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GMC Yukon XL ユーコン XL 2000–2006

GMC Yukon XLユーコン XL2000–2006 年式

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絞り込み中（1件の条件）

車両の仕様（記録に書かれている場合）

仕様は、記録に書かれている場合だけ付けています（苦情に届け出られた車台番号の桁、本文、文書の対象の記載）。書かれていない記録は「記載なし」として残します。届け出の車台番号と文書の記載からは 4WD と AWD を区別できません。

この車種に多い症状：リフトゲート・リヤガラス・ドアロック漏れ異音腐食・錆シート・シートヒーター振動・シャダーパワーウインドウ空調（エアコン・ヒーター）

記録ごとのつながり

原因または対応が記載された記録は 140件です。図は、症状から原因・作業・結果へのつながりを示しています。項目を選ぶと、その記載がある記録に絞り込めます。

症状

原因とされた部位

実施した作業

結果

  • 直ったと記載1
  • 再発と記載1
  • 直らなかったと記載1
  • 結果の記載なし9

帯の太さと数字は、両端が同じ記録に記載されている件数です（件数の多いものだけを表示）。1件の記録に複数の症状・部位があれば、それぞれに数えます。オレンジは「再発」「直らなかった」と記載された記録です。結果は所有者の苦情のみが対象で、記載がなければ「結果の記載なし」とします。原因の確率や、作業が効く割合ではありません。

記録を1件ずつ見る（26件）

既知の不具合後輪ホイールハウスのプラグの脱落・欠品（リコール 00V-343）2件

  1. リコール2000–2001 GMC YUKON XL ・ —

    リアホイールハウスプラグのリコール

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    原因
    車両の説明：ライトデューティピックアップトラックおよびスポーツユーティリティビークル。これらの車両の一部は、リアホイールハウスプラグが緩いか欠落しています。特定の車両の運転条件下では、排気ガスが前方に流れ、リアホイールハウスに蓄積することがあります。
    対応
    販売店は、緩いまたは欠落しているホイールハウスプラグの車両を点検し、必要に応じて新しいプラグを取り付けます。
    波及（影響）
    これらのガスが欠落しているか緩いプラグを通じて客室に流入し、可能性のある疾病、意識喪失、または死亡を引き起こす可能性があります。

  2. リコール2000–2001 GMC YUKON XL ・ 2000-11-17

    リヤホイールハウスプラグのリコール

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      後輪ホイールハウスのプラグの脱落・欠品（リコール 00V-343）

      修理

      • 販売店はホイールハウスのプラグの緩み・欠けを点検し、必要なら新しいプラグを取り付ける。
    記録の本文を読む
    原因
    特定の車両のリアホイールハウスプラグが緩んでいるか、または欠落している可能性があります。特定の運転条件下では、排気ガスがリアホイールハウスに向かって流入して蓄積する可能性があります。ホイールハウスプラグが欠落しているか緩んでいる場合、これらの排気ガスが乗客室に流入する可能性があり、病気、意識喪失または死亡を引き起こす可能性があります。対応：販売店はホイールハウスプラグの緩みまたは欠落がないか点検し、必要に応じて新しいプラグを取り付けます。

既知の不具合後ドア上側ヒンジの溶接不良（リコール 03V-037）1件

  1. リコール2003 GMC YUKON XL ・ 2003-06-02

    サイドインパクトドアヒンジ溶接点検のリコール

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      販売店は左リアドア上部ヒンジの溶接を点検します。溶接が仕様外である場合、ボルトをインストールしてヒンジを確保します。所有者通知は2003年2月17日に開始されました。合意した点検日に認定販売店にビークルを持ち込み、合理的な時間内に無料の補修を受けられない所有者は、キャディラックは1-800-458-8006、シボレーは1-800-222-1020、またはGMCは1-800-462-8782に連絡してください。

