GMC Yukon ユーコン 2000–2006
この車種に多い症状：振動・シャダータイヤの破損（バースト・剥離）異音警告灯腐食・錆漏れ空調（エアコン・ヒーター）ABS が作動する（低速など）
記録ごとのつながり
原因または対応が記載された記録は 34件です。図は、症状から原因・作業・結果へのつながりを示しています。項目を選ぶと、その記載がある記録に絞り込めます。
帯の太さと数字は、両端が同じ記録に記載されている件数です（件数の多いものだけを表示）。1件の記録に複数の症状・部位があれば、それぞれに数えます。オレンジは「再発」「直らなかった」と記載された記録です。結果は所有者の苦情のみが対象で、記載がなければ「結果の記載なし」とします。原因の確率や、作業が効く割合ではありません。
記録を1件ずつ見る（17件）
既知の不具合Firestone Wilderness LE タイヤのトレッド剥離（リコール 01T-001）1件
リコール2000 GMC YUKON ・ 2001-02-01
1故障の状態
2原因の特定
3対処
記録の本文を読む
- 原因
- タイヤ説明：2000年4月24日の週（2000年の第十七週）にメキシコのクエルナバカ工場で製造されたWILDERNESS LEタイヤ（黒色および白文字浮き出しタイヤの両方）で、タイヤシリアル番号がV672WL11700（ブラックウォール）およびV672WL21700（白文字浮き出し）のもの。これらのタイヤはモデル年2000 YUKON XL 1500シリーズ車両の純正装備として使用され、2000 CHEVROLET SUBURBAN 1500シリーズ車両のオプション装備としても提供された。第一スチールベルトへの密着不足により、トレッド剥離が発生することがある。
- 対応
- 2001年1月2日、Firestoneは欠陥について公開発表し、交換タイヤがユーザーに無償で直ちに利用可能であることを通知した。交換タイヤは、地元のGMまたはChevrolet販売店で、またはお近くの認定参加Firestone小売店で利用可能である。所有者への通知は2001年1月1日に開始した。所有者はFirestoneに1-800-465-1904で連絡する必要がある。
- 波及（影響）
- トレッドベルト剥離は、不均一な摩耗、異音、または振動で気付くことがある。継続して使用すると、タイヤカーカスからトレッド/ベルトパッケージ全体が剥離し、車両衝突、人身傷害、または死亡につながる可能性がある。
タイヤ4件
メーカー通知2006 GMC YUKON DENALI ・ 2023-12-04（同じ文書の以前の版 4件をまとめています）
1故障の状態
- ステアリングホイールまたはシートに、93-115 km/h (58-72 mph) で、10-14 Hz を中心とする振動を感じる。
2原因の特定
考えられる原因
- ホイールナットの締め方が不適切だと、タイヤ・ホイールが芯からずれて取り付き、その質量がハブの軸のまわりを回って、RFVの大きいタイヤやバランスの狂ったタイヤのような振動になる。
- トルクが不適切だとブレーキローターがゆがみ、ホイールの取り付きにばらつきが出て、平らな路面でのシェイクになることがある。
3対処
修理
- タイヤ・ホイールを外し、前の位置からスタッド2本分以上ずらして取り付け直す。
- ホイールを浮かせた状態で、ソケットだけを使ってすべてのナットを手で締める。
- 手工具のレンチで、すべてのナットを星形（対角）の順に軽く締める。
- 回り止めになるだけ接地するところまで車両を降ろし、トルクレンチで規定トルクまで締める。
注意
- タイヤ・ホイールの1次振動は、バランスの狂いやタイヤのラジアルフォースバリエーション過大と誤って診断されることがある。
- ホイールナットの締め付けに、トルクスティックやインパクトレンチを使わない。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：2006-2015年式のGM乗用車とライトトラックが対象。
- 状態：ステアリングホイールまたはシートに、93-115 km/h (58-72 mph) で、10-14 Hz を中心とする振動を感じる。
- 注意：タイヤ・ホイールの1次振動は、バランスの狂いやタイヤのラジアルフォースバリエーション過大と誤って診断されることがある。
- 原因：ホイールナットの締め方が不適切だと、タイヤ・ホイールが芯からずれて取り付き、その質量がハブの軸のまわりを回って、RFVの大きいタイヤやバランスの狂ったタイヤのような振動になる。
- 原因：トルクが不適切だとブレーキローターがゆがみ、ホイールの取り付きにばらつきが出て、平らな路面でのシェイクになることがある。
- 修理：タイヤ・ホイールを外し、前の位置からスタッド2本分以上ずらして取り付け直す。
- 注意：ホイールナットの締め付けに、トルクスティックやインパクトレンチを使わない。
