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FaultCrate
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GMC Yukon ユーコン 2000–2006

GMC Yukonユーコン2000–2006 年式

車種を変更 →
条件をクリア
絞り込み中（2件の条件）

この車種に多い症状：腐食・錆制動力の低下漏れパーキングブレーキ警告灯出力低下・加速しない異音灯火（ヘッドライト・ウインカー）

記録ごとのつながり

原因または対応が記載された記録は 121件です。図は、症状から原因・作業・結果へのつながりを示しています。項目を選ぶと、その記載がある記録に絞り込めます。

症状

原因とされた部位

実施した作業

結果

  • 一時的に直ったと記載1
  • 直らなかったと記載5
  • 結果の記載なし19

帯の太さと数字は、両端が同じ記録に記載されている件数です（件数の多いものだけを表示）。1件の記録に複数の症状・部位があれば、それぞれに数えます。オレンジは「再発」「直らなかった」と記載された記録です。結果は所有者の苦情のみが対象で、記載がなければ「結果の記載なし」とします。原因の確率や、作業が効く割合ではありません。

記録を1件ずつ見る（27件）

既知の不具合ハンドルを一杯に切るとブレーキペダルが動く・ひとりでに効く（ハイドロブースト）8件

  1. メーカー通知2001–2004 GMC YUKON ・ 2023-09-15

    フルターン時のブレーキペダル移動または自己作動の通知

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      本テクニカルブレテンは、フルターン時のブレーキペダル移動または自己作動の状態に関する情報および解決策を提供します。

      技術文書に記載された対処法

      ハンドルを一杯に切るとブレーキペダルが動く・ひとりでに効く（ハイドロブースト）

      修理

      • ハイドロブーストは分解修理できず、交換する。

      注意

      • ハイドロブーストを交換する前に、再発を防ぐため、ステアリング系全体（ポンプ・配管・クーラー・ギヤボックス）をフラッシングする。
    記録の本文を読む
    対応
    本テクニカルブレテンは、フルターン時のブレーキペダル移動または自己作動の状態に関する情報および解決策を提供します。

  2. メーカー通知2001–2004 GMC YUKON ・ 2022-11-21

    フルターン時のブレーキペダル自動作動に関するハイドロブーストの通知

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    対応
    本予備情報通知により、フルターン時にブレーキペダルが自動的に動く、または自動的に作用する場合、ハイドロブーストは整備不可であり、交換が必要となることを技術者に周知するものである。

  3. メーカー通知2001–2004 GMC YUKON ・ 2020-08-10

    ハイドロブースト（自動ペダル動作）の通知

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    対応
    本予備情報通知は、フルターン時にブレーキペダルが動いたり自動的にブレーキが効く場合、ハイドロブーストは補修不可であり交換が必要であることを整備士に通知するものです。

  4. メーカー通知2001–2004 GMC YUKON ・ 2019-07-08

    ハイドロブースト交換の通知

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    対応
    本予備情報通知は、フルターン時にブレーキペダルが自動で動いたり自動でブレーキが作動したりする場合、ハイドロブースト本体は整備不可であり交換が必要となることについてテクニシャンに通知するものです。

  5. メーカー通知2001–2004 GMC YUKON ・ 2019-06-10

    満舗転時のブレーキペダル自動動作に対するハイドロブーストの交換の通知

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    対応
    この予備情報通知は、フルターン時にブレーキペダルが動くか自動的にブレーキが作動する場合、ハイドロブーストはサービス可能でなく交換が必要であることを整備士に通知するものです。

  6. メーカー通知2001–2004 GMC YUKON ・ 2018-02-21

    ブレーキペダルが全回転時に動作または自動作動する場合のハイドロブースト交換の通知

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    対応
    本暫定情報通知は、ブレーキペダルが全回転時に動作または自動作動する場合、ハイドロブーストは分解整備不可であり交換が必要となることを技術者に対して通知するものです。

  7. メーカー通知2001–2004 GMC YUKON DENALI ・ 2017-08-15

    ハイドロ・ブーストの通知

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    対応
    本予備情報通知は、フルターン時にブレーキペダルが動いたり自動的に作動する場合、ハイドロ・ブーストは整備不可であり交換が必要なことを技術者に通知するものです。

  8. メーカー通知2001–2004 GMC YUKON DENALI ・ 2017-08-15

    ハイドロブースト交換についての通知

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    対応
    本予備情報通知は、ブレーキペダルが完全回転時に自動で動作または作動する場合、ハイドロブーストは補修不可であり交換が必要となることを技術者に通知するものです。

既知の不具合ブレーキパイプの腐食・破裂4件

  1. 所有者の苦情2003 GMC YUKON ・ 2013-11-10

    ブレーキペダルがフロアまで下がりブレーキ機能喪失

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    ブレーキペダルがフロアまで下がり、ブレーキ機能がない。 （ほか3文）
    原因
    リアブレーキラインも錆で貫通したと推定される。 （ほか1文）
    対応
    修理施設に支払いしてフロントブレーキラインを交換した。
    点検・診断
    サービス施設に車両を牽引し、フロントブレーキラインが錆で貫通し、フルイドが押し出されたと報告された。