      技術文書に記載された対処法

      後ドア上側ヒンジの溶接不良（リコール 03V-037）

      点検方法

      • 販売店は左リアドアのアッパーヒンジの溶接を点検する。

      修理

      • 規格外の溶接があれば、ボルトを取り付けてヒンジを固定する。
    記録の本文を読む
    原因
    特定のスポーツユーティリティビークルが連邦自動車安全基準第214号「サイドインパクト保護」の要件に適合していません。これらのビークルは、リアドア上部ヒンジに四本の溶接で製造されています。これらのビークルの一部では、溶接の一本または二本が仕様外である可能性があります。
    対応
    販売店は左リアドア上部ヒンジの溶接を点検します。溶接が仕様外である場合、ボルトをインストールしてヒンジを確保します。所有者通知は2003年2月17日に開始されました。合意した点検日に認定販売店にビークルを持ち込み、合理的な時間内に無料の補修を受けられない所有者は、キャディラックは1-800-458-8006、シボレーは1-800-222-1020、またはGMCは1-800-462-8782に連絡してください。
    波及（影響）
    その結果、サイドインパクト車両衝突時にドアの強度が低下する可能性があります。

既知の不具合車体の傾き（トーションバー式フロントサスペンション）1件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2017-08-15

    車体の傾きに関する暫定情報の通知

    1. 1故障の状態

      • 車両が左または右に傾いているという申し出に対する手順であり、傾きが前、後ろ、前後両方のどこに出ていても同じ手順を使う。

    2. 2原因の特定

      点検手順（文書の順）

      1. 前後のフェンダーのホイール開口部の高さを測り、傾きを数値にする。
      2. P高さとR高さは、どちらも地面からホイール開口部の最も高い点までの距離で、ホイールの中心を通る線で測る。
      3. P高さ・R高さの左右差が1/2 inch（12 mm）以下なら規格内であり修理は勧められていない。1/2 inch（12 mm）を超える場合は3つの診断のいずれかに進む。

    3. 3対処

      修理

      1. 通常、車両の姿勢はトーションバーのアジャスターボルトで調整できる。
      2. Z高さが規格外でD高さの左右差が1/2（12 mm）を超える場合は、Z高さが規格内に入り、P高さ・R高さの左右差が1/2 inch（12 mm）未満になるまでZ高さを調整する。
      3. 調整で直せない場合は、リアのリーフスプリングの前側の目玉部にある色分けのテープまたはペイントが左右で同じか確認する。左右で違えばスプリングを左右入れ替え、同じであれば低い側のリーフスプリングだけを交換する。
      4. すべての調整が終わったら、フロントのアライメントを取り、ヘッドライトの光軸を確認する。

      注意

      • 測定の前に、タイヤ空気圧を認証ラベルに記載された値に合わせる。
      • 測定の前に燃料の残量を確認し、必要なら重りを載せて満タンの状態を再現する。
      • P高さとR高さは工場で設定されたものではなく、規格値も示されていない。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象車種の一覧に1999 - 2006年式のGMC Yukon、Yukon XL、Yukon Denali、Yukon Denali XLが含まれる。
    • 対象：トーションバー式フロントサスペンションの車両が対象である。
    • 状態：車両が左または右に傾いているという申し出に対する手順であり、傾きが前、後ろ、前後両方のどこに出ていても同じ手順を使う。
    • 点検方法：前後のフェンダーのホイール開口部の高さを測り、傾きを数値にする。
    • 点検方法：P高さとR高さは、どちらも地面からホイール開口部の最も高い点までの距離で、ホイールの中心を通る線で測る。
    • 注意：測定の前に、タイヤ空気圧を認証ラベルに記載された値に合わせる。
    • 注意：測定の前に燃料の残量を確認し、必要なら重りを載せて満タンの状態を再現する。
    • 点検方法：P高さ・R高さの左右差が1/2 inch（12 mm）以下なら規格内であり修理は勧められていない。1/2 inch（12 mm）を超える場合は3つの診断のいずれかに進む。
    • 修理：通常、車両の姿勢はトーションバーのアジャスターボルトで調整できる。
    • 修理：Z高さが規格外でD高さの左右差が1/2（12 mm）を超える場合は、Z高さが規格内に入り、P高さ・R高さの左右差が1/2 inch（12 mm）未満になるまでZ高さを調整する。
    • 修理：調整で直せない場合は、リアのリーフスプリングの前側の目玉部にある色分けのテープまたはペイントが左右で同じか確認する。左右で違えばスプリングを左右入れ替え、同じであれば低い側のリーフスプリングだけを交換する。
    • 修理：すべての調整が終わったら、フロントのアライメントを取り、ヘッドライトの光軸を確認する。
    • 注意：P高さとR高さは工場で設定されたものではなく、規格値も示されていない。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本暫定情報通知は、左右に傾いた車両についての情報を整備士に提供するものです。整備士は、車体の傾きを数値化するため、フェンダーホイールオープニングハイトを前後で計測する必要があります。フェンダーホイールオープニングハイトはトリムハイトに関連していますが、これとは異なるものです。前方のホイールオープニングハイトはPハイトとして知られており、後方のホイールオープニングハイトはRハイトとして知られています。仕様外のハイトを調整してください。すべての調整が完了した後、フロントエンドアラインメントを実施し、ヘッドライトの照射方向を確認してください。

