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GMC Yukon ユーコン 2000–2006

GMC Yukonユーコン2000–2006 年式

車種を変更 →
条件をクリア
絞り込み中（2件の条件）

車両の仕様（記録に書かれている場合）

仕様は、記録に書かれている場合だけ付けています（苦情に届け出られた車台番号の桁、本文、文書の対象の記載）。書かれていない記録は「記載なし」として残します。届け出の車台番号と文書の記載からは 4WD と AWD を区別できません。

この車種に多い症状：腐食・錆パーキングブレーキ制動力の低下警告灯ABS が作動する（低速など）異音漏れ発煙・火災

記録ごとのつながり

原因または対応が記載された記録は 118件です。図は、症状から原因・作業・結果へのつながりを示しています。項目を選ぶと、その記載がある記録に絞り込めます。

症状

原因とされた部位

実施した作業

結果

  • 直ったと記載1
  • 再発と記載4
  • 直らなかったと記載3
  • 結果の記載なし34

帯の太さと数字は、両端が同じ記録に記載されている件数です（件数の多いものだけを表示）。1件の記録に複数の症状・部位があれば、それぞれに数えます。オレンジは「再発」「直らなかった」と記載された記録です。結果は所有者の苦情のみが対象で、記載がなければ「結果の記載なし」とします。原因の確率や、作業が効く割合ではありません。

記録を1件ずつ見る（27件）

既知の不具合ハンドルを一杯に切るとブレーキペダルが動く・ひとりでに効く（ハイドロブースト）8件

  1. メーカー通知2001–2004 GMC YUKON ・ 2023-09-15

    フルターン時のブレーキペダル移動または自己作動の通知

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      本技術情報は、フルターン時のブレーキペダル移動または自己作動の状態に関する情報および解決策を提供します。

      技術文書に記載された対処法

      ハンドルを一杯に切るとブレーキペダルが動く・ひとりでに効く（ハイドロブースト）

      修理

      • ハイドロブーストは分解修理できず、交換する。

      注意

      • ハイドロブーストを交換する前に、再発を防ぐため、ステアリング系全体（ポンプ・配管・クーラー・ギヤボックス）をフラッシングする。
    記録の本文を読む
    対応
    本技術情報は、フルターン時のブレーキペダル移動または自己作動の状態に関する情報および解決策を提供します。

  2. メーカー通知2001–2004 GMC YUKON ・ 2022-11-21

    フルターン時のブレーキペダル自動作動に関するハイドロブーストの通知

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    対応
    本予備情報通知により、フルターン時にブレーキペダルが自動的に動く、または自動的に作用する場合、ハイドロブーストは整備不可であり、交換が必要となることを整備士に周知するものである。

  3. メーカー通知2001–2004 GMC YUKON ・ 2020-08-10

    ハイドロブースト（自動ペダル動作）の通知

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    対応
    本予備情報通知は、フルターン時にブレーキペダルが動いたりひとりでにブレーキが効く場合、ハイドロブーストは補修不可であり交換が必要であることを整備士に通知するものです。

  4. メーカー通知2001–2004 GMC YUKON ・ 2019-07-08

    ハイドロブースト交換の通知

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    対応
    本予備情報通知は、フルターン時にブレーキペダルが自動で動いたり自動でブレーキが作動したりする場合、ハイドロブースト本体は整備不可であり交換が必要となることについて整備士に通知するものです。

  5. メーカー通知2001–2004 GMC YUKON ・ 2019-06-10

    満舗転時のブレーキペダル自動動作に対するハイドロブーストの交換の通知

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    対応
    この予備情報通知は、フルターン時にブレーキペダルが動くかひとりでにブレーキが作動する場合、ハイドロブーストは補修できず交換が必要であることを整備士に通知するものです。

  6. メーカー通知2001–2004 GMC YUKON ・ 2018-02-21

    ブレーキペダルが全回転時に動作または自動作動する場合のハイドロブースト交換の通知

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    対応
    本暫定情報通知は、ブレーキペダルが全回転時に動くかひとりでに作動する場合、ハイドロブーストは分解整備不可であり交換が必要となることを整備士に対して通知するものです。

  7. メーカー通知2001–2004 GMC YUKON DENALI ・ 2017-08-15

    ハイドロ・ブーストの通知

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    対応
    本予備情報通知は、フルターン時にブレーキペダルが動いたり自動的に作動する場合、ハイドロ・ブーストは整備不可であり交換が必要なことを整備士に通知するものです。