  2. 所有者の苦情2003 GMC YUKON ・ 2013-08-22

    ブレーキラインの腐食によるブレーキシステム全体故障の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GM の推奨：パイプが 1 本でも漏れているか、交換が要るほど腐食していれば、パイプ一式を交換する。
      2. 2013年6月28日、GM は 1999–2007年式 GMT800 のピックアップとユーティリティ車のブレーキパイプ補修用に、新しい部品番号 66 点を出した。

      注意

      • 修理記録の分析では、ユーザーは破損した回路だけの修理を選ぶことが多い。
    記録の本文を読む
    原因
    ブレーキラインの腐食がブレーキシステム全体の故障を引き起こした。
    波及（影響）
    幸いなことに、誰も怪我や死亡がなかった。

  3. 所有者の苦情2003 GMC YUKON ・ 2011-12-09

    走行中にブレーキペダルがフロアに達しブレーキランプが点灯

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    ブレーキペダルを踏んで遅い車両に対して減速しようとしたが、ペダルがフロアに達し、ブレーキランプが点灯した。 （ほか1文）
    対応
    燃料タンクを取り外してトラックのリアブレーキラインを交換する必要があった。
    点検・診断
    ディーラーが故障を点検した。
    波及（影響）
    ユーコンは遅い車両に衝突する前に減速することができた。

  4. 所有者の苦情2003 GMC YUKON ・ 2018-10-14

    ブレーキラインのさび抜けによる故障

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GM の推奨：パイプが 1 本でも漏れているか、交換が要るほど腐食していれば、パイプ一式を交換する。
      2. 2013年6月28日、GM は 1999–2007年式 GMT800 のピックアップとユーティリティ車のブレーキパイプ補修用に、新しい部品番号 66 点を出した。

      注意

      • 修理記録の分析では、ユーザーは破損した回路だけの修理を選ぶことが多い。
    記録の本文を読む
    状態
    走行中に駐車場を出たときにGMC YUKONのブレーキペダルがブローアウトした。
    原因
    ブレーキラインがさび抜けしていた。

既知の不具合Autoride の「Service Ride Control」表示1件

  1. メーカー通知2001–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2017-08-15（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）

    サスペンションシステムメッセージ ほかの通知

    1. 1故障の状態

      • 2009年式以前の車両で、DICにService Suspension Systemのメッセージが出てリアの車高が正しくない。電子サスペンション制御（ESC）モジュールに診断コード（DTC）C0696またはC0711が入っている。
      • Service Suspension Systemのメッセージが出て、重い荷物を積むとリアの車高が下がることがあり、DTC C0711が入っている場合、ALC圧力センサーの内部故障が原因のことがある。センサーへの水分の侵入で起こりうる。
      • 車両の左後部でホースが外れて垂れ下がっていることがある。ホースが損傷しているか、自動車高調整用エアコンプレッサーの吸気フィルターから外れていることがある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • 自動車高調整（ALC）圧力センサーへの配線がアースにショートしていることが原因となりうる。

      点検手順（文書の順）

      • 配線がコンプレッサー ASSY とフレームの間に挟まれていないか確認するため、エアコンプレッサー ASSY を車両から取り外す必要がある場合がある。

    3. 3対処

      修理

      1. 損傷またはショートした回路を修理し、コンプレッサー ASSY の取り付け時に再び損傷しないよう配線の位置を直す。
      2. センサー単体の供給は終了している。センサーを交換する場合は、エアフィルター・ドライヤー・センサーの一体 ASSY を取り付ける。
      3. ホース外れに対しては、自動車高調整コンプレッサーの吸気フィルター・ホース ASSY（PN 22197160）を交換する。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      部品

      • 2012年5月より前に製造された車両は、改良型センサー用のジャンパーハーネスが必要で、エアフィルター・ドライヤー・センサーの一体 ASSY PN 22964558に同梱されている。2012年5月以降の製造車両はPN 22941807を使う。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      注意

