ほか2文）
    原因
    これは前輪速センサーのマウント面の腐食が原因と思われる。 （ほか2文）
    波及（影響）
    危険：これは低速でのブレーキ操作時に制動距離の増加を引き起こすことがあり、衝突に至るおそれがある。

  2. 所有者の苦情2003 GMC YUKON ・ 2016-08-14

    駐車場での停止中にブレーキ完全失効

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      ブレーキパイプの腐食の疑い。

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    状態
    私道で停止した状態でドライブに入れているときに完全なブレーキ故障。 （ほか1文）
    原因
    ブレーキパイプの腐食の疑い。
    点検・診断
    最近のタイヤ/ブレーキ/アライメント点検では問題は検出されなかった。

  3. 所有者の苦情2001 GMC YUKON ・ 2013-06-13

    ブレーキラインの錆による破裂とABSの不具合

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    前部近くのブレーキパイプが錆で破裂した。 （ほか1文）
    対応
    ABS センサーは腐食により二回交換されており、ABS ポンプはリビルトされている。

福祉車両装備2件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2021-04-26

    車体下部部品の腐食に関する通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      以下の情報は、ユーザーに対して車体下部部品の腐食に対応する際に参考になる可能性があります。一部のユーザーは、その車両の一つ以上の車体下部部品に何らかの形の腐食が見られることについてコメントする場合があります。この腐食は、部品が鋼、鍛造鉄または鋳造鉄の場合、赤色（さび）の外観である可能性があります。また、部品がアルミニウム合金で構成されている場合、この腐食は灰色または白色である可能性があります。

    記録の本文を読む
    対応
    以下の情報は、ユーザーに対して車体下部部品の腐食に対応する際に参考になる可能性があります。一部のユーザーは、その車両の一つ以上の車体下部部品に何らかの形の腐食が見られることについてコメントする場合があります。この腐食は、部品が鋼、鍛造鉄または鋳造鉄の場合、赤色（さび）の外観である可能性があります。また、部品がアルミニウム合金で構成されている場合、この腐食は灰色または白色である可能性があります。

  2. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2021-04-26

    下部部品腐食の通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      下部部品腐食に関する以下の情報は、ユーザーへの対応の際に役立つ可能性があります。ユーザーの車両の一つ以上の下部部品に何らかの腐食が生じているとコメントされるユーザーもいます。この腐食は、部品が鋼、鍛造鉄、または鋳鉄で構成されている場合、赤色（さび）の外観を呈することがあります。この腐食は、部品がアルミニウム合金で構成されている場合、灰色または白色になることもあります。

    記録の本文を読む
    対応
    下部部品腐食に関する以下の情報は、ユーザーへの対応の際に役立つ可能性があります。ユーザーの車両の一つ以上の下部部品に何らかの腐食が生じているとコメントされるユーザーもいます。この腐食は、部品が鋼、鍛造鉄、または鋳鉄で構成されている場合、赤色（さび）の外観を呈することがあります。この腐食は、部品がアルミニウム合金で構成されている場合、灰色または白色になることもあります。

部位の分類なし1件

  1. メーカー通知2003–2006 GMC FULL-SIZE PICKUPS AND UTILITIES (YUKON) ・ 2005-12-01

    PCM コネクターの損傷と正しいはめ込み方

    1. 1故障の状態

      • パワートレインコントロールモジュール（PCM）の保証請求の多くは、ハーネスの接続部分の損傷によるものである。
      • 挙げられている損傷は、ボルトのねじ山つぶれ、ヘッダーコネクターのねじ穴のつぶれ、コネクターや端子の曲がり、水の浸入・腐食である。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • 多くの場合、ハーネスコネクターを PCM のヘッダーに取り付ける正しい方法が守られていなかった。

    3. 3対処

      修理

      1. 80 ピンのコネクターは1個ずつ、手で PCM のコネクターに完全にはめ込まなければならない。
      2. コネクターをはめ込んだ後、固定ボルトをハーネスのコネクターに刻印された規定値で締め付ける。

