本文へ移動
FaultCrate
English公開準備中：すべて閲覧可

公開準備中のため、いまは登録なしですべての記録を閲覧できます。プランの詳細は準備中です。

GMC Yukon XL ユーコン XL 2000–2006

GMC Yukon XLユーコン XL2000–2006 年式

車種を変更 →
条件をクリア
絞り込み中（1件の条件）

この車種に多い症状：警告灯漏れ異音腐食・錆パーキングブレーキ失火・アイドル不調エンスト・走行中に停止メーター・計器の異常

考えられる原因

2001記録 612件
ブレーキ
ボディ・ドア・内装
サスペンション・ホイール・タイヤ
エンジン
燃料系
ステアリング
23低速での ABS 誤作動（前輪スピードセンサー取付部の錆）23パーキングブレーキのライニングの早期摩耗・効かない(PBR 製シングルシューのドラムインハット)18ブレーキパイプの腐食・破裂10エレクトロニックブレーキコントロールモジュール3ハイドロブーストとパワーステアリング（油圧の共用）3ブレーキローター2ハンドルを一杯に切るとブレーキペダルが動く・ひとりでに効く（ハイドロブースト）7リフトゲートガラスのヒンジ4リアドアのウインドウが動かない（モーターの交換）4後輪ホイールハウスのプラグの脱落・欠品（リコール 00V-343）3スペアタイヤキャリアのウインチケーブル2センターコンソールのふたが開けにくい・閉めにくい（ラッチの潤滑不足）2ドアの手動ロックレバーがドアトリムから外れる（ロックレバーの交換）2ドアマニュアルロックレバー1ドアの下がり・開閉が重い（ヒンジピンとブッシュの摩耗・腐食）6タイヤ3Autoride の「Service Ride Control」表示2タイヤトレッドとベルト1Federal-Mogul 製の交換用ホイールハブの固定ナットの緩み（リコール 07E-106）1アライメント作業時にアッパーコントロールアームブラケットの位置決めピンが無い1車体の傾き（トーションバー式フロントサスペンション）5エンジンブロック4クランクポジションセンサーの断続的な作動不良（8.1L、リコール 07V-521）4カム山・リフターの摩耗による失火と打音4シリンダ4ローラロッカー5燃料ポンプモジュールの配線コネクターの過熱（リコール 05V-155）3ガス欠なのに燃料計が空より上を指す・クランキングしても始動しない・エンスト（燃料レベルセンサーを交換）3DTC P0446 でエンジン警告灯が点灯（EVAP ベントソレノイドを交換）3燃料ポンプ2燃料ポンプの配線1燃料計が P・N レンジで下がる／空を指す（正常な特性）1燃圧レギュレーター交換後のうなり音（燃料ポンプの電圧降下）1フューエルパイプ4ステアリング中間シャフトの異音（コトコト音）2パワーステアリングポンプ1低速旋回時のタイヤのこすれ音（ステアリングロッド〈センターリンク〉の逆組み）1ピットマンアーム1ピットマンアームシャフトシール
図にない原因（45件）

技術文書に対処法あり記録のみ（技術文書なし）丸の大きさ・線の太さ・数字は、該当する記録の件数です（可能性の高さではありません）。

FaultCrate・GMC Yukon XL 2000–2006・2001

原因の候補（技術文書に対処法あり）

電子制御トランスファーが切り替わらなくなる・DTC なし（連続操作による保護モード、正常）

電子制御トランスファーが切り替わらなくなり、DTC も入らないことがある。

トランスファーコントロールモジュールが短時間に繰り返しの切り替え要求を検出すると起きる。

対処法

  1. イグニッションを 30 秒以上オフにすれば、トランスファーは通常の作動に戻るはずである。

記録での結果

この原因について、実施した作業の記録はありません。

エビデンスを見る（技術文書 1件・記録 1件）

技術文書からの引用

  • This information applies to 1999-2007 Cadillac Escalade, Chevrolet Avalanche, Trailblazer, Colorado, Blazer, S10, Silverado, Suburban, Tahoe, GMC Canyon, Envoy, Sierra, Yukon, Yukon Denali, Yukon XL, Jimmy, Sonoma, Suburban, Hummer H2 and H3 with RPO NR4, NP1, or NP8 Transfer Case.

    General Motors 2006-12-01

  • The electronic transfer case may stop shifting and not set any DTCs.

    General Motors 2006-12-01

  • This condition will occur if the transfer case control module senses repeated shift requests in a short period of time.

    General Motors 2006-12-01

  • The software in the transfer case control module has a shift abuse lock out mode to protect the module and encoder motor.

    General Motors 2006-12-01

すべての記述と出典を見る →

記録

現在開ける記録はありません。

この原因の記録をすべて見る（1件） →

苦情に書かれた原因や結果は、所有者の判断や販売店からの伝聞であり、確認された事実ではありません。

FaultCrate が公開の記録と技術文書から整理したものです。原因の判断と整備の方針は、車両を確かめたうえで整備する方が行ってください。件数は記録の数で、故障率ではありません。