GMC Yukon XL ユーコン XL 2000–2006
記録ごとのつながり
原因または対応が記載された記録は 12件です。図は、症状から原因・作業・結果へのつながりを示しています。項目を選ぶと、その記載がある記録に絞り込めます。
帯の太さと数字は、両端が同じ記録に記載されている件数です（件数の多いものだけを表示）。1件の記録に複数の症状・部位があれば、それぞれに数えます。オレンジは「再発」「直らなかった」と記載された記録です。結果は所有者の苦情のみが対象で、記載がなければ「結果の記載なし」とします。原因の確率や、作業が効く割合ではありません。
記録を1件ずつ見る（6件）
既知の不具合触媒の交換直後に出る P0420・P0430（慣らしが済んでいない）1件
メーカー通知2004–2006 GMC YUKON XL ・ 2017-08-15（同じ文書の以前の版 3件をまとめています）
1故障の状態
- 走行距離の少ない車両、または触媒コンバーターを交換して間もない車両で、エンジン警告灯（SES）が点灯することがある。
- DTC P0420、P0430の一方または両方が入っていることがある。
2原因の特定
考えられる原因
- 触媒交換後は、車両が新車でないためエンジン稼働時間による制限が働かない。このため触媒の慣らしが十分に済まず、DTC P0420やP0430が誤って入ることがある。
点検手順（文書の順）
- 新車・低走行車でこのDTCがある場合、Tech 2でIPCのデータ表示にあるEngine Hour Meterからエンジン稼働時間を確認する。
3対処
修理
- DTCを消去し、文書に示された走行サイクルを行う。
- 走行サイクルの手順：高速道路の速度を保って25〜30分走行し、停車する。
- 走行サイクルの手順：エンジンを1分間停止した後に再始動し、高速道路の速度でさらに10〜15分走行する。
- 走行サイクル後も診断が合格しない場合は、SIの診断を行い、必要な修理をする。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：対象車種の一覧に2004 - 2017年式のGMC Savana、Sierra、Sierra Hybrid、Yukon、Yukon Hybridが挙げられている。
- 状態：走行距離の少ない車両、または触媒コンバーターを交換して間もない車両で、エンジン警告灯（SES）が点灯することがある。
- 状態：DTC P0420、P0430の一方または両方が入っていることがある。
- 原因：触媒交換後は、車両が新車でないためエンジン稼働時間による制限が働かない。このため触媒の慣らしが十分に済まず、DTC P0420やP0430が誤って入ることがある。
- 点検方法：新車・低走行車でこのDTCがある場合、Tech 2でIPCのデータ表示にあるEngine Hour Meterからエンジン稼働時間を確認する。
- 修理：DTCを消去し、文書に示された走行サイクルを行う。
- 修理：走行サイクルの手順：高速道路の速度を保って25〜30分走行し、停車する。
- 修理：走行サイクルの手順：エンジンを1分間停止した後に再始動し、高速道路の速度でさらに10〜15分走行する。
- 修理：走行サイクル後も診断が合格しない場合は、SIの診断を行い、必要な修理をする。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本予備情報通知は、低走行距離でエンジン警告灯（Service Engine Soon）が点灯している車両の診断と修理の手順について整備士に情報を提供するものです。整備士は診断コードP0420および/またはP0430が入っている可能性があります。整備士は、触媒コンバーター効率診断コードP0420およびP0430が触媒コンバーターの慣らし運転を許可するためにエンジン始動後最初の1時間は無効になることについて助言される必要があります。整備士はTech2を使用して、スキャンツールの一致メーターデータディスプレイ/データ1リストのエンジンアワーメーター上でエンジン始動時間を確認して検証する必要があります。エンジン始動時間が1時間未満の場合、バッテリーが切断されたか、または車両製造中に別の車両電源喪失イベントが発生した可能性があります。整備士は診断コードをクリアしてドライブサイクルを実行する必要があります。触媒コンバーターが交換され、診断コードが入った場合、車両がもはや新しくないため、エンジン始動時間の制限がもはや有効でないことが原因である可能性があります。整備士は診断コードをクリアしてドライブサイクルを実行する必要があります。
