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GMC Yukon ユーコン 2000–2006

GMC Yukonユーコン2000–2006 年式

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絞り込み中（1件の条件）

車両の仕様（記録に書かれている場合）

仕様は、記録に書かれている場合だけ付けています（苦情に届け出られた車台番号の桁、本文、文書の対象の記載）。書かれていない記録は「記載なし」として残します。届け出の車台番号と文書の記載からは 4WD と AWD を区別できません。

この車種に多い症状：警告灯失火・アイドル不調出力低下・加速しない始動に時間がかかるメーター・計器の異常漏れ始動しない発煙・火災

不具合既知の不具合に該当しない記録解除

記録ごとのつながり

原因または対応が記載された記録は 57件です。図は、症状から原因・作業・結果へのつながりを示しています。項目を選ぶと、その記載がある記録に絞り込めます。

症状

原因とされた部位

実施した作業

結果

  • 一時的に直ったと記載3
  • 再発と記載2
  • 直らなかったと記載2

帯の太さと数字は、両端が同じ記録に記載されている件数です（件数の多いものだけを表示）。1件の記録に複数の症状・部位があれば、それぞれに数えます。オレンジは「再発」「直らなかった」と記載された記録です。結果は所有者の苦情のみが対象で、記載がなければ「結果の記載なし」とします。原因の確率や、作業が効く割合ではありません。

記録を1件ずつ見る（30件）

エンジン・冷却系10件

  1. メーカー通知2002–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2023-04-13（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）

    バルブ、リフター、またはカムシャフトの不具合の通知

    1. 1故障の状態

      • 失火、チリチリ音・キュッ音・キー音・カチカチ音があり、エンジン警告灯が点灯して診断コード（DTC）P0300、P0301、P0302、P0303、P0304、P0305、P0306、P0307、P0308のいずれかが入る。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • このエンジン系列では、カム山の摩耗は一般に、カムシャフト回転数で続くチリチリ音・キュッ音・キー音・カチカチ音、またはP0300-P0308の失火、あるいはその両方を起こす。

      点検手順（文書の順）

      1. 音が確認できる場合、インジェクターを止めても音は消えず、カムシャフトの回転数（クランクシャフトの半分）で出る。
      2. ロッカーアームのバルブ側を押して音が変わるなら、その気筒のリフターまたはカム山の不具合の可能性が高い。
      3. ロッカーアームのプッシュロッド側でカムのリフト量を測る。整備書の規定値とは違う値になるが、同じバンクのほかのロッカーとはほぼ同じになるはず。
      4. リフターの穴からカム山を点検する時は、ボアスコープかペンライトを使うとよい。傷んだカム山は見落としやすい。
      5. 強いエンジンブレーキでの減速中にも失火カウントが増え続けるなら、バルブの固着を疑う良い手がかりになる。
      ほか2項目を見る

    3. 3対処

      修理

      1. カム山またはリフターのローラーの摩耗が見つかったら、整備書の手順でカムシャフトとリフター全数を交換する。
      2. バルブをシートから離すのに力を入れて叩く必要があるなら、カーボンが過剰に堆積している。エンジンのカーボン除去で直ることがある。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：V6・V8プッシュロッドエンジンを積む2002〜2023年式のGM乗用車・トラックが対象。
    • 状態：失火、チリチリ音・キュッ音・キー音・カチカチ音があり、エンジン警告灯が点灯して診断コード（DTC）P0300、P0301、P0302、P0303、P0304、P0305、P0306、P0307、P0308のいずれかが入る。
    • 点検方法：音が確認できる場合、インジェクターを止めても音は消えず、カムシャフトの回転数（クランクシャフトの半分）で出る。
    • 原因：このエンジン系列では、カム山の摩耗は一般に、カムシャフト回転数で続くチリチリ音・キュッ音・キー音・カチカチ音、またはP0300-P0308の失火、あるいはその両方を起こす。
    • 点検方法：ロッカーアームのバルブ側を押して音が変わるなら、その気筒のリフターまたはカム山の不具合の可能性が高い。
    • 点検方法：ロッカーアームのプッシュロッド側でカムのリフト量を測る。整備書の規定値とは違う値になるが、同じバンクのほかのロッカーとはほぼ同じになるはず。
    • 点検方法：リフターの穴からカム山を点検する時は、ボアスコープかペンライトを使うとよい。傷んだカム山は見落としやすい。
    • 修理：カム山またはリフターのローラーの摩耗が見つかったら、整備書の手順でカムシャフトとリフター全数を交換する。
    • 点検方法：強いエンジンブレーキでの減速中にも失火カウントが増え続けるなら、バルブの固着を疑う良い手がかりになる。
    • 修理：バルブをシートから離すのに力を入れて叩く必要があるなら、カーボンが過剰に堆積している。エンジンのカーボン除去で直ることがある。
    • 点検方法：バルブの漏れは通常、整備書のシリンダーリークテストで、ほかの気筒に比べて吸気または排気バルブからの漏れが多いことから特定できる。
    • 点検方法：折れたバルブスプリングは2つの破片が重なったままで、目視では分かりにくいことがある。小さなハンマーの柄でスプリングの各所を軽く押すと見つけやすい。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本診断情報は、バルブ、リフター、またはカムシャフトの不具合の診断方法に関する追加情報を提供するものです。

