GMC Yukon XL ユーコン XL 2000–2006
記録ごとのつながり
原因または対応が記載された記録は 113件です。図は、症状から原因・作業・結果へのつながりを示しています。項目を選ぶと、その記載がある記録に絞り込めます。
帯の太さと数字は、両端が同じ記録に記載されている件数です（件数の多いものだけを表示）。1件の記録に複数の症状・部位があれば、それぞれに数えます。オレンジは「再発」「直らなかった」と記載された記録です。結果は所有者の苦情のみが対象で、記載がなければ「結果の記載なし」とします。原因の確率や、作業が効く割合ではありません。
記録を1件ずつ見る（18件）
エンジン・冷却系5件
メーカー通知2002–2006 GMC YUKON XL DENALI ・ 2023-04-13（同じ文書の以前の版 2件をまとめています）
1故障の状態
- 失火、チリチリ音・キュッ音・キー音・カチカチ音があり、エンジン警告灯が点灯して診断コード（DTC）P0300、P0301、P0302、P0303、P0304、P0305、P0306、P0307、P0308のいずれかが入る。
2原因の特定
考えられる原因
- このエンジン系列では、カム山の摩耗は一般に、カムシャフト回転数で続くチリチリ音・キュッ音・キー音・カチカチ音、またはP0300-P0308の失火、あるいはその両方を起こす。
点検手順（文書の順）
- 音が確認できる場合、インジェクターを止めても音は消えず、カムシャフトの回転数（クランクシャフトの半分）で出る。
- ロッカーアームのバルブ側を押して音が変わるなら、その気筒のリフターまたはカム山の不具合の可能性が高い。
- ロッカーアームのプッシュロッド側でカムのリフト量を測る。整備書の規定値とは違う値になるが、同じバンクのほかのロッカーとはほぼ同じになるはず。
- リフターの穴からカム山を点検する時は、ボアスコープかペンライトを使うとよい。傷んだカム山は見落としやすい。
- 強いエンジンブレーキでの減速中にも失火カウントが増え続けるなら、バルブの固着を疑う良い手がかりになる。
3対処
修理
- カム山またはリフターのローラーの摩耗が見つかったら、整備書の手順でカムシャフトとリフター全数を交換する。
- バルブをシートから離すのに力を入れて叩く必要があるなら、カーボンが過剰に堆積している。エンジンのカーボン除去で直ることがある。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：V6・V8プッシュロッドエンジンを積む2002〜2023年式のGM乗用車・トラックが対象。
- 状態：失火、チリチリ音・キュッ音・キー音・カチカチ音があり、エンジン警告灯が点灯して診断コード（DTC）P0300、P0301、P0302、P0303、P0304、P0305、P0306、P0307、P0308のいずれかが入る。
- 点検方法：音が確認できる場合、インジェクターを止めても音は消えず、カムシャフトの回転数（クランクシャフトの半分）で出る。
- 原因：このエンジン系列では、カム山の摩耗は一般に、カムシャフト回転数で続くチリチリ音・キュッ音・キー音・カチカチ音、またはP0300-P0308の失火、あるいはその両方を起こす。
- 点検方法：ロッカーアームのバルブ側を押して音が変わるなら、その気筒のリフターまたはカム山の不具合の可能性が高い。
- 点検方法：ロッカーアームのプッシュロッド側でカムのリフト量を測る。整備書の規定値とは違う値になるが、同じバンクのほかのロッカーとはほぼ同じになるはず。
- 点検方法：リフターの穴からカム山を点検する時は、ボアスコープかペンライトを使うとよい。傷んだカム山は見落としやすい。
- 修理：カム山またはリフターのローラーの摩耗が見つかったら、整備書の手順でカムシャフトとリフター全数を交換する。
- 点検方法：強いエンジンブレーキでの減速中にも失火カウントが増え続けるなら、バルブの固着を疑う良い手がかりになる。
- 修理：バルブをシートから離すのに力を入れて叩く必要があるなら、カーボンが過剰に堆積している。エンジンのカーボン除去で直ることがある。
- 点検方法：バルブの漏れは通常、整備書のシリンダーリークテストで、ほかの気筒に比べて吸気または排気バルブからの漏れが多いことから特定できる。
- 点検方法：折れたバルブスプリングは2つの破片が重なったままで、目視では分かりにくいことがある。小さなハンマーの柄でスプリングの各所を軽く押すと見つけやすい。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本診断情報は、バルブ、リフター、またはカムシャフトの不具合の診断方法に関する追加情報を提供するものです。
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL DENALI ・ 2023-01-06（同じ文書の以前の版 2件をまとめています）
1故障の状態
- エンジン警告灯が点灯し、ECM に診断コード P0442（EVAP の小さな漏れ）と P0455（EVAP の大きな漏れ）のどちらか、または両方が入っていることがある。
2原因の特定
考えられる原因
- P0455 は、大きな漏れかパージ経路の詰まりで入る。チューブの接続の外れ、チューブの損傷、キャニスターのベントバルブの開固着、パージバルブの閉固着で起きる。
- P0442 は小さな漏れで入る。パージバルブの開固着、またはキャニスターのベントバルブの開固着で起きることがある。
点検手順（文書の順）