      注意

      • 手のひらの付け根でたたくなど、強い衝撃でコネクターをはめ込まない。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2003-06年式の full-size pickups and utilities が対象。
    • 状態：パワートレインコントロールモジュール（PCM）の保証請求の多くは、ハーネスの接続部分の損傷によるものである。
    • 状態：挙げられている損傷は、ボルトのねじ山つぶれ、ヘッダーコネクターのねじ穴のつぶれ、コネクターや端子の曲がり、水の浸入・腐食である。
    • 原因：多くの場合、ハーネスコネクターを PCM のヘッダーに取り付ける正しい方法が守られていなかった。
    • 修理：80 ピンのコネクターは1個ずつ、手で PCM のコネクターに完全にはめ込まなければならない。
    • 注意：手のひらの付け根でたたくなど、強い衝撃でコネクターをはめ込まない。
    • 修理：コネクターをはめ込んだ後、固定ボルトをハーネスのコネクターに刻印された規定値で締め付ける。

    GM TechLink のこの号（英語）を開く ↗ 上の要点は、GM が販売店の整備士向けに出していた月刊誌 TechLink の記事から読み取ったものです。記事そのものは載せていません。

    対応
    PCM コネクター この情報は 2003-06 のフルサイズピックアップおよびユーティリティに適用される。 PCM の保証請求の多くは、ハーネスの接続部の損傷によるものである。 - ボルトのねじ山つぶれ - ヘッダーコネクターのねじ穴のつぶれ - コネクター、端子の曲がり - 水の浸入／腐食 多くの場合、ハーネスコネクターを PCM ヘッダーに取り付ける正しい方法が守られていなかった。 個々の 80-pin コネクターはそれぞれ、手で PCM コネクターに完全にはめ込まなければならない。 IMPORTANT: 手のひらの付け根でコネクターを叩くなど、強い衝撃でコネクターをはめ込まない。 コネクターをはめ込んだ後、固定ボルトをハーネスコネクターに刻印された規定値で締め付ける（fig. 20）。

電装系1件

  1. メーカー通知2002–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2019-07-29（同じ文書の以前の版 2件をまとめています）

    導電性ファスナーを使用した電気グラウンド修理

    1. 1故障の状態

      • アースの接続部の緩み、ねじ山のつぶれ、腐食は、システムの誤作動やモジュールの通信途絶を起こしやすくし、不要な修理や部品交換にもつながる。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      修理

      1. M6溶接スタッド：損傷または欠落したM6アーススタッドの隣で、パネルの裏に20 mm（0.79 in）、M6導電リベットスタッドのフランジの周囲に20 mm（0.79 in）のすき間が取れる位置を選ぶ。
      2. パネルに直径10 mm（0.40 in）の穴をあける。
      3. 10 mm（0.40 in）の穴の周囲の塗装とプライマーを、金属の地肌が見えるまで落とす。
      4. 小さなブラシで、M6導電リベットスタッドのねじ部にDielectric Lubricant（GM部品番号12377900、カナダの部品番号10953529）を塗る。
      5. M6導電ナットをリベットスタッドに取り付け、71 lb in（＝8.02 N·m）で締める。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      ほか3項目を見る

      部品

      • 承認されたファスナー：11561645 M6ナット、11570340 M6リベットスタッド、11588564 M8ボルト、11609412 M8ナット、11609538 M7ボルト（セルフタッピング）、11609669 M6ボルト。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      注意