  2. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2017-08-15（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）

    エンジンチェックランプ P0442 燃蒸発の通知

    1. 1故障の状態

      • 診断コード（DTC）P0442でエンジン警告灯が点灯しているが、サービス情報の系統テストでは漏れを確認できない。

    2. 2原因の特定

      点検手順（文書の順）

      1. 診断機（スキャンツール）でEVAP系をCLOSED（閉）に指令し、エンジンを始動して、タンク圧力センサーの値を約2分間見る。
      2. タンク圧力の値が変化する（負圧を示す）場合は、パージソレノイドを取り外し、その燃料タンク側にテスター GE 41413-A / J 41413-A で圧力をかける。
      3. タンク圧力の値が変化しない場合は、キャニスターからのパージ配管とパージソレノイドの間にアダプター CH-48096 を取り付ける。ほかのアダプターや加圧方法は使わない。
      4. EVAP系をCLOSEDにしたままアダプターから加圧し、ゲージを最低5分間見て系が完全に落ち着くのを待ってから、煙を入れる。
      5. 煙またはUVトレース液が出ていないか、パージソレノイド、エンジン側、燃料キャップまたはキャップレス給油口、キャニスターベントソレノイドのフィルターまたは外気導入の配管を調べる。
      ほか1項目を見る

    3. 3対処

      修理

      • 煙がパージソレノイドを通り抜ける場合は、パージソレノイドを交換する。

      注意

      • P0442を確認したら、テストの前に燃料系の部品に一切触れない。
      • テスト圧力は13 in H2O（0.5 PSI（＝3.45 kPa））を超えてはならない。それ以上かけると部品が正しく働かず、誤診につながる。
      • 車両・作業場・テスターの温度差が大きいと精度が大きく狂う。先に車両を作業場の温度になじませる。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2016年式以前の乗用車とトラックが対象である。
    • 状態：診断コード（DTC）P0442でエンジン警告灯が点灯しているが、サービス情報の系統テストでは漏れを確認できない。
    • 注意：P0442を確認したら、テストの前に燃料系の部品に一切触れない。
    • 点検方法：診断機（スキャンツール）でEVAP系をCLOSED（閉）に指令し、エンジンを始動して、タンク圧力センサーの値を約2分間見る。
    • 点検方法：タンク圧力の値が変化する（負圧を示す）場合は、パージソレノイドを取り外し、その燃料タンク側にテスター GE 41413-A / J 41413-A で圧力をかける。
    • 修理：煙がパージソレノイドを通り抜ける場合は、パージソレノイドを交換する。
    • 点検方法：タンク圧力の値が変化しない場合は、キャニスターからのパージ配管とパージソレノイドの間にアダプター CH-48096 を取り付ける。ほかのアダプターや加圧方法は使わない。
    • 点検方法：EVAP系をCLOSEDにしたままアダプターから加圧し、ゲージを最低5分間見て系が完全に落ち着くのを待ってから、煙を入れる。
    • 点検方法：煙またはUVトレース液が出ていないか、パージソレノイド、エンジン側、燃料キャップまたはキャップレス給油口、キャニスターベントソレノイドのフィルターまたは外気導入の配管を調べる。
    • 点検方法：煙のテストで見つからない場合は、負圧の時だけ漏れていることがある。診断機（スキャンツール）のPurge/Seal機能でEVAP系に負圧を作り、FTP センサーの値で負圧の低下を見る。
    • 注意：テスト圧力は13 in H2O（0.5 PSI（＝3.45 kPa））を超えてはならない。それ以上かけると部品が正しく働かず、誤診につながる。
    • 注意：車両・作業場・テスターの温度差が大きいと精度が大きく狂う。先に車両を作業場の温度になじませる。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    この予備情報通知は、Service Engine Soon エンジン警告灯が点灯している車両の整備士向けに情報を提供するものです。整備士は診断コード P0442 を検出する場合があります。整備士は 2013 年 5 月の Techlink 記事「Using the Evaporative Emissions System Tester」を確認する必要があります。整備士は以下の手順に従い、問題の診断を支援する必要があります。まず P0442 が確認された後、燃料システムコンポーネントを一切いじらないでください。整備士はスキャンツールを使用して燃蒸発ガス排出システムをクローズできます。可能であれば、タンク圧力センサーの単位を inch_H2O からミリメートル水銀に変更して、より高い分解能を得てください。これで車両をスタートさせ、約 2 分間タンク圧力センサー出力値を監視できます。タンク圧力センサー値が変化する場合、GE 41413-A / J 41413-A および必要なアダプターを使用してパージソレノイドの燃料タンク側に圧力をかけます。スモークを追加し、2 分間圧力を安定させます。スモークがパージソレノイドを通過する場合、パージソレノイドを交換してください。タンク圧力センサー値が変化しない場合、キャニスターからのパージ配管とパージソレノイドの間に CH-48096 アダプターを取り付けます。燃蒸発ガス排出システムがクローズされた状態で、CH-48096 アダプター経由でシステムに圧力をかけ、最低 5 分間 Press / Vac ゲージを観察してシステムを完全に安定させます。システム安定後、GE 41413-A / J 41413-A でスモークをシステムに追加します。パージソレノイド、エンジン側、燃料キャップ、キャニスターベントソレノイドフィルター、および配管急速接続の点検を行います。漏れが特定できない場合、真空条件下でテストしてください。このタイプの漏れは、スキャンツール Purge/Seal 機能を使用して燃蒸発ガス排出システムに真空を生成し、その後 FTP センサーパラメーターの真空減衰を観察することで検出できる場合があります。