      • この配線の不具合に対して、エアコンプレッサー ASSY 全体を交換しない。
      • 通常、キー ON 時にコンプレッサーは作動しないか、ごくまれにしか作動しない。電子サスペンション制御モジュールは始動時に系統の圧力を点検し、10 psi（69 kpa）未満であれば、補充サイクルとしてコンプレッサーを作動させてショックアブソーバーにエアを足す。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象はRPO Z55またはZ95を装備した2001-2013年式GMC Yukon・Yukon XL LD・Yukon Denali・Yukon Denali XLなど（注：2013年式まで含まれる）。
    • 状態：2009年式以前の車両で、DICにService Suspension Systemのメッセージが出てリアの車高が正しくない。電子サスペンション制御（ESC）モジュールに診断コード（DTC）C0696またはC0711が入っている。
    • 原因：自動車高調整（ALC）圧力センサーへの配線がアースにショートしていることが原因となりうる。
    • 点検方法：配線がコンプレッサー ASSY とフレームの間に挟まれていないか確認するため、エアコンプレッサー ASSY を車両から取り外す必要がある場合がある。
    • 修理：損傷またはショートした回路を修理し、コンプレッサー ASSY の取り付け時に再び損傷しないよう配線の位置を直す。
    • 注意：この配線の不具合に対して、エアコンプレッサー ASSY 全体を交換しない。
    • 状態：Service Suspension Systemのメッセージが出て、重い荷物を積むとリアの車高が下がることがあり、DTC C0711が入っている場合、ALC圧力センサーの内部故障が原因のことがある。センサーへの水分の侵入で起こりうる。
    • 修理：センサー単体の供給は終了している。センサーを交換する場合は、エアフィルター・ドライヤー・センサーの一体 ASSY を取り付ける。
    • 部品：2012年5月より前に製造された車両は、改良型センサー用のジャンパーハーネスが必要で、エアフィルター・ドライヤー・センサーの一体 ASSY PN 22964558に同梱されている。2012年5月以降の製造車両はPN 22941807を使う。
    • 状態：車両の左後部でホースが外れて垂れ下がっていることがある。ホースが損傷しているか、自動車高調整用エアコンプレッサーの吸気フィルターから外れていることがある。
    • 修理：ホース外れに対しては、自動車高調整コンプレッサーの吸気フィルター・ホース ASSY（PN 22197160）を交換する。
    • 注意：通常、キー ON 時にコンプレッサーは作動しないか、ごくまれにしか作動しない。電子サスペンション制御モジュールは始動時に系統の圧力を点検し、10 psi（69 kpa）未満であれば、補充サイクルとしてコンプレッサーを作動させてショックアブソーバーにエアを足す。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報通知は、ドライバーインフォメーションセンターに「Service Suspension System」メッセージが表示され、リアサスペンションのライドハイトが異常な車両についての情報をテクニシャンに提供します。テクニシャンは、エレクトロニック サスペンション コントロール内で診断トラブルコードC0696またはC0711が設定されていることを確認します。テクニシャンはエアコンプレッサーASSYのワイヤー損傷を点検し、損傷がある場合は修理する必要があります。完全なエアコンプレッサーASSYは交換しないでください。一部の車両では、ドライバーインフォメーションセンターに「Service Suspension System」メッセージが表示される場合があり、重い積載時にリアサスペンションのライドハイトが低くなる可能性があるとも報告されています。テクニシャンは公開されたサービス情報診断に従い、センサーの交換が必要と判定した場合、完全なエアフィルター、ドライヤー、およびセンサーASSYを交換する必要があります。一部の車両では、車両の左リア部に緩いホースが垂れ下がっている場合があります。テクニシャンはオートレベリングコンプレッサーのエアインレットフィルターとホースASSYを交換します。また、一部の車両では、オートマティック レベル コントロール コンプレッサーはスタートアップ時に自己診断テストを実行しなくなっています。オートマティック レベル システムは通常、キーオンでコンプレッサーをサイクルしないか、非常にまれにしかサイクルしないことに注意してください。

既知の不具合ハイドロブーストとパワーステアリング（油圧の共用）1件

  1. リコール2003 GMC YUKON ・ 2004-04-02

    ブレーキハイドロブーストのリコール

    1. 1故障の状態

      • ブレーキのハイドロブーストモジュール内のリリーフバルブの穴が規格外の場合があり、モジュール内のリリーフバルブのOリングシールが破損するおそれがある。
      • シールが破損すると、制動時に、ステアリングをいっぱいまで切った時に出るのと似た音がエンジンルームから聞こえることがある。制動時や駐車時に操舵力がわずかに増えることもある。
      • 走行条件によっては、シールが破損すると同じ減速度を得るのに必要なブレーキペダルの踏力がわずかに増えることがあり、前触れなく衝突に至るおそれがある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • 検査の結果、ベースハウジングの加工に使う自動ボーリング盤のうちの一台で作られたモジュールに、リリーフ穴の空洞部の加工不良が見つかった。

      点検手順（文書の順）

      1. リリーフバルブの色を確かめる。メタリックイエローまたは真鍮のような外観であれば、それ以上の作業は不要。
      2. 黄色・ピンク・白のペイントマークが見えれば、それ以上の点検も修理も不要。その場合、刻印の数字は無視する。
      3. ペイントマークが無く、刻印の数字 2・3・4 のいずれかが見える場合は、それ以上の点検も修理も不要。
      4. 機械加工面に刻印の数字 1 が見える場合は、リリーフバルブを交換しなければならない。

    3. 3対処

      修理

      1. イグニッションを OFF にして、ブレーキペダルを最低十回踏む。
      2. 新しいリリーフバルブに付属する工具を使い、元のリリーフバルブを油圧ブレーキブースターから緩めて外す。
      3. 新しいリリーフバルブを穴に差し込み、17 N·m (13 lb ft) で締め付ける。
      4. マスターシリンダーをブースターに密着させて取り付け、ナットを 33 N·m (24 lb ft) で締め付ける。

      部品

      • 部品番号 10398682、VALVE KIT, P/B BOOS CONT。必要な場合に1台あたり 1 個。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      注意

