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GMC Yukon ユーコン 2000–2006

GMC Yukonユーコン2000–2006 年式

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絞り込み中（2件の条件）

この車種に多い症状：異音振動・シャダー漏れメーター・計器の異常操舵力の変化出力低下・加速しない制動力の低下空調（エアコン・ヒーター）

記録ごとのつながり

原因または対応が記載された記録は 8件です。図は、症状から原因・作業・結果へのつながりを示しています。項目を選ぶと、その記載がある記録に絞り込めます。

症状

原因とされた部位

実施した作業

帯の太さと数字は、両端が同じ記録に記載されている件数です（件数の多いものだけを表示）。1件の記録に複数の症状・部位があれば、それぞれに数えます。オレンジは「再発」「直らなかった」と記載された記録です。結果は所有者の苦情のみが対象で、記載がなければ「結果の記載なし」とします。原因の確率や、作業が効く割合ではありません。

記録を1件ずつ見る（7件）

既知の不具合ハイドロブーストとパワーステアリング（油圧の共用）2件

  1. リコール2006 GMC YUKON ・ 2005-05-10

    パワーステアリングホース破損のリコール

    1. 1故障の状態

      • 制動しながらステアリングを左右いっぱいに切るような極端な操舵で、ホースが破断しフルードが漏れることがある。その場合パワーステアリングのアシストが失われ、操舵力が増す。
      • ハイドロブースト式ブレーキの車両では、ブレーキのアシストも失われ、踏力が増すおそれがある。フルードが高温のエンジン部品にかかると、エンジンルーム火災に至るおそれがある。
      • ハイドロブースト式ブレーキの車両では、ブレーキのアシストは予備のアシスト系統の分に限られる。ハイドロブーストの無い車両のブレーキは影響を受けない。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • パワーステアリングの高圧ホースが誤った配合の材料で製造されており、制動と操舵を同時に行ったときに生じる高い油温・油圧にさらされると、高圧で破損しやすい。

      点検手順（文書の順）

      1. パワーステアリング高圧配管のデートコードを確認して記録する。コードはホースに印字され、約6インチ (150 mm) ごとに繰り返されている。
      2. ハイドロブースト装着車は点検するホースが2本、それ以外は1本。デートコードを読むために保護チューブ（コンジット）の取り外しが必要な場合がある。
      3. 対象のデートコードは 07135F-2 と 07145F-2。ホースのコードがどちらかに当たる場合は交換する。

    3. 3対処

      修理

      1. デートコードが該当しない場合は、該当する車両ではコンジットを元に戻す。それ以上の作業は不要。
      2. Silverado/Tahoe/Sierra/Yukon/Escalade のホース交換は、SI の文書 756552（Non Hydro-Boost Pressure line）、651043（Power Steering Pump to Hydro-Boost Pressure line）、651019（Hydro-Boost to Steering Gear Pressure Line）に従う。

