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GMC Yukon ユーコン 2000–2006

GMC Yukonユーコン2000–2006 年式

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絞り込み中（2件の条件）

この車種に多い症状：警告灯失火・アイドル不調漏れ始動に時間がかかる始動しない異音メーター・計器の異常発煙・火災

記録ごとのつながり

原因または対応が記載された記録は 25件です。図は、症状から原因・作業・結果へのつながりを示しています。項目を選ぶと、その記載がある記録に絞り込めます。

症状

原因とされた部位

実施した作業

帯の太さと数字は、両端が同じ記録に記載されている件数です（件数の多いものだけを表示）。1件の記録に複数の症状・部位があれば、それぞれに数えます。オレンジは「再発」「直らなかった」と記載された記録です。結果は所有者の苦情のみが対象で、記載がなければ「結果の記載なし」とします。原因の確率や、作業が効く割合ではありません。

記録を1件ずつ見る（20件）

既知の不具合カム山・リフターの摩耗による失火と打音2件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2017-08-15（同じ文書の以前の版 2件をまとめています）

    エンジンミスファイアおよびサービスエンジンスーンランプの通知

    1. 1故障の状態

      • エンジン警告灯（SES）点灯時はP0300-P0308のDTCがあり、1つの気筒だけで失火カウントが増える。失火は体感できることもできないこともある。
      • 音はチッチッ、キーキー、キュルキュル、カチカチといった音で、アイドルから回転を上げると大きくなることがある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • このエンジン系列では、カム山の摩耗は通常、カムシャフト回転数に同期した継続的なきしみ音・打音、またはP0300-P0308のDTCを伴う失火を起こす。

      点検手順（文書の順）

      1. 音が出ている間に木製のハンマーの柄でロッカーアームを押さえる。ロッカーのバルブ側を押さえて音が変われば、その気筒のリフターかカム山、または両方の不具合である可能性が高い。
      2. ロッカーアームのプッシュロッド側でカムリフト量を測る。SIの規定値とは異なる値になるが、同じバンクのほかのロッカーと同程度であるはず。
      3. リフター穴からカム山を点検する時は、ボアスコープやペンライトを使うとよい。
      4. エンジンブレーキを効かせた強い減速中にも失火カウントが増え続けるなら、バルブの固着を疑う良い目安になる。
      5. バルブの漏れは通常、SIのシリンダーリークテストで、吸気または排気バルブからの漏れがほかの気筒より多いことで特定できる。
      ほか1項目を見る

    3. 3対処

      修理

      1. カム山またはリフターローラーの摩耗が見つかったら、SIの手順でカムシャフトと全リフターを交換し、該当リフターの樹脂製リフターガイドも交換する（2010年式は樹脂製リフターガイドを全数交換）。
      2. バルブをシートから離すのに力を入れて叩く必要があるなら、カーボンが過剰に堆積している。エンジンのカーボン除去で修理できることがある。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：1999-2013年式のGMC Savana、Sierra、Yukon（車種一覧のとおりV8エンジン搭載車）が対象（注：Yukonの年式は本サービスの対象年式より後まで含む）。
    • 状態：エンジン警告灯（SES）点灯時はP0300-P0308のDTCがあり、1つの気筒だけで失火カウントが増える。失火は体感できることもできないこともある。
    • 状態：音はチッチッ、キーキー、キュルキュル、カチカチといった音で、アイドルから回転を上げると大きくなることがある。
    • 原因：このエンジン系列では、カム山の摩耗は通常、カムシャフト回転数に同期した継続的なきしみ音・打音、またはP0300-P0308のDTCを伴う失火を起こす。
    • 点検方法：音が出ている間に木製のハンマーの柄でロッカーアームを押さえる。ロッカーのバルブ側を押さえて音が変われば、その気筒のリフターかカム山、または両方の不具合である可能性が高い。
    • 点検方法：ロッカーアームのプッシュロッド側でカムリフト量を測る。SIの規定値とは異なる値になるが、同じバンクのほかのロッカーと同程度であるはず。
    • 点検方法：リフター穴からカム山を点検する時は、ボアスコープやペンライトを使うとよい。
    • 修理：カム山またはリフターローラーの摩耗が見つかったら、SIの手順でカムシャフトと全リフターを交換し、該当リフターの樹脂製リフターガイドも交換する（2010年式は樹脂製リフターガイドを全数交換）。
    • 点検方法：エンジンブレーキを効かせた強い減速中にも失火カウントが増え続けるなら、バルブの固着を疑う良い目安になる。
    • 修理：バルブをシートから離すのに力を入れて叩く必要があるなら、カーボンが過剰に堆積している。エンジンのカーボン除去で修理できることがある。
    • 点検方法：バルブの漏れは通常、SIのシリンダーリークテストで、吸気または排気バルブからの漏れがほかの気筒より多いことで特定できる。
    • 点検方法：折れたバルブスプリングは2つの破片が重なったままで見分けにくいことがあるので、小さなハンマーの柄でスプリングの各所を軽く押してみる。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報通知は、エンジン警告灯（Service Engine Soon）が点灯している車両、エンジン失火、および/またはエンジン異音に関する情報を整備士に提供するものです。整備士はDTC P0300～P0308を発見する可能性があります。公開されたサービス情報診断でこの問題の原因が特定できない場合、整備士はカムシャフトロブおよび/またはリフターローラーの摩耗、スティッキングバルブ、バルブリークエージ、破損したバルブスプリング、および折れたアクティブフューエルマネジメントリフターを点検する必要があります。