エンジン・冷却系5件
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2019-07-01
1故障の状態
- アイドル不調、クランキングしても始動しない、始動に時間がかかる、失火があり、エンジン警告灯が点灯して診断コード（DTC）P0300、P0301、P0302、P0303、P0304、P0305、P0306、P0307、P0308のいずれかが入る。
- エンジンが冷えている時、複数の気筒で圧縮がゼロになることがある。
- クランキング中に吸気側または排気側へ吹き返し（破裂音）が出ることがあり、点火プラグが燃料でかぶっていることがある。
2原因の特定
考えられる原因
- 燃料の汚れや不完全燃焼で、吸気バルブや排気バルブにカーボンが多量に堆積している。失火は少なくとも8,000 km（5,000 mi）走るまでは出ないはずである。
3対処
修理
- バルブの損傷も、位置がずれたカムフォロワーも無い場合は、清掃の手順を行って固着したバルブを動くようにし、バルブとピストンのカーボンを落とす。
- バルブの損傷や位置がずれたカムフォロワーがある場合は、先にエンジン本体の修理を行い、その後に再発防止として清掃の手順を行う。
- クリーナーキットJ-35800-AにTop Engine Cleanerを約473 ml（16 oz）入れ、工具側の空気圧を260 kPa（40 psi）に設定する。
- GDS 2または診断機（スキャンツール）でアイドル回転数を2000 rpmに指令し、エンジンが止まらないようにする。
- 換気の良い場所で、エンジンが作動温度の状態で、クリーナーを約3分かけてゆっくり慎重にエンジンへ吸わせる。
部品
- ACDelco Top Engine Cleanerは19355198（カナダではP/N 19355199）。
文書に書かれている部品番号
19355198Cleaner,Engine Cyl/Combustion Chamber Acdelco 32OzRockAuto で番号を探す（社外品の候補） ↗ウェブで探す ↗
後継の記載なし（この番号が置き換えた番号：88861803）GMPartsGiant の記載（2026-10-06 確認） ↗
番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。
注意
- 回転数が低すぎる状態でクリーナーを入れ過ぎたり、一度に入れ過ぎてエンジンを止めてしまうと、ウォーターハンマー（液体ロック）でコンロッドが曲がることがある。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：2000年式から2019年式の、ガソリンエンジンのGM乗用車・トラックだけが対象。
- 状態：アイドル不調、クランキングしても始動しない、始動に時間がかかる、失火があり、エンジン警告灯が点灯して診断コード（DTC）P0300、P0301、P0302、P0303、P0304、P0305、P0306、P0307、P0308のいずれかが入る。
- 状態：エンジンが冷えている時、複数の気筒で圧縮がゼロになることがある。
- 状態：クランキング中に吸気側または排気側へ吹き返し（破裂音）が出ることがあり、点火プラグが燃料でかぶっていることがある。
- 原因：燃料の汚れや不完全燃焼で、吸気バルブや排気バルブにカーボンが多量に堆積している。失火は少なくとも8,000 km（5,000 mi）走るまでは出ないはずである。
- 修理：バルブの損傷も、位置がずれたカムフォロワーも無い場合は、清掃の手順を行って固着したバルブを動くようにし、バルブとピストンのカーボンを落とす。
- 修理：バルブの損傷や位置がずれたカムフォロワーがある場合は、先にエンジン本体の修理を行い、その後に再発防止として清掃の手順を行う。
- 注意：回転数が低すぎる状態でクリーナーを入れ過ぎたり、一度に入れ過ぎてエンジンを止めてしまうと、ウォーターハンマー（液体ロック）でコンロッドが曲がることがある。
- 修理：クリーナーキットJ-35800-AにTop Engine Cleanerを約473 ml（16 oz）入れ、工具側の空気圧を260 kPa（40 psi）に設定する。
- 修理：GDS 2または診断機（スキャンツール）でアイドル回転数を2000 rpmに指令し、エンジンが止まらないようにする。
- 修理：換気の良い場所で、エンジンが作動温度の状態で、クリーナーを約3分かけてゆっくり慎重にエンジンへ吸わせる。