      部品

      • ホース交換が必要になるのは対象車両の10%未満。部品が必要な場合は、該当するホースを GMSPO に発注する。

      注意

      • この通知は、1991-2006年式の車両の修理に使われたホースに対応するための改訂版。このホースを補修用に発注した販売店は、管理通知の添付資料に示されている。
      • 作業を始める前に GMVIS で対象車両かどうかを確認する。車台番号の範囲内でも対象でない車両がある。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象は2005年式 Chevrolet Corvette・Silverado・GMC Sierra、および2006年式 Buick Rainier、Cadillac Escalade、Chevrolet Corvette・Express・Silverado・Tahoe・TrailBlazer・TrailBlazer EXT、GMC Envoy・Envoy XL・Savana・Sierra・Yukon、HUMMER H2 の一部。
    • 対象：2006年式 GMC Yukon の車台番号の範囲は 6R104469 から 6R120468。
    • 対象：対象ホースの一部は、2005年7月25日から2005年8月24日の間に GMSPO から販売店へ出荷されており、1991-2006年式の車両の修理に使われた可能性がある。
    • 原因：パワーステアリングの高圧ホースが誤った配合の材料で製造されており、制動と操舵を同時に行ったときに生じる高い油温・油圧にさらされると、高圧で破損しやすい。
    • 状態：制動しながらステアリングを左右いっぱいに切るような極端な操舵で、ホースが破断しフルードが漏れることがある。その場合パワーステアリングのアシストが失われ、操舵力が増す。
    • 状態：ハイドロブースト式ブレーキの車両では、ブレーキのアシストも失われ、踏力が増すおそれがある。フルードが高温のエンジン部品にかかると、エンジンルーム火災に至るおそれがある。
    • 状態：ハイドロブースト式ブレーキの車両では、ブレーキのアシストは予備のアシスト系統の分に限られる。ハイドロブーストの無い車両のブレーキは影響を受けない。
    • 点検方法：パワーステアリング高圧配管のデートコードを確認して記録する。コードはホースに印字され、約6インチ (150 mm) ごとに繰り返されている。
    • 点検方法：ハイドロブースト装着車は点検するホースが2本、それ以外は1本。デートコードを読むために保護チューブ（コンジット）の取り外しが必要な場合がある。
    • 点検方法：対象のデートコードは 07135F-2 と 07145F-2。ホースのコードがどちらかに当たる場合は交換する。
    • 修理：デートコードが該当しない場合は、該当する車両ではコンジットを元に戻す。それ以上の作業は不要。
    • 修理：Silverado/Tahoe/Sierra/Yukon/Escalade のホース交換は、SI の文書 756552（Non Hydro-Boost Pressure line）、651043（Power Steering Pump to Hydro-Boost Pressure line）、651019（Hydro-Boost to Steering Gear Pressure Line）に従う。
    • 部品：ホース交換が必要になるのは対象車両の10%未満。部品が必要な場合は、該当するホースを GMSPO に発注する。
    • 注意：この通知は、1991-2006年式の車両の修理に使われたホースに対応するための改訂版。このホースを補修用に発注した販売店は、管理通知の添付資料に示されている。
    • 注意：作業を始める前に GMVIS で対象車両かどうかを確認する。車台番号の範囲内でも対象でない車両がある。
    原因
    特定の乗用車は、仕様外のパワーステアリングホースで製造された可能性があります。ステアリングホイールを左右いっぱいに回転させながらブレーキを掛けるなどの極端なステアリング操作の下では、ホースが破損して流体がリークする可能性があります。
    対応
    販売店は、パワーステアリングホース（複数）を二つの疑わしい製造年月コードについて点検し、必要に応じて交換します。このリコールは2005年10月14日に開始されます。所有者はシボレーの場合1-800-630-2438、GMCの場合1-866-996-9463、ビュイックの場合1-866-608-8080、キャデラックの場合1-866-982-2339、いすずの場合1-800-255-6727、またはハマーの場合1-800-732-5493で販売店にご連絡ください。
    波及（影響）
    この状況が発生した場合、パワーステアリングアシストが失われ、ステアリング操作により大きな力が必要になります。ハイドロブースト式パワーブレーキを装備した車両では、パワーブレーキアシストの喪失も起こる可能性があり、ブレーキ操作により大きな力が必要になります。パワーステアリング流体がエンジンの高温部分に吹きかかった場合、エンジンルーム火災が発生する可能性があります。

  2. リコール2006 GMC YUKON ・ 2005-10-07

    パワーステアリングホース破裂のリコール

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ハイドロブーストとパワーステアリング（油圧の共用）

      点検方法

      • SIにある「Power Steering System Test」を行い、診断の結果に基づいて必要な修理をする。

      修理

      1. 販売店はハイドロブーストのリリーフバルブを交換する。
      2. 販売店はハイドロブースト ASSY の作動を点検し、不合格なら交換する。

      注意

      • ポンプが作動しないと操舵力とブレーキの踏力は増すが、操舵や減速がまったくできなくなるわけではない。
    記録の本文を読む
    原因
    特定の車両は仕様に適合しないパワーステアリングホースで製造された可能性があります。ステアリングホイールを左または右に全く回した状態でのブレーキなど、極端なステアリング操作の下では、ホースが破裂して流体が漏れることがあります。これが発生した場合、パワーステアリングアシストが失われ、増加したステアリング操作力が必要になります。ハイドロブースト式パワーブレーキが装備されている車両では、パワーブレーキアシストの喪失につながり、増加したブレーキ操作力が必要になることもあります。パワーステアリング流体がエンジンの高温部分に噴出した場合、エンジンコンパートメント火災が発生する可能性があります。対策：販売店が二つの疑いのある製造日コードについてパワーステアリングホース(群)を点検し、必要に応じてこれらを交換します。

ステアリング4件

  1. メーカー通知2006 GMC YUKON DENALI ・ 2020-08-10（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）

    極低温時のパワーステアリング騒音の通知

    1. 1故障の状態

      • 外気温が極端に低い時に、パワーステアリングのポンプ、ギヤ、高圧側ホースから異音またはフルード漏れが出る。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • -30°C（-22°F）以下ではパワーステアリングフルードが固くなり、系統の圧力が上がって、異音や部品の損傷を起こすことがある。

