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GMC Yukon ユーコン 2000–2006

GMC Yukonユーコン2000–2006 年式

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絞り込み中（2件の条件）

車両の仕様（記録に書かれている場合）

仕様は、記録に書かれている場合だけ付けています（苦情に届け出られた車台番号の桁、本文、文書の対象の記載）。書かれていない記録は「記載なし」として残します。届け出の車台番号と文書の記載からは 4WD と AWD を区別できません。

この車種に多い症状：振動・シャダータイヤの破損（バースト・剥離）異音警告灯腐食・錆漏れ空調（エアコン・ヒーター）ABS が作動する（低速など）

記録ごとのつながり

原因または対応が記載された記録は 21件です。図は、症状から原因・作業・結果へのつながりを示しています。項目を選ぶと、その記載がある記録に絞り込めます。

症状

原因とされた部位

実施した作業

結果

  • 一時的に直ったと記載1
  • 直らなかったと記載2
  • 結果の記載なし15

帯の太さと数字は、両端が同じ記録に記載されている件数です（件数の多いものだけを表示）。1件の記録に複数の症状・部位があれば、それぞれに数えます。オレンジは「再発」「直らなかった」と記載された記録です。結果は所有者の苦情のみが対象で、記載がなければ「結果の記載なし」とします。原因の確率や、作業が効く割合ではありません。

記録を1件ずつ見る（21件）

既知の不具合Firestone Wilderness LE タイヤのトレッド剥離（リコール 01T-001）2件

  1. リコール2000 GMC YUKON ・ 2001-02-01

    Wilderness LEタイヤのトレッド剥離のリコール

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    原因
    タイヤ説明：2000年4月24日の週（2000年の第十七週）にメキシコのクエルナバカ工場で製造されたWILDERNESS LEタイヤ（黒色および白文字浮き出しタイヤの両方）で、タイヤシリアル番号がV672WL11700（ブラックウォール）およびV672WL21700（白文字浮き出し）のもの。これらのタイヤはモデル年2000 YUKON XL 1500シリーズ車両の純正装備として使用され、2000 CHEVROLET SUBURBAN 1500シリーズ車両のオプション装備としても提供された。第一スチールベルトへの密着不足により、トレッド剥離が発生することがある。
    対応
    2001年1月2日、Firestoneは欠陥について公開発表し、交換タイヤがユーザーに無償で直ちに利用可能であることを通知した。交換タイヤは、地元のGMまたはChevrolet販売店で、またはお近くの認定参加Firestone小売店で利用可能である。所有者への通知は2001年1月1日に開始した。所有者はFirestoneに1-800-465-1904で連絡する必要がある。
    波及（影響）
    トレッドベルト剥離は、不均一な摩耗、異音、または振動で気付くことがある。継続して使用すると、タイヤカーカスからトレッド/ベルトパッケージ全体が剥離し、車両衝突、人身傷害、または死亡につながる可能性がある。

  2. 所有者の苦情2000 GMC YUKON ・ 2000-08-08

    タイヤブローアウト、トレッド剥離の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      Firestone Wilderness LE タイヤのトレッド剥離（リコール 01T-001）

      修理

      • Firestone は、交換用タイヤを無償で用意していると発表した。
    記録の本文を読む
    状態
    ゴトンという音（clunk）が聞こえ、約15分後にブローアウトが発生した。 （ほか1文）

既知の不具合Federal-Mogul 製の交換用ホイールハブの固定ナットの緩み（リコール 07E-106）1件

  1. リコール2000–2006 GMC YUKON ・ —

    ハブASSY保持ナット緩みのリコール

    1. 1故障の状態

      • ハブベアリング ASSY を保持する内側の固定ナットが緩み、ABS警告灯の点灯、異音、車輪の脱落に至ることがある。車輪の脱落は衝突事故につながる。

    2. 2原因の特定

      点検手順（文書の順）

      1. 2x4 の車両は、まず認可されたリフトで車両を上げる。ステアリングナックル内側のグリースキャップに黄・緑・青のいずれかのペイントマークがあれば、そのハブ ASSY は良品。
      2. ペイントマークが無い場合は、ホイールとブレーキローターを外し、ハブ ASSY の面の錆を落として、刻印されたデートコードを確認する。
      3. 不具合品のハブ ASSY は、包装の原産国表示とリコール対象のデートコード、包装のデートコード、またはハブ ASSY 本体のデートコードのいずれかで識別できる。
      4. 箱のラベルに丸い黄色のステッカーが貼ってあれば、その部品は良品。