  3. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON ・ 2011-06-08

    サービスエンジンスーンランプ点灯、ミスファイアほかの通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      エンジン警告灯が点灯し、失火またはエンジン異音が発生することがあります。複数の原因が考えられます。

    記録の本文を読む
    対応
    エンジン警告灯が点灯し、失火またはエンジン異音が発生することがあります。複数の原因が考えられます。

  4. メーカー通知2004–2006 GMC YUKON ・ 2011-05-24

    燃料タンク充填後のエンジンチェックランプとクランク延長の通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      GM：5つの可能な内部診断コードにより、断続的なエンジン警告灯が点灯する可能性があります。燃料タンク充填後、クランク時間が延長される可能性もあります。 5/31/11に更新。 06/16/2011に更新。 06/16/2011に二回目の更新。

    記録の本文を読む
    対応
    GM：5つの可能な内部診断コードにより、断続的なエンジン警告灯が点灯する可能性があります。燃料タンク充填後、クランク時間が延長される可能性もあります。 5/31/11に更新。 06/16/2011に更新。 06/16/2011に二回目の更新。

  5. メーカー通知2004–2005 GMC YUKON ・ 2005-11-30

    LM7、L59またはL33エンジンの冷間始動不具合および酸素センサー交換の通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    対応
    LM7、L59またはL33エンジンにおいて、冷間始動時のアイドリング不調またはアイドリング不安定、エンスト、マルチスパーク、点検ランプ(MIL)または点検ランプ点灯が発生する場合は、O2 センサーの交換が必要となります。

  6. メーカー通知2002–2004 GMC YUKON ・ 2005-11-03

    フレキシブルフューエル(RPO L59)のアイドリング不調とミスファイアの通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      フレキシブルフューエル(RPO L59)のアイドリング不調、失火、エンジン警告灯、診断コードP0300。

    記録の本文を読む
    対応
    フレキシブルフューエル(RPO L59)のアイドリング不調、失火、エンジン警告灯、診断コードP0300。

  7. 所有者の苦情2001 GMC YUKON ・ 2005-04-23

    エンジンチェックランプ点灯、SAIバルブ錆び故障（3度）

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    状態
    三度にわたってエンジン警告灯が点灯し、三度ともSAI（エミッション）バルブが錆びて故障した。
    原因
    販売店の説明によると、バルブがエキゾーストマニホールドの真下に位置しているため、結露がバルブに落ちて錆びが発生するとのこと。

  8. メーカー通知2000 GMC YUKON ・ 2004-11-17

    牽引時、上り坂走行時、または急加速時のエンジンチェックランプとP0300の通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      SERVICE ENGINE SOON ランプおよび P0300 が牽引時、上り坂走行時、または急加速時に点灯する。

    記録の本文を読む
    対応
    SERVICE ENGINE SOON ランプおよび P0300 が牽引時、上り坂走行時、または急加速時に点灯する。

  9. メーカー通知2003–2005 GMC YUKON ・ 2004-11-17

    エンジンチェックランプ P0300 同一バンク複数気筒不爆の通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      同一のエンジンバンクで2～4気筒の不爆によるP0300のエンジン警告灯。

    記録の本文を読む
    対応
    同一のエンジンバンクで2～4気筒の不爆によるP0300のエンジン警告灯。

  10. メーカー通知2000–2005 GMC YUKON ・ 2004-10-14

    シリンダー7主体のP0300ミスファイアによるサービスエンジンスーンランプの通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      SERVICE ENGINE SOON ランプ点灯、主としてシリンダー7での失火に起因するP0300失火。

    記録の本文を読む
    対応
    SERVICE ENGINE SOON ランプ点灯、主としてシリンダー7での失火に起因するP0300失火。

電装系5件

  1. 所有者の苦情2004 GMC YUKON ・ 2025-03-05

    走行中の動力喪失と振動ほか

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処修理されなかった

      最新の不具合については修理されなかった。

    記録の本文を読む
    状態
    所有者は時速45マイル（＝72.4 km/h）で走行中、車両の動力が喪失し始めたと述べた。 （ほか3文）
    対応
    最新の不具合については修理されなかった。
    点検・診断
    車両は独立系メカニックのところに持ち込まれ、スロットルボディ不具合と診断されたが、不具合は続いた。
    結果
    車両は修理されたが、異なる診断を伴って不具合がさらに三回続いた。