  8. メーカー通知2001–2004 GMC YUKON DENALI ・ 2017-08-15

    ハイドロブースト交換についての通知

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    対応
    本予備情報通知は、ブレーキペダルが完全回転時にひとりでに動くか作動する場合、ハイドロブーストは補修不可であり交換が必要となることを整備士に通知するものです。

既知の不具合ブレーキパイプの腐食・破裂6件

  1. 所有者の苦情2001 GMC YUKON DENALI ・ 2015-07-28

    走行中にブレーキが完全に失効

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GM の推奨：パイプが 1 本でも漏れているか、交換が要るほど腐食していれば、パイプ一式を交換する。
      2. 2013年6月28日、GM は 1999–2007年式 GMT800 のピックアップとユーティリティ車のブレーキパイプ補修用に、新しい部品番号 66 点を出した。

      注意

      • 修理記録の分析では、ユーザーは破損した回路だけの修理を選ぶことが多い。
    記録の本文を読む
    状態
    ブレーキが完全に効かなくなった。 （ほか2文）
    原因
    ブレーキパイプが腐食し、最終的に破裂する。
    点検・診断
    すべてのブレーキパイプの交換が必要であると指摘され、これはGMCで彼が十数回見た一般的な問題である。
    波及（影響）
    対向車線に進路変更することで事故を回避することができた、幸いその車線は空いていた。

  2. 所有者の苦情2001 GMC YUKON ・ 2014-11-16

    駐車場バック時のブレーキ完全故障

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GM の推奨：パイプが 1 本でも漏れているか、交換が要るほど腐食していれば、パイプ一式を交換する。
      2. 2013年6月28日、GM は 1999–2007年式 GMT800 のピックアップとユーティリティ車のブレーキパイプ補修用に、新しい部品番号 66 点を出した。

      注意

      • 修理記録の分析では、ユーザーは破損した回路だけの修理を選ぶことが多い。
    記録の本文を読む
    状態
    私道に車をゆっくりバックで入れている最中、ブレーキが完全に効かなくなった。 （ほか1文）
    原因
    E-ブレーキケーブルが錆によって故障し、フレーム上部をEBCMに向かっているブレーキパイプがすべて故障した。
    波及（影響）
    ブレーキ（E-ブレーキと両方の配管）がすべて故障したとき、車は制御を失って木に衝突した。 （ほか1文）

  3. 所有者の苦情2001 GMC YUKON ・ 2014-03-19

    ブレーキペダルがフロアまで下がる

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GM の推奨：パイプが 1 本でも漏れているか、交換が要るほど腐食していれば、パイプ一式を交換する。
      2. 2013年6月28日、GM は 1999–2007年式 GMT800 のピックアップとユーティリティ車のブレーキパイプ補修用に、新しい部品番号 66 点を出した。

      注意

      • 修理記録の分析では、ユーザーは破損した回路だけの修理を選ぶことが多い。
    記録の本文を読む
    状態
    通常の乾燥した状態でドライブウェイに入るとき、ブレーキペダルはフロアまで下がり、ダッシュのブレーキライトが点灯した。
    原因
    これはドライバー側のリアブレーキパイプが何の警告もなく漏れが生じたことが原因である。 （ほか1文）
    波及（影響）
    ガレージドアを突き破ることから数フィート手前で停止した。

  4. 所有者の苦情2001 GMC YUKON ・ 2011-09-17

    ブレーキラインの腐食によるブレーキ不具合

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    ロックされたゲートに向かってのスロースピード停止時 （ほか3文）
    対応
    全金属ブレーキパイプを交換する必要があった
    点検・診断
    整備士は全金属ブレーキチューブに過度なサビがあることを発見した
    波及（影響）
    上記車両は金属製セキュリティゲートとの衝突から2フィート（＝0.61 m）以内で停止した

  5. 所有者の苦情2001 GMC YUKON ・ 2008-09-02

    ブレーキラインの破裂の報告（2回）

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    仕事から帰宅中、ダッシュのブレーキライトが点灯し、ブレーキを踏んだ際にブレーキの効きが若干柔らかく感じた。 （ほか1文）
    対応
    全ての配管が製作され交換された。
    点検・診断
    ショップに持ち込んで点検を受けたところ、ABSからリアブレーキまでのブレーキパイプが破裂していると告げられた。 （ほか1文）
    結果
    修理以来、追加の問題は発生していない。