    3. 3対処

      修理

      1. このハブ ASSY は社外品として製造されたもの。この部品が付いている場合は、できるだけ早く取り外して交換する。
      2. Federal-Mogul はリコール対象のハブ ASSY を無償で交換する。

      部品

      • リコール対象の部品番号は 515020、515021、515025、515053、515054、515059、515060。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：これは Federal-Mogul による部品（装備品）のリコールで、対象は交換用部品としてのみ販売されたホイールハブ ASSY の一部。
    • 対象：リコール対象のハブ ASSY は、2006年1月23日から2007年12月20日の間に National と CARQUEST Premium (BGS/Blue) のブランドで包装・販売されたもので、基本の部品番号は7つ。
    • 部品：リコール対象の部品番号は 515020、515021、515025、515053、515054、515059、515060。
    • 対象：適用一覧には、GMC 1500 Yukon (2WD) と GMC 1500 Yukon XL (2WD) の 2001-2006年式が含まれる。
    • 対象：リコール対象のハブ ASSY は、ILJIN が2005年12月27日から2007年11月29日の間に製造した。
    • 状態：ハブベアリング ASSY を保持する内側の固定ナットが緩み、ABS警告灯の点灯、異音、車輪の脱落に至ることがある。車輪の脱落は衝突事故につながる。
    • 点検方法：2x4 の車両は、まず認可されたリフトで車両を上げる。ステアリングナックル内側のグリースキャップに黄・緑・青のいずれかのペイントマークがあれば、そのハブ ASSY は良品。
    • 点検方法：ペイントマークが無い場合は、ホイールとブレーキローターを外し、ハブ ASSY の面の錆を落として、刻印されたデートコードを確認する。
    • 点検方法：不具合品のハブ ASSY は、包装の原産国表示とリコール対象のデートコード、包装のデートコード、またはハブ ASSY 本体のデートコードのいずれかで識別できる。
    • 点検方法：箱のラベルに丸い黄色のステッカーが貼ってあれば、その部品は良品。
    • 修理：このハブ ASSY は社外品として製造されたもの。この部品が付いている場合は、できるだけ早く取り外して交換する。
    • 修理：Federal-Mogul はリコール対象のハブ ASSY を無償で交換する。
    原因
    NATIONAL、CARQUEST ブランドの特定のFederal-Mogulリプレースメントホイールハブ ASSY（部品番号515020、515021、515025、515053、515054、515059および515060）は、2006年1月23日から2007年12月20日の間に出荷され、軽トラックおよび中トラック用に販売されたものです。ハブベアリング ASSY を保持するためのインボードリテンションナットが緩む可能性があり、これによりABS 警告灯の表示、異音および/またはホイール脱落が生じる可能性があります。
    対応
    Federal-Mogulはユーザーに通知し、ハブ ASSY を無料で交換します。このリコールは2008年2月7日に開始されました。所有者はFederal-Mogul（フリーダイヤル877-489-6659）に連絡することができます。
    波及（影響）
    ホイール脱落は車両の衝突事故につながる可能性があります。

既知の不具合前輪ハブベアリングのシールからのグリースのにじみ（正常・交換不要）1件

  1. メーカー通知2004–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2017-08-15

    フロントハブベアリングのグリース漏れに関する通知

    1. 1故障の状態

      • グリスがベアリングシール付近から外周方向へ広がり、隣り合う部品に付着することがある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • フロントのハブベアリングに工場で充填されるグリスの量は、車両の寿命を通じた潤滑に必要な量より多い。
      • グリスの一部は走り始めの期間（数千マイル／km）に自己通気式のベアリングシールから押し出され、異物の侵入を防ぐ追加の障壁を作るのに役立つ。

      点検手順（文書の順）

      1. ベアリングのエンドプレーが0.005インチ（0.13mm）を超える場合は交換する。
      2. シールに目に見える損傷がある場合はベアリングを交換する。
      3. 回転がざらつく場合はベアリングを交換する。
      4. 異音が出る場合はベアリングを交換する。