  2. メーカー通知2005–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2018-06-04（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）

    IP to ボディーハーネスコネクター修理の通知

    1. 1故障の状態

      • エンジン警告灯が断続的に点灯し、Reduced Engine Power（エンジン出力制限）のメッセージまたは表示が出る。
      • 診断コード（DTC）P2138（アクセルペダルポジション（APP）センサー1と2の相関）が、現在または履歴として入っている。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • APP センサーの信号をECM／PCMに送る、インストルメントパネル（IP）とボディのハーネスを結ぶコネクターに水が入っていることがある。

      点検手順（文書の順）

      1. 社外の機器が、APP センサーの信号回路・ローリファレンス回路や、ECM／PCMのほかの5Vリファレンス回路・ローリファレンス回路に電気的につながれていないことを確かめる。
      2. IPとボディのハーネスを結ぶコネクターを探す。左側のキックパネル付近、またはIPの内側にあることがある。
      3. その周辺に水漏れが無いか点検する。必要なら水をホースでかけて漏れの元を突き止める。
      4. 水漏れの箇所として、Aピラーのシール、サンルーフのドレンホース（装備車）、フロントガラス／カウルのシールが挙げられている。
      5. IPとボディのハーネスを結ぶコネクターの端子に、腐食と異物が無いか点検する。

    3. 3対処

      修理

      1. 水漏れが見つかったら必要な修理を行い、修理の効果を確かめる。
      2. コネクターの端子に腐食や異物があれば、必要な修理を行う。

      注意

      • 社外の機器が診断コード（DTC）P2138やほかのDTCを発生させることがある。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2018年式以前のGM乗用車・ライトトラックが対象。
    • 状態：エンジン警告灯が断続的に点灯し、Reduced Engine Power（エンジン出力制限）のメッセージまたは表示が出る。
    • 状態：診断コード（DTC）P2138（アクセルペダルポジション（APP）センサー1と2の相関）が、現在または履歴として入っている。
    • 原因：APP センサーの信号をECM／PCMに送る、インストルメントパネル（IP）とボディのハーネスを結ぶコネクターに水が入っていることがある。
    • 注意：社外の機器が診断コード（DTC）P2138やほかのDTCを発生させることがある。
    • 点検方法：社外の機器が、APP センサーの信号回路・ローリファレンス回路や、ECM／PCMのほかの5Vリファレンス回路・ローリファレンス回路に電気的につながれていないことを確かめる。
    • 点検方法：IPとボディのハーネスを結ぶコネクターを探す。左側のキックパネル付近、またはIPの内側にあることがある。
    • 点検方法：その周辺に水漏れが無いか点検する。必要なら水をホースでかけて漏れの元を突き止める。
    • 点検方法：水漏れの箇所として、Aピラーのシール、サンルーフのドレンホース（装備車）、フロントガラス／カウルのシールが挙げられている。
    • 修理：水漏れが見つかったら必要な修理を行い、修理の効果を確かめる。
    • 点検方法：IPとボディのハーネスを結ぶコネクターの端子に、腐食と異物が無いか点検する。
    • 修理：コネクターの端子に腐食や異物があれば、必要な修理を行う。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本技術情報は、断続的なエンジン警告灯(MIL)点灯およびエンジン出力低下表示ならびにDTC P2138設定のユーザー症状を修正するためのIP to ボディーハーネスコネクター修理の修理情報を提供する。

  3. メーカー通知2005–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2018-05-21（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）

    スロットルポジションセンサーカバー交換の通知

    1. 1故障の状態

      • エンジン警告灯（MIL）が点灯し、Reduced Engine Powerのメッセージが表示される。
      • 診断機（スキャンツール）でDTC P2135（スロットルポジション（TP）センサー1-2の相関）が現在または履歴として入っていることがある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • TP センサー1とTP センサー2の差が、設定された値を2秒を超えて上回ることが原因となりうる。

      点検手順（文書の順）

      1. 新しいカバーを取り付けた後、診断機（スキャンツール）のTP Sensor 1 and 2 Agree/DisagreeがDisagreeを示す場合は、スロットルボディ ASSY を交換する。
      2. DTC P1516、P2101、P2176のいずれかが入っている場合は、スロットルボディを交換する。

    3. 3対処

      修理

      1. スロットルボディの内径とスロットルプレートを、きれいなウエスとGM Top Engine Cleaner（P/N 1052626、カナダではP/N 993026）、またはACDelco Upper Engine and Fuel Injector Cleaner（P/N 88861803）、もしくは同等品で清掃する。
      2. 古いTP センサーカバーをスロットルボディから外す。カバーをつかみ、慎重に持ち上げてスロットルボディから分離する。
      3. スロットルボディの締結部品を89 lb in（＝10.1 N·m）で締め付ける（原文ではメートル法の値が「10 Y」と印字されている）。
      4. Service Programming System（SPS）で、TIS2WEBにある最新のキャリブレーションをECMに書き込む。
      5. Throttle Learn Reset Procedure（スロットル学習のリセット）を行う。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      部品