      • アキュムレーターには高圧の圧縮ガスとフルードが入っているので、その周りでの作業には注意する。
      • 穴に圧縮空気を吹き込んだり、市販のクリーナーでバルブの穴を洗い流したりしない。ブースターやマスターシリンダーを損傷するおそれがある。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象は、2003年式および2004年式の Cadillac Escalade・Escalade EXT・Escalade ESV、Chevrolet Silverado・Avalanche・Suburban・Express、GMC Sierra・Yukon・Yukon XL・Savana、HUMMER H2 と、2004年式の Chevrolet Tahoe のうち、記載の VIN 範囲で製造された一部の車両。
    • 状態：ブレーキのハイドロブーストモジュール内のリリーフバルブの穴が規格外の場合があり、モジュール内のリリーフバルブのOリングシールが破損するおそれがある。
    • 状態：シールが破損すると、制動時に、ステアリングをいっぱいまで切った時に出るのと似た音がエンジンルームから聞こえることがある。制動時や駐車時に操舵力がわずかに増えることもある。
    • 状態：走行条件によっては、シールが破損すると同じ減速度を得るのに必要なブレーキペダルの踏力がわずかに増えることがあり、前触れなく衝突に至るおそれがある。
    • 原因：検査の結果、ベースハウジングの加工に使う自動ボーリング盤のうちの一台で作られたモジュールに、リリーフ穴の空洞部の加工不良が見つかった。
    • 点検方法：リリーフバルブの色を確かめる。メタリックイエローまたは真鍮のような外観であれば、それ以上の作業は不要。
    • 点検方法：黄色・ピンク・白のペイントマークが見えれば、それ以上の点検も修理も不要。その場合、刻印の数字は無視する。
    • 点検方法：ペイントマークが無く、刻印の数字 2・3・4 のいずれかが見える場合は、それ以上の点検も修理も不要。
    • 点検方法：機械加工面に刻印の数字 1 が見える場合は、リリーフバルブを交換しなければならない。
    • 注意：アキュムレーターには高圧の圧縮ガスとフルードが入っているので、その周りでの作業には注意する。
    • 修理：イグニッションを OFF にして、ブレーキペダルを最低十回踏む。
    • 修理：新しいリリーフバルブに付属する工具を使い、元のリリーフバルブを油圧ブレーキブースターから緩めて外す。
    • 注意：穴に圧縮空気を吹き込んだり、市販のクリーナーでバルブの穴を洗い流したりしない。ブースターやマスターシリンダーを損傷するおそれがある。
    • 修理：新しいリリーフバルブを穴に差し込み、17 N·m (13 lb ft) で締め付ける。
    • 修理：マスターシリンダーをブースターに密着させて取り付け、ナットを 33 N·m (24 lb ft) で締め付ける。
    • 部品：部品番号 10398682、VALVE KIT, P/B BOOS CONT。必要な場合に1台あたり 1 個。
    原因
    特定のスポーツ用多目的車、ピックアップトラック、および乗用バンは、連邦自動車安全基準第135号「乗用車制動システム」の要件に適合していません。これらの車両のうち一部は、規格外のブレーキハイドロブーストハウジングレリーフバルブボアで製造されました。
    対応
    ディーラーはハイドロブーストレリーフバルブを交換します。このリコールは2004年6月18日に開始されました。オーナーは、キャデラックの1-866-982-2339、シボレーの1-800-630-2438、GMCの1-866-996-9463、またはハマーの1-866-486-6376に連絡する必要があります。
    波及（影響）
    その結果、バルブOリングシールが破裂する可能性があります。制動またはパーキング中にステアリング操舵力が若干増加することがあります。特定の走行条件下では、破裂したシールにより、シート破裂前と同じ車両減速率を達成するために、ブレーキペダルに加えられる力を若干増加させることが必要な場合があります。

既知の不具合パワーステアリングポンプのうなり音1件

  1. メーカー通知2003–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2017-08-15

    パワーステアリングポンプ異音の通知

    1. 1故障の状態

      • パワーステアリングポンプからうなり音が出るとの申告があり、通常の診断でもポンプが音源と分かる。アイドルから2000 rpmの間で最もよく聞こえる。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • この音を改善または解消する新設計のパワーステアリングポンプは、2007年式からの新ボディのピックアップ・ユーティリティと2008年式H2で採用された。

    3. 3対処

      修理

      1. 販売店からの報告では、パワーステアリング系統をLucas Power Steering Fluid with Conditionersでフラッシングして入れ替えると、音が小さくなるか消えた。GMの技術部門はこの製品を評価していない。
      2. その変更より前に製造された車両、またはLucasのフルードが入手しにくい場合は、最新設計のGM製パワーステアリングポンプを取り付ける。部品番号はGMの電子部品カタログ（EPC）で調べる。
      3. 保証修理の作業コードはE9523（パワーステアリング系統のフラッシングとエア抜き）、0.9時間。

