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公開準備中のため、いまは登録なしですべての記録を閲覧できます。

GMC Yukon XL ユーコン XL 2000–2006

GMC Yukon XLユーコン XL2000–2006 年式

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車両の仕様(記録に書かれている場合)

仕様は、記録に書かれている場合だけ付けています(苦情に届け出られた車台番号の桁、本文、文書の対象の記載)。書かれていない記録は「記載なし」として残します。届け出の車台番号と文書の記載からは 4WD と AWD を区別できません。

この車種に多い症状:警告灯出力低下・加速しないエンスト・走行中に停止失火・アイドル不調漏れ異音メーター・計器の異常始動しない

記録の一覧

所有者の苦情 4リコール 1メーカー通知 0登録なしで開ける記録:5件中 5件

年ごとの件数(記録の日付)

所有者の苦情リコール

2003200520102015202020252026

  1. 所有者の苦情日付 2012-06-12

    エキゾーストマニホールドの破損ボルトとガスケット漏れの報告

    2003 GMC YUKON DENALI XL

    FIRE

    PURCHASED 2003 YUKON XL FAILED STATE INSPECTION BECAUSE OF BROKEN MANIFOLD EXHAUST BOLTS CAUSED LEAKING MANIFOLD GASKET. EMISSION AND POSSIBLE FIRE POTENTIAL DUE TO LEAKING MANIFOLD. REPAIR COST ESTIMATED IN ACCESS OF $1,700. *TR

  2. 所有者の苦情日付 2009-04-15

    走行中に炎上した報告

    2001 GMC YUKON XL 1500

    FLAMES

    MY 2001 GMC YUKON XL BURST INTO FLAMES WHILE DRIVING ON THE HIGHWAY GIVING MYSELF AND MY 4 OTHER FAMILY MEMBERS SECONDS TO EXIT THE CAR IN TRAFFIC FOR NO KNOWN REASON AND SIGNAL OF FIRE. MY CAR HAS SEVERAL RECALLS ON FAULTY PARTS WHICH CAT

  3. 所有者の苦情日付 2006-09-20

    始動およびエンストの間欠的な不具合の報告

    2001 GMC YUKON XL 2500

    FIRE

    MY 2001 XL 2500 HAS HAD PERIODIC PROBLEMS STARTING AND STALLING AT DIFFERENT TIMES. THE STARTING PROBLEM HAPPENS ABOUT 2 TIMES AS OFTEN AS THE STALLING PROBLEM. THEY DO NOT HAPPEN AT THE SAME TIME. USUALLY, IF IT DOESN'T FIRE RIGHT UP YO

  4. リコール日付 2006-03-08

    燃料レール脈動ダンパーレテーナークリップ破損のリコール

    2004 GMC YUKON XL、2005 GMC YUKON XL、2006 GMC YUKON XL

    FIRE

    ON CERTAIN TRUCKS EQUIPPED WITH AN 8.1L V8 (RPO L8-VIN G) ENGINE HAVE A CONDITION IN WHICH THE ENGINE FUEL RAIL PULSE DAMPER RETAINER CLIP MAY FRACTURE RESULTING IN INADEQUATE RETENTION OF THE DAMPER. IF THE DAMPER COMES LOOSE, A FUEL LEAK

  5. 所有者の苦情日付 2003-02-05

    走行中のクルーズコントロール不意加速とブレーキ利きなし

    2000 GMC YUKON XL

    SMOKE

    WHILE TRAVELING ON THE HIGHWAY WITH THE CRUISE CONTROL SET AT 72MPH, WHICH HAD BEEN ON AND IN PLACE FOR ABOUT 20 MINUTES, I LOOKED DOWN AND SAW THAT THE CAR WAS NOW GOING 85 - EVEN THOUGH I HAD NOT TOUCHED THE ACCELERATOR. I DECIDED THAT I