      • 部品番号19259452、Throttle Position（TP）Sensor Cover、数量1。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      注意

      • スロットルボディは交換しない。代わりに技術情報の手順に従う。
      • 作業中にスロットルボディを落とした場合は、作業を中止し、新品のスロットルボディ ASSY に交換する。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：Yukonに関する記載は2008-2011年式（GMC Canyon、Savana、Sierra、Sierra Denali、Yukon各モデル）（注：それより前の年式のYukonは挙げられていない）。
    • 状態：エンジン警告灯（MIL）が点灯し、Reduced Engine Powerのメッセージが表示される。
    • 状態：診断機（スキャンツール）でDTC P2135（スロットルポジション（TP）センサー1-2の相関）が現在または履歴として入っていることがある。
    • 原因：TP センサー1とTP センサー2の差が、設定された値を2秒を超えて上回ることが原因となりうる。
    • 注意：スロットルボディは交換しない。代わりに技術情報の手順に従う。
    • 修理：スロットルボディの内径とスロットルプレートを、きれいなウエスとGM Top Engine Cleaner（P/N 1052626、カナダではP/N 993026）、またはACDelco Upper Engine and Fuel Injector Cleaner（P/N 88861803）、もしくは同等品で清掃する。
    • 修理：古いTP センサーカバーをスロットルボディから外す。カバーをつかみ、慎重に持ち上げてスロットルボディから分離する。
    • 注意：作業中にスロットルボディを落とした場合は、作業を中止し、新品のスロットルボディ ASSY に交換する。
    • 点検方法：新しいカバーを取り付けた後、診断機（スキャンツール）のTP Sensor 1 and 2 Agree/DisagreeがDisagreeを示す場合は、スロットルボディ ASSY を交換する。
    • 点検方法：DTC P1516、P2101、P2176のいずれかが入っている場合は、スロットルボディを交換する。
    • 修理：スロットルボディの締結部品を89 lb in（＝10.1 N·m）で締め付ける（原文ではメートル法の値が「10 Y」と印字されている）。
    • 修理：Service Programming System（SPS）で、TIS2WEBにある最新のキャリブレーションをECMに書き込む。
    • 修理：Throttle Learn Reset Procedure（スロットル学習のリセット）を行う。
    • 部品：部品番号19259452、Throttle Position（TP）Sensor Cover、数量1。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本技術情報は、インジケーターランプの点灯と走行力低下メッセージ表示およびDTC P2135が入ることに関する事象に対応するためのスロットルポジションセンサーカバー交換手順を提供する。

  4. 所有者の苦情2005 GMC YUKON ・ 2014-11-19

    エンジンチェックランプが点灯したまま

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処修理されなかった

      車両は修理されていません。

    記録の本文を読む
    状態
    申告者はエンジン警告灯が点灯したままであると述べました。
    対応
    車両は修理されていません。
    点検・診断
    ONSTARの診断点検によってイグニッションスイッチの交換が必要であると判定されました。

  5. メーカー通知2003–2006 GMC YUKON ・ 2004-10-04

    サービスエンジンスーンランプおよびエンジン出力低下の通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      エンジン警告灯およびエンジン出力低下が発生し、診断コードP1516が出現します。診断コードP0120、P0220、P1514、P1515、P1518およびP2135も出現する可能性があります。

    記録の本文を読む
    対応
    エンジン警告灯およびエンジン出力低下が発生し、診断コードP1516が出現します。診断コードP0120、P0220、P1514、P1515、P1518およびP2135も出現する可能性があります。

エンジン5件

  1. 所有者の苦情2003 GMC YUKON DENALI ・ 2013-10-19

    上り坂走行時のエンジンランプほか

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    約65 MPH（＝104.6 km/h）で上り坂を走行中にエンジンランプとトラクションランプが点灯した。
    対応
    翌日、メカニックに持ち込み、スロットルボディを交換した。
    結果
    その夜にトラックを引き取り、帰宅途中に同じ症状が再び発生した。

  2. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2024-07-16（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）

    燃料インジェクションクリーナーキットの通知

    1. 1故障の状態

      • アイドル不調、クランキングしても始動しない、始動に時間がかかる、失火があり、エンジン警告灯が点灯して診断コード（DTC）P0300、P0301、P0302、P0303、P0304、P0305、P0306、P0307、P0308のいずれかが入る。
      • エンジンが冷えている時、複数の気筒で圧縮がゼロになることがある。
      • クランキング中に吸気側または排気側へ吹き返し（破裂音）が出ることがあり、点火プラグが燃料でかぶっていることがある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • 燃料の汚れや不完全燃焼で、吸気バルブや排気バルブにカーボンが多量に堆積している。失火は少なくとも8,000 km（5,000 mi）走るまでは出ないはずである。