      部品

      • フルードはLucas PN 10442（合成油ベース）で、多くの自動車部品店でパイント容器で入手できる。フラッシングと充填には多くの場合6〜8パイントが必要。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象は2003-2013年式のCadillac Escalade、Chevrolet Avalanche・Silverado・Suburban・Tahoe、GMC Sierra・Yukon各モデルと、2003-2009年式Hummer H2（注：Yukonは2013年式まで含まれる）。
    • 状態：パワーステアリングポンプからうなり音が出るとの申告があり、通常の診断でもポンプが音源と分かる。アイドルから2000 rpmの間で最もよく聞こえる。
    • 修理：販売店からの報告では、パワーステアリング系統をLucas Power Steering Fluid with Conditionersでフラッシングして入れ替えると、音が小さくなるか消えた。GMの技術部門はこの製品を評価していない。
    • 部品：フルードはLucas PN 10442（合成油ベース）で、多くの自動車部品店でパイント容器で入手できる。フラッシングと充填には多くの場合6〜8パイントが必要。
    • 原因：この音を改善または解消する新設計のパワーステアリングポンプは、2007年式からの新ボディのピックアップ・ユーティリティと2008年式H2で採用された。
    • 修理：その変更より前に製造された車両、またはLucasのフルードが入手しにくい場合は、最新設計のGM製パワーステアリングポンプを取り付ける。部品番号はGMの電子部品カタログ（EPC）で調べる。
    • 修理：保証修理の作業コードはE9523（パワーステアリング系統のフラッシングとエア抜き）、0.9時間。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報通知は、パワーステアリングポンプの異音（ホイーン音）の可能性がある車両について技術者に情報を提供します。技術者はパワーステアリングシステムをLucas Power Steering Fluid with Conditionersでフラッシュして再充填する必要があります。フルイドが入手できない場合、技術者は最新設計のパワーステアリングポンプに交換します。

サービスブレーキ3件

  1. 所有者の苦情2003 GMC YUKON ・ 2015-10-14

    毎回の走行時にABSが作動し加速がもたつく

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      これは前輪速センサーのマウント面の腐食が原因と思われる。 （ほか2文）

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    状態
    走行するたびに、加速とブレーキのたびに発生する。 （ほか2文）
    原因
    これは前輪速センサーのマウント面の腐食が原因と思われる。 （ほか2文）
    波及（影響）
    これは低速ブレーキ作動時の制動距離の増加を引き起こす可能性があり、クラッシュの結果となる可能性がある。

  2. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON ・ 2023-12-11（同じ文書の以前の版 8件をまとめています）

    プリフォーム・プリフレア油圧ブレーキパイプキットの通知

    1. 1故障の状態

      • 成形・フレア加工済みの油圧ブレーキパイプキットが引き続き入手できることを強調するための改訂。
      • Customer Care and Aftersales（CCA）が、成形・フレア加工済みの油圧ブレーキパイプキットを設定した。ブレーキパイプ一式の交換が必要なときはいつでも使える。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      修理

      1. 輸送用の曲げが追加されたパイプには、曲げの両側にタグが付いている。タグの間の部分を、折れや損傷を生じさせないよう慎重にまっすぐに戻す。
      2. 既存の配管クリップはすべて再使用し、新しいパイプもそこに取り付けるため、パイプをクリップから外すときは壊さないよう慎重に行う。
      3. ブリーダースクリューにACDelco Rust Penetrant and Inhibitor 10-4020（GM P/N 88862628）または同等の浸透潤滑剤を塗布する。
      4. ユーティリティ車の手順では、左側のボディマウントボルト6本とコアサポートのマウントボルトを外す。
      5. フレームレールの内側から、ボディの左側を約51 mm（2 in）慎重に持ち上げる。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      ほか2項目を見る

      部品

      • キットには、ブレーキパイプ一式の交換に必要な成形・フレア加工済みパイプがすべて入っている。ただしリアアクスルのクロスオーバーパイプは含まれない。
      • 部品表は、年式・C/K・モデルコード・オプション・フロントサスペンション別にキット番号を示す。例：2003-2006年式 C モデル15706、オプション&JC4/JH2-JL4、トーションバーは22932593。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      注意

      • この手順は、損傷したブレーキパイプ1本だけの修理・交換を想定していない。ブレーキパイプ一式を交換するためのものである。
      • パイプをすべての油圧部品の正しいポートに接続しないと、ABSやTCS/VSES StabiliTrak（装備車）を含むブレーキシステムが正しく作動せず、油圧ブレーキ部品を損傷するおそれがある。
      • キットのパイプは車両に付いているパイプと完全に同じ形ではない。防錆性を高めるナイロンコーティングがあり、形状や曲げが少し異なることがある。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象は2000-2006年式GMC Yukon各モデルと、2000-2006年式Cadillac Escalade各モデル、Chevrolet Avalanche・Suburban・Tahoe、1999-2007年式Chevrolet Silverado・GMC Sierra。
    • 状態：成形・フレア加工済みの油圧ブレーキパイプキットが引き続き入手できることを強調するための改訂。
    • 状態：Customer Care and Aftersales（CCA）が、成形・フレア加工済みの油圧ブレーキパイプキットを設定した。ブレーキパイプ一式の交換が必要なときはいつでも使える。
    • 部品：キットには、ブレーキパイプ一式の交換に必要な成形・フレア加工済みパイプがすべて入っている。ただしリアアクスルのクロスオーバーパイプは含まれない。
    • 注意：この手順は、損傷したブレーキパイプ1本だけの修理・交換を想定していない。ブレーキパイプ一式を交換するためのものである。
    • 注意：パイプをすべての油圧部品の正しいポートに接続しないと、ABSやTCS/VSES StabiliTrak（装備車）を含むブレーキシステムが正しく作動せず、油圧ブレーキ部品を損傷するおそれがある。
    • 注意：キットのパイプは車両に付いているパイプと完全に同じ形ではない。防錆性を高めるナイロンコーティングがあり、形状や曲げが少し異なることがある。
    • 修理：輸送用の曲げが追加されたパイプには、曲げの両側にタグが付いている。タグの間の部分を、折れや損傷を生じさせないよう慎重にまっすぐに戻す。
    • 修理：既存の配管クリップはすべて再使用し、新しいパイプもそこに取り付けるため、パイプをクリップから外すときは壊さないよう慎重に行う。
    • 修理：ブリーダースクリューにACDelco Rust Penetrant and Inhibitor 10-4020（GM P/N 88862628）または同等の浸透潤滑剤を塗布する。
    • 修理：ユーティリティ車の手順では、左側のボディマウントボルト6本とコアサポートのマウントボルトを外す。
    • 修理：フレームレールの内側から、ボディの左側を約51 mm（2 in）慎重に持ち上げる。
    • 修理：ブレーキパイプのフィッティングは18 lb ft（＝24.4 N·m）で締め付ける。本文では規定値が「25 Y (18 lb ft（＝24.4 N·m）)」と印字されている。
    • 修理：取り付け後、SIの「Hydraulic Brake System Bleeding」を参照して油圧ブレーキ系統のエア抜きを行う。
    • 部品：部品表は、年式・C/K・モデルコード・オプション・フロントサスペンション別にキット番号を示す。例：2003-2006年式 C モデル15706、オプション&JC4/JH2-JL4、トーションバーは22932593。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    サービス用のプリフォーム・プリフレア油圧ブレーキパイプキットが利用可能になりました