  2. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2017-08-15

    エンジンチェックランプ、エンジンミスファイアほかの通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      本予備情報通知は、Service Engine Soon Malfunction Indicator Lampが点灯し、エンジン失火、および/またはエンジン騒音がある車両についての情報を整備士に提供します。整備士はDiagnostic Trouble Codes P0300～P0308を発見する場合があります。公開されたService Information診断が本症状の原因を特定しない場合、整備士は摩耗したカムシャフトローブおよび/またはリフター用ローラー、固着したバルブ、バルブリーク、破損したバルブスプリング、および潰れたアクティブ燃料管理リフターについて点検する必要があります。

      技術文書に記載された対処法

      カム山・リフターの摩耗による失火と打音

      点検方法

      • ロッカーアームのバルブ側を押して音が変われば、その気筒のリフターかカム山（または両方）の不具合の可能性が最も高い。

      修理

      1. カムシャフトのカム山またはリフターローラーの摩耗が見つかった場合は、SIの手順に従ってカムシャフトとすべてのリフターを交換する。
      2. 損傷したカム山またはリフターローラーがあったリフターの樹脂製リフターガイドも交換する。

      注意

      • リフターの穴からの点検では、傷んだカム山を見落としやすい。リフターのローラーが摩耗していなくても、カム山が良いとは限らない。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ ここに出しているのは NHTSA による要約で、手順の詳細は文書の本文にあります。

    対応
    本予備情報通知は、Service Engine Soon Malfunction Indicator Lampが点灯し、エンジン失火、および/またはエンジン騒音がある車両についての情報を整備士に提供します。整備士はDiagnostic Trouble Codes P0300～P0308を発見する場合があります。公開されたService Information診断が本症状の原因を特定しない場合、整備士は摩耗したカムシャフトローブおよび/またはリフター用ローラー、固着したバルブ、バルブリーク、破損したバルブスプリング、および潰れたアクティブ燃料管理リフターについて点検する必要があります。

既知の不具合後側ノックセンサーの腐食（P0332）1件

  1. メーカー通知2000–2002 GMC YUKON ・ 2002-10-07

    エンジンピング及びDTC P0332の通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      ユーザーから加速時の軽度から重度のエンジンピング(スパーク ノック)及び/またはエンジン警告灯の点灯及びDTC P0332が入ったというご指摘を受ける可能性があります。

      技術文書に記載された対処法

      後側ノックセンサーの腐食（P0332）

      点検方法

      • P0327 と P0332 が同時に入る場合は、インテークマニホールドの左後ろ上部、カバーのすぐ下にある 2 線式ノックセンサーハーネスの接続不良を点検する。

      修理

      • 後側のノックセンサーを交換し、センサーのまわりに RTV で土手を作って水が流れ込まないようにする。

      注意

      • RTV で全周を囲まない。後ろ側は開けておく。
    記録の本文を読む
    対応
    ユーザーから加速時の軽度から重度のエンジンピング(スパーク ノック)及び/またはエンジン警告灯の点灯及びDTC P0332が入ったというご指摘を受ける可能性があります。