- パージ系の接続がすべて正しく取り付けられているかを点検し、配管に損傷や摩耗が無いかを見る。損傷が見つかったら、スモークテストで確かめる。
- 加圧したときだけ分かる漏れと、負圧のときだけ分かる漏れがあるので、両方で確かめる。点検しながら GDS2 でパージとベントのソレノイドを作動させると、バルブの固着が分かることがある。
- 点検する要所の接続：パージチューブとパージバルブ（インテークマニホールド部）、パージチューブと車体側の EVAP 配管（エンジン後方、トランスミッション付近）、車体側の EVAP 配管とキャニスター、燃料タンクのロード配管とキャニスター。
- ベントバルブ部のベントバルブ配管、燃料タンク付近のロード配管のジャンパー接続、燃料タンクキャップが正しく閉まっているかも点検する。
- 接続がすべて良ければ、ベントバルブが開いたまま固着していないかを確かめる。ベントバルブが正常なら、パージバルブを調べる。
3対処
部品
- この作業に部品は要らない。
注意
- 診断の手順、診断コードの情報、必要な工具は、作業している車両とコードに対応するサービス情報（SI）に必ず従う。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：対象はガソリンエンジン車だけ。
- 状態：エンジン警告灯が点灯し、ECM に診断コード P0442（EVAP の小さな漏れ）と P0455（EVAP の大きな漏れ）のどちらか、または両方が入っていることがある。
- 原因：P0455 は、大きな漏れかパージ経路の詰まりで入る。チューブの接続の外れ、チューブの損傷、キャニスターのベントバルブの開固着、パージバルブの閉固着で起きる。
- 原因：P0442 は小さな漏れで入る。パージバルブの開固着、またはキャニスターのベントバルブの開固着で起きることがある。
- 点検方法：パージ系の接続がすべて正しく取り付けられているかを点検し、配管に損傷や摩耗が無いかを見る。損傷が見つかったら、スモークテストで確かめる。
- 点検方法：加圧したときだけ分かる漏れと、負圧のときだけ分かる漏れがあるので、両方で確かめる。点検しながら GDS2 でパージとベントのソレノイドを作動させると、バルブの固着が分かることがある。
- 点検方法：点検する要所の接続：パージチューブとパージバルブ（インテークマニホールド部）、パージチューブと車体側の EVAP 配管（エンジン後方、トランスミッション付近）、車体側の EVAP 配管とキャニスター、燃料タンクのロード配管とキャニスター。
- 点検方法：ベントバルブ部のベントバルブ配管、燃料タンク付近のロード配管のジャンパー接続、燃料タンクキャップが正しく閉まっているかも点検する。
- 点検方法：接続がすべて良ければ、ベントバルブが開いたまま固着していないかを確かめる。ベントバルブが正常なら、パージバルブを調べる。
- 点検方法：次の順に調べる：EVAP 配管が正しく取り付けられ、奥まで差し込まれているか → EVAP 配管の損傷 → ベントバルブの不良 → パージバルブの不良。
- 部品：この作業に部品は要らない。
- 注意：診断の手順、診断コードの情報、必要な工具は、作業している車両とコードに対応するサービス情報（SI）に必ず従う。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本技術情報は、MILが点灯し、DTC P0442および/またはP0455が入ったユーザーの不具合に対処するため、EVAP システムの漏れの可能性をテストするための診断のヒント/手順を提供しています。
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL DENALI ・ 2022-09-07
1故障の状態
- 漏れ
- 警告灯
- P0101（全般向けの文書のみ）
- P0137（全般向けの文書のみ）
- P0138（全般向けの文書のみ）
- P0140（全般向けの文書のみ）
- P0141（全般向けの文書のみ）
- P0157（全般向けの文書のみ）
- エンジン警告灯（MIL）が点灯しているという申し出がある。
- 最初の診断で、P0101、P0137、P0138、P0140、P0141、P0157、P0158、P0160、P0161などの燃料トリム・O2 センサー関連の診断コード（DTC）が出ることがある。
- 挙げられているコードにはP0171、P0174、P0420、P0430、P1174、P1175も含まれる。
2原因の特定
考えられる原因
- これらの方法で、O2 センサー取付けボス周りの小さな漏れや、インテークのプレナムまたはガスケットのわずかな亀裂が見つかる。
点検手順（文書の順）
- 通常のSIの診断で解決せず、吸気の負圧漏れまたは排気漏れが疑われる場合は、GE-52250 Variable Pressure Leak Detector（推奨）、J-41416超音波リークテスター、またはテールパイプに低圧の空気を入れて石けん水を使う方法で漏れを探す。
- 吸気側の漏れでは、ブレーキブースターのホースまたはオイルのディップスティックチューブから煙を入れる。ガスケット、合わせ目、すべてのバキュームニップルの近くに石けん水を吹き付けてもよい。
- 排気側の漏れでは、煙または空気のホースをテールパイプに入れてウエスで塞ぎ、シール、合わせ目、ボスの周りに石けん水を吹き付ける。
3対処
部品
- この修理に部品は必要ない。
注意