  3. メーカー通知2002–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2017-08-15

    ブレーキローターのコーティングに関する通知

    1. 1故障の状態

      • 灰色にコーティングされたブレーキローターは、新車にも GM SPO の補修部品にもある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • 使用開始前に錆びないよう、ローターには亜鉛系有機保護剤がスプレーされている。

    3. 3対処

      修理

      • 組み付けた状態でローターの横振れ（LRO）が過大な場合は、ハブとの合わせ面だけコーティングを除去する必要があることがある。

      注意

      • コーティングは除去しない。通常のブレーキ使用で落ち、制動性能を妨げない。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2002〜2013年式のGM乗用車とライトトラックが対象。
    • 状態：灰色にコーティングされたブレーキローターは、新車にも GM SPO の補修部品にもある。
    • 原因：使用開始前に錆びないよう、ローターには亜鉛系有機保護剤がスプレーされている。
    • 注意：コーティングは除去しない。通常のブレーキ使用で落ち、制動性能を妨げない。
    • 修理：組み付けた状態でローターの横振れ（LRO）が過大な場合は、ハブとの合わせ面だけコーティングを除去する必要があることがある。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報通知は、General Motors Service Parts Operationsからの新車および交換部品のブレーキローターについて技術者に情報を提供するものです。技術者に対して、ブレーキローターからコーティングを除去すべきではなく、通常のブレーキ使用により摩耗することを周知する必要があります。ディーラーは、この状態が車両の通常の作動特性であることを顧客に伝える必要があります。

横滑り防止装置（ESC）2件

  1. 所有者の苦情2003 GMC YUKON DENALI ・ 2018-11-27

    走行中の予告なきパワー喪失

    1. 1故障の状態

      走行中に予告なくパワーが喪失

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    状態
    走行中に予告なくパワーが喪失
    波及（影響）
    クラッシュピーアップを起こしかけ、ほぼ後方から追突された

  2. 所有者の苦情2003 GMC YUKON DENALI ・ 2018-03-21

    エンジン出力低下ランプと速度低下

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    結果
    消費者は車両が修理されたと述べ、苦情の取り下げを要求した。

エアバッグ1件

  1. 所有者の苦情2003 GMC YUKON ・ 2006-06-19

    ブレーキからのきしみ音；ブレーキ不具合

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処修理されなかった

      ブレーキとエアバッグへのさらなる修理がまだ行われる必要がある。

    記録の本文を読む
    状態
    DT*: 接触者は運転中にブレーキから来ていると思われるきしみ音があったと述べた。
    対応
    ブレーキとエアバッグへのさらなる修理がまだ行われる必要がある。
    点検・診断
    通常のメンテナンスサービス中に、サービスディーラーはそのきしみ音は正常であると判断した。
    波及（影響）
    4月5日に、車両は事故に遭った。 （ほか4文）

ブレーキ1件

  1. リコール2003–2004 GMC YUKON ・ 2004-01-29

    ブレーキハイドロブースト内部のリリーフバルブOリングシール不具合のリコール

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    原因
    特定の車両において、ブレーキハイドロブーストモジュール内部のリリーフバルブOリングシールが損傷する可能性があります。制動時にこれが発生した場合、ドライバーはエンジンルーム内からステアリングホイールをフルロック位置まで回した時と同様の音が聞こえることがあります。ドライバーはまた制動およびパーキング中にステアリング操作力が若干増加することを経験する可能性があります。特定の走行条件下では、シール損傷前と同じ車両減速率を達成するために、ブレーキペダル踏力が若干増加することが必要になる場合があります。対策：ディーラーはハイドロブーストモジュールを点検し、必要に応じて交換します。