  6. 所有者の苦情2001 GMC YUKON ・ 2020-03-12

    停止時にブレーキペダルがフロアボードまで沈み込む

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GM の推奨：パイプが 1 本でも漏れているか、交換が要るほど腐食していれば、パイプ一式を交換する。
      2. 2013年6月28日、GM は 1999–2007年式 GMT800 のピックアップとユーティリティ車のブレーキパイプ補修用に、新しい部品番号 66 点を出した。

      注意

      • 修理記録の分析では、ユーザーは破損した回路だけの修理を選ぶことが多い。
    記録の本文を読む
    状態
    所有者は、停止信号で停止する際、ブレーキペダルを踏むとフロアボードまで沈み込み、制動距離が延びたと述べた。 （ほか1文）
    点検・診断
    所有者は、ブレーキパイプが劣化して交換が必要だと知らされた。
    結果
    車両は修理された。

既知の不具合低速での ABS 誤作動（前輪スピードセンサー取付部の錆）3件

  1. リコール2001 GMC YUKON ・ —

    ABSのリコール

    1. 1故障の状態

      • 前輪のハブ/ベアリング ASSY とホイールスピードセンサーの間に腐食が生じることがあり、6 km/h (3.7 mph) を超え 16 km/h (10 mph) 未満で制動すると、腐食により意図しないABS作動が起きることがある。
      • 制動距離に余裕のない場所でこれが起きると、衝突に至るおそれがある。
      • この状態ではABSのコードは入らず、ABS警告灯も点灯しない。

    2. 2原因の特定

      点検手順（文書の順）

      1. センサーヘッドの取付面の平面度を、金属製スケール等の直定規に当てて、複数の位置・方向（最低3か所）で確認する。
      2. ベアリングを毎秒約1回転で回したとき、読みは 350 ACmV 以上であること。350 ACmV 未満ならホイールスピードセンサーを交換する。

    3. 3対処

      修理

      1. センサーの取付面に反りや曲がりがある場合は、センサーを交換する。
      2. ベアリングハブ側のホイールスピードセンサー取付面を、ワイヤーブラシ、サンドペーパー、エメリークロス、スコッチブライト等で入念に清掃し、錆と腐食を取り除く。
      3. 指定の防錆浸透潤滑剤（腐食抑制剤）を、ベアリングハブのセンサー取付面全体に薄く2回スプレーし、塗布の間に乾燥させる。
      4. 腐食抑制剤が指触乾燥したら（約10分）、指定のグリースをベアリングハブのセンサー取付面全体と、センサーおよびOリングに薄く塗る。
      5. ホイールスピードセンサーの取付ボルトを 18 N·m (13 lb ft) で締め付ける。
      ほか1項目を見る

      部品

      • 記載の部品: 89022217 Lubricant, Rust Penetrating（防錆浸透潤滑剤）、01051344 Lubricant, Wheel Bearing（ホイールベアリンググリース）。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      注意