エンジン・冷却系6件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2017-08-15（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）

    エンジンチェックランプ P0442 燃蒸発の通知

    1. 1故障の状態

      • 診断コード（DTC）P0442でエンジン警告灯が点灯しているが、サービス情報の系統テストでは漏れを確認できない。

    2. 2原因の特定

      点検手順（文書の順）

      1. 診断機（スキャンツール）でEVAP系をCLOSED（閉）に指令し、エンジンを始動して、タンク圧力センサーの値を約2分間見る。
      2. タンク圧力の値が変化する（負圧を示す）場合は、パージソレノイドを取り外し、その燃料タンク側にテスター GE 41413-A / J 41413-A で圧力をかける。
      3. タンク圧力の値が変化しない場合は、キャニスターからのパージ配管とパージソレノイドの間にアダプター CH-48096 を取り付ける。ほかのアダプターや加圧方法は使わない。
      4. EVAP系をCLOSEDにしたままアダプターから加圧し、ゲージを最低5分間見て系が完全に落ち着くのを待ってから、煙を入れる。
      5. 煙またはUVトレース液が出ていないか、パージソレノイド、エンジン側、燃料キャップまたはキャップレス給油口、キャニスターベントソレノイドのフィルターまたは外気導入の配管を調べる。
      ほか1項目を見る

    3. 3対処

      修理

      • 煙がパージソレノイドを通り抜ける場合は、パージソレノイドを交換する。

      注意

      • P0442を確認したら、テストの前に燃料系の部品に一切触れない。
      • テスト圧力は13 in H2O（0.5 PSI（＝3.45 kPa））を超えてはならない。それ以上かけると部品が正しく働かず、誤診につながる。
      • 車両・作業場・テスターの温度差が大きいと精度が大きく狂う。先に車両を作業場の温度になじませる。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2016年式以前の乗用車とトラックが対象である。
    • 状態：診断コード（DTC）P0442でエンジン警告灯が点灯しているが、サービス情報の系統テストでは漏れを確認できない。
    • 注意：P0442を確認したら、テストの前に燃料系の部品に一切触れない。
    • 点検方法：診断機（スキャンツール）でEVAP系をCLOSED（閉）に指令し、エンジンを始動して、タンク圧力センサーの値を約2分間見る。
    • 点検方法：タンク圧力の値が変化する（負圧を示す）場合は、パージソレノイドを取り外し、その燃料タンク側にテスター GE 41413-A / J 41413-A で圧力をかける。
    • 修理：煙がパージソレノイドを通り抜ける場合は、パージソレノイドを交換する。
    • 点検方法：タンク圧力の値が変化しない場合は、キャニスターからのパージ配管とパージソレノイドの間にアダプター CH-48096 を取り付ける。ほかのアダプターや加圧方法は使わない。
    • 点検方法：EVAP系をCLOSEDにしたままアダプターから加圧し、ゲージを最低5分間見て系が完全に落ち着くのを待ってから、煙を入れる。
    • 点検方法：煙またはUVトレース液が出ていないか、パージソレノイド、エンジン側、燃料キャップまたはキャップレス給油口、キャニスターベントソレノイドのフィルターまたは外気導入の配管を調べる。
    • 点検方法：煙のテストで見つからない場合は、負圧の時だけ漏れていることがある。診断機（スキャンツール）のPurge/Seal機能でEVAP系に負圧を作り、FTP センサーの値で負圧の低下を見る。
    • 注意：テスト圧力は13 in H2O（0.5 PSI（＝3.45 kPa））を超えてはならない。それ以上かけると部品が正しく働かず、誤診につながる。
    • 注意：車両・作業場・テスターの温度差が大きいと精度が大きく狂う。先に車両を作業場の温度になじませる。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    この予備情報通知は、Service Engine Soon エンジン警告灯が点灯している車両の整備士向けに情報を提供するものです。整備士は診断コード P0442 を検出する場合があります。整備士は 2013 年 5 月の Techlink 記事「Using the Evaporative Emissions System Tester」を確認する必要があります。整備士は以下の手順に従い、問題の診断を支援する必要があります。まず P0442 が確認された後、燃料システムコンポーネントを一切いじらないでください。整備士はスキャンツールを使用して燃蒸発ガス排出システムをクローズできます。可能であれば、タンク圧力センサーの単位を inch_H2O からミリメートル水銀に変更して、より高い分解能を得てください。これで車両をスタートさせ、約 2 分間タンク圧力センサー出力値を監視できます。タンク圧力センサー値が変化する場合、GE 41413-A / J 41413-A および必要なアダプターを使用してパージソレノイドの燃料タンク側に圧力をかけます。スモークを追加し、2 分間圧力を安定させます。スモークがパージソレノイドを通過する場合、パージソレノイドを交換してください。タンク圧力センサー値が変化しない場合、キャニスターからのパージ配管とパージソレノイドの間に CH-48096 アダプターを取り付けます。燃蒸発ガス排出システムがクローズされた状態で、CH-48096 アダプター経由でシステムに圧力をかけ、最低 5 分間 Press / Vac ゲージを観察してシステムを完全に安定させます。システム安定後、GE 41413-A / J 41413-A でスモークをシステムに追加します。パージソレノイド、エンジン側、燃料キャップ、キャニスターベントソレノイドフィルター、および配管急速接続の点検を行います。漏れが特定できない場合、真空条件下でテストしてください。このタイプの漏れは、スキャンツール Purge/Seal 機能を使用して燃蒸発ガス排出システムに真空を生成し、その後 FTP センサーパラメーターの真空減衰を観察することで検出できる場合があります。