エンジン1件

  1. メーカー通知2003–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2018-05-21

    01-00-89-010Iの改訂版（2013年モデル追加）

    1. 1故障の状態

      • ユーザーの再入庫と買い戻しに至る事例を減らすための参照・方針文書。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      本情報通知は01-00-89-010Iの改訂版であり、2013年モデルを追加したものです。

    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2013年式以前のGM乗用車とトラックが対象。
    • 状態：ユーザーの再入庫と買い戻しに至る事例を減らすための参照・方針文書。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本情報通知は01-00-89-010Iの改訂版であり、2013年モデルを追加したものです。

装備品1件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2017-08-15

    エンジンチェックランプとP0442の診断情報

    1. 1故障の状態

      • エンジン警告灯（MIL）が点灯し診断コード（DTC）P0442 が入っているが、整備情報のシステム点検では漏れを確認できない。

    2. 2原因の特定

      点検手順（文書の順）

      1. 診断機（スキャンツール）を接続し、EVAP システムを閉じる指令を出す。
      2. エンジンを始動し、燃料タンク圧力センサーの値を約2分間監視する。
      3. タンク圧力センサーの値が変化する（負圧を示す）場合は、パージソレノイドを取り外し、その燃料タンク側を GE 41413-A / J 41413-A テスターで加圧する。
      4. センサーの値が変化しない場合は、キャニスターからのパージ配管とパージソレノイドの間に CH-48096 アダプターを取り付ける。ほかのアダプターや加圧方法は使わない。
      5. EVAP システムを閉じたまま CH 48096 アダプターから加圧し、圧力／負圧ゲージを5分以上見て完全に安定させてからスモークを入れる。
      ほか2項目を見る

    3. 3対処

      修理

      • スモークを入れて圧力を安定させ、スモークがパージソレノイドを通り抜ける場合はパージソレノイドを交換する。

      注意

      • P0442 を確認した後は、点検の前に燃料系の部品に一切触れない。
      • EVAP の点検圧力は 13 in H2O（0.5 PSI（＝3.45 kPa））を超えてはならない。超えると部品が正しく作動せず、誤診につながる。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2015年式以前の乗用車とトラックが対象。
    • 状態：エンジン警告灯（MIL）が点灯し診断コード（DTC）P0442 が入っているが、整備情報のシステム点検では漏れを確認できない。
    • 注意：P0442 を確認した後は、点検の前に燃料系の部品に一切触れない。
    • 点検方法：診断機（スキャンツール）を接続し、EVAP システムを閉じる指令を出す。
    • 点検方法：エンジンを始動し、燃料タンク圧力センサーの値を約2分間監視する。
    • 点検方法：タンク圧力センサーの値が変化する（負圧を示す）場合は、パージソレノイドを取り外し、その燃料タンク側を GE 41413-A / J 41413-A テスターで加圧する。
    • 修理：スモークを入れて圧力を安定させ、スモークがパージソレノイドを通り抜ける場合はパージソレノイドを交換する。
    • 点検方法：センサーの値が変化しない場合は、キャニスターからのパージ配管とパージソレノイドの間に CH-48096 アダプターを取り付ける。ほかのアダプターや加圧方法は使わない。
    • 点検方法：EVAP システムを閉じたまま CH 48096 アダプターから加圧し、圧力／負圧ゲージを5分以上見て完全に安定させてからスモークを入れる。
    • 点検方法：キャニスターベントソレノイドのフィルターまたは外気側の配管にスモークが出ていないか見る。ベントソレノイドの断続的な不良は、ソレノイドを作動させてから再度点検すると現れることがある。
    • 点検方法：スモークで見つからない場合は、負圧の時だけ漏れていることがある。診断機（スキャンツール）の Purge/Seal 機能で EVAP システムに負圧をかけ、FTP センサーの値で負圧の低下を見る。
    • 注意：EVAP の点検圧力は 13 in H2O（0.5 PSI（＝3.45 kPa））を超えてはならない。超えると部品が正しく作動せず、誤診につながる。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報通知は、サービスエンジンスーンマルファンクションインジケーターランプが点灯している車両についての情報を技術者に提供するものです。技術者はDTC P0442を見つけることがあります。技術者は2013年5月のTechlink記事「蒸発排出ガスシステムテスターの使用方法」を確認する必要があります。問題の診断を支援するために技術者は以下のステップに従う必要があります。P0442が確認された後、燃料システム部品を一切触らないでください。技術者はスキャンツールを使用して蒸発排出ガスシステムをクローズすることができます。可能な場合、タンク圧力センサーユニットをinch_H2OからmilimeterHgに変更してより良い解像度を得てください。これで車両を始動させて、タンク圧力センサー出力値を約2分間監視することができます。タンク圧力センサー値が変化する場合、GE 41413-A / J 41413-Aと必要なアダプターを使用して燃料タンク側のパージソレノイドに圧力を加えてください。スモークを加えて2分間圧力を安定させてください。スモークがパージソレノイドを通過する場合、パージソレノイドを交換してください。タンク圧力センサー値が変化しない場合、CH-48096アダプターをキャニスターからのパージラインとパージソレノイドの間に取り付けてください。蒸発排出ガスシステムがクローズされた状態で、CH-48096アダプターを通じてシステムに圧力を加えて、Press / Vac Gaugeを観察することで最低5分間システムを完全に安定させてください。システム安定後、GE 41413-A / J 41413-Aを使用してシステムにスモークを加えてください。パージソレノイド、エンジン側、燃料キャップ、キャニスターベントソレノイドフィルターおよび任意のライン素早いコネクターを点検してください。漏れが発見できない場合、真空条件下でテストしてください。このタイプの漏れはスキャンツールのパージ/シール機能を使用して蒸発排出ガスシステムに真空を発生させ、FTPセンサーパラメーターの真空低下を観察することで検出できる場合があります。