- 修理：ホイールを浮かせた状態で、ソケットだけを使ってすべてのナットを手で締める。
- 修理：手工具のレンチで、すべてのナットを星形（対角）の順に軽く締める。
- 修理：回り止めになるだけ接地するところまで車両を降ろし、トルクレンチで規定トルクまで締める。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 適切なホイール装着とホイールトルク技術
メーカー通知2006 GMC YUKON DENALI ・ 2022-01-03（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）
1故障の状態
- 条件によっては、走り始めの数マイル（数km）の間、タイヤの軽いシェイクを感じることがある。
- タイヤが温まるまでは軽いシェイクを感じることがあるが、すぐに収まる。
2原因の特定
考えられる原因
- 一晩または一定時間駐車するとタイヤに癖（フラットスポット）がつき、通常の作動温度に達するまで数マイル（数km）の走行を要する。
- タイヤには、高速時の耐久性を高めるためナイロンのオーバーレイ構造を採用しているものがある。
点検手順（文書の順）
- フォースバリエーション測定機でタイヤを測る前に、最低 24 km（15 mi）走行してフラットスポットを取り除く。
3対処
注意
- この一時的なフラットスポットに対して、修理や部品交換を試みない。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：2022年式以前のGM乗用車とライトトラックが対象。
- 状態：条件によっては、走り始めの数マイル（数km）の間、タイヤの軽いシェイクを感じることがある。
- 原因：一晩または一定時間駐車するとタイヤに癖（フラットスポット）がつき、通常の作動温度に達するまで数マイル（数km）の走行を要する。
- 原因：タイヤには、高速時の耐久性を高めるためナイロンのオーバーレイ構造を採用しているものがある。
- 状態：タイヤが温まるまでは軽いシェイクを感じることがあるが、すぐに収まる。
- 点検方法：フォースバリエーション測定機でタイヤを測る前に、最低 24 km（15 mi）走行してフラットスポットを取り除く。
- 注意：この一時的なフラットスポットに対して、修理や部品交換を試みない。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本技術情報は、GM純正装着タイヤの振動、バランス、シェイク、フラットスポッティングに関する情報を販売店/整備士に提供するものである。
メーカー通知2005–2006 GMC YUKON ・ 2007-02-22
記録の本文を読む
- 対応
- P245/70R17 GENERAL AMERITRAC タイヤ摩耗振動。 12/13/07に更新。 1/30/08に更新。 5/25/11に更新。
所有者の苦情2000 GMC YUKON ・ 2001-01-30
1故障の状態
2原因の特定
3対処
記載なし
記録の本文を読む
- 状態
- 走行中、左後部のファイアストンウィルダネス LE タイヤ（サイズ P265/70R16、DOT # V672WL11800）にトレッド剥離が生じ、ユーザーは振動を感じ、バックミラーでトレッドがめくれ上がっているのが見えた。
ホイール3件
メーカー通知2006 GMC YUKON DENALI ・ 2024-05-01（同じ文書の以前の版 5件をまとめています）
1故障の状態
- タイヤのラジアルフォースバリエーションが関わる乗り心地の訴えで最も多いのは、平滑路を高速（105-115 km/h（65-70 mph））で走った時のシェイク。
2原因の特定
考えられる原因
- タイヤに起因する平滑路・高速でのシェイクの原因は、バランス不良、真円度不良、フォースバリエーションの3つ。
点検手順（文書の順）
- 車両を上げ、全ホイールナットを緩めてからホイールを揺すりながら手締めしてハブに芯を出し、トルクスティックではなくトルクレンチで規定トルクに締める。
- 軽くブレーキをかけるとステアリングホイールの脈動が強まる場合は、サービスマニュアルのブレーキの項にある、ブレーキ起因の脈動の診断へ進む。
- 35〜50 Hz の測定値は、通常プロペラシャフトの1次振動を示す。
- 一般に 10〜20 Hz の測定値は、タイヤ・ホイールの振動を示す。
- 72 km/h（45 mph）を超える速度で 10 分走っても振動が続くなら、一時的なフラットスポットは原因から除外できる。
3対処
修理
- タイヤ・ホイール組立の縦振れが 0.040 in（1.02 mm）を超える場合は、タイヤとホイールの位相を合わせ直して（マッチマウント）0.040 in（1.02 mm）未満にする。