- 部品：ACDelco Top Engine Cleanerは19355198（カナダではP/N 19355199）。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本情報通知は、インテークバルブの脱炭素化に使用する新型燃料インジェクションキットについて案内し、トップティア燃料を使用してカーボン堆積を低減する方法について説明するものである。
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2019-03-18
1故障の状態
- 漏れ
- 発煙・火災
- P0101（全般向けの文書のみ）
- P0137（全般向けの文書のみ）
- P0138（全般向けの文書のみ）
- P0140（全般向けの文書のみ）
- P0141（全般向けの文書のみ）
- P0157（全般向けの文書のみ）
- エンジン警告灯（SES）が点灯し、最初の診断で P0171・P0174・P0420・P0430 などの燃料トリム・O2 センサー関係の診断コード（DTC）が出ることがある。
2原因の特定
点検手順（文書の順）
- SIの通常の診断で解決せず、吸気の負圧漏れか排気漏れが疑われる時は、J41413-200 エバポ系統テスター（スモークマシン）、J-41416 超音波リークテスター、または石けん水とテールパイプからの低圧エアが、漏れを見つけるのに役立つ。
- 吸気側の漏れでは、ブレーキブースターのホースまたはオイルレベルゲージのチューブからスモークを入れる。
- 石けん水を、ガスケットと合わせ目の近く、すべての負圧ニップルに吹き付ける。
- 排気漏れでは、テールパイプにホースを差し込んでスモークかエアを送り、ウエスで塞ぐ方法が有効。
- 続いて、シール・合わせ目・ボスのまわりに石けん水を吹き付ける。
3対処
注意
- どの試験も、スロットルボディを覆って塞いでおくと効果がずっと高い。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：2000 - 2019年式の全車種のガソリンエンジン車が対象。
- 状態：エンジン警告灯（SES）が点灯し、最初の診断で P0171・P0174・P0420・P0430 などの燃料トリム・O2 センサー関係の診断コード（DTC）が出ることがある。
- 点検方法：SIの通常の診断で解決せず、吸気の負圧漏れか排気漏れが疑われる時は、J41413-200 エバポ系統テスター（スモークマシン）、J-41416 超音波リークテスター、または石けん水とテールパイプからの低圧エアが、漏れを見つけるのに役立つ。
- 注意：どの試験も、スロットルボディを覆って塞いでおくと効果がずっと高い。
- 点検方法：吸気側の漏れでは、ブレーキブースターのホースまたはオイルレベルゲージのチューブからスモークを入れる。
- 点検方法：石けん水を、ガスケットと合わせ目の近く、すべての負圧ニップルに吹き付ける。
- 点検方法：排気漏れでは、テールパイプにホースを差し込んでスモークかエアを送り、ウエスで塞ぐ方法が有効。
- 点検方法：続いて、シール・合わせ目・ボスのまわりに石けん水を吹き付ける。
- 点検方法：これらの方法は、O2 センサーの取付けボスまわりの小さな漏れや、インテークプレナム・ガスケットのわずかな割れを見つけるのにとても向いている。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本予備情報文書は、ベーパー排出カートスモークマシンおよび超音波リーク検出器ツールを使用して、吸入または排気エアリークの可能性を診断する方法に関するアドバイスを通知するものです。
メーカー通知2004–2006 GMC YUKON XL ・ 2018-06-04
1故障の状態
記載なし
2原因の特定
考えられる原因
- エンジンが壊れた時（吸気・排気バルブやピストンの破損など）、破片が排気ポートを通って触媒に入り込むことがある。
- ひどいオーバーヒートの後は、触媒内部のセラミック担体が損傷し、セラミックの破片がシリンダーヘッドの排気ポートからエンジンに吸い込まれることがある。
点検手順（文書の順）
- 故障によるエンジン交換では、触媒コンバーターと、移し替える部品すべて（エキゾースト・インテークマニホールドなど）を点検し、見つかった破片を取り除く。
3対処
修理
- ひどいオーバーヒートによるエンジン故障では、各触媒コンバーターのセラミック担体に溶けや割れが無いかも点検し、損傷があれば触媒を交換する。
注意