- これらの試験はいずれも、スロットルボディを覆うか塞いでおくと格段に効果が上がる。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：Buick、Cadillac、Chevrolet、GMCの乗用車とトラックの2000年式から2022年式、ガソリンエンジンのみが対象。
- 状態：エンジン警告灯（MIL）が点灯しているという申し出がある。
- 状態：最初の診断で、P0101、P0137、P0138、P0140、P0141、P0157、P0158、P0160、P0161などの燃料トリム・O2 センサー関連の診断コード（DTC）が出ることがある。
- 状態：挙げられているコードにはP0171、P0174、P0420、P0430、P1174、P1175も含まれる。
- 点検方法：通常のSIの診断で解決せず、吸気の負圧漏れまたは排気漏れが疑われる場合は、GE-52250 Variable Pressure Leak Detector（推奨）、J-41416超音波リークテスター、またはテールパイプに低圧の空気を入れて石けん水を使う方法で漏れを探す。
- 注意：これらの試験はいずれも、スロットルボディを覆うか塞いでおくと格段に効果が上がる。
- 点検方法：吸気側の漏れでは、ブレーキブースターのホースまたはオイルのディップスティックチューブから煙を入れる。ガスケット、合わせ目、すべてのバキュームニップルの近くに石けん水を吹き付けてもよい。
- 点検方法：排気側の漏れでは、煙または空気のホースをテールパイプに入れてウエスで塞ぎ、シール、合わせ目、ボスの周りに石けん水を吹き付ける。
- 原因：これらの方法で、O2 センサー取付けボス周りの小さな漏れや、インテークのプレナムまたはガスケットのわずかな亀裂が見つかる。
- 部品：この修理に部品は必要ない。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本通知は、エンジン警告灯の点灯およびマルチプルフューエルトリムおよび/またはオキシジンセンサーコードが入った状態を是正するために、インテークバキュームリークまたはエキゾーストリークを検出するための利用可能なツールに関する情報を提供します。
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2021-04-19（同じ文書の以前の版 2件をまとめています）
1故障の状態
- 外気温が非常に低い時にエンジン警告灯が点灯し、エンジンの出力が落ちる。
2原因の特定
記載なし
3対処
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：ターボチャージャー付きガソリンエンジン搭載車が対象で、診断コード（DTC）P0299 または P2227 が入ることがある。
- 状態：外気温が非常に低い時にエンジン警告灯が点灯し、エンジンの出力が落ちる。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本予備情報は、極めて寒冷な周囲温度での吸気系の潜在的な氷結問題について点検する必要性を整備士に周知するものである。氷が溶けて関連部品から排出されることを可能にするため。記載されているDTCのいずれかは、不良なエンジン性能の有無にかかわらず入る場合がある。
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2020-11-16（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）
1故障の状態
- 失火があり、診断コード（DTC）P0300 - P0308、P050Dのいずれかまたは両方が入っている。
2原因の特定
点検手順（文書の順）
- 失火が体感できるかを確かめる。体感できない場合は、可能なら補機ベルトを外して評価する。
- インジェクターのバランステストを行い、結果を記録する。
- 燃料の品質に問題が無いか確かめる。特に、冷間時の始動不良や全気筒の失火がある場合。
- イグニッションモジュール／コイルと、インジェクターへのイグニッション電源電圧を点検する。
- 圧縮テストを、静的と運転中の両方で行い、結果を記録する。
3対処
本予備情報は、失火およびDTCコードP0300～P0308および/またはP050Dを伴った状態で車両が来店した場合、診断を支援するためにTACに提供する必要がある情報について通知するものです。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：2000 - 2021年式の全ブランド・全車種・全エンジンが対象。
- 状態：失火があり、診断コード（DTC）P0300 - P0308、P050Dのいずれかまたは両方が入っている。
- 点検方法：失火が体感できるかを確かめる。体感できない場合は、可能なら補機ベルトを外して評価する。
- 点検方法：インジェクターのバランステストを行い、結果を記録する。
- 点検方法：燃料の品質に問題が無いか確かめる。特に、冷間時の始動不良や全気筒の失火がある場合。
- 点検方法：イグニッションモジュール／コイルと、インジェクターへのイグニッション電源電圧を点検する。
- 点検方法：圧縮テストを、静的と運転中の両方で行い、結果を記録する。
- 点検方法：必要ならシリンダーのリークテストを行い、結果を記録する。
- 点検方法：燃料トリムがリッチ側かリーン側かを記録する。
- 点検方法：スパークプラグを点検し、異常が無いか見る。