      • センサーは穴からまっすぐ引き抜いて外す。ドライバー等でこじらない。こじるとセンサー本体が穴の中で折れる。
      • この改訂では一部の車台番号の範囲が変更され、腐食の激しい地域に移った車両が追加された。2006年4月発行の 05068B は破棄する。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象は1999-2002年式 Chevrolet Silverado・GMC Sierra、2000-2002年式 Chevrolet Tahoe・Suburban・GMC Yukon・Yukon XL、2002年式 Chevrolet Avalanche の一部で、指定地域に一度でも登録されたことのある車両。
    • 対象：改訂された欠陥届出は、当初の対象州（Connecticut、Illinois、Indiana、Maine、Massachusetts、Michigan、New Hampshire、New Jersey、New York、Ohio、Pennsylvania、Rhode Island、Vermont、West Virginia）に、Delaware、Iowa、Maryland、Minnesota、Missouri、Wisconsin、District of Columbia を追加している。
    • 状態：前輪のハブ/ベアリング ASSY とホイールスピードセンサーの間に腐食が生じることがあり、6 km/h (3.7 mph) を超え 16 km/h (10 mph) 未満で制動すると、腐食により意図しないABS作動が起きることがある。
    • 状態：制動距離に余裕のない場所でこれが起きると、衝突に至るおそれがある。
    • 状態：この状態ではABSのコードは入らず、ABS警告灯も点灯しない。
    • 注意：センサーは穴からまっすぐ引き抜いて外す。ドライバー等でこじらない。こじるとセンサー本体が穴の中で折れる。
    • 点検方法：センサーヘッドの取付面の平面度を、金属製スケール等の直定規に当てて、複数の位置・方向（最低3か所）で確認する。
    • 修理：センサーの取付面に反りや曲がりがある場合は、センサーを交換する。
    • 修理：ベアリングハブ側のホイールスピードセンサー取付面を、ワイヤーブラシ、サンドペーパー、エメリークロス、スコッチブライト等で入念に清掃し、錆と腐食を取り除く。
    • 修理：指定の防錆浸透潤滑剤（腐食抑制剤）を、ベアリングハブのセンサー取付面全体に薄く2回スプレーし、塗布の間に乾燥させる。
    • 修理：腐食抑制剤が指触乾燥したら（約10分）、指定のグリースをベアリングハブのセンサー取付面全体と、センサーおよびOリングに薄く塗る。
    • 修理：ホイールスピードセンサーの取付ボルトを 18 N·m (13 lb ft) で締め付ける。
    • 点検方法：ベアリングを毎秒約1回転で回したとき、読みは 350 ACmV 以上であること。350 ACmV 未満ならホイールスピードセンサーを交換する。
    • 修理：ブレーキキャリパー取付ブラケットのボルトは、1500 Series の車両で 175 N·m (129 lb ft)、2500 Series の車両で 300 N·m (221 lb ft) で締め付ける。
    • 部品：記載の部品: 89022217 Lubricant, Rust Penetrating（防錆浸透潤滑剤）、01051344 Lubricant, Wheel Bearing（ホイールベアリンググリース）。
    • 注意：この改訂では一部の車台番号の範囲が変更され、腐食の激しい地域に移った車両が追加された。2006年4月発行の 05068B は破棄する。
    原因
    特定のピックアップトラックおよびスポーツユーティリティビークルは、意図しないアンチロック制動システム（ABS）作動を経験する可能性がある。この状態は、環境的に腐食性の高い地域で発生する可能性がより高い。本リコールは、コネチカット州、デラウェア州、イリノイ州、インディアナ州、アイオワ州、メリーランド州、マサチューセッツ州、メイン州、ミシガン州、ミネソタ州、ミズーリ州、ニューハンプシャー州、ニュージャージー州、ニューヨーク州、オハイオ州、ペンシルベニア州、ロードアイランド州、バーモント州、ウェストバージニア州、ウィスコンシン州およびコロンビア特別区の「ソルトベルト」州のみで開始される。
    対応
    販売店は、ホイールスピードセンサーを脱着し、ベアリング上のホイールスピードセンサー取付面を十分に清掃し、清掃した表面にサビ抑制剤を塗布し、取付面にグリスを塗布し、ホイールスピードセンサーを再取付し、ピークツーピーク出力電圧を点検してホイールスピード信号が仕様内であることを確認する。本リコールは2005年9月22日に開始された。所有者はシボレーの1-800-630-2438またはGMCの1-866-996-9463に連絡することができる。
    波及（影響）
    これにより、低速ブレーキ操作時の制動距離が増加する可能性があり、衝突につながる可能性がある。

  2. リコール2000–2002 GMC YUKON ・ 2004-11-05

    カナダ大西洋地域でのABS作動不具合のリコール

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      低速での ABS 誤作動（前輪スピードセンサー取付部の錆）

      点検方法

      • 測定値は 350 mV AC 以上であること。下回る場合はホイールスピードセンサーを交換する。

      修理

      1. 販売店はセンサーを取り外し、ベアリング側の取付面を清掃して防錆剤とグリースを塗り、取り付け直して出力電圧（ピーク・トゥ・ピーク）を確認する。
      2. 修理はホイールスピードセンサー取付面の清掃（見出しの記載）。