注意
- バランサーでは必ずパイロット穴で芯を出す。ハブキャップ穴は精密加工面ではないので芯出しに使わない。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：2024年式以前のGM乗用車とライトトラックが対象。
- 状態：タイヤのラジアルフォースバリエーションが関わる乗り心地の訴えで最も多いのは、平滑路を高速（105-115 km/h（65-70 mph））で走った時のシェイク。
- 原因：タイヤに起因する平滑路・高速でのシェイクの原因は、バランス不良、真円度不良、フォースバリエーションの3つ。
- 点検方法：車両を上げ、全ホイールナットを緩めてからホイールを揺すりながら手締めしてハブに芯を出し、トルクスティックではなくトルクレンチで規定トルクに締める。
- 点検方法：軽くブレーキをかけるとステアリングホイールの脈動が強まる場合は、サービスマニュアルのブレーキの項にある、ブレーキ起因の脈動の診断へ進む。
- 点検方法：35〜50 Hz の測定値は、通常プロペラシャフトの1次振動を示す。
- 点検方法：一般に 10〜20 Hz の測定値は、タイヤ・ホイールの振動を示す。
- 点検方法：72 km/h（45 mph）を超える速度で 10 分走っても振動が続くなら、一時的なフラットスポットは原因から除外できる。
- 注意：バランサーでは必ずパイロット穴で芯を出す。ハブキャップ穴は精密加工面ではないので芯出しに使わない。
- 点検方法：組立状態のラジアルフォースバリエーションの目安：ライトトラックの P-Metric タイヤは 24 lbs（11 kg）以下。
- 点検方法：組立状態のラジアルフォースバリエーションの目安：ライトトラックの LT タイヤは 35 lbs（16 kg）以下。
- 修理：タイヤ・ホイール組立の縦振れが 0.040 in（1.02 mm）を超える場合は、タイヤとホイールの位相を合わせ直して（マッチマウント）0.040 in（1.02 mm）未満にする。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本技術情報は、販売店/整備士向けにタイヤラジアルフォースバリエーション（RFV）に関する情報を提供しています。
メーカー通知2006 GMC YUKON DENALI ・ 2023-06-05（同じ文書の以前の版 6件をまとめています）
1故障の状態
2原因の特定
考えられる原因
- タイヤを組んだ直後の振動は、タイヤがホイール上でずれ、タイヤのアンバランス点がウェイトの位置から離れることで起きている場合がある。
- ずれは、ビードシートが非常に滑らかなクリア塗装やクロームのホイールで最も多いが、ほかのアルミやスチールのホイールでも起きる。
- 原因の1つは、潤滑剤の付けすぎ、または付ける場所の誤り。
点検手順（文書の順）
- タイヤのバルブステムの位置に仮の印を付けて走る。ずれが 1 インチ（＝25.4 mm）未満なら関係は薄い。1 インチ（＝25.4 mm）を超え、試運転で乗り心地の乱れを感じたなら、ずれが振動の原因になっていることがある。
3対処
修理
- ホイール側は、セーフティハンプに潤滑剤を付け、リムフランジは乾いたままにする。ドロップセンターは組みにくいタイヤの時だけ付ける。
- 潤滑剤を付けてから 10 分以内に組付けを終える。
- 組付け時は 275 kPa（40 psi）まで空気を入れ、その後に使用空気圧まで下げる。
- バランスを取り直して車両に付けた後、1 時間駐車して潤滑剤を蒸発させる。
注意
- この点検が有効なのは、作業から数時間以内の車両だけ。
- 清掃や潤滑に、シリコーン、アルコール、石油系の製品、溶剤、腐食性のものを含む製品を使わない。
- 潤滑剤が乾くよう、タイヤ組付け後 24 時間までは急加速・急ブレーキなどの荒い運転をしない。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：対象は 2024年式以前の GM 乗用車とトラック。
- 原因：タイヤを組んだ直後の振動は、タイヤがホイール上でずれ、タイヤのアンバランス点がウェイトの位置から離れることで起きている場合がある。
- 原因：ずれは、ビードシートが非常に滑らかなクリア塗装やクロームのホイールで最も多いが、ほかのアルミやスチールのホイールでも起きる。
- 原因：原因の1つは、潤滑剤の付けすぎ、または付ける場所の誤り。
- 点検方法：タイヤのバルブステムの位置に仮の印を付けて走る。ずれが 1 インチ（＝25.4 mm）未満なら関係は薄い。1 インチ（＝25.4 mm）を超え、試運転で乗り心地の乱れを感じたなら、ずれが振動の原因になっていることがある。
- 注意：この点検が有効なのは、作業から数時間以内の車両だけ。
- 注意：清掃や潤滑に、シリコーン、アルコール、石油系の製品、溶剤、腐食性のものを含む製品を使わない。