- どちらの場合も、載せ替えたエンジンは、始動時に破片が燃焼室に入ることで壊れるおそれがある。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：直下型（close-coupled）触媒コンバーターを備えた2019年式以前のGM乗用車とトラックが対象。
- 原因：エンジンが壊れた時（吸気・排気バルブやピストンの破損など）、破片が排気ポートを通って触媒に入り込むことがある。
- 原因：ひどいオーバーヒートの後は、触媒内部のセラミック担体が損傷し、セラミックの破片がシリンダーヘッドの排気ポートからエンジンに吸い込まれることがある。
- 注意：どちらの場合も、載せ替えたエンジンは、始動時に破片が燃焼室に入ることで壊れるおそれがある。
- 点検方法：故障によるエンジン交換では、触媒コンバーターと、移し替える部品すべて（エキゾースト・インテークマニホールドなど）を点検し、見つかった破片を取り除く。
- 修理：ひどいオーバーヒートによるエンジン故障では、各触媒コンバーターのセラミック担体に溶けや割れが無いかも点検し、損傷があれば触媒を交換する。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本技術情報は、エキゾーストシステムにデブリが混入した場合、キャタリティックコンバーターの点検、洗浄または交換が必要となる可能性があることについて説明するものである。
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2018-05-07（同じ文書の以前の版 3件をまとめています）
1故障の状態
- 触媒コンバーターが内部で崩れている、または P0420・P0430 が入っている。
2原因の特定
点検手順（文書の順）
- 明らかな理由なく触媒が故障したと考えられる時は、該当バンク側の回路端子のかしめ不良を点検する。
- 対象のアースは、点火系、インジェクター、ECM のもの。
- アースの丸端子、締結部品、接地面に腐食や損傷が無いか点検する。
3対処
修理
- 腐食も損傷も無ければ、アースのボルトを規定トルクで締める。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：対象は 2015年式以前の GM 乗用車と、ガソリンエンジンのライトトラック・HD トラック。
- 状態：触媒コンバーターが内部で崩れている、または P0420・P0430 が入っている。
- 点検方法：明らかな理由なく触媒が故障したと考えられる時は、該当バンク側の回路端子のかしめ不良を点検する。
- 点検方法：対象のアースは、点火系、インジェクター、ECM のもの。
- 点検方法：アースの丸端子、締結部品、接地面に腐食や損傷が無いか点検する。
- 修理：腐食も損傷も無ければ、アースのボルトを規定トルクで締める。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本予備情報通知は、触媒コンバーターの早期不良が発生しているガソリン車、中型トラック、軽量トラック、および重量トラックの整備士に対する情報です。不良のあるバンクのエンジンブロックのアース用リング端子のかしめ不良を点検し、ハーネスを修理することをお勧めします。
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2017-08-15
1故障の状態
- 診断コード（DTC）P0442でエンジン警告灯が点灯しているが、サービス情報の系統テストでは漏れを確認できない。
2原因の特定
点検手順（文書の順）
- 診断機（スキャンツール）でEVAP系をCLOSED（閉）に指令し、エンジンを始動して、タンク圧力センサーの値を約2分間見る。
- タンク圧力の値が変化する（負圧を示す）場合は、パージソレノイドを取り外し、その燃料タンク側にテスター GE 41413-A / J 41413-A で圧力をかける。
- タンク圧力の値が変化しない場合は、キャニスターからのパージ配管とパージソレノイドの間にアダプター CH-48096 を取り付ける。ほかのアダプターや加圧方法は使わない。
- EVAP系をCLOSEDにしたままアダプターから加圧し、ゲージを最低5分間見て系が完全に落ち着くのを待ってから、煙を入れる。
- 煙またはUVトレース液が出ていないか、パージソレノイド、エンジン側、燃料キャップまたはキャップレス給油口、キャニスターベントソレノイドのフィルターまたは外気導入の配管を調べる。
3対処
修理
- 煙がパージソレノイドを通り抜ける場合は、パージソレノイドを交換する。
注意
- P0442を確認したら、テストの前に燃料系の部品に一切触れない。