      • アースの修理には、GMが承認した導電仕上げの補修用ファスナーだけを使う。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：中型・大型トラックを含む2020年式以前のGM乗用車とトラックが対象。
    • 状態：アースの接続部の緩み、ねじ山のつぶれ、腐食は、システムの誤作動やモジュールの通信途絶を起こしやすくし、不要な修理や部品交換にもつながる。
    • 注意：アースの修理には、GMが承認した導電仕上げの補修用ファスナーだけを使う。
    • 修理：M6溶接スタッド：損傷または欠落したM6アーススタッドの隣で、パネルの裏に20 mm（0.79 in）、M6導電リベットスタッドのフランジの周囲に20 mm（0.79 in）のすき間が取れる位置を選ぶ。
    • 修理：パネルに直径10 mm（0.40 in）の穴をあける。
    • 修理：10 mm（0.40 in）の穴の周囲の塗装とプライマーを、金属の地肌が見えるまで落とす。
    • 修理：小さなブラシで、M6導電リベットスタッドのねじ部にDielectric Lubricant（GM部品番号12377900、カナダの部品番号10953529）を塗る。
    • 修理：M6導電ナットをリベットスタッドに取り付け、71 lb in（＝8.02 N·m）で締める。
    • 修理：アース位置のM6溶接ナットが損傷またはねじ山がつぶれている場合は、M7の導電セルフタッピングボルトでアース線の端子を固定できる。
    • 修理：M7の導電セルフタッピングボルトを取り付け、80 lb in（＝9.04 N·m）で締める。
    • 修理：M8導電ナットをボルトに取り付け、16 lb ft（＝21.7 N·m）で締める。
    • 部品：承認されたファスナー：11561645 M6ナット、11570340 M6リベットスタッド、11588564 M8ボルト、11609412 M8ナット、11609538 M7ボルト（セルフタッピング）、11609669 M6ボルト。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本技術情報は、導電性フィニッシュ付きの新しいGeneral Motors純正ファスナーを使用した電気アース修理に関する情報を提供します。

横滑り防止装置1件

  1. 所有者の苦情2003 GMC YUKON ・ 2006-11-10

    停止時の加速でトラクションアクティブが点灯

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    状態
    走行距離40,000マイル（＝64,374 km）：停止時から加速する際に、「TRACTION ACTIVE」ダッシュ表示が非常に頻繁に点灯し、パワートレーンが切断され、トランスミッションが再び接続されるまでアクセルを緩める必要がある。 （ほか1文）
    点検・診断
    GM販売店が検査および診断を実施したが、「ホイール腐食」の可能性についてアドバイスを受けた後でも問題を見つけることができなかった。
    波及（影響）
    後ろの運転手が加速を続けると思い込むため、後ろから衝突されそうになった。

横滑り防止装置（ESC）1件

  1. 所有者の苦情2005 GMC YUKON ・ 2011-06-14

    乾燥した路面で発進直後に車が動かなくなる

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      無効化ボタンを押すと発生しないようです…これを忘れずに行う限りは。しかし本来はそうあるべきではなく、何が問題であれ修正されるべきです。

    記録の本文を読む
    状態
    2005 YUKON を運転していて、乾いた路面で停止から発進すると、突然、車は一瞬進み、それからすべてが止まる。アクセルペダルを踏みつけても、エンジンは回っているが回転が上がらず (SP)、車は動かない…私は幹線道路沿いに住んでおり、家の前の制限速度は 55MPH（＝88.5 km/h） である。十分な距離を取るようにしており、時間は十分あると思って車の流れの前に出ると、これが起きる…私は家族とロシアンルーレットをしているようなものだ…これが起きるという警告は無い…ダッシュに TRACTION ACTIVE というランプが点く....それは警告ではない....車が進まないのだ！
    対応
    無効化ボタンを押すと発生しないようです…これを忘れずに行う限りは。しかし本来はそうあるべきではなく、何が問題であれ修正されるべきです。

外装ランプ類1件

  1. 所有者の苦情2006 GMC YUKON DENALI ・ 2014-05-17

    リフトゲート上部ブレーキインジケーターランプ不作動

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    リフトゲート上部のアッパーブレーキインジケーターランプ(BAR)が不作動になった。
    原因
    ショートしたか、または配線が腐食した可能性がある。

燃料系（ガソリン）1件

  1. 所有者の苦情2005 GMC YUKON DENALI ・ 2012-08-20

    走行中の燃料臭、高圧燃料ラインの重度の錆と漏れ

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    状態
    申告者は時速25MPH（＝40.2 km/h）で走行中に非常に強い燃料臭を嗅いだと述べた。
    点検・診断
    車両は民間メカニックのもとに持ち込まれ、申告者は高圧燃料配管が重度に錆び、ガソリンが漏れていると告げられた。
    結果
    車両は修理された。