視界（ガラス・ワイパー等）6件

  1. メーカー通知2005–2006 GMC YUKON XL ・ 2021-04-19（同じ文書の以前の版 2件をまとめています）

    サンルーフ動作不具合の通知

    1. 1故障の状態

      • サンルーフが時々作動しない、引っかかる、異音がする、自動で反転する、水が漏れる。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • サンルーフのシールやレールに汚れやごみがたまり、作動不良や異音を起こす、または排水経路を詰まらせる。

      点検手順（文書の順）

      • サンルーフ本体の排水穴が詰まっていないかを確かめる。

    3. 3対処

      修理

      1. サンルーフを開け、障害物や落ちているごみを取り除く。
      2. サンルーフのシールとルーフ側のシール面を、きれいな布と中性洗剤・水で拭く。

      注意

      • サンルーフのグリースは拭き取らない。
      • 交換されて保証部品センターに戻ったサンルーフ本体の中には、これらの部分の清掃だけで直ったはずのものがあった。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2005 - 2021年式の全車種が対象。
    • 状態：サンルーフが時々作動しない、引っかかる、異音がする、自動で反転する、水が漏れる。
    • 原因：サンルーフのシールやレールに汚れやごみがたまり、作動不良や異音を起こす、または排水経路を詰まらせる。
    • 修理：サンルーフを開け、障害物や落ちているごみを取り除く。
    • 点検方法：サンルーフ本体の排水穴が詰まっていないかを確かめる。
    • 修理：サンルーフのシールとルーフ側のシール面を、きれいな布と中性洗剤・水で拭く。
    • 注意：サンルーフのグリースは拭き取らない。
    • 注意：交換されて保証部品センターに戻ったサンルーフ本体の中には、これらの部分の清掃だけで直ったはずのものがあった。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報通知は、整備士に以下の診断手順を指示するものです。ユーザーのサンルーフの作動が断続的、固着、騒音、自動リバース、および/または水漏れの症状を呈しています。

  2. メーカー通知2005–2006 GMC YUKON XL ・ 2018-06-04（同じ文書の以前の版 2件をまとめています）

    外側ミラーの保証対象判定の通知

    1. 1故障の状態

      • ドアミラー（アウトサイドリアビューミラー）の保証申請の指針を示す文書で、診断・修理の内容は無い。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      本保証情報は、ユーザーによる外側ミラーの損傷の有無を判定する方法と、保証対象および非保証対象の判断基準について説明するものです。

    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2018年式以前のGM乗用車・ライトデューティートラックが対象。
    • 状態：ドアミラー（アウトサイドリアビューミラー）の保証申請の指針を示す文書で、診断・修理の内容は無い。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本保証情報は、ユーザーによる外側ミラーの損傷の有無を判定する方法と、保証対象および非保証対象の判断基準について説明するものです。

  3. メーカー通知2005–2006 GMC YUKON XL ・ 2018-06-04（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）

    パワーフォールディングミラーガラス振動の通知

    1. 1故障の状態

      • 通常の速度で走行中に、電動格納式ドアミラーの鏡面が震える、ばたつく。
      • ミラーが展開した位置にとどまらないこともある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • ミラーを手で格納・展開したか、電動格納の途中で何かに当たって妨げられたことが原因になる。

    3. 3対処

      修理

      1. フルサイズトラックで電動ドアミラーのRPOがDL3、DL8、DPN、DQSの車両は、電動での格納と展開を3往復させる。これでミラー位置が再学習され、格納機構がリセットされる。
      2. それ以外の車種は、ミラースイッチで格納と展開を1回行う。これでミラー位置が再学習され、格納機構がリセットされる。