- 点検方法：失火している気筒の部品を、正常と分かっている気筒の位置と入れ替えてみる。
- 点検方法：クランクシャフトバリエーションラーン（学習）を済ませたか確かめる。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本予備情報は、失火およびDTCコードP0300～P0308および/またはP050Dを伴った状態で車両が来店した場合、診断を支援するためにTACに提供する必要がある情報について通知するものです。
電装系3件
所有者の苦情2003 GMC YUKON XL 1500 ・ 2016-06-16
1故障の状態
2原因の特定
記載なし
3対処
記録の本文を読む
- 状態
- 申し立て人は、車の前所有者がエンジン出力低下警告灯の不具合を経験したことを述べた。 （ほか1文）
- 対応
- 販売店はスロットルボディを交換したが、申し立て人が車を所有する前に不具合が継続した。 （ほか2文）
- 結果
- 修理は恒久的な解決策を提供できず、エンジン出力低下の警告灯は点灯し続けた。
所有者の苦情2003 GMC YUKON XL ・ 2010-02-16
1故障の状態
2原因の特定
3対処
記録の本文を読む
- 状態
- 走行中にエンストする。 （ほか1文）
- 原因
- 燃料計が機能していないため、ガスが切れている可能性があると判明した。
- 対応
- 燃料フィルターを二回交換した。 （ほか1文）
メーカー通知2005–2006 GMC YUKON XL 2500 ・ 2024-05-16（同じ文書の以前の版 6件をまとめています）
アフターマーケット製ALDL/DLCインターフェースデバイスの通知
1故障の状態
- 高速または低速のデータバスの通信に関係する、さまざまな不具合の申告がある。
- バス（LAN）の通信が止まらず、バッテリー上がりに至ることがある。
- 電子ブレーキ制御モジュール（EBCM）に C0561 が記憶され、トラクションコントロールの不具合につながる。
- エンジン警告灯（SES・MIL・CEL）が点灯し、U0100、U0101、U186B、U1862 などの通信系の診断コード（DTC）が多数入る。
2原因の特定
考えられる原因
- 監視用の機器や、社外クルーズコントロール、警察用の速度測定機器（RADAR・LIDAR）などの電子アクセサリーが、挙げた不具合の1つ以上を起こすことがある。
- 不具合の多くは HSCAN バスの接続の開路で起こりうる。機器が CAN + の片方にしかつながっていないと、バスエラーとECUの不安定な動作を起こす。
点検手順（文書の順）
- SIの通常の診断でほかに原因が見つからなければ、追跡や整備時期管理のための機器が ALDL／データリンクコネクター（DLC）に挿されていないか確認する。
3対処
修理
- SIの診断で原因が見つからず、機器が車両にある場合は、症状の再現を試み、その後機器を外して症状が消えるかを確かめる。
- DLC の機器を外して症状が解消したら、その結果をユーザーに伝え、以後は機器の供給元と解決を図るよう伝える。
注意
- 機器と残りのハーネスは見えない所に隠されていることがあり、診断コネクターが純正の位置に無いことに整備士が気づかない場合がある。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：2025年式以前のGM乗用車・トラック（BrightDrop を含む）が対象。
- 対象：フルサイズトラック、フルサイズバン、その他のフリート車両を念頭に書かれているが、どの車両にも当てはまりうる。
- 状態：高速または低速のデータバスの通信に関係する、さまざまな不具合の申告がある。
- 状態：バス（LAN）の通信が止まらず、バッテリー上がりに至ることがある。
- 状態：電子ブレーキ制御モジュール（EBCM）に C0561 が記憶され、トラクションコントロールの不具合につながる。
- 状態：エンジン警告灯（SES・MIL・CEL）が点灯し、U0100、U0101、U186B、U1862 などの通信系の診断コード（DTC）が多数入る。
- 点検方法：SIの通常の診断でほかに原因が見つからなければ、追跡や整備時期管理のための機器が ALDL／データリンクコネクター（DLC）に挿されていないか確認する。
- 原因：監視用の機器や、社外クルーズコントロール、警察用の速度測定機器（RADAR・LIDAR）などの電子アクセサリーが、挙げた不具合の1つ以上を起こすことがある。
- 原因：不具合の多くは HSCAN バスの接続の開路で起こりうる。機器が CAN + の片方にしかつながっていないと、バスエラーとECUの不安定な動作を起こす。
- 注意：機器と残りのハーネスは見えない所に隠されていることがあり、診断コネクターが純正の位置に無いことに整備士が気づかない場合がある。
- 修理：SIの診断で原因が見つからず、機器が車両にある場合は、症状の再現を試み、その後機器を外して症状が消えるかを確かめる。
- 修理：DLC の機器を外して症状が解消したら、その結果をユーザーに伝え、以後は機器の供給元と解決を図るよう伝える。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本技術情報の目的は、アフターマーケット製のALDLまたはDLCインターフェースデバイスを、他の診断方法では特定できない複数のユーザークレームの潜在的な原因として識別することである。
エンジン2件
所有者の苦情2001 GMC YUKON XL 2500 ・ 2015-12-24