  2. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON ・ 2011-06-08

    サービスエンジンスーンランプ点灯、ミスファイアほかの通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      エンジン警告灯が点灯し、失火またはエンジン異音が発生することがあります。複数の原因が考えられます。

    記録の本文を読む
    対応
    エンジン警告灯が点灯し、失火またはエンジン異音が発生することがあります。複数の原因が考えられます。

  3. 所有者の苦情2001 GMC YUKON ・ 2005-04-23

    エンジンチェックランプ点灯、SAIバルブ錆び故障（3度）

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    状態
    三度にわたってエンジン警告灯が点灯し、三度ともSAI（エミッション）バルブが錆びて故障した。
    原因
    販売店の説明によると、バルブがエキゾーストマニホールドの真下に位置しているため、結露がバルブに落ちて錆びが発生するとのこと。

  4. メーカー通知2000–2005 GMC YUKON ・ 2004-10-14

    シリンダー7主体のP0300ミスファイアによるサービスエンジンスーンランプの通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      SERVICE ENGINE SOON ランプ点灯、主としてシリンダー7での失火に起因するP0300失火。

    記録の本文を読む
    対応
    SERVICE ENGINE SOON ランプ点灯、主としてシリンダー7での失火に起因するP0300失火。

  5. メーカー通知2000–2003 GMC YUKON ・ 2004-08-23

    EVAP ベントバルブ内のほこりによるエンジンチェックランプの点灯の通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      ダスティ環境（農業やオフロード走行など）で運用される車両において、EVAPベントバルブ内のほこりによるSERVICE ENGINE SOON（SES）ランプの点灯とP0446が発生します。

    記録の本文を読む
    対応
    ダスティ環境（農業やオフロード走行など）で運用される車両において、EVAPベントバルブ内のほこりによるSERVICE ENGINE SOON（SES）ランプの点灯とP0446が発生します。

  6. メーカー通知2000–2002 GMC YUKON ・ 2002-10-09

    エンジンピングとエンジンチェックランプの通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      ユーザーにより、マイルドから著しいエンジンピング（一般的にはスパークノックと呼ばれます）についてのコメントが報告される可能性があり、通常は加速時または/および点灯したエンジン警告灯を伴います。

    記録の本文を読む
    対応
    ユーザーにより、マイルドから著しいエンジンピング（一般的にはスパークノックと呼ばれます）についてのコメントが報告される可能性があり、通常は加速時または/および点灯したエンジン警告灯を伴います。

パワートレイン4件

  1. メーカー通知2000–2004 GMC YUKON DENALI ・ 2004-02-10

    サービスエンジンランプ、トランスミッション不具合の通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      SERVICE ENGINE SOONランプが点灯し、3速および4速が無く、トランスミッションが正しくシフトしない、トランスミッションがニュートラルへシフトしたような感じがする、またはドライブ喪失が発生する。