      注意

      • リセット中に「ポン」という音がすることがあるが、手で格納・展開した後では正常である。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2005年式から2018年式のGM乗用車とライトデューティートラックが対象である。
    • 状態：通常の速度で走行中に、電動格納式ドアミラーの鏡面が震える、ばたつく。
    • 状態：ミラーが展開した位置にとどまらないこともある。
    • 原因：ミラーを手で格納・展開したか、電動格納の途中で何かに当たって妨げられたことが原因になる。
    • 修理：フルサイズトラックで電動ドアミラーのRPOがDL3、DL8、DPN、DQSの車両は、電動での格納と展開を3往復させる。これでミラー位置が再学習され、格納機構がリセットされる。
    • 修理：それ以外の車種は、ミラースイッチで格納と展開を1回行う。これでミラー位置が再学習され、格納機構がリセットされる。
    • 注意：リセット中に「ポン」という音がすることがあるが、手で格納・展開した後では正常である。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本通知は通常の走行速度におけるパワーフォールディングミラーガラスの振動及びフラッターの状態を改善するための手順を提供する

  4. メーカー通知2006 GMC YUKON XL ・ 2018-04-16

    偏光サングラスによるガラス表示の通知

    1. 1故障の状態

      • 日なたでリアとサイドのガラスに斑点が見える。偏光めがねやサングラス越しではさらに目立つ。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • 斑点は「クエンチマーク」で、ガラスの強化処理で意図せず生じる副作用。

    3. 3対処

      注意

      • 強化ガラスでは正常な状態であり、ユーザーにそう説明する。
      • フロントガラスと合わせガラスのサイドガラスには見られない。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2014年式以前のGM乗用車とトラックが対象。
    • 状態：日なたでリアとサイドのガラスに斑点が見える。偏光めがねやサングラス越しではさらに目立つ。
    • 原因：斑点は「クエンチマーク」で、ガラスの強化処理で意図せず生じる副作用。
    • 注意：強化ガラスでは正常な状態であり、ユーザーにそう説明する。
    • 注意：フロントガラスと合わせガラスのサイドガラスには見られない。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備通知は、偏光サングラスを着用した際、ガラスに表示される跡は正常であり、この理由でガラスを交換しないことを説明するものである。

  5. メーカー通知2005–2006 GMC YUKON XL ・ 2017-12-22（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）

    パワーフォールディングミラーのリセット手順の通知

    1. 1故障の状態

      • 通常の速度で走行中、電動格納式ドアミラーの鏡面が震える・ばたつく。
      • ミラーが開いた位置で止まらないこともある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • ミラーを手で畳んだ・開いた、または電動格納の途中で何かに当たったことが原因と考えられる。

    3. 3対処

      修理

      • ミラーのスイッチで1回畳んで開き、正規の位置に戻す（リセットする）。

      注意

      • リセット中に「ポン」という音がすることがある。手で畳んだ後では正常な音。
      • フルサイズトラックについては、技術情報06-08-64-027の最新版に車両ごとの情報がある。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：電動格納ミラーを装備した2015年式以前のGM乗用車・ライトトラックが対象。
    • 状態：通常の速度で走行中、電動格納式ドアミラーの鏡面が震える・ばたつく。
    • 状態：ミラーが開いた位置で止まらないこともある。
    • 原因：ミラーを手で畳んだ・開いた、または電動格納の途中で何かに当たったことが原因と考えられる。
    • 修理：ミラーのスイッチで1回畳んで開き、正規の位置に戻す（リセットする）。
    • 注意：リセット中に「ポン」という音がすることがある。手で畳んだ後では正常な音。
    • 注意：フルサイズトラックについては、技術情報06-08-64-027の最新版に車両ごとの情報がある。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本暫定技術情報は、手動で折り畳まれたパワーフォールディングミラーのリセット手順を説明するもので、通常走行速度でミラーが振動またはフラッターするユーザーの苦情に対応するためのものです。

  6. メーカー通知2005–2006 GMC YUKON XL ・ 2017-08-15

    ワイパーブレードのメンテナンスについての情報通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • ワイパーの拭き取りに関する苦情の大半は、ブレードの汚れ、損傷、または寿命を過ぎた摩耗が原因。
      • 熱と経年でゴムに癖がつくと、均一にしなって反転しなくなり、筋残りや拭き残しが出ることがある。
      • ワイパーのピン結合部に氷が付くと、筋残りや拭き残しの原因になる。
      • これらの製品でガラス面の摩擦にむらができ、ワイパーのびびりと早期摩耗を招く。