1故障の状態
2原因の特定
8.1リットルエンジンの車両について、オンラインフォーラムを確認したところ、カムローブセンサー故障によるリコール対象車があり、これによってこの状態が発生するとのことであった。 （ほか1文）
3対処
記録の本文を読む
- 状態
- 高速走行中、エンジンが停止する/エンストした。
- 原因
- 8.1リットルエンジンの車両について、オンラインフォーラムを確認したところ、カムローブセンサー故障によるリコール対象車があり、これによってこの状態が発生するとのことであった。 （ほか1文）
- 対応
- しかし、当該車両が新車時に、既に同じ部品が3～5か月時点で交換されていた。
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL DENALI ・ 2024-07-16（同じ文書の以前の版 3件をまとめています）
1故障の状態
- アイドル不調、クランキングしても始動しない、始動に時間がかかる、失火があり、エンジン警告灯が点灯して診断コード（DTC）P0300、P0301、P0302、P0303、P0304、P0305、P0306、P0307、P0308のいずれかが入る。
- エンジンが冷えている時、複数の気筒で圧縮がゼロになることがある。
- クランキング中に吸気側または排気側へ吹き返し（破裂音）が出ることがあり、点火プラグが燃料でかぶっていることがある。
2原因の特定
考えられる原因
- 燃料の汚れや不完全燃焼で、吸気バルブや排気バルブにカーボンが多量に堆積している。失火は少なくとも8,000 km（5,000 mi）走るまでは出ないはずである。
3対処
修理
- バルブの損傷も、位置がずれたカムフォロワーも無い場合は、清掃の手順を行って固着したバルブを動くようにし、バルブとピストンのカーボンを落とす。
- バルブの損傷や位置がずれたカムフォロワーがある場合は、先にエンジン本体の修理を行い、その後に再発防止として清掃の手順を行う。
- クリーナーキットJ-35800-AにAir Intake, Combustion Chamber Cleanerを約650 ml（22 oz、2缶）入れ、工具側の空気圧を260 kPa（40 psi）に設定する。
- GDS 2または診断機（スキャンツール）でアイドル回転数を2000 rpmに指令し、エンジンが止まらないようにする。
- 換気の良い場所で、エンジンが作動温度の状態で、クリーナーを約3分かけてゆっくり慎重にエンジンへ吸わせる。
部品
- Top Engine Cleaning Kit（ACDelco Air Intake, Valve and Combustion Chamber CleanerとACDelco Fuel System Cleaner 44K）は、米国・カナダ向けが19435372。
文書に書かれている部品番号
19435372MAINTENANCE KIT,FUEL SYSTEM ACDELCO 3-11OZRockAuto で番号を探す（社外品の候補） ↗ウェブで探す ↗
番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。
注意
- 回転数が低すぎる状態でクリーナーを入れ過ぎたり、一度に入れ過ぎてエンジンを止めてしまうと、ウォーターハンマー（液体ロック）でコンロッドが曲がることがある。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：2000年式から2025年式の、ガソリンエンジンのGM乗用車・トラックだけが対象。
- 状態：アイドル不調、クランキングしても始動しない、始動に時間がかかる、失火があり、エンジン警告灯が点灯して診断コード（DTC）P0300、P0301、P0302、P0303、P0304、P0305、P0306、P0307、P0308のいずれかが入る。
- 状態：エンジンが冷えている時、複数の気筒で圧縮がゼロになることがある。
- 状態：クランキング中に吸気側または排気側へ吹き返し（破裂音）が出ることがあり、点火プラグが燃料でかぶっていることがある。
- 原因：燃料の汚れや不完全燃焼で、吸気バルブや排気バルブにカーボンが多量に堆積している。失火は少なくとも8,000 km（5,000 mi）走るまでは出ないはずである。
- 修理：バルブの損傷も、位置がずれたカムフォロワーも無い場合は、清掃の手順を行って固着したバルブを動くようにし、バルブとピストンのカーボンを落とす。
- 修理：バルブの損傷や位置がずれたカムフォロワーがある場合は、先にエンジン本体の修理を行い、その後に再発防止として清掃の手順を行う。
- 注意：回転数が低すぎる状態でクリーナーを入れ過ぎたり、一度に入れ過ぎてエンジンを止めてしまうと、ウォーターハンマー（液体ロック）でコンロッドが曲がることがある。
- 修理：クリーナーキットJ-35800-AにAir Intake, Combustion Chamber Cleanerを約650 ml（22 oz、2缶）入れ、工具側の空気圧を260 kPa（40 psi）に設定する。
- 修理：GDS 2または診断機（スキャンツール）でアイドル回転数を2000 rpmに指令し、エンジンが止まらないようにする。
- 修理：換気の良い場所で、エンジンが作動温度の状態で、クリーナーを約3分かけてゆっくり慎重にエンジンへ吸わせる。
