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GMC Yukon XL ユーコン XL 2000–2006

GMC Yukon XLユーコン XL2000–2006 年式

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この車種に多い症状：漏れ

対応ハイドロブースト解除

記録ごとのつながり

原因または対応が記載された記録は 1件です。図は、症状から原因・作業・結果へのつながりを示しています。項目を選ぶと、その記載がある記録に絞り込めます。

症状

原因とされた部位

実施した作業

帯の太さと数字は、両端が同じ記録に記載されている件数です（件数の多いものだけを表示）。1件の記録に複数の症状・部位があれば、それぞれに数えます。オレンジは「再発」「直らなかった」と記載された記録です。結果は所有者の苦情のみが対象で、記載がなければ「結果の記載なし」とします。原因の確率や、作業が効く割合ではありません。

記録を1件ずつ見る（1件）

既知の不具合ハイドロブーストとパワーステアリング（油圧の共用）1件

  1. リコール2004–2005 GMC YUKON XL ・ 2005-08-02

    Boschハイドロブーストブレーキ蓄圧器ひび割れのリコール

    1. 1故障の状態

      • 油圧ブレーキブースターの圧力アキュムレータが、通常の使用中に亀裂を生じる、または Hydro-Boost アセンブリから外れることがある。フードが開いている時に外れると、破片で近くの人がけがをするおそれがある。
      • 亀裂や破断面からブースターのアキュムレータ回路の作動油が漏れることがあり、作動油が失われるとステアリングの操作力とブレーキの踏力が増える。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • 過圧の原因は、アキュムレータ回路の作動油が膨張する時に TFV (two-function valve) が規定の範囲内で開かないこと。作動油の膨張は、ブースターがエンジンルームの温度上昇にさらされることで起きる。

      点検手順（文書の順）

      1. エンジン OFF の状態で、ペダルが硬く感じられるまで、強い踏力でのブレーキ操作を最低 5 回行う。
      2. ステアリングホイールをロック位置(いっぱいまで切った位置)まで回し、1 から 2 秒保持してから離す。これを合計 3 回行う。
      3. インレットポートアダプター CH 47950-2 をブースターのサプライポートに取り付け、トルクレンチでゆっくり 16 N·m (12 lb ft) まで締め付ける。
      4. アキュムレータ プレッシャークランプ CH 47950-1 を、アキュムレータにかぶせて hydro-boost のハウジングをまたぐように取り付ける。
      5. クランプボルトを最大 65 N·m (48 lb ft) まで締める間にインレットポートアダプターから作動油が出てくれば、hydro-boost ブースター アセンブリは OK。

    3. 3対処

      修理

      1. 作動油が見えない場合は、手順 19-27 を済ませてから手順 1-18 をやり直す。2度目の判定でも作動油が見えなければ、hydro-boost ユニットを交換する。
      2. 点検後、サプライホース/チューブをブースターに取り付け直し、28 N·m (21 lb ft) で締め付ける。
      3. ブースターを交換する場合、ブースターをバルクヘッドに留めるナット 4 個を取り付け、36 N·m (26 lb ft) で締め付ける。

      注意

      • 点検には、各ディーラーに送付された Hydro-Boost Checking Tool, CH 47950 を使う。
      • エンジン始動後は、指示があるまでブレーキペダルを踏まない。
      • ワッシャーの取り付けを誤ると、アキュムレータの端部を損傷する。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象は、2004年式の Chevrolet Kodiak と GMC TopKick、2004-2005年式の Chevrolet Avalanche・Express・Silverado・Suburban、GMC Savana・Sierra・Yukon XL、HUMMER H2 のうち、記載の VIN 範囲で製造された一部の車両。
    • 対象：GM はリコールの対象を、ディーラー在庫車と、使用開始から 150 日未満の販売済み車両に限った。
    • 状態：油圧ブレーキブースターの圧力アキュムレータが、通常の使用中に亀裂を生じる、または Hydro-Boost アセンブリから外れることがある。フードが開いている時に外れると、破片で近くの人がけがをするおそれがある。
    • 状態：亀裂や破断面からブースターのアキュムレータ回路の作動油が漏れることがあり、作動油が失われるとステアリングの操作力とブレーキの踏力が増える。
    • 原因：過圧の原因は、アキュムレータ回路の作動油が膨張する時に TFV (two-function valve) が規定の範囲内で開かないこと。作動油の膨張は、ブースターがエンジンルームの温度上昇にさらされることで起きる。
    • 注意：点検には、各ディーラーに送付された Hydro-Boost Checking Tool, CH 47950 を使う。
    • 点検方法：エンジン OFF の状態で、ペダルが硬く感じられるまで、強い踏力でのブレーキ操作を最低 5 回行う。
    • 注意：エンジン始動後は、指示があるまでブレーキペダルを踏まない。
    • 点検方法：ステアリングホイールをロック位置(いっぱいまで切った位置)まで回し、1 から 2 秒保持してから離す。これを合計 3 回行う。
    • 点検方法：インレットポートアダプター CH 47950-2 をブースターのサプライポートに取り付け、トルクレンチでゆっくり 16 N·m (12 lb ft) まで締め付ける。
    • 点検方法：アキュムレータ プレッシャークランプ CH 47950-1 を、アキュムレータにかぶせて hydro-boost のハウジングをまたぐように取り付ける。
    • 注意：ワッシャーの取り付けを誤ると、アキュムレータの端部を損傷する。
    • 点検方法：クランプボルトを最大 65 N·m (48 lb ft) まで締める間にインレットポートアダプターから作動油が出てくれば、hydro-boost ブースター アセンブリは OK。
    • 修理：作動油が見えない場合は、手順 19-27 を済ませてから手順 1-18 をやり直す。2度目の判定でも作動油が見えなければ、hydro-boost ユニットを交換する。
    • 修理：点検後、サプライホース/チューブをブースターに取り付け直し、28 N·m (21 lb ft) で締め付ける。
    • 修理：ブースターを交換する場合、ブースターをバルクヘッドに留めるナット 4 個を取り付け、36 N·m (26 lb ft) で締め付ける。
    原因
    特定のトラック、スポーツ用多目的車およびバンであってBoschハイドロブーストブレーキアッセンブリが装備されているもののうち、ハイドロブースト蓄圧器が通常の使用条件中にひび割れ、ハイドロブーストアッセンブリから分離する可能性がある。
    対応
    ディーラーはハイドロブーストアッセンブリの二機能バルブの機能動作について点検する。ハイドロブーストアッセンブリが点検に不合格の場合、ディーラーはアッセンブリを無償で交換する。リコールは2005年3月23日に開始された。所有者はChevroletに1-800-630-2438で、GMC TRUCKSに1-866-996-9463で、HUMMERに1-800-732-5493で連絡することができる。
    波及（影響）
    分離が発生し、車両のボンネットが開いていた場合、蓄圧器からの破片が周辺地域の人員に怪我をさせる可能性がある。このひび割れまたは破断した表面の存在により、ブレーキ液がブースターアッセンブリの蓄圧器回路から漏れる可能性がある。液の喪失は、操舵力およびブレーキ力の増加を引き起こし、警告なしに衝突が発生する可能性がある。