    記録の本文を読む
    対応
    SERVICE ENGINE SOONランプが点灯し、3速および4速が無く、トランスミッションが正しくシフトしない、トランスミッションがニュートラルへシフトしたような感じがする、またはドライブ喪失が発生する。

  2. メーカー通知2000–2003 GMC YUKON ・ 2003-12-04

    トランスミッション3速固定またはメータークラスター不作動の通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      エンジン警告灯（MIL）が点灯し、トランスミッションが三速に固定され、および/またはメーターが不作動になっています。

    記録の本文を読む
    対応
    エンジン警告灯（MIL）が点灯し、トランスミッションが三速に固定され、および/またはメーターが不作動になっています。

  3. メーカー通知2000–2002 GMC YUKON ・ 2002-03-25

    サービスエンジンランプ点灯およびトランスミッション変速不具合の通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      一部のユーザーから、サービスエンジンランプが点灯している、3速および4速がない、トランスミッションが正常にシフトしない、トランスミッションがニュートラルにシフトしたような感じがする、またはドライブが失われるというコメントを受ける可能性があります。

    記録の本文を読む
    対応
    一部のユーザーから、サービスエンジンランプが点灯している、3速および4速がない、トランスミッションが正常にシフトしない、トランスミッションがニュートラルにシフトしたような感じがする、またはドライブが失われるというコメントを受ける可能性があります。

  4. メーカー通知2000–2002 GMC YUKON ・ 2002-02-26

    エンジンサービスランプ点灯および変速不具合の通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      SERVICE ENGINE SOON ランプ点灯、変速不適切、エンジン性能不良、トランスミッションスリップ。

    記録の本文を読む
    対応
    SERVICE ENGINE SOON ランプ点灯、変速不適切、エンジン性能不良、トランスミッションスリップ。

エンジン3件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2024-07-16（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）

    燃料インジェクションクリーナーキットの通知

    1. 1故障の状態

      • アイドル不調、クランキングしても始動しない、始動に時間がかかる、失火があり、エンジン警告灯が点灯して診断コード（DTC）P0300、P0301、P0302、P0303、P0304、P0305、P0306、P0307、P0308のいずれかが入る。
      • エンジンが冷えている時、複数の気筒で圧縮がゼロになることがある。
      • クランキング中に吸気側または排気側へ吹き返し（破裂音）が出ることがあり、点火プラグが燃料でかぶっていることがある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • 燃料の汚れや不完全燃焼で、吸気バルブや排気バルブにカーボンが多量に堆積している。失火は少なくとも8,000 km（5,000 mi）走るまでは出ないはずである。

    3. 3対処

      修理

      1. バルブの損傷も、位置がずれたカムフォロワーも無い場合は、清掃の手順を行って固着したバルブを動くようにし、バルブとピストンのカーボンを落とす。
      2. バルブの損傷や位置がずれたカムフォロワーがある場合は、先にエンジン本体の修理を行い、その後に再発防止として清掃の手順を行う。
      3. クリーナーキットJ-35800-AにAir Intake, Combustion Chamber Cleanerを約650 ml（22 oz、2缶）入れ、工具側の空気圧を260 kPa（40 psi）に設定する。
      4. GDS 2または診断機（スキャンツール）でアイドル回転数を2000 rpmに指令し、エンジンが止まらないようにする。
      5. 換気の良い場所で、エンジンが作動温度の状態で、クリーナーを約3分かけてゆっくり慎重にエンジンへ吸わせる。

      部品

      • Top Engine Cleaning Kit（ACDelco Air Intake, Valve and Combustion Chamber CleanerとACDelco Fuel System Cleaner 44K）は、米国・カナダ向けが19435372。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      注意