- 部品：Top Engine Cleaning Kit（ACDelco Air Intake, Valve and Combustion Chamber CleanerとACDelco Fuel System Cleaner 44K）は、米国・カナダ向けが19435372。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本技術情報は、インテークバルブの脱炭素処理に使用される新しい燃料インジェクションクリーナーキットについて通知するもので、アイドル不調、クランク不始動、クランク延長、または失火、MILおよびDTCsの状態を改善し、トップティア燃料の使用によってカーボンビルドアップを軽減する方法を説明しています。
装備品2件
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2021-04-19（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）
1故障の状態
- まれに、燃料臭、始動に時間がかかる、もたつき、極端な場合はエンストの訴えがある。
- 診断コード（DTC）P0300、P0171、P0174、P228C のいずれかの組み合わせが入っていることがある。
2原因の特定
考えられる原因
- 夏の気温で冬用燃料を使うと、運転性の不調が出ることがある。
点検手順（文書の順）
- 1回きりではなく、暑い日に繰り返し起こるのが特徴。
3対処
注意
- 修理は不要。車両は損傷しておらず、回復する。
- 夏用燃料が出回るか涼しくなるまで、ほかに対策は無い。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：ガソリンエンジンを搭載した全ブランド・全車種の 2000〜2022年式が対象。
- 対象：対象地域は北米。
- 状態：まれに、燃料臭、始動に時間がかかる、もたつき、極端な場合はエンストの訴えがある。
- 状態：診断コード（DTC）P0300、P0171、P0174、P228C のいずれかの組み合わせが入っていることがある。
- 原因：夏の気温で冬用燃料を使うと、運転性の不調が出ることがある。
- 点検方法：1回きりではなく、暑い日に繰り返し起こるのが特徴。
- 注意：修理は不要。車両は損傷しておらず、回復する。
- 注意：夏用燃料が出回るか涼しくなるまで、ほかに対策は無い。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本予備情報は、2020年の温暖月における冬用燃料の使用と、これが引き起こす可能性のある走行性能の問題について通知するものです。継続中のコロナウイルス(COVID-19)パンデミックにより、走行および燃料使用量が大幅に減少しています。パイプライン/ステーションに貯蔵されている冬用燃料の過剰在庫があるため、EPAは燃料蒸気要件を免除しています。これにより冬用燃料の使用が夏季まで延長されます。走行性能に関する懸念は単発の事象ではなく、暑い日に関連する複数回の発生であるべきです。
メーカー通知2005–2006 GMC YUKON XL ・ 2019-12-16
1故障の状態
- タイヤの空気圧が数日から数週間かけてゆっくり下がる。
2原因の特定
考えられる原因
- 研磨性の異物がビードシートでタイヤとホイールの間に入り込み、タイヤとホイールの相対的な動きによって、その粒子がホイールとタイヤの素材を摩耗させる。
点検手順（文書の順）
- 腐食はホイールの内側または外側のビードシート面に出ることがあり、タイヤをホイールから外すまで見えない。
- 水槽に沈める漏れ試験の後、漏れの元がホイールのビードシート周辺であれば、タイヤを外してビードシートを調べる。
- ビードシートの腐食はホイールの塗膜のふくれのように見え、表面が荒れて不均一になり、タイヤが密着を保ちにくくなる。
- 走行32,186 km（20,000 mi）以下の車両では、修理できる腐食の長さの合計は100 mm（4 in）以下で、これを超える場合はホイールを交換する。
- 走行32,186 km（20,000 mi）を超えた車両では、修理できる腐食の長さの合計は200 mm（8 in）以下である。
3対処
修理
- 仕上げ用（細目）のサンディングディスクなどで、腐食とはがれかけた塗装を、安定してホイールにしっかり密着している部分まで取り除く。
- 腐食を取り除いたら、修理した部分にPatch Brand Bead Sealantなど市販のビードシーラントまたは同等品を塗る。
部品
- 部品番号16118、Patch Bead Sealer（1 Quart（＝0.946 L））。
注意
- この手順でホイールを評価する、または修理を試みるまでは、ゆっくりした空気漏れを理由にホイールを交換しない。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：2005-2020年式のGM乗用車と小型トラックが対象。
- 状態：タイヤの空気圧が数日から数週間かけてゆっくり下がる。
- 原因：研磨性の異物がビードシートでタイヤとホイールの間に入り込み、タイヤとホイールの相対的な動きによって、その粒子がホイールとタイヤの素材を摩耗させる。
- 点検方法：腐食はホイールの内側または外側のビードシート面に出ることがあり、タイヤをホイールから外すまで見えない。
- 注意：この手順でホイールを評価する、または修理を試みるまでは、ゆっくりした空気漏れを理由にホイールを交換しない。
- 点検方法：水槽に沈める漏れ試験の後、漏れの元がホイールのビードシート周辺であれば、タイヤを外してビードシートを調べる。