    3. 3対処

      修理

      • 希望があれば、シールのすぐ近く以外へ広がったグリスは拭き取ってよい。

      注意

      • グリスのにじみを理由にベアリングを交換しない。シールの上やすぐ隣に出たグリスは追加の保護になるので拭き取らない。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2004-2013年式のGMC Sierra、Sierra Classic、Yukon、Yukon Denaliの各モデルが対象（注：Yukonの年式は本サービスの対象年式より後まで含む）。
    • 状態：グリスがベアリングシール付近から外周方向へ広がり、隣り合う部品に付着することがある。
    • 原因：フロントのハブベアリングに工場で充填されるグリスの量は、車両の寿命を通じた潤滑に必要な量より多い。
    • 原因：グリスの一部は走り始めの期間（数千マイル／km）に自己通気式のベアリングシールから押し出され、異物の侵入を防ぐ追加の障壁を作るのに役立つ。
    • 注意：グリスのにじみを理由にベアリングを交換しない。シールの上やすぐ隣に出たグリスは追加の保護になるので拭き取らない。
    • 修理：希望があれば、シールのすぐ近く以外へ広がったグリスは拭き取ってよい。
    • 点検方法：ベアリングのエンドプレーが0.005インチ（0.13mm）を超える場合は交換する。
    • 点検方法：シールに目に見える損傷がある場合はベアリングを交換する。
    • 点検方法：回転がざらつく場合はベアリングを交換する。
    • 点検方法：異音が出る場合はベアリングを交換する。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本暫定情報通知は、フロントハブベアリングからグリースが漏れている車両について、整備士への情報提供です。整備士はグリースの排出のためにベアリングを交換してはいけません。整備士は、シールのすぐ上またはすぐ隣の部分から、排出されたグリースを清掃しないよう指導されるべきです。このグリースは追加的な保護を提供するためです。整備士は、シールに目視できる損傷がある場合、ベアリングのエンドプレイが0.005"または0.13mmを超える場合、ベアリングが粗い回転を示す場合、またはベアリングが異常音を示す場合にのみ、ベアリングを交換してください。

既知の不具合パーキングブレーキのライニングの早期摩耗・効かない(PBR 製シングルシューのドラムインハット)1件

  1. 所有者の苦情2000 GMC YUKON ・ 2002-05-02

    パーキングブレーキが効かない、エンジンノック、シートほか

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    パーキング/エマージェンシーブレーキがフロアまで完全に下がり、わずかな勾配でも車両を保持できない。 （ほか5文）
    対応
    リアエンドの車輪ベアリングは大きなハム音のため交換された。 （ほか1文）

サスペンション9件

  1. メーカー通知2004–2006 GMC YUKON ・ 2005-11-02

    8.6インチリアアクスルのギア鳴き通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      SERVICE VME - 2005年12月23日までの間、ギヤ鳴き症状が見られる8.6インチ（＝218.4 mm）リアアクスル（）

    記録の本文を読む
    対応
    SERVICE VME - 2005年12月23日までの間、ギヤ鳴き症状が見られる8.6インチ（＝218.4 mm）リアアクスル（）

  2. メーカー通知2005 GMC YUKON DENALI ・ 2005-05-12

    アクスル位相、ガラガラ音、周期的なノイズ走行中の通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      8.625 アクスル位相、ガラガラ音、周期的な異音走行中。

    記録の本文を読む
    対応
    8.625 アクスル位相、ガラガラ音、周期的な異音走行中。

  3. メーカー通知2000–2005 GMC YUKON DENALI ・ 2004-08-25

    リアアクスルロッキングディファレンシャルのチャッター・シャダーノイズの通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      リアアクスルロッキングデファレンシャルがターンの際にチャッター・シャダー音が発生する。

    記録の本文を読む
    対応
    リアアクスルロッキングデファレンシャルがターンの際にチャッター・シャダー音が発生する。

  4. メーカー通知2003–2004 GMC YUKON ・ 2004-02-25

    フロントサスペンション領域のスナップおよびポップ音の通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      フロントサスペンション領域のスナップおよびポップ音。