      点検手順（文書の順）

      • ブレードのゴムは 4〜6か月または 12,000 km（7,500 mi）ごとに、摩耗・ひび・汚れを点検する。

    3. 3対処

      修理

      1. 拭き取りが悪ければ、まずフロントガラスとブレードのゴムを清掃する。直らなければゴムを交換する。
      2. ゴムは、ウォッシャー液か中性洗剤を含ませた毛羽の出ない布またはペーパータオルで拭く。

      部品

      • 外側のガラス清掃には Vehicle Care Glass Cleaner、P/N 19287404（18 oz）または 19259280（6 oz）（カナダは 88865156）が挙げられている。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      注意

      • ワイパーブレードの清掃にガソリン、灯油、石油系の製品を使わない。
      • GMは、スプレー式・塗り込み式のガラス撥水処理剤やウォッシャー液の添加剤の使用を推奨していない。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2015年式以前のGM乗用車とトラックが対象。
    • 原因：ワイパーの拭き取りに関する苦情の大半は、ブレードの汚れ、損傷、または寿命を過ぎた摩耗が原因。
    • 点検方法：ブレードのゴムは 4〜6か月または 12,000 km（7,500 mi）ごとに、摩耗・ひび・汚れを点検する。
    • 修理：拭き取りが悪ければ、まずフロントガラスとブレードのゴムを清掃する。直らなければゴムを交換する。
    • 修理：ゴムは、ウォッシャー液か中性洗剤を含ませた毛羽の出ない布またはペーパータオルで拭く。
    • 注意：ワイパーブレードの清掃にガソリン、灯油、石油系の製品を使わない。
    • 原因：熱と経年でゴムに癖がつくと、均一にしなって反転しなくなり、筋残りや拭き残しが出ることがある。
    • 原因：ワイパーのピン結合部に氷が付くと、筋残りや拭き残しの原因になる。
    • 注意：GMは、スプレー式・塗り込み式のガラス撥水処理剤やウォッシャー液の添加剤の使用を推奨していない。
    • 原因：これらの製品でガラス面の摩擦にむらができ、ワイパーのびびりと早期摩耗を招く。
    • 部品：外側のガラス清掃には Vehicle Care Glass Cleaner、P/N 19287404（18 oz）または 19259280（6 oz）（カナダは 88865156）が挙げられている。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本技術情報はワイパーブレードのメンテナンス方法について説明しています。

装備品4件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2021-06-14

    異音診断に関する技術通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      点検手順（文書の順）

      1. 正体や場所を突き止めにくい異音は、分解の前、技術相談窓口に連絡する前に、音声または動画のファイルに記録する。
      2. PicoScope の加速度センサーを、音が出ていると思われる所の最も近くに置く。センサーを移して録り直すと、場所を絞りやすくなることがある。
      3. 設定画面で、「Box」のリストから TA148 Interface、「Sensor」のリストから TA144 Microphone を選ぶ。

    3. 3対処

      注意

      • エンジンルームで作業する時はケーブルを排気系から離し、車両の下で作業する時は動く部品から離して取り回す。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2000 - 2021年式の全車種が対象。
    • 点検方法：正体や場所を突き止めにくい異音は、分解の前、技術相談窓口に連絡する前に、音声または動画のファイルに記録する。
    • 点検方法：PicoScope の加速度センサーを、音が出ていると思われる所の最も近くに置く。センサーを移して録り直すと、場所を絞りやすくなることがある。
    • 注意：エンジンルームで作業する時はケーブルを排気系から離し、車両の下で作業する時は動く部品から離して取り回す。
    • 点検方法：設定画面で、「Box」のリストから TA148 Interface、「Sensor」のリストから TA144 Microphone を選ぶ。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本技術通知では、異音が発生し、特定、特定箇所の把握または診断が困難な車両について、整備士に情報を提供するものです。整備士は、エンジニアリング部門による評価のために、音声クリップの記録またはその異音の動画を撮影する必要があります。さらなるサポートについては、整備士はゼネラルモーターズ テクニカル アシスタンス センターに電話する必要があります。

  2. メーカー通知2002–2006 GMC YUKON XL ・ 2018-06-04

    情報技術情報05-08-48-001Bの改訂の通知

    1. 1故障の状態

      • 小売・卸のサービス担当者に、フロントガラス交換の作業コードの使い方の指針を示す文書。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      本情報通知は、05-08-48-001Bの改訂版であり、2010年～2014年モデルを追加し、作業コード（Labor Operation）を更新するものです。