    3. 3対処

      修理

      1. バルブの損傷も、位置がずれたカムフォロワーも無い場合は、清掃の手順を行って固着したバルブを動くようにし、バルブとピストンのカーボンを落とす。
      2. バルブの損傷や位置がずれたカムフォロワーがある場合は、先にエンジン本体の修理を行い、その後に再発防止として清掃の手順を行う。
      3. クリーナーキットJ-35800-AにAir Intake, Combustion Chamber Cleanerを約650 ml（22 oz、2缶）入れ、工具側の空気圧を260 kPa（40 psi）に設定する。
      4. GDS 2または診断機（スキャンツール）でアイドル回転数を2000 rpmに指令し、エンジンが止まらないようにする。
      5. 換気の良い場所で、エンジンが作動温度の状態で、クリーナーを約3分かけてゆっくり慎重にエンジンへ吸わせる。

      部品

      • Top Engine Cleaning Kit（ACDelco Air Intake, Valve and Combustion Chamber CleanerとACDelco Fuel System Cleaner 44K）は、米国・カナダ向けが19435372。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      注意

      • 回転数が低すぎる状態でクリーナーを入れ過ぎたり、一度に入れ過ぎてエンジンを止めてしまうと、ウォーターハンマー（液体ロック）でコンロッドが曲がることがある。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2000年式から2025年式の、ガソリンエンジンのGM乗用車・トラックだけが対象。
    • 状態：アイドル不調、クランキングしても始動しない、始動に時間がかかる、失火があり、エンジン警告灯が点灯して診断コード（DTC）P0300、P0301、P0302、P0303、P0304、P0305、P0306、P0307、P0308のいずれかが入る。
    • 状態：エンジンが冷えている時、複数の気筒で圧縮がゼロになることがある。
    • 状態：クランキング中に吸気側または排気側へ吹き返し（破裂音）が出ることがあり、点火プラグが燃料でかぶっていることがある。
    • 原因：燃料の汚れや不完全燃焼で、吸気バルブや排気バルブにカーボンが多量に堆積している。失火は少なくとも8,000 km（5,000 mi）走るまでは出ないはずである。
    • 修理：バルブの損傷も、位置がずれたカムフォロワーも無い場合は、清掃の手順を行って固着したバルブを動くようにし、バルブとピストンのカーボンを落とす。
    • 修理：バルブの損傷や位置がずれたカムフォロワーがある場合は、先にエンジン本体の修理を行い、その後に再発防止として清掃の手順を行う。
    • 注意：回転数が低すぎる状態でクリーナーを入れ過ぎたり、一度に入れ過ぎてエンジンを止めてしまうと、ウォーターハンマー（液体ロック）でコンロッドが曲がることがある。
    • 修理：クリーナーキットJ-35800-AにAir Intake, Combustion Chamber Cleanerを約650 ml（22 oz、2缶）入れ、工具側の空気圧を260 kPa（40 psi）に設定する。
    • 修理：GDS 2または診断機（スキャンツール）でアイドル回転数を2000 rpmに指令し、エンジンが止まらないようにする。
    • 修理：換気の良い場所で、エンジンが作動温度の状態で、クリーナーを約3分かけてゆっくり慎重にエンジンへ吸わせる。
    • 部品：Top Engine Cleaning Kit（ACDelco Air Intake, Valve and Combustion Chamber CleanerとACDelco Fuel System Cleaner 44K）は、米国・カナダ向けが19435372。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本技術情報は、インテークバルブの脱炭素処理に使用される新しい燃料インジェクションクリーナーキットについて通知するもので、アイドル不調、クランク不始動、クランク延長、または失火、MILおよびDTCsの状態を改善し、トップティア燃料の使用によってカーボンビルドアップを軽減する方法を説明しています。

  3. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2017-08-15（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）

    エンジンチェックランプ点灯およびエンジン不調の通知

    1. 1故障の状態

      • エンジン警告灯（MIL）の点灯、失火、アイドル不調、クランキングが長い、クランキングするが始動しない、といった訴えがある。
      • ECM に失火の診断コード（DTC P0300〜P0308）が1つ以上記憶されている。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • 燃料の汚染または不完全燃焼により、インテーク／エキゾーストバルブにカーボンが大量に堆積したことが原因の場合がある。

      点検手順（文書の順）

      1. 冷間時に、複数のシリンダーで圧縮が 0 PSI（＝0 kPa） になることがある。
      2. クランキング中に吸気側または排気側へ吹き返す（ポンという音）ことがあり、スパークプラグが燃料でかぶっていることがある。

    3. 3対処

      修理

      1. バルブの損傷やカムフォロワーの外れがあれば先に機械的な修理を行い、その後、再発防止のため洗浄手順を実施する。
      2. 暖機後、エンストしないよう回転をアイドルより上（通常 2,000 RPM 前後）に保ち、GM Upper Engine and Fuel Injection Cleaner 1本をゆっくり吸わせる。
      3. エンジンを止め、クリーナーを 2.5〜3 時間浸透させる。
      4. 仕上げにエンジンオイルとオイルフィルターを交換する。