      • 回転数が低すぎる状態でクリーナーを入れ過ぎたり、一度に入れ過ぎてエンジンを止めてしまうと、ウォーターハンマー（液体ロック）でコンロッドが曲がることがある。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2000年式から2025年式の、ガソリンエンジンのGM乗用車・トラックだけが対象。
    • 状態：アイドル不調、クランキングしても始動しない、始動に時間がかかる、失火があり、エンジン警告灯が点灯して診断コード（DTC）P0300、P0301、P0302、P0303、P0304、P0305、P0306、P0307、P0308のいずれかが入る。
    • 状態：エンジンが冷えている時、複数の気筒で圧縮がゼロになることがある。
    • 状態：クランキング中に吸気側または排気側へ吹き返し（破裂音）が出ることがあり、点火プラグが燃料でかぶっていることがある。
    • 原因：燃料の汚れや不完全燃焼で、吸気バルブや排気バルブにカーボンが多量に堆積している。失火は少なくとも8,000 km（5,000 mi）走るまでは出ないはずである。
    • 修理：バルブの損傷も、位置がずれたカムフォロワーも無い場合は、清掃の手順を行って固着したバルブを動くようにし、バルブとピストンのカーボンを落とす。
    • 修理：バルブの損傷や位置がずれたカムフォロワーがある場合は、先にエンジン本体の修理を行い、その後に再発防止として清掃の手順を行う。
    • 注意：回転数が低すぎる状態でクリーナーを入れ過ぎたり、一度に入れ過ぎてエンジンを止めてしまうと、ウォーターハンマー（液体ロック）でコンロッドが曲がることがある。
    • 修理：クリーナーキットJ-35800-AにAir Intake, Combustion Chamber Cleanerを約650 ml（22 oz、2缶）入れ、工具側の空気圧を260 kPa（40 psi）に設定する。
    • 修理：GDS 2または診断機（スキャンツール）でアイドル回転数を2000 rpmに指令し、エンジンが止まらないようにする。
    • 修理：換気の良い場所で、エンジンが作動温度の状態で、クリーナーを約3分かけてゆっくり慎重にエンジンへ吸わせる。
    • 部品：Top Engine Cleaning Kit（ACDelco Air Intake, Valve and Combustion Chamber CleanerとACDelco Fuel System Cleaner 44K）は、米国・カナダ向けが19435372。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本技術情報は、インテークバルブの脱炭素処理に使用される新しい燃料インジェクションクリーナーキットについて通知するもので、アイドル不調、クランク不始動、クランク延長、または失火、MILおよびDTCsの状態を改善し、トップティア燃料の使用によってカーボンビルドアップを軽減する方法を説明しています。

  2. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2017-08-15（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）

    エンジンチェックランプ点灯およびエンジン不調の通知

    1. 1故障の状態

      • エンジン警告灯（MIL）の点灯、失火、アイドル不調、クランキングが長い、クランキングするが始動しない、といった訴えがある。
      • ECM に失火の診断コード（DTC P0300〜P0308）が1つ以上記憶されている。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • 燃料の汚染または不完全燃焼により、インテーク／エキゾーストバルブにカーボンが大量に堆積したことが原因の場合がある。

      点検手順（文書の順）

      1. 冷間時に、複数のシリンダーで圧縮が 0 PSI（＝0 kPa） になることがある。
      2. クランキング中に吸気側または排気側へ吹き返す（ポンという音）ことがあり、スパークプラグが燃料でかぶっていることがある。

    3. 3対処

      修理

      1. バルブの損傷やカムフォロワーの外れがあれば先に機械的な修理を行い、その後、再発防止のため洗浄手順を実施する。
      2. 暖機後、エンストしないよう回転をアイドルより上（通常 2,000 RPM 前後）に保ち、GM Upper Engine and Fuel Injection Cleaner 1本をゆっくり吸わせる。
      3. エンジンを止め、クリーナーを 2.5〜3 時間浸透させる。
      4. 仕上げにエンジンオイルとオイルフィルターを交換する。

      部品

      • Upper Engine and Fuel Injector Cleaner は P/N 88861803（カナダは P/N 88861804）。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      注意