- 修理：ホイール側は、セーフティハンプに潤滑剤を付け、リムフランジは乾いたままにする。ドロップセンターは組みにくいタイヤの時だけ付ける。
- 修理：潤滑剤を付けてから 10 分以内に組付けを終える。
- 修理：組付け時は 275 kPa（40 psi）まで空気を入れ、その後に使用空気圧まで下げる。
- 修理：バランスを取り直して車両に付けた後、1 時間駐車して潤滑剤を蒸発させる。
- 注意：潤滑剤が乾くよう、タイヤ組付け後 24 時間までは急加速・急ブレーキなどの荒い運転をしない。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本技術情報は販売店/メカニックを対象とした、タイヤ装着直後の振動およびホイールスリップ（ホイール上でのタイヤ滑り）の防止に関する情報を提供しています。
メーカー通知2002–2003 GMC YUKON ・ 2003-07-24
6穴16×6-1/2フルフェイス鋼製ホイール装着車の燃料計の不具合に関する通知
記録の本文を読む
- 対応
- 六穴16X6-1/2フルフェイス鋼製ホイール装着車のタイヤ空気圧低下および/または過度なホイール振動の状態。
エンジン・冷却系2件
メーカー通知2004–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2023-11-22（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）
1故障の状態
2原因の特定
点検手順（文書の順）
- 振動を診断する時は、この記録用紙を整備情報の Vibration Analysis - Road Testing の手順と併せて使う。
- センサーは振動を感じる場所に付ける。シートの振動ならシートレール、ステアリングホイールの振動ならステアリングコラムに付ける。
- センサーをほかの場所にも移し、同じ Hz で振幅が最も大きい所を探す。
- システムバランスを試しても振動が残る場合は、リングギヤのバックラッシュを歯ごとに測る。測定値のばらつきは 0.050 mm（0.002 in）を超えてはならない。
- アルミホイール／タイヤの車上での振れは最大 0.030 in（.762 mm）。
3対処
本技術情報は、振動の問題を診断する際に、整備士が適切な振動分析-ロードテスト手順と併せて使用できる振動分析ワークシートを提供する。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：2024年式以前のGM乗用車とトラックが対象。
- 点検方法：振動を診断する時は、この記録用紙を整備情報の Vibration Analysis - Road Testing の手順と併せて使う。
- 点検方法：センサーは振動を感じる場所に付ける。シートの振動ならシートレール、ステアリングホイールの振動ならステアリングコラムに付ける。
- 点検方法：センサーをほかの場所にも移し、同じ Hz で振幅が最も大きい所を探す。
- 点検方法：システムバランスを試しても振動が残る場合は、リングギヤのバックラッシュを歯ごとに測る。測定値のばらつきは 0.050 mm（0.002 in）を超えてはならない。
- 点検方法：アルミホイール／タイヤの車上での振れは最大 0.030 in（.762 mm）。
- 点検方法：ハブ取付面の振れは最大 0.005 in（0.132 mm）。
- 点検方法：ホイールスタッドの振れは最大 0.010 in（0.254 mm）。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本技術情報は、振動の問題を診断する際に、整備士が適切な振動分析-ロードテスト手順と併せて使用できる振動分析ワークシートを提供する。
所有者の苦情2006 GMC YUKON ・ 2006-12-05
1故障の状態
2原因の特定
3対処
記録の本文を読む
- 状態
- 2006 YUKONはハンドルを切ったときにコトコト音（clunk）が発生し、65 MPH（＝104.6 km/h）走行時にも振動が認識されている。 （ほか5文）
- 対応
- 右フロントタイヤを交換され、販売店は工場出荷時の不具合と主張した。 （ほか5文）
- 点検・診断
- サービス販売店で検査した結果、上部および下部コントロールアームの交換が必要と判定された。 （ほか1文）
パワートレイン2件
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2008-04-07
記録の本文を読む
- 対応
- イートン製ロックデファレンシャル、旋回時のチャター振動音、ロックリアデファレンシャル装着車（RPO G80）。 UPDATED 7/17/2008.
