GMC Yukon XL ユーコン XL 2000–2006
この車種に多い症状：
考えられる原因
技術文書に対処法あり記録のみ（技術文書なし）丸の大きさ・線の太さ・数字は、該当する記録の件数です（可能性の高さではありません）。
FaultCrate・GMC Yukon XL 2000–2006・P1870
原因の候補（技術文書に対処法あり）
4L60-E／4L65-E のロックアップ制御弁の穴の摩耗（P1870）
PWMおよびEC3ユニットの調整弁の連続振動は時間経過とともにボアを摩耗させ、アプライ圧が排出される。
これにより、多くの場合TCCスリップが過度になるためコードP1870および/またはP0894が設定される。
見分け方
P0894P1870
対処法
- 調整弁ボアが摩耗するにつれて、スリップを範囲内に保つために必要なデューティサイクルが増加する。
- TCC問題は、スキャンツールでデューティサイクルを監視することにより、コードが設定される前に発見されることが多い。
- Sonnaxの製品によれば、摩耗したTCC調整弁ボアはTCC調整弁およびアイソレーター弁キット77754-04K（OEアプライレート）または77754-03K（増加アプライレート）をインストールすることにより復旧される。
注意：調整弁を700-R4の内側ポンプスライドスプリングでブロッキングするとコードは消えるが、その原因となったボア摩耗は消えない。
記録での結果
この原因について、実施した作業の記録はありません。
エビデンスを見る（技術文書 1件・記録 0件）
技術文書からの引用
In GM 4L60-E, 4L65-E and 4L70-E units, severe wear of the TCC regulator valve bore is caused by oscillation of the OE valve allows regulated converter apply pressure to exhaust.
Sonnax (product page)
A common problem with PWM and EC3 units is caused by continuous oscillation of the regulator valve, which creates bore wear over time that allows critical apply pressure to exhaust.
Sonnax 2014-12-09
This often results in the setting of code P1870 and/or P0894 due to excess TCC slip.
Sonnax 2014-12-09
This is a primary cause for TCC-related slip code P1870 and overheated converters.
Sonnax (product page)
苦情に書かれた原因や結果は、所有者の判断や販売店からの伝聞であり、確認された事実ではありません。
FaultCrate が公開の記録と技術文書から整理したものです。原因の判断と整備の方針は、車両を確かめたうえで整備する方が行ってください。件数は記録の数で、故障率ではありません。