      注意

      • センサーを穴からこじって抜かない。こじるとセンサー本体が穴の中で折れる。
    記録の本文を読む
    原因
    オンタリオ州、ケベック州、ニューブランズウィック州、ノバスコシア州、プリンスエドワードアイランド州、およびニューファンドランド・ラブラドール州に所在する特定の車両において、低速ブレーキ操作（時速6km/h以上16km/h未満）時に不要なABS（アンチロックブレーキシステム）作動および制動距離の増加が発生する可能性があります。この症状はいかなるABSコードも入らず、ABS 警告灯も点灯しません。対処方法：販売店はホイールスピードセンサーを脱着し、ベアリング上のホイールスピードセンサー取付面を徹底的に清掃し、清掃された面にZinc-Xを塗布し、取付面にグリースを塗布し、ホイールスピードセンサーを再度取付け、ホイールスピード信号出力電圧が仕様範囲内であることを確認します。

  3. 所有者の苦情2001 GMC YUKON ・ 2011-02-01

    ABS問題の再発の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      2005年、GMスポークスマンのアラン・アドラーは、路面の汚れがホイールハブ近くのABS センサーを覆うプラスチック部品の中に入り込み、塩分腐食につながる可能性があると述べた。

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    原因
    2005年、GMスポークスマンのアラン・アドラーは、路面の汚れがホイールハブ近くのABS センサーを覆うプラスチック部品の中に入り込み、塩分腐食につながる可能性があると述べた。
    対応
    過去のリコール対応は、ABS センサーの脱着・洗浄と防錆処理を施すのに1.5時間を要するタスクであった。
    波及（影響）
    GMは、2005年5月末までに228件の衝突が報告されていると述べた。これには10件の軽微な傷害が含まれている。

既知の不具合Autoride の「Service Ride Control」表示1件

  1. メーカー通知2001–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2017-08-15（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）

    サスペンションシステムメッセージ ほかの通知

    1. 1故障の状態

      • 2009年式以前の車両で、DICにService Suspension Systemのメッセージが出てリアの車高が正しくない。電子サスペンション制御（ESC）モジュールに診断コード（DTC）C0696またはC0711が入っている。
      • Service Suspension Systemのメッセージが出て、重い荷物を積むとリアの車高が下がることがあり、DTC C0711が入っている場合、ALC圧力センサーの内部故障が原因のことがある。センサーへの水分の侵入で起こりうる。
      • 車両の左後部でホースが外れて垂れ下がっていることがある。ホースが損傷しているか、自動車高調整用エアコンプレッサーの吸気フィルターから外れていることがある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • 自動車高調整（ALC）圧力センサーへの配線がアースにショートしていることが原因となりうる。

      点検手順（文書の順）

      • 配線がコンプレッサー ASSY とフレームの間に挟まれていないか確認するため、エアコンプレッサー ASSY を車両から取り外す必要がある場合がある。

    3. 3対処

      修理

      1. 損傷またはショートした回路を修理し、コンプレッサー ASSY の取り付け時に再び損傷しないよう配線の位置を直す。
      2. センサー単体の供給は終了している。センサーを交換する場合は、エアフィルター・ドライヤー・センサーの一体 ASSY を取り付ける。
      3. ホース外れに対しては、自動車高調整コンプレッサーの吸気フィルター・ホース ASSY（PN 22197160）を交換する。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      部品

      • 2012年5月より前に製造された車両は、改良型センサー用のジャンパーハーネスが必要で、エアフィルター・ドライヤー・センサーの一体 ASSY PN 22964558に同梱されている。2012年5月以降の製造車両はPN 22941807を使う。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      注意