      • 低すぎる回転でクリーナーを入れすぎたり、入れすぎてエンストさせたりすると、ウォーターハンマー（液体ロック）を起こしてコンロッドが曲がるおそれがある。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2000-2015年式のガソリンエンジン搭載ライトトラックすべてが対象。
    • 状態：エンジン警告灯（MIL）の点灯、失火、アイドル不調、クランキングが長い、クランキングするが始動しない、といった訴えがある。
    • 状態：ECM に失火の診断コード（DTC P0300〜P0308）が1つ以上記憶されている。
    • 原因：燃料の汚染または不完全燃焼により、インテーク／エキゾーストバルブにカーボンが大量に堆積したことが原因の場合がある。
    • 点検方法：冷間時に、複数のシリンダーで圧縮が 0 PSI（＝0 kPa） になることがある。
    • 点検方法：クランキング中に吸気側または排気側へ吹き返す（ポンという音）ことがあり、スパークプラグが燃料でかぶっていることがある。
    • 修理：バルブの損傷やカムフォロワーの外れがあれば先に機械的な修理を行い、その後、再発防止のため洗浄手順を実施する。
    • 修理：暖機後、エンストしないよう回転をアイドルより上（通常 2,000 RPM 前後）に保ち、GM Upper Engine and Fuel Injection Cleaner 1本をゆっくり吸わせる。
    • 修理：エンジンを止め、クリーナーを 2.5〜3 時間浸透させる。
    • 修理：仕上げにエンジンオイルとオイルフィルターを交換する。
    • 注意：低すぎる回転でクリーナーを入れすぎたり、入れすぎてエンストさせたりすると、ウォーターハンマー（液体ロック）を起こしてコンロッドが曲がるおそれがある。
    • 部品：Upper Engine and Fuel Injector Cleaner は P/N 88861803（カナダは P/N 88861804）。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報通知は、エンジン警告灯が点灯している、またはエンジンの不調、アイドリング不良、クランク延長、あるいはクランク不可となる場合がある車両について整備士に情報を提供するものである。整備士は、公開されたサービス情報による診断を実施する必要がある。整備士が上部エンジンおよびバルブにカーボン堆積を発見した場合、エンジンおよびバルブの清浄化作業を実施すべきである。

  3. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2017-05-16

    エンジンのミスファイアとアイドリング不調の診断通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      本予備情報通知は、エンジン警告灯が点灯している、またはエンジン失火、アイドリング不調、クランク延長、またはクランク不始動が発生している車両に関する情報を整備士に提供します。整備士は公開されたサービス情報の診断を実施する必要があります。整備士がカーボンを発見した場合、上部エンジンおよびバルブの清掃を実施する必要があります。

    記録の本文を読む
    対応
    本予備情報通知は、エンジン警告灯が点灯している、またはエンジン失火、アイドリング不調、クランク延長、またはクランク不始動が発生している車両に関する情報を整備士に提供します。整備士は公開されたサービス情報の診断を実施する必要があります。整備士がカーボンを発見した場合、上部エンジンおよびバルブの清掃を実施する必要があります。

電装系2件

  1. メーカー通知2000–2002 GMC YUKON ・ 2004-02-27

    マルファンクションインジケータランプ点灯とP0300の通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      エンジン警告灯の点灯およびP0300が設定され、失火が発生する。1996～1999年式P32モデルを含む各モデル。SIT BULLETIN 1416475。

    記録の本文を読む
    対応
    エンジン警告灯の点灯およびP0300が設定され、失火が発生する。1996～1999年式P32モデルを含む各モデル。SIT BULLETIN 1416475。

  2. メーカー通知2000–2002 GMC YUKON ・ 2003-11-22

    マルファンクションインジケータランプ点灯、P0300コード設定ほかの通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      エンジン警告灯点灯、P0300設定、失火。1996-1999 P32および1996-2002 GMC C/Kトラックを含む様々なモデル。

    記録の本文を読む
    対応
    エンジン警告灯点灯、P0300設定、失火。1996-1999 P32および1996-2002 GMC C/Kトラックを含む様々なモデル。

燃料系（ガソリン）2件

  1. 所有者の苦情2001 GMC YUKON ・ 2005-06-08

    ガソリン漏れとエンジンチェックランプ点灯の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      販売店がリセットボタンを操作した。

    記録の本文を読む
    状態
    2001年GMC YUKON、ガソリン漏れがあり、消費者は漏れの臭いが感知でき、エンジン警告灯が点灯した。
    対応
    販売店がリセットボタンを操作した。

  2. 所有者の苦情2001 GMC YUKON ・ 2004-04-01

    走行中のエンジンチェックランプ点灯と燃料漏れ

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    状態
    走行中、ダッシュボードにエンジン警告灯が点灯した。 （ほか2文）
    点検・診断
    ユーザーは点検のため販売店に車を走行させ、メカニックは燃料ポンプ配線が故障し、燃料がタンクから漏れていることを判定した。 （ほか1文）

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