      部品

      • Upper Engine and Fuel Injector Cleaner は P/N 88861803（カナダは P/N 88861804）。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      注意

      • 低すぎる回転でクリーナーを入れすぎたり、入れすぎてエンストさせたりすると、ウォーターハンマー（液体ロック）を起こしてコンロッドが曲がるおそれがある。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2000-2015年式のガソリンエンジン搭載ライトトラックすべてが対象。
    • 状態：エンジン警告灯（MIL）の点灯、失火、アイドル不調、クランキングが長い、クランキングするが始動しない、といった訴えがある。
    • 状態：ECM に失火の診断コード（DTC P0300〜P0308）が1つ以上記憶されている。
    • 原因：燃料の汚染または不完全燃焼により、インテーク／エキゾーストバルブにカーボンが大量に堆積したことが原因の場合がある。
    • 点検方法：冷間時に、複数のシリンダーで圧縮が 0 PSI（＝0 kPa） になることがある。
    • 点検方法：クランキング中に吸気側または排気側へ吹き返す（ポンという音）ことがあり、スパークプラグが燃料でかぶっていることがある。
    • 修理：バルブの損傷やカムフォロワーの外れがあれば先に機械的な修理を行い、その後、再発防止のため洗浄手順を実施する。
    • 修理：暖機後、エンストしないよう回転をアイドルより上（通常 2,000 RPM 前後）に保ち、GM Upper Engine and Fuel Injection Cleaner 1本をゆっくり吸わせる。
    • 修理：エンジンを止め、クリーナーを 2.5〜3 時間浸透させる。
    • 修理：仕上げにエンジンオイルとオイルフィルターを交換する。
    • 注意：低すぎる回転でクリーナーを入れすぎたり、入れすぎてエンストさせたりすると、ウォーターハンマー（液体ロック）を起こしてコンロッドが曲がるおそれがある。
    • 部品：Upper Engine and Fuel Injector Cleaner は P/N 88861803（カナダは P/N 88861804）。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報通知は、エンジン警告灯が点灯している、またはエンジンの不調、アイドリング不良、クランク延長、あるいはクランク不可となる場合がある車両について整備士に情報を提供するものである。整備士は、公開されたサービス情報による診断を実施する必要がある。整備士が上部エンジンおよびバルブにカーボン堆積を発見した場合、エンジンおよびバルブの清浄化作業を実施すべきである。

  4. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2017-05-16

    エンジンのミスファイアとアイドリング不調の診断通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      本予備情報通知は、エンジン警告灯が点灯している、またはエンジン失火、アイドリング不調、クランク延長、またはクランク不始動が発生している車両に関する情報を整備士に提供します。整備士は公開されたサービス情報の診断を実施する必要があります。整備士がカーボンを発見した場合、上部エンジンおよびバルブの清掃を実施する必要があります。

    記録の本文を読む
    対応
    本予備情報通知は、エンジン警告灯が点灯している、またはエンジン失火、アイドリング不調、クランク延長、またはクランク不始動が発生している車両に関する情報を整備士に提供します。整備士は公開されたサービス情報の診断を実施する必要があります。整備士がカーボンを発見した場合、上部エンジンおよびバルブの清掃を実施する必要があります。

  5. 所有者の苦情2003 GMC YUKON ・ 2014-09-02

    走行中のエンスト及びエンジンチェックランプの点灯

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処修理されなかった

      車両は修理されず、メーカーに通知されなかった。

    記録の本文を読む
    状態
    時速約30 MPH（＝48.3 km/h）走行中、エンジンがエンスト、エンジン警告灯が点灯した。
    対応
    車両は修理されず、メーカーに通知されなかった。
    点検・診断
    販売店は故障原因の診断ができなかった。

パワートレイン3件

  1. メーカー通知2005–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2006-01-06

    ハーシュ1-2シフトとP0894コード格納の通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      ハーシュ1-2シフト、エンジン警告灯点灯、PCMに診断コードP0894が入る。

    記録の本文を読む
    対応
    ハーシュ1-2シフト、エンジン警告灯点灯、PCMに診断コードP0894が入る。

  2. メーカー通知2002–2005 GMC YUKON ・ 2005-05-11

    DTC C0374またはエラティック4WD/AWD動作の通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      断続的なMILとDTC C0374またはエラティック4WD/AWD作動。

    記録の本文を読む
    対応
    断続的なMILとDTC C0374またはエラティック4WD/AWD作動。

  3. メーカー通知2003 GMC YUKON ・ 2005-04-08

    エンジンチェックランプ点灯および始動不可の通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      エンジン警告灯が点灯し、車両が始動しない可能性があります。トランスミッションレンジスイッチの性能に関連する診断コードP0706が入る可能性があります。

    記録の本文を読む
    対応
    エンジン警告灯が点灯し、車両が始動しない可能性があります。トランスミッションレンジスイッチの性能に関連する診断コードP0706が入る可能性があります。

