GMC Yukon XL ユーコン XL 2000–2006
この車種に多い症状：
考えられる原因
技術文書に対処法あり記録のみ（技術文書なし）丸の大きさ・線の太さ・数字は、該当する記録の件数です（可能性の高さではありません）。
FaultCrate・GMC Yukon XL 2000–2006・「NR4」
原因の候補（技術文書に対処法あり）
電子制御トランスファーが切り替わらなくなる・DTC なし（連続操作による保護モード、正常）
電子制御トランスファーが切り替わらなくなり、DTC も記録されないことがある。
トランスファーコントロールモジュールが短時間に繰り返しの切り替え要求を検出すると起きる。
対処法
- イグニッションを 30 秒以上オフにすれば、トランスファーは通常の作動に戻るはずである。
記録での結果
この原因について、実施した作業の記録はありません。
エビデンスを見る（技術文書 2件・記録 1件）
技術文書からの引用
This information applies to 1999-2007 Cadillac Escalade, Chevrolet Avalanche, Trailblazer, Colorado, Blazer, S10, Silverado, Suburban, Tahoe, GMC Canyon, Envoy, Sierra, Yukon, Yukon Denali, Yukon XL, Jimmy, Sonoma, Suburban, Hummer H2 and H3 with RPO NR4, NP1, or NP8 Transfer Case.
General Motors 2006-12-01
The electronic transfer case may stop shifting and not set any DTCs.
General Motors 2006-12-01
This condition will occur if the transfer case control module senses repeated shift requests in a short period of time.
General Motors 2006-12-01
The software in the transfer case control module has a shift abuse lock out mode to protect the module and encoder motor.
General Motors 2006-12-01
メーカーの文書
- 電子制御トランスファーが切り替わらず DTC なし：連続操作に対する保護モード 2006-12-01
苦情に書かれた原因や結果は、所有者の判断や販売店からの伝聞であり、確認された事実ではありません。
FaultCrate が公開の記録と技術文書から整理したものです。原因の判断と整備の方針は、車両を確かめたうえで整備する方が行ってください。件数は記録の数で、故障率ではありません。