      • この配線の不具合に対して、エアコンプレッサー ASSY 全体を交換しない。
      • 通常、キー ON 時にコンプレッサーは作動しないか、ごくまれにしか作動しない。電子サスペンション制御モジュールは始動時に系統の圧力を点検し、10 psi（69 kpa）未満であれば、補充サイクルとしてコンプレッサーを作動させてショックアブソーバーにエアを足す。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象はRPO Z55またはZ95を装備した2001-2013年式GMC Yukon・Yukon XL LD・Yukon Denali・Yukon Denali XLなど（注：2013年式まで含まれる）。
    • 状態：2009年式以前の車両で、DICにService Suspension Systemのメッセージが出てリアの車高が正しくない。電子サスペンション制御（ESC）モジュールに診断コード（DTC）C0696またはC0711が入っている。
    • 原因：自動車高調整（ALC）圧力センサーへの配線がアースにショートしていることが原因となりうる。
    • 点検方法：配線がコンプレッサー ASSY とフレームの間に挟まれていないか確認するため、エアコンプレッサー ASSY を車両から取り外す必要がある場合がある。
    • 修理：損傷またはショートした回路を修理し、コンプレッサー ASSY の取り付け時に再び損傷しないよう配線の位置を直す。
    • 注意：この配線の不具合に対して、エアコンプレッサー ASSY 全体を交換しない。
    • 状態：Service Suspension Systemのメッセージが出て、重い荷物を積むとリアの車高が下がることがあり、DTC C0711が入っている場合、ALC圧力センサーの内部故障が原因のことがある。センサーへの水分の侵入で起こりうる。
    • 修理：センサー単体の供給は終了している。センサーを交換する場合は、エアフィルター・ドライヤー・センサーの一体 ASSY を取り付ける。
    • 部品：2012年5月より前に製造された車両は、改良型センサー用のジャンパーハーネスが必要で、エアフィルター・ドライヤー・センサーの一体 ASSY PN 22964558に同梱されている。2012年5月以降の製造車両はPN 22941807を使う。
    • 状態：車両の左後部でホースが外れて垂れ下がっていることがある。ホースが損傷しているか、自動車高調整用エアコンプレッサーの吸気フィルターから外れていることがある。
    • 修理：ホース外れに対しては、自動車高調整コンプレッサーの吸気フィルター・ホース ASSY（PN 22197160）を交換する。
    • 注意：通常、キー ON 時にコンプレッサーは作動しないか、ごくまれにしか作動しない。電子サスペンション制御モジュールは始動時に系統の圧力を点検し、10 psi（69 kpa）未満であれば、補充サイクルとしてコンプレッサーを作動させてショックアブソーバーにエアを足す。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報通知は、ドライバーインフォメーションセンターに「Service Suspension System」メッセージが表示され、リアサスペンションのライドハイトが異常な車両についての情報を整備士に提供します。整備士は、エレクトロニック サスペンション コントロール内で診断コードC0696またはC0711が入っていることを確認します。整備士はエアコンプレッサー ASSY の配線損傷を点検し、損傷がある場合は修理する必要があります。完全なエアコンプレッサー ASSY は交換しないでください。一部の車両では、ドライバーインフォメーションセンターに「Service Suspension System」メッセージが表示される場合があり、重い積載時にリアサスペンションのライドハイトが低くなる可能性があるとも報告されています。整備士は公開されたサービス情報診断に従い、センサーの交換が必要と判定した場合、完全なエアフィルター、ドライヤー、およびセンサー ASSY を交換する必要があります。一部の車両では、車両の左リア部に緩いホースが垂れ下がっている場合があります。整備士はオートレベリングコンプレッサーのエアインレットフィルターとホース ASSY を交換します。また、一部の車両では、オートマティック レベル コントロール コンプレッサーはスタートアップ時に自己診断テストを実行しなくなっています。オートマティック レベル システムは通常、キーオンでコンプレッサーをサイクルしないか、非常にまれにしかサイクルしないことに注意してください。

既知の不具合パーキングブレーキのライニングの早期摩耗・効かない(PBR 製シングルシューのドラムインハット)1件

  1. 所有者の苦情2001 GMC YUKON ・ 2005-07-04

    ABS及びパーキングブレーキの故障

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    ABSブレーキシステムが完全に故障して機能しなくなった。 （ほか1文）
    対応
    ABSを交換した。 （ほか1文）

サービスブレーキ（油圧式）3件

  1. 所有者の苦情2001 GMC YUKON ・ 2011-01-25

    ABS システムの異常とブレーキング時の後輪ロック報告

    1. 1故障の状態

      その結果、中程度から高い制動力の加圧下で後輪ブレーキが早期にロックアップする。

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    状態
    その結果、中程度から高い制動力の加圧下で後輪ブレーキが早期にロックアップする。
    原因
    つまり、2001 GMC YUKONには、ブレーキ荷重の下で車両質量が前方にシフトする際に、ブレーキング力をフロントブレーキに振り向けるブレーキプロポーショニングバルブが備わっていないということである。
    波及（影響）
    一度、私たちの SUV はロールオーバーしかけた。そして率直に言って、単に売却してこの生命を脅かす問題を他の誰かに引き渡すことが怖い。

  2. 所有者の苦情2001 GMC YUKON ・ 2008-04-18

    ブレーキ不具合による追突事故の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      このリコールはブレーキセンサーが一定期間にわたって腐食する可能性があることに関するものでした。