    記録の本文を読む
    対応
    フロントサスペンション領域のスナップおよびポップ音。

  5. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON ・ 2004-02-11

    リヤリーフスプリング スラップまたはクランク音の通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    対応
    リアリーフスプリング スラップまたはクランク音（スプリング インサート交換） UPDATED 10/18/07

  6. メーカー通知2003 GMC YUKON ・ 2003-11-24

    フロントサスペンション部の異音に関する通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      フロントサスペンション部からのスナップおよびポッピング音。

    記録の本文を読む
    対応
    フロントサスペンション部からのスナップおよびポッピング音。

  7. メーカー通知2000–2003 GMC YUKON ・ 2003-09-27

    車両前部からのガタガタ音/キーキー音の通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      車両前部からのガタガタ音/キーキー音。

    記録の本文を読む
    対応
    車両前部からのガタガタ音/キーキー音。

  8. 所有者の苦情2002 GMC YUKON ・ 2012-07-10

    走行中に車両後部からのバン音

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    状態
    申告者は時速25マイル（＝40.2 km/h）で走行中、車両後部からバン音が発生していたと述べた。

  9. 所有者の苦情2000 GMC YUKON ・ 2001-12-13

    低走行距離でのホイールベアリング不具合

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    点検・診断
    J.P. THIBODEAUX GMC（ニューイベリア、LA）での誤診。 （ほか1文）

エンジン・冷却系2件

  1. 所有者の苦情2002 GMC YUKON DENALI ・ 2003-06-11

    右後部からの間欠的な異音、エキゾーストシステム交換後に再発

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    ユーザーが車両右後部から断続的に異音が発生していることに気づいた。
    対応
    販売店に連絡し、エキゾーストシステムを交換した。
    結果
    異音は一時的に止まったが、再発した。

  2. 所有者の苦情2006 GMC YUKON ・ 2006-12-05

    ハンドル操舵時のクリンキング音、振動ほかの報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    2006 YUKONはハンドルを切ったときにコトコト音（clunk）が発生し、65 MPH（＝104.6 km/h）走行時にも振動が認識されている。 （ほか5文）
    対応
    右フロントタイヤを交換され、販売店は工場出荷時の不具合と主張した。 （ほか5文）
    点検・診断
    サービス販売店で検査した結果、上部および下部コントロールアームの交換が必要と判定された。 （ほか1文）

タイヤ2件

  1. メーカー通知2003–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2022-06-13

    タイヤ空気圧の通知

    1. 1故障の状態

      • 乗り心地、操縦性、ロードノイズの訴えは、空気圧の調整不良が原因のことがある。
      • 寒い時期には、タイヤ空気圧モニター（TPM）の警告灯（黄色い馬蹄形に感嘆符）が点灯することがある。

    2. 2原因の特定

      点検手順（文書の順）

      1. これらの訴えの診断は、まずタイヤが正しい空気圧になっているかの確認から始める。
      2. タイヤのプラカード（空気圧ラベル）は、運転席側の前または後ドアの端、センターピラー、またはリアコンパートメントリッドにある。
      3. 一般に、温度が 5.6°C（10°F）変わると空気圧は 6.9 kPa（1 psi）変わる。
      4. 「冷間」のタイヤとは、3時間以上停めてあったか、走行が 1.6 km（1 mi）以内のものをいう。