- 点検方法：ビードシートの腐食はホイールの塗膜のふくれのように見え、表面が荒れて不均一になり、タイヤが密着を保ちにくくなる。
- 点検方法：走行32,186 km（20,000 mi）以下の車両では、修理できる腐食の長さの合計は100 mm（4 in）以下で、これを超える場合はホイールを交換する。
- 点検方法：走行32,186 km（20,000 mi）を超えた車両では、修理できる腐食の長さの合計は200 mm（8 in）以下である。
- 修理：仕上げ用（細目）のサンディングディスクなどで、腐食とはがれかけた塗装を、安定してホイールにしっかり密着している部分まで取り除く。
- 修理：腐食を取り除いたら、修理した部分にPatch Brand Bead Sealantなど市販のビードシーラントまたは同等品を塗る。
- 部品：部品番号16118、Patch Bead Sealer（1 Quart（＝0.946 L））。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本技術情報は、タイヤがゆっくり空気が抜ける、タイヤエアロス、低タイヤ圧警告灯点灯、アルミホイールビードシート腐食の症状が見られる車両のアルミホイールビードシートを清掃および再仕上げする手順を提供します。
エアバッグ1件
所有者の苦情2003 GMC YUKON XL ・ 2004-04-01
1故障の状態
2原因の特定
記載なし
3対処
記録の本文を読む
- 状態
- 運転席側エアバッグについて苦情があった。 （ほか1文）
- 対応
- 販売店はエアバッグを二回交換し、エアバッグのコイルを二回交換し、エラーコードを5回リセットした。
- 結果
- しかし、問題は再発した。
電装1件
リコール2000–2001 GMC YUKON XL ・ 2005-04-15
1故障の状態
2原因の特定
3対処
記載なし
記録の本文を読む
- 原因
- 特定の車両は、燃料ポンプワイヤおよび/またはコネクターを含む燃料モジュールリザーバー ASSY で製造されており、特定の作動条件下で過熱する可能性があります。過熱した燃料ポンプワイヤは露出し、1つ以上の状態を引き起こす可能性があります。1) イグニッションサーキットワイヤが露出してアースにショートした場合、燃料ポンプフューズが切れて燃料ポンプが無効になり、エンスト状態またはエンジン始動不能状態が発生します。2) 十分な熱がパススルーコネクターに伝導した場合、コネクターに穴が生じる可能性があり、これにより排出ガスシステム診断ルーチン中にService Engine Soonランプが点灯する可能性があります。燃料蒸気(および限定的な場合は液体燃料)がコネクターボディの穴を通じて燃料タンクから漏出する可能性があります。3) イグニッションサーキットまたはアースワイヤが露出して燃料レベルセンダーカードワイヤにショートした場合、不正確な燃料レベル表示が発生する可能性があります。対応: 販売店が修理を行います。
横滑り防止装置1件
所有者の苦情2005 GMC YUKON XL ・ 2006-03-20
1故障の状態
2原因の特定
記載なし
3対処
記録の本文を読む
- 状態
- SERVICE 4WDランプと横滑り防止装置DISABLEDランプが点灯し続ける。 （ほか4文）
- 対応
- トランスファーモジュールを交換したが問題が継続したため、二番目のトランスファーモジュールを交換した。 （ほか1文）
- 波及（影響）
- 立ち往生した(夜間で遅い時間だった)。
サービスブレーキ1件
所有者の苦情2002 GMC YUKON XL ・ 2022-06-23
1故障の状態
2原因の特定
3対処修理されなかった
記録の本文を読む
- 状態
- 約70 MPH（＝112.7 km/h）走行中、交通を減速するため、ブレーキペダルを踏んだが、ブレーキが効かない感覚を感じた。 （ほか1文）
- 対応
- 車は修理されなかった。
- 点検・診断
- 地元の販売店に車を持ち込み、駐車ブレーキスプリングが破損していることが診断された。
サービスブレーキ（油圧式）1件
所有者の苦情2002 GMC YUKON XL 1500 ・ 2009-08-11
記録の本文を読む
- 状態
- 私たちの2002 YUKON 1500 SLTの左フロントホイールが、もう少しで脱落するところだった。 （ほか9文）
- 対応
- 夫がボルトを何度も締め直した
- 波及（影響）
- 道路を離脱しかけた
サスペンション1件
メーカー通知2001–2006 GMC YUKON XL ・ 2023-12-26（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）
1故障の状態
- 症状1（2009年式以前）：DICに「Service Suspension System」が表示され、リアの車高が正しくない。電子サスペンション制御（ESC）モジュールにDTC C0696またはC0711が記憶されている。
- 症状2：DICに「Service Suspension System」が表示され、重い荷物を積むとリアの車高が低いこともある。ESC モジュールにDTC C0711が記憶されている。
- 症状3：車両の左後部にホースが垂れ下がっている。点検すると、ホースが損傷しているか、オートレベリング用エアコンプレッサーの吸気フィルターから外れていることがある。
2原因の特定
考えられる原因
- 症状1は、オートレベルコントロール（ALC）の圧力センサーへの配線がアースにショートしていることで起きることがある。