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    原因
    このリコールはブレーキセンサーが一定期間にわたって腐食する可能性があることに関するものでした。
    波及（影響）
    この事故で負傷者はいませんでした。

  3. 所有者の苦情2001 GMC YUKON ・ 2005-07-31

    線路上でのブレーキ時にABSが作動して横滑りが発生

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処修理されなかった

      この問題を修正するために何もされていない。

    記録の本文を読む
    状態
    時速約25～30マイル（＝40.2–48.3 km/h）で走行していた。
    対応
    この問題を修正するために何もされていない。
    波及（影響）
    右前フェンダーでガードレールに衝突し、$3500の損傷が生じた。

横滑り防止装置（ESC）2件

  1. 所有者の苦情2001 GMC YUKON ・ 2012-11-23

    ABSライト点灯、ABSポンプ過熱ほか

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      ポンプハウジングをたたいてオフにしようとしたが成功しなかった。 （ほか1文）

    記録の本文を読む
    状態
    ドライウェイから後退する際にABS 警告灯が点灯した。 （ほか2文）
    原因
    サーキットロジックに何か問題がある。
    対応
    ポンプハウジングをたたいてオフにしようとしたが成功しなかった。 （ほか1文）
    点検・診断
    ハムの発生源を特定できなかった。 （ほか1文）

  2. 所有者の苦情2001 GMC YUKON ・ 2020-05-07

    ブレーキおよびエアブレーキウォーニングランプが表示され続ける報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    対応
    ホイールスピードセンサーとフューズを交換したが症状は残存する。
    点検・診断
    どの整備士も、何をしてもブレーキと AIR BRAKE のランプは出ると言う。

エアバッグ1件

  1. 所有者の苦情2001 GMC YUKON ・ 2018-01-31

    事故時にエアバッグが展開せず、ブレーキが遅延

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    状態
    私の懸念はエアバッグが全く展開しなかったことです。 （ほか2文）
    波及（影響）
    01/23/2018に事故に遭いました。 （ほか1文）

燃料系（ガソリン）1件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON ・ 2022-02-14

    タイヤプレッシャーモニターと診断機器ソフトウェア更新の通知

    1. 1故障の状態

      • AFIT、TPM、GR8、MIT、PICO Scope、VDR の各ツールのソフトを入手・更新する手順を示す文書である。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      本初期情報は、タイヤ空気圧モニター、Active Fuel Injector tester、マルチメディアtester、PICO Scope、GR8 starting/charging testerおよびVehicle Data Recorderツールのオペレーティングソフトウェアをダウンロード、またはアップデートするプロセスについて、販売店に通知するものであり、ウェブサイトアドレスおよび更新を完了するためのステップバイステップ指示を記載する。

    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：1995 - 2022年式の全車種が対象。
    • 状態：AFIT、TPM、GR8、MIT、PICO Scope、VDR の各ツールのソフトを入手・更新する手順を示す文書である。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本初期情報は、タイヤ空気圧モニター、Active Fuel Injector tester、マルチメディアtester、PICO Scope、GR8 starting/charging testerおよびVehicle Data Recorderツールのオペレーティングソフトウェアをダウンロード、またはアップデートするプロセスについて、販売店に通知するものであり、ウェブサイトアドレスおよび更新を完了するためのステップバイステップ指示を記載する。

サービスブレーキ1件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON ・ 2023-12-11（同じ文書の以前の版 8件をまとめています）

    プリフォーム・プリフレア油圧ブレーキパイプキットの通知

    1. 1故障の状態

      • 成形・フレア加工済みの油圧ブレーキパイプキットが引き続き入手できることを強調するための改訂。
      • Customer Care and Aftersales（CCA）が、成形・フレア加工済みの油圧ブレーキパイプキットを設定した。ブレーキパイプ一式の交換が必要なときはいつでも使える。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      修理

      1. 輸送用の曲げが追加されたパイプには、曲げの両側にタグが付いている。タグの間の部分を、折れや損傷を生じさせないよう慎重にまっすぐに戻す。
      2. 既存の配管クリップはすべて再使用し、新しいパイプもそこに取り付けるため、パイプをクリップから外すときは壊さないよう慎重に行う。
      3. ブリーダースクリューにACDelco Rust Penetrant and Inhibitor 10-4020（GM P/N 88862628）または同等の浸透潤滑剤を塗布する。
      4. ユーティリティ車の手順では、左側のボディマウントボルト6本とコアサポートのマウントボルトを外す。
      5. フレームレールの内側から、ボディの左側を約51 mm（2 in）慎重に持ち上げる。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      ほか2項目を見る