    3. 3対処

      修理

      • タイヤが温まると警告灯が消える場合は、冷えた状態でプラカードの空気圧に合わせ直す。

      注意

      • 推奨空気圧は、タイヤのサイドウォールに印字された圧力ではない。
      • 空気圧の点検と調整は必ず冷間で行う。
      • 前後で指定空気圧が違う車両は、タイヤローテーション後に調整し直す。
      • タイヤ空気圧センサー（TPMS）の静電気による損傷を防ぐため、点検・充填の前に作業者は体の静電気を逃がしておく。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2022年式以前のGM乗用車とライトトラックが対象。
    • 状態：乗り心地、操縦性、ロードノイズの訴えは、空気圧の調整不良が原因のことがある。
    • 点検方法：これらの訴えの診断は、まずタイヤが正しい空気圧になっているかの確認から始める。
    • 点検方法：タイヤのプラカード（空気圧ラベル）は、運転席側の前または後ドアの端、センターピラー、またはリアコンパートメントリッドにある。
    • 注意：推奨空気圧は、タイヤのサイドウォールに印字された圧力ではない。
    • 点検方法：一般に、温度が 5.6°C（10°F）変わると空気圧は 6.9 kPa（1 psi）変わる。
    • 点検方法：「冷間」のタイヤとは、3時間以上停めてあったか、走行が 1.6 km（1 mi）以内のものをいう。
    • 注意：空気圧の点検と調整は必ず冷間で行う。
    • 状態：寒い時期には、タイヤ空気圧モニター（TPM）の警告灯（黄色い馬蹄形に感嘆符）が点灯することがある。
    • 修理：タイヤが温まると警告灯が消える場合は、冷えた状態でプラカードの空気圧に合わせ直す。
    • 注意：前後で指定空気圧が違う車両は、タイヤローテーション後に調整し直す。
    • 注意：タイヤ空気圧センサー（TPMS）の静電気による損傷を防ぐため、点検・充填の前に作業者は体の静電気を逃がしておく。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    この技術情報は、GM自動車およびトラックの安全なハンドリングと適切な乗り心地特性を確保するための正確なタイヤ空気圧に関する情報を提供しています。

  2. 所有者の苦情2004 GMC YUKON ・ 2004-05-27

    走行中に前部からの異音、ドライバー側タイヤのトレッドバースト

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    状態
    55 MPH（＝88.5 km/h）走行中、車両前部から大きな異音に気づいた。

外装ランプ類1件

  1. 所有者の苦情2001 GMC YUKON ・ 2005-12-07

    ステアリング、サスペンション、トランスファーケースの不具合ほか

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    消費者は、自分の2001 GMC YUKONでステアリング、サスペンション、トランスファーのさまざまな問題を経験した。 （ほか3文）
    対応
    販売店がハウジングとエレメントを交換した。 （ほか5文）
    点検・診断
    販売店がトランスファーチェーンが伸びていることを特定した。

パワートレイン1件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2008-04-07

    ロックディファレンシャルのチャター振動音に関する通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      イートン製ロックデファレンシャル、旋回時のチャター振動音、ロックリアデファレンシャル装着車（RPO G80）。 UPDATED 7/17/2008.

    記録の本文を読む
    対応
    イートン製ロックデファレンシャル、旋回時のチャター振動音、ロックリアデファレンシャル装着車（RPO G80）。 UPDATED 7/17/2008.

ホイール1件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2021-05-17

    トルクコンバーターボルト脱着の通知

    1. 1故障の状態

      • オートマチックトランスミッション車で、車両の下から異音がするとの訴えがある。
      • 整備士が調べると、異音がベルハウジング付近から出ていることがある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • このボルトを外したままエンジンを回すと、トルクコンバーター前端のパイロット、クランクシャフト端のパイロット穴、またはその両方を傷めるおそれがある。

      点検手順（文書の順）

      • チャシーイヤー（chassis ears）を使い、異音が最も大きい部品または ASSY を絞り込む。

    3. 3対処

      注意

      • 異音がエンジンとトランスミッションのどちらから出ているかを調べるために、フレックスプレートとトルクコンバーターの締結ボルトを外し、トルクコンバーターをトランスミッション側へ押し込んでエンジンを始動することは推奨されない。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2000 - 2021年式の全ブランド・全車種・全エンジン・全トランスミッションが対象。
    • 状態：オートマチックトランスミッション車で、車両の下から異音がするとの訴えがある。
    • 状態：整備士が調べると、異音がベルハウジング付近から出ていることがある。
    • 注意：異音がエンジンとトランスミッションのどちらから出ているかを調べるために、フレックスプレートとトルクコンバーターの締結ボルトを外し、トルクコンバーターをトランスミッション側へ押し込んでエンジンを始動することは推奨されない。
    • 原因：このボルトを外したままエンジンを回すと、トルクコンバーター前端のパイロット、クランクシャフト端のパイロット穴、またはその両方を傷めるおそれがある。
    • 点検方法：チャシーイヤー（chassis ears）を使い、異音が最も大きい部品または ASSY を絞り込む。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報は、オートマチックトランスミッション搭載車において、トルクコンバーターボルトを脱着してエンジンを始動しないことについて整備士に情報を提供するもので、これはクランクシャフトのトルクコンバーターに損傷を与える可能性があります。