パワートレイン1件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON ・ 2008-12-18

    GMC：トランスミッションオイルクーラーラインの液漏れの通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      GMC：腐食によるトランスミッションオイルクーラーの配管からの液漏れ。ライトデューティーオートマチックトランスミッション装備の全2000～2006年ライトデューティートラック。

    記録の本文を読む
    対応
    GMC：腐食によるトランスミッションオイルクーラーの配管からの液漏れ。ライトデューティーオートマチックトランスミッション装備の全2000～2006年ライトデューティートラック。

ホイール1件

  1. メーカー通知2005–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2018-06-04（同じ文書の以前の版 2件をまとめています）

    メッキアルミホイールの化学的着色およびサビの通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • 薬品じみの多くは酸性のクリーナーが原因。しみは乳白色・黒・緑がかった色になることが多い。
      • 2つ目のしみは、未舗装路の防じんに使う塩化カルシウムなど路面の薬剤によるもので、小さな点食のように見える。
      • 3つ目は、ブレーキダストに長くさらされ、ダストがクローム層に食い込むことで起きる。

    3. 3対処

      修理

      1. 清掃後、ACDelco Cleaner Wax（P/N 88865218、カナダは2675208）でホイールにワックスをかけ、ブレーキダストから保護する。
      2. 酸性クリーナーによる乳白色のしみには、3M Chrome and Metal Polish #39527をきれいなタオル地の布で塗る。塗るにつれてしみが薄くなる。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      注意

      • フッ化水素酸、シュウ酸、その他ほとんどの酸を含む洗浄液は、クロームホイールにも（ほかのホイールにも）使わない。
      • ホイールクリーナーを使ったら、必ずきれいな水でホイールから完全に洗い流す。
      • ホイール表面に傷を付けないよう、ポリッシュを塗る前に必ずホイールを洗う。
      • このポリッシュはクロームメッキを薄くする。使い方を誤るか使いすぎると、メッキが完全に無くなることがある。
      • 路面の薬剤で斑点が出たホイールでは、この方法でわずかに良くなることはあるが、仕上げは戻らず点食も消えない。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2015年式以前のGM乗用車・トラックが対象。
    • 原因：薬品じみの多くは酸性のクリーナーが原因。しみは乳白色・黒・緑がかった色になることが多い。
    • 注意：フッ化水素酸、シュウ酸、その他ほとんどの酸を含む洗浄液は、クロームホイールにも（ほかのホイールにも）使わない。
    • 注意：ホイールクリーナーを使ったら、必ずきれいな水でホイールから完全に洗い流す。
    • 原因：2つ目のしみは、未舗装路の防じんに使う塩化カルシウムなど路面の薬剤によるもので、小さな点食のように見える。
    • 原因：3つ目は、ブレーキダストに長くさらされ、ダストがクローム層に食い込むことで起きる。
    • 修理：清掃後、ACDelco Cleaner Wax（P/N 88865218、カナダは2675208）でホイールにワックスをかけ、ブレーキダストから保護する。
    • 修理：酸性クリーナーによる乳白色のしみには、3M Chrome and Metal Polish #39527をきれいなタオル地の布で塗る。塗るにつれてしみが薄くなる。
    • 注意：ホイール表面に傷を付けないよう、ポリッシュを塗る前に必ずホイールを洗う。
    • 注意：このポリッシュはクロームメッキを薄くする。使い方を誤るか使いすぎると、メッキが完全に無くなることがある。
    • 注意：路面の薬剤で斑点が出たホイールでは、この方法でわずかに良くなることはあるが、仕上げは戻らず点食も消えない。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本情報通知は、メッキアルミホイールの化学的着色、ピッティング、腐食および/またはスポット状の外観に関する情報、ならびにこれらの状態に関する保証情報を提供するものである。

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