GMC Yukon XL ユーコン XL 2000–2006
記録ごとのつながり
原因または対応が記載された記録は 2件です。図は、症状から原因・作業・結果へのつながりを示しています。項目を選ぶと、その記載がある記録に絞り込めます。
帯の太さと数字は、両端が同じ記録に記載されている件数です（件数の多いものだけを表示）。1件の記録に複数の症状・部位があれば、それぞれに数えます。オレンジは「再発」「直らなかった」と記載された記録です。結果は所有者の苦情のみが対象で、記載がなければ「結果の記載なし」とします。原因の確率や、作業が効く割合ではありません。
記録を1件ずつ見る（2件）
既知の不具合ハイドロブーストとパワーステアリング（油圧の共用）2件
リコール2003–2004 GMC YUKON XL ・ 2004-04-02
1故障の状態
- ブレーキ hydro-boost モジュール内のリリーフバルブのボアが規格外の場合があり、モジュール内のリリーフバルブの O リングシールが破損するおそれがある。
- シールが破損すると、制動時に、ステアリングをいっぱいまで切った時に出るのと似た音がエンジンルームから聞こえることがある。制動時や駐車時にステアリングの操作力がわずかに増えることもある。
- 走行条件によっては、シールが破損すると同じ減速度を得るのに必要なブレーキペダルの踏力がわずかに増えることがあり、前触れなく衝突に至るおそれがある。
2原因の特定
考えられる原因
- 検査の結果、ベースハウジングの加工に使う自動ボーリング盤のうちの一台で作られたモジュールに、リリーフボアの空洞部の加工不良が見つかった。
点検手順（文書の順）
- リリーフバルブの色を確かめる。メタリックイエローまたは真鍮のような外観であれば、それ以上の作業は不要。
- 黄色・ピンク・白のペイントマークが見えれば、それ以上の点検も修理も不要。その場合、刻印の数字は無視する。
- ペイントマークが無く、刻印の数字 2・3・4 のいずれかが見える場合は、それ以上の点検も修理も不要。
- 機械加工面に刻印の数字 1 が見える場合は、リリーフバルブを交換しなければならない。
3対処
修理
- イグニッションを OFF にして、ブレーキペダルを最低十回踏む。
- 新しいリリーフバルブに付属する工具を使い、元のリリーフバルブを油圧ブレーキブースターから緩めて外す。
- 新しいリリーフバルブをボアに差し込み、17 N·m (13 lb ft) で締め付ける。
- マスターシリンダーをブースターに密着させて取り付け、ナットを 33 N·m (24 lb ft) で締め付ける。
部品
- 部品番号 10398682、VALVE KIT, P/B BOOS CONT。必要な場合に1台あたり 1 個。
文書に書かれている部品番号
番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。
注意
- アキュムレータには高圧の圧縮ガスと作動油が入っているので、その周りでの作業には注意する。
- ボアに圧縮空気を吹き込んだり、市販のクリーナーでバルブのボアを洗い流したりしない。ブースターやマスターシリンダーを損傷するおそれがある。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：対象は、2003年式および2004年式の Cadillac Escalade・Escalade EXT・Escalade ESV、Chevrolet Silverado・Avalanche・Suburban・Express、GMC Sierra・Yukon・Yukon XL・Savana、HUMMER H2 と、2004年式の Chevrolet Tahoe のうち、記載の VIN 範囲で製造された一部の車両。
- 状態：ブレーキ hydro-boost モジュール内のリリーフバルブのボアが規格外の場合があり、モジュール内のリリーフバルブの O リングシールが破損するおそれがある。
- 状態：シールが破損すると、制動時に、ステアリングをいっぱいまで切った時に出るのと似た音がエンジンルームから聞こえることがある。制動時や駐車時にステアリングの操作力がわずかに増えることもある。
- 状態：走行条件によっては、シールが破損すると同じ減速度を得るのに必要なブレーキペダルの踏力がわずかに増えることがあり、前触れなく衝突に至るおそれがある。
- 原因：検査の結果、ベースハウジングの加工に使う自動ボーリング盤のうちの一台で作られたモジュールに、リリーフボアの空洞部の加工不良が見つかった。
- 点検方法：リリーフバルブの色を確かめる。メタリックイエローまたは真鍮のような外観であれば、それ以上の作業は不要。
- 点検方法：黄色・ピンク・白のペイントマークが見えれば、それ以上の点検も修理も不要。その場合、刻印の数字は無視する。
- 点検方法：ペイントマークが無く、刻印の数字 2・3・4 のいずれかが見える場合は、それ以上の点検も修理も不要。
- 点検方法：機械加工面に刻印の数字 1 が見える場合は、リリーフバルブを交換しなければならない。
- 注意：アキュムレータには高圧の圧縮ガスと作動油が入っているので、その周りでの作業には注意する。
- 修理：イグニッションを OFF にして、ブレーキペダルを最低十回踏む。
- 修理：新しいリリーフバルブに付属する工具を使い、元のリリーフバルブを油圧ブレーキブースターから緩めて外す。
- 注意：ボアに圧縮空気を吹き込んだり、市販のクリーナーでバルブのボアを洗い流したりしない。ブースターやマスターシリンダーを損傷するおそれがある。
- 修理：新しいリリーフバルブをボアに差し込み、17 N·m (13 lb ft) で締め付ける。
- 修理：マスターシリンダーをブースターに密着させて取り付け、ナットを 33 N·m (24 lb ft) で締め付ける。
- 部品：部品番号 10398682、VALVE KIT, P/B BOOS CONT。必要な場合に1台あたり 1 個。
- 原因
- 特定のスポーツユーティリティビークル、ピックアップトラック、およびパッセンジャーバンは、連邦自動車安全基準No. 135「乗用車ブレーキシステム」の要件に準拠していません。これらの車両の一部は、仕様外のブレーキハイドロブーストハウジングリリーフバルブボアで製造されました。
- 対応
- ディーラーはハイドロブーストリリーフバルブを交換してください。リコールは2004年6月18日に開始されました。所有者はCADILLAC 1-866-982-2339、CHEVROLET 1-800-630-2438、GMC 1-866-996-9463、またはHUMMER 1-866-486-6376に連絡してください。
- 波及（影響）
- 結果として、バルブOリングシールが破損する可能性があります。ブレーキングまたはパーキング中にステアリング操舵力がわずかに増加する可能性があります。特定の運転条件下では、破損したシールにより、シール破損前と同じ車両減速率を達成するために、加えられるブレーキペダル操舵力がわずかに増加する必要がある場合があります。
所有者の苦情2004 GMC YUKON DENALI XL ・ 2012-04-30
1故障の状態
2原因の特定
3対処修理されなかった
技術文書に記載された対処法
ハイドロブーストとパワーステアリング（油圧の共用）点検方法
- SIにある「Power Steering System Test」を行い、診断の結果に基づいて必要な修理をする。
修理
- 販売店はハイドロブースト リリーフバルブを交換する。
- 販売店はハイドロブースト アセンブリをテストし、テストに不合格の場合はアセンブリを交換する。
注意
- ポンプが動作しない場合、操舵力とブレーキ操舵力が増加するが、車両のステアリング操舵または減速能力を完全に失うことはない。
記録の本文を読む
- 状態
- オーナーは、ハイドロリックブレーキブースターおよびリリースバルブから液が漏れていると述べた。 （ほか1文）
- 対応
- 車は修理されなかった。
- 点検・診断
- オーナーは車をインディペンデント整備工場に持ち込み、点検を受けたところ、ハイドロリックブレーキブースターおよびリリースバルブを交換する必要があると案内された。