- テスト圧力は13 in H2O（0.5 PSI（＝3.45 kPa））を超えてはならない。それ以上かけると部品が正しく働かず、誤診につながる。
- 車両・作業場・テスターの温度差が大きいと精度が大きく狂う。先に車両を作業場の温度になじませる。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：2016年式以前の乗用車とトラックが対象である。
- 状態：診断コード（DTC）P0442でエンジン警告灯が点灯しているが、サービス情報の系統テストでは漏れを確認できない。
- 注意：P0442を確認したら、テストの前に燃料系の部品に一切触れない。
- 点検方法：診断機（スキャンツール）でEVAP系をCLOSED（閉）に指令し、エンジンを始動して、タンク圧力センサーの値を約2分間見る。
- 点検方法：タンク圧力の値が変化する（負圧を示す）場合は、パージソレノイドを取り外し、その燃料タンク側にテスター GE 41413-A / J 41413-A で圧力をかける。
- 修理：煙がパージソレノイドを通り抜ける場合は、パージソレノイドを交換する。
- 点検方法：タンク圧力の値が変化しない場合は、キャニスターからのパージ配管とパージソレノイドの間にアダプター CH-48096 を取り付ける。ほかのアダプターや加圧方法は使わない。
- 点検方法：EVAP系をCLOSEDにしたままアダプターから加圧し、ゲージを最低5分間見て系が完全に落ち着くのを待ってから、煙を入れる。
- 点検方法：煙またはUVトレース液が出ていないか、パージソレノイド、エンジン側、燃料キャップまたはキャップレス給油口、キャニスターベントソレノイドのフィルターまたは外気導入の配管を調べる。
- 点検方法：煙のテストで見つからない場合は、負圧の時だけ漏れていることがある。診断機（スキャンツール）のPurge/Seal機能でEVAP系に負圧を作り、FTP センサーの値で負圧の低下を見る。
- 注意：テスト圧力は13 in H2O（0.5 PSI（＝3.45 kPa））を超えてはならない。それ以上かけると部品が正しく働かず、誤診につながる。
- 注意：車両・作業場・テスターの温度差が大きいと精度が大きく狂う。先に車両を作業場の温度になじませる。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- この予備情報通知は、Service Engine Soon エンジン警告灯が点灯している車両の整備士向けに情報を提供するものです。整備士は診断コード P0442 を検出する場合があります。整備士は 2013 年 5 月の Techlink 記事「Using the Evaporative Emissions System Tester」を確認する必要があります。整備士は以下の手順に従い、問題の診断を支援する必要があります。まず P0442 が確認された後、燃料システムコンポーネントを一切いじらないでください。整備士はスキャンツールを使用して燃蒸発ガス排出システムをクローズできます。可能であれば、タンク圧力センサーの単位を inch_H2O からミリメートル水銀に変更して、より高い分解能を得てください。これで車両をスタートさせ、約 2 分間タンク圧力センサー出力値を監視できます。タンク圧力センサー値が変化する場合、GE 41413-A / J 41413-A および必要なアダプターを使用してパージソレノイドの燃料タンク側に圧力をかけます。スモークを追加し、2 分間圧力を安定させます。スモークがパージソレノイドを通過する場合、パージソレノイドを交換してください。タンク圧力センサー値が変化しない場合、キャニスターからのパージ配管とパージソレノイドの間に CH-48096 アダプターを取り付けます。燃蒸発ガス排出システムがクローズされた状態で、CH-48096 アダプター経由でシステムに圧力をかけ、最低 5 分間 Press / Vac ゲージを観察してシステムを完全に安定させます。システム安定後、GE 41413-A / J 41413-A でスモークをシステムに追加します。パージソレノイド、エンジン側、燃料キャップ、キャニスターベントソレノイドフィルター、および配管急速接続の点検を行います。漏れが特定できない場合、真空条件下でテストしてください。このタイプの漏れは、スキャンツール Purge/Seal 機能を使用して燃蒸発ガス排出システムに真空を生成し、その後 FTP センサーパラメーターの真空減衰を観察することで検出できる場合があります。
開ける12件のうち6件を表示しています。条件を絞ると、残りも表示されます。