メーカー通知2000–2005 GMC YUKON DENALI ・ 2004-11-03
NVG149 NP3トランスファーの旋回時のバインドまたは振動の通知
記録の本文を読む
- 対応
- NVG149 NP3トランスファーは旋回時にバインドまたはシャダーを示すことがあります。
ステアリング2件
所有者の苦情2003 GMC YUKON ・ 2005-08-01
1故障の状態
2原因の特定
記載なし
3対処
記録の本文を読む
- 状態
- ニアミスの後、右方向のみパワーステアリングが喪失していることに気付いた。
- 対応
- 過去にGMサービスでは、フロントエンドのアライメント調整、ホイールバランス調整、タイヤ交換、パワーステアリングポンプ交換、ステアリングギヤ交換を実施した。
- 波及（影響）
- 制限速度45 MPH（＝72.4 km/h）の道路で両方向から車が来ていたため、ニアミスになった。
所有者の苦情2003 GMC YUKON ・ 2005-08-01
1故障の状態
2原因の特定
記載なし
3対処
記録の本文を読む
- 状態
- ニアミス後、車両がパワーステアリングを失ったことに気付いた（右方向のみ）。
- 対応
- 過去にGMサービスでは、フロントエンドのアライメント調整、ホイールバランス調整、タイヤ交換、パワーステアリングポンプ交換、ステアリングギヤ交換を行った。
- 波及（影響）
- 制限速度が45 MPH（＝72.4 km/h）に設定された道路で両方向からの交通があり、ニアミスした。
サスペンション2件
メーカー通知2000–2005 GMC YUKON DENALI ・ 2004-08-25
リアアクスルロッキングディファレンシャルのチャッター・シャダーノイズの通知
記録の本文を読む
- 対応
- リアアクスルロッキングデファレンシャルがターンの際にチャッター・シャダー音が発生する。
メーカー通知2002–2006 GMC YUKON ・ 2003-04-09
記録の本文を読む
- 対応
- タイヤがゆっくり空気漏れする、および/または過度なホイール振動がビードの割れによって生じる（新しいヘビーデューティーリム版ホイールに交換する） UPDATED 4/11/08.
ボディ・フレーム1件
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2017-08-15
1故障の状態
- 振動の苦情は、正確な診断と修理が最も難しい部類に入る。
2原因の特定
点検手順（文書の順）
- 試運転で症状を確かめ、その時の Pico のデータファイルを記録する。
- 記録した Pico のファイルを見直し、原因や該当部品の特定に使う。
3対処
修理
- Pico の情報と、観測した振動周波数に関する公開済みの技術情報を合わせて修理する。
注意
- 振動の周波数が分からないまま修理を試みても空回りするだけである。
- Pico のファイルが要るのは車両全体の振動の苦情。ブロアモーター、ブレーキの脈動、旋回時のシャダーといった部品単位の振動には不要。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：対象は 2000年式以降の全ての GM 車。
- 状態：振動の苦情は、正確な診断と修理が最も難しい部類に入る。
- 注意：振動の周波数が分からないまま修理を試みても空回りするだけである。
- 点検方法：試運転で症状を確かめ、その時の Pico のデータファイルを記録する。
- 点検方法：記録した Pico のファイルを見直し、原因や該当部品の特定に使う。
- 修理：Pico の情報と、観測した振動周波数に関する公開済みの技術情報を合わせて修理する。
- 注意：Pico のファイルが要るのは車両全体の振動の苦情。ブロアモーター、ブレーキの脈動、旋回時のシャダーといった部品単位の振動には不要。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本予備情報通知は、診断および修理が最も困難な症状の一つである振動苦情についての情報を整備士に提供します。整備士はPico Oscilloscope Diagnostic Kitを使用して車両を効果的に診断する必要があります。整備士はPico Oscilloscopeを使用しながら車両を運転してデータを記録する必要があります。データが記録された後、問題の根本原因を判断するためにレビューする必要があります。修理の試みが問題を改善させたが解消しなかった場合、または全く影響がなかった場合、General Motors Technical Assistance Centerからの支援を要請している場合は、別のPicoファイルを記録してコンピューターに保存してください。新しいPico Oscilloscopeデータが保存された後、データをGeneral Motors Technical Assistance Centerにメールで送信してください。件名に「Vibration」「Business Associate Code」および車両識別番号の下8桁を含めてください。
開ける34件のうち17件を表示しています。条件を絞ると、残りも表示されます。