- 症状2は、ALC圧力センサーの内部故障が原因のことがある。センサーに水分が入ると起きることがある。
点検手順（文書の順）
- 配線がコンプレッサー ASSY とフレームの間に挟まれていないかを確かめるには、エアコンプレッサー ASSY を車両から外す必要がある場合がある。
- 始動時のシステム圧力が10 psi（69 kpa）を下回ると、補充のためにコンプレッサーを作動させてショックアブソーバーに空気を送る。
3対処
修理
- 症状1では、損傷・ショートした回路を修理し、コンプレッサー ASSY の取り付け時に再び傷つかないよう配線の位置を直す。
- センサー単体の供給はもう無い。センサーを交換する時は、エアフィルター・ドライヤー・センサー一体の ASSY を取り付ける。
- 症状3では、オートレベリング用コンプレッサーの吸気フィルターとホースの ASSY（PN 22197160）を交換する。
文書に書かれている部品番号
番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。
部品
- 2012年5月より前に製造された車両は、改良型センサー用のジャンパーハーネスが必要で、ASSY PN 22964558に同梱されている。2012年5月以降に製造された車両はジャンパーハーネス不要で、PN 22941807を使う。
文書に書かれている部品番号
22964558Filter Assembly, Auto Level Control Air CompressorRockAuto で番号を探す（社外品の候補） ↗ウェブで探す ↗
廃番（後継の記載なし）（この番号が置き換えた番号：20982305 / 22197161）GMPartsGiant の記載（2026-10-06 確認） ↗
22941807Filter Assembly, Auto Level Control Air CompressorRockAuto で番号を探す（社外品の候補） ↗ウェブで探す ↗
廃番（後継の記載なし）GMPartsGiant の記載（2026-10-06 確認） ↗
番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。
注意
- この不具合でエアコンプレッサー ASSY 一式を交換しない。
- 症状4（始動時にコンプレッサーのセルフテストが行われない）：オートレベルシステムは通常、キー ON 時にコンプレッサーを作動させないか、ごくまれにしか作動させない。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：2001-2013年式のGMC Yukon、Yukon XL LD、Yukon Denali、Yukon Denali XLが対象（注：本サービスの対象年式より後まで含む）。
- 対象：RPO Z55またはZ95の装着車が対象。
- 状態：症状1（2009年式以前）：DICに「Service Suspension System」が表示され、リアの車高が正しくない。電子サスペンション制御（ESC）モジュールにDTC C0696またはC0711が記憶されている。
- 原因：症状1は、オートレベルコントロール（ALC）の圧力センサーへの配線がアースにショートしていることで起きることがある。
- 点検方法：配線がコンプレッサー ASSY とフレームの間に挟まれていないかを確かめるには、エアコンプレッサー ASSY を車両から外す必要がある場合がある。
- 修理：症状1では、損傷・ショートした回路を修理し、コンプレッサー ASSY の取り付け時に再び傷つかないよう配線の位置を直す。
- 注意：この不具合でエアコンプレッサー ASSY 一式を交換しない。
- 状態：症状2：DICに「Service Suspension System」が表示され、重い荷物を積むとリアの車高が低いこともある。ESC モジュールにDTC C0711が記憶されている。
- 原因：症状2は、ALC圧力センサーの内部故障が原因のことがある。センサーに水分が入ると起きることがある。
- 修理：センサー単体の供給はもう無い。センサーを交換する時は、エアフィルター・ドライヤー・センサー一体の ASSY を取り付ける。
- 部品：2012年5月より前に製造された車両は、改良型センサー用のジャンパーハーネスが必要で、ASSY PN 22964558に同梱されている。2012年5月以降に製造された車両はジャンパーハーネス不要で、PN 22941807を使う。
- 状態：症状3：車両の左後部にホースが垂れ下がっている。点検すると、ホースが損傷しているか、オートレベリング用エアコンプレッサーの吸気フィルターから外れていることがある。
- 修理：症状3では、オートレベリング用コンプレッサーの吸気フィルターとホースの ASSY（PN 22197160）を交換する。
- 注意：症状4（始動時にコンプレッサーのセルフテストが行われない）：オートレベルシステムは通常、キー ON 時にコンプレッサーを作動させないか、ごくまれにしか作動させない。
- 点検方法：始動時のシステム圧力が10 psi（69 kpa）を下回ると、補充のためにコンプレッサーを作動させてショックアブソーバーに空気を送る。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- サスペンション。
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