    3. 3対処

      修理

      • 損傷したパワーステアリング部品を交換し、系統をフラッシングして、寒冷地用（Cold Climate）のパワーステアリングフルードを入れる。

      部品

      • P/N 12345866（カナダは 10953484）：Power Steering Fluid - Cold Climate、16 oz ボトル。
      • P/N 12345867（カナダは 10953471）：Power Steering Fluid - Cold Climate、32 oz ボトル。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      注意

      • 極端な使用条件では、このフルードでも直らないことがある。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象は 2014年式以前の GM 乗用車とライトトラック。
    • 状態：外気温が極端に低い時に、パワーステアリングのポンプ、ギヤ、高圧側ホースから異音またはフルード漏れが出る。
    • 原因：-30°C（-22°F）以下ではパワーステアリングフルードが固くなり、系統の圧力が上がって、異音や部品の損傷を起こすことがある。
    • 修理：損傷したパワーステアリング部品を交換し、系統をフラッシングして、寒冷地用（Cold Climate）のパワーステアリングフルードを入れる。
    • 注意：極端な使用条件では、このフルードでも直らないことがある。
    • 部品：P/N 12345866（カナダは 10953484）：Power Steering Fluid - Cold Climate、16 oz ボトル。
    • 部品：P/N 12345867（カナダは 10953471）：Power Steering Fluid - Cold Climate、32 oz ボトル。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本技術情報は、極低温時のパワーステアリング騒音を排除する手順を説明するものです。

  2. メーカー通知2006 GMC YUKON DENALI ・ 2018-05-21

    パワーステアリングフルイド漏れ診断の通知

    1. 1故障の状態

      • パワーステアリングフルードの漏れを診断すると、熱で損傷したリザーバーが見つかることがある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • 過熱したパワーステアリングフルードはポンプ、リザーバー、ホースに影響しうるが、最初の診断の時点ではこれらに異常が見えないことがある。
      • リザーバーを変形・損傷させるほどのフルード温度は、パワーステアリングポンプも傷め、耐久性に影響することがある。

    3. 3対処

      修理

      • 過熱したフルードが原因と見られる漏れでリザーバーを交換する時は、パワーステアリングポンプとホースも交換する。

      注意

      • エンジン回転数が1,500 rpmを超えた状態で、ステアリングをストッパー（切れ角いっぱい）に5秒を超えて当て続けないようユーザーに伝える。
      • ステアリングをいっぱい、またはその近くまで切った状態で、1,500 rpmを超えて1回に5秒を超えるスピンやドーナツターンを続けることも、フルードを過熱させる。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2018年式以前のGM乗用車・ライトトラックで、油圧式パワーステアリング装備車が対象。
    • 状態：パワーステアリングフルードの漏れを診断すると、熱で損傷したリザーバーが見つかることがある。
    • 原因：過熱したパワーステアリングフルードはポンプ、リザーバー、ホースに影響しうるが、最初の診断の時点ではこれらに異常が見えないことがある。
    • 原因：リザーバーを変形・損傷させるほどのフルード温度は、パワーステアリングポンプも傷め、耐久性に影響することがある。
    • 修理：過熱したフルードが原因と見られる漏れでリザーバーを交換する時は、パワーステアリングポンプとホースも交換する。
    • 注意：エンジン回転数が1,500 rpmを超えた状態で、ステアリングをストッパー（切れ角いっぱい）に5秒を超えて当て続けないようユーザーに伝える。
    • 注意：ステアリングをいっぱい、またはその近くまで切った状態で、1,500 rpmを超えて1回に5秒を超えるスピンやドーナツターンを続けることも、フルードを過熱させる。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備技術情報はフルイドリザーバーでのパワーステアリングフルイド漏れの診断情報を提供する。

  3. メーカー通知2003–2004 GMC YUKON ・ 2004-07-19

    油圧ブレーキブースターでのパワーステアリング液漏れの通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      油圧ブレーキブースターでパワーステアリングフルードが漏れている。

    記録の本文を読む
    対応
    油圧ブレーキブースターでパワーステアリングフルードが漏れている。

  4. 所有者の苦情2001 GMC YUKON ・ 2001-04-18

    チルトステアリングが上位置でロック

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    状態
    チルトステアリングが上位置でロックする。

サービスブレーキ（油圧式）1件

  1. 所有者の苦情2004 GMC YUKON ・ 2008-04-08

    ハイドロブーストのリーク

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    状態
    申告者は車両のボンネット下のリークに気付いた。

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