燃料系（ガソリン）1件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON ・ 2022-02-14

    タイヤプレッシャーモニターと診断機器ソフトウェア更新の通知

    1. 1故障の状態

      • AFIT、TPM、GR8、MIT、PICO Scope、VDR の各ツールのソフトを入手・更新する手順を示す文書である。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      本初期情報は、タイヤプレッシャーモニター、Active Fuel Injector tester、マルチメディアtester、PICO Scope、GR8 starting/charging testerおよびVehicle Data Recorderツールのオペレーティングソフトウェアをダウンロード、またはアップデートするプロセスについて、ディーラーに通知するものであり、ウェブサイトアドレスおよび更新を完了するためのステップバイステップ指示を記載する。

    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：1995 - 2022年式の全車種が対象。
    • 状態：AFIT、TPM、GR8、MIT、PICO Scope、VDR の各ツールのソフトを入手・更新する手順を示す文書である。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本初期情報は、タイヤプレッシャーモニター、Active Fuel Injector tester、マルチメディアtester、PICO Scope、GR8 starting/charging testerおよびVehicle Data Recorderツールのオペレーティングソフトウェアをダウンロード、またはアップデートするプロセスについて、ディーラーに通知するものであり、ウェブサイトアドレスおよび更新を完了するためのステップバイステップ指示を記載する。

サービスブレーキ・エア式1件

  1. メーカー通知2003–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2019-12-09

    タイヤおよびホイールサイズ変更に関する通知

    1. 1故障の状態

      • 車両のタイヤサイズを変えたいという依頼を受けることがある。

    2. 2原因の特定

      点検手順（文書の順）

      • オーダーガイドで、同じメーカー・年式・グレードで、タイヤの項の制限を満たす仕様が組めるなら、GMに対応するキャリブレーションがある。

    3. 3対処

      注意

      • GMがタイヤキャリブレーションを提供するのは、その車両と用途向けにサイズ設定・試験・設計されたタイヤに限る。
      • この件で Technical Assistance Center に問い合わせない。
      • この作業はユーザーの費用負担になることがあり、保証の対象外。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：全ブランド・全車種の 2003〜2020年式が対象。
    • 状態：車両のタイヤサイズを変えたいという依頼を受けることがある。
    • 注意：GMがタイヤキャリブレーションを提供するのは、その車両と用途向けにサイズ設定・試験・設計されたタイヤに限る。
    • 点検方法：オーダーガイドで、同じメーカー・年式・グレードで、タイヤの項の制限を満たす仕様が組めるなら、GMに対応するキャリブレーションがある。
    • 注意：この件で Technical Assistance Center に問い合わせない。
    • 注意：この作業はユーザーの費用負担になることがあり、保証の対象外。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本通知は、車両のタイヤおよびホイールサイズを変更することに関する情報を技術者に提供するものです。General Motorsは、当該車両およびその用途のために設計、テスト、サイズ決定されたタイヤに対してのみタイヤキャリブレーションをサポートします。技術者は、アンチロックブレーキシステムのタイヤサイズ選択によって提供される情報を使用してはいけません。

サービスブレーキ（油圧式）1件

  1. 所有者の苦情2003 GMC YUKON DENALI ・ 2010-04-19

    ブレーキペダルがフロアまで踏み込まれ、車両が減速しない報告

    1. 1故障の状態

      オーナーが時速約30マイル（＝48.3 km/h）で湿った路面を運転中、信号停止に接近する際、ブレーキペダルに圧力をかけたままペダルがフロアまで移動した。

    2. 2原因の特定

      オーナーは、当該欠陥が製造メーカーの調査対象番号PE10010（サービスブレーキ、油圧：パワーアシスト：油圧：ホース、ラインおよびパイピング、フィッティング）に関連していると述べた。

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    状態
    オーナーが時速約30マイル（＝48.3 km/h）で湿った路面を運転中、信号停止に接近する際、ブレーキペダルに圧力をかけたままペダルがフロアまで移動した。
    原因
    オーナーは、当該欠陥が製造メーカーの調査対象番号PE10010（サービスブレーキ、油圧：パワーアシスト：油圧：ホース、ラインおよびパイピング、フィッティング）に関連していると述べた。
    結果
    車両は当該故障について修理された。
    波及（影響）
    車両が減速しなくなり、ポールに衝突した。 （ほか1文）

開ける121件のうち27件を表示しています。条件を絞ると、残りも表示されます。

所有者の苦情のうち 8件は文の分類が済んでおらず、原因・修理の記載を抽出できていません。本文は「記録の一覧」タブで確認できます。