      部品

      • キットには、ブレーキパイプ一式の交換に必要な成形・フレア加工済みパイプがすべて入っている。ただしリアアクスルのクロスオーバーパイプは含まれない。
      • 部品表は、年式・C/K・モデルコード・オプション・フロントサスペンション別にキット番号を示す。例：2003-2006年式 C モデル15706、オプション&JC4/JH2-JL4、トーションバーは22932593。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      注意

      • この手順は、損傷したブレーキパイプ1本だけの修理・交換を想定していない。ブレーキパイプ一式を交換するためのものである。
      • パイプをすべての油圧部品の正しいポートに接続しないと、ABSやTCS/VSES StabiliTrak（装備車）を含むブレーキシステムが正しく作動せず、油圧ブレーキ部品を損傷するおそれがある。
      • キットのパイプは車両に付いているパイプと完全に同じ形ではない。防錆性を高めるナイロンコーティングがあり、形状や曲げが少し異なることがある。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象は2000-2006年式GMC Yukon各モデルと、2000-2006年式Cadillac Escalade各モデル、Chevrolet Avalanche・Suburban・Tahoe、1999-2007年式Chevrolet Silverado・GMC Sierra。
    • 状態：成形・フレア加工済みの油圧ブレーキパイプキットが引き続き入手できることを強調するための改訂。
    • 状態：Customer Care and Aftersales（CCA）が、成形・フレア加工済みの油圧ブレーキパイプキットを設定した。ブレーキパイプ一式の交換が必要なときはいつでも使える。
    • 部品：キットには、ブレーキパイプ一式の交換に必要な成形・フレア加工済みパイプがすべて入っている。ただしリアアクスルのクロスオーバーパイプは含まれない。
    • 注意：この手順は、損傷したブレーキパイプ1本だけの修理・交換を想定していない。ブレーキパイプ一式を交換するためのものである。
    • 注意：パイプをすべての油圧部品の正しいポートに接続しないと、ABSやTCS/VSES StabiliTrak（装備車）を含むブレーキシステムが正しく作動せず、油圧ブレーキ部品を損傷するおそれがある。
    • 注意：キットのパイプは車両に付いているパイプと完全に同じ形ではない。防錆性を高めるナイロンコーティングがあり、形状や曲げが少し異なることがある。
    • 修理：輸送用の曲げが追加されたパイプには、曲げの両側にタグが付いている。タグの間の部分を、折れや損傷を生じさせないよう慎重にまっすぐに戻す。
    • 修理：既存の配管クリップはすべて再使用し、新しいパイプもそこに取り付けるため、パイプをクリップから外すときは壊さないよう慎重に行う。
    • 修理：ブリーダースクリューにACDelco Rust Penetrant and Inhibitor 10-4020（GM P/N 88862628）または同等の浸透潤滑剤を塗布する。
    • 修理：ユーティリティ車の手順では、左側のボディマウントボルト6本とコアサポートのマウントボルトを外す。
    • 修理：フレームレールの内側から、ボディの左側を約51 mm（2 in）慎重に持ち上げる。
    • 修理：ブレーキパイプのフィッティングは18 lb ft（＝24.4 N·m）で締め付ける。本文では規定値が「25 Y (18 lb ft（＝24.4 N·m）)」と印字されている。
    • 修理：取り付け後、SIの「Hydraulic Brake System Bleeding」を参照して油圧ブレーキ系統のエア抜きを行う。
    • 部品：部品表は、年式・C/K・モデルコード・オプション・フロントサスペンション別にキット番号を示す。例：2003-2006年式 C モデル15706、オプション&JC4/JH2-JL4、トーションバーは22932593。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    サービス用のプリフォーム・プリフレア油圧ブレーキパイプキットが利用可能になりました

開ける118件のうち27件を表示しています。条件を絞ると、残りも表示されます。

所有者の苦情のうち 8件は文の分類が済んでおらず、原因・修理の記載を抽出できていません。本文は「記録の一覧」タブで確認できます。