横滑り防止装置（ESC）2件

  1. 所有者の苦情2003 GMC YUKON DENALI ・ 2018-03-21

    エンジン出力低下ランプと速度低下

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    結果
    消費者は車両が修理されたと述べ、苦情の取り下げを要求した。

  2. 所有者の苦情2003 GMC YUKON DENALI ・ 2013-11-11

    エンジンチェックランプと トラクションコントロール点灯ほか

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      GMCがこの問題とその他の同様の問題について責任があると考えている。

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    状態
    エンジンチェックランプとトラクションコントロールが点灯し、メータークラスターの情報センターに「ENGINE POWER REDUCED」および「STABILITY SYSTEM DISABLE」と表示され、その後速度が低下して時速十から二十マイルの間でしか走行しない。
    原因
    GMCがこの問題とその他の同様の問題について責任があると考えている。

燃料系（ガソリン）2件

  1. 所有者の苦情2001 GMC YUKON ・ 2005-06-08

    ガソリン漏れとエンジンチェックランプ点灯の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      販売店がリセットボタンを操作した。

    記録の本文を読む
    状態
    2001年GMC YUKON、ガソリン漏れがあり、消費者は漏れの臭いが感知でき、エンジン警告灯が点灯した。
    対応
    販売店がリセットボタンを操作した。

  2. 所有者の苦情2003 GMC YUKON ・ 2004-10-17

    走行中のエンスト（エンジンチェックランプほか）

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    時速60マイル（＝96.6 km/h）で20マイル（＝32.2 km）の橋を走行中、エンジンが失火しました（エンジン警告灯とトラクションコントロールランプが点灯していました）。 （ほか1文）
    対応
    ハーネスを交換しました。 （ほか1文）
    点検・診断
    さらに2本の断線した配線が見つかりました。 （ほか1文）

部位の分類なし1件

  1. メーカー通知2002–2005 GMC FULL-SIZE PICKUPS AND UTILITIES (YUKON) ・ 2005-06-01

    E-85燃料を使える車両（5.3L L59のみ）

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • E-85 指定でない車両にエタノールが 10% を超える燃料を使うと、運転性の不具合、Service Engine Soon ランプの点灯、燃料系統の腐食の増加を招くことがある。

    3. 3対処

      注意

      • それ以外のガソリンエンジンは、VIN の記号が Z 以外の 5.3L V8 すべてを含め、E-85 に対応していない。
      • E-85 の使用が指定された車両だけが E-85 混合燃料を使う。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：GM が生産した E-85 対応車は、2.2L L43 エンジンの 2000 - 02年式 S series pickups と、5.3L L59（VIN コード Z）V8 エンジンの 2002 - 05年式 full-size pickups and utilities だけである。
    • 注意：それ以外のガソリンエンジンは、VIN の記号が Z 以外の 5.3L V8 すべてを含め、E-85 に対応していない。
    • 注意：E-85 の使用が指定された車両だけが E-85 混合燃料を使う。
    • 原因：E-85 指定でない車両にエタノールが 10% を超える燃料を使うと、運転性の不具合、Service Engine Soon ランプの点灯、燃料系統の腐食の増加を招くことがある。

    GM TechLink のこの号（英語）を開く ↗ 上の要点は、GM が販売店の整備士向けに出していた月刊誌 TechLink の記事から読み取ったものです。記事そのものは載せていません。

    対応
    E-85 燃料 General Motors が生産した E-85 対応車両は、2.2L L43 4気筒エンジンを搭載した 2000 - 02 S シリーズピックアップと、5.3L L59 VIN コード Z V8 エンジンを搭載した 2002 - 05 フルサイズピックアップおよびユーティリティだけである。 そのほかのガソリンエンジンは、VIN の記号が Z 以外のすべての 5.3L V8 を含めて、E-85 に対応していない。 E-85 の使用が指定された車両だけが、E-85 混合燃料を使うこと。 E-85 指定でない車両に、エタノールを 10% を超えて含む燃料を使うと、ドライバビリティの問題、Service Engine Soon ランプの点灯、燃料系統の腐食の増加を起こすことがある。

不明・その他1件

  1. 所有者の苦情2006 GMC YUKON ・ 2014-12-02

    エキゾーストマニホールドボルト破損の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    状態
    エキゾーストマニホールドボルト破損、折損。
    原因
    リーン状態とエンジン警告灯点灯の原因。

車速制御（アクセル・クルーズコントロール等）1件

  1. 所有者の苦情2003 GMC YUKON ・ 2003-03-13

    エンジンチェックランプ点灯、低出力モードに入る

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    走行中またはアイドリング中に「エンジン警告灯」が表示される。 （ほか1文）
    対応
    販売店がアクセルコントロールモジュールを交換した。
    結果
    これは問題を修正しなかった。

開ける57件のうち30件を表示しています。条件を絞ると、残りも表示されます。

所有者の苦情のうち 1件は文の分類が済んでおらず、原因・修理の記載を抽出できていません。本文は「記録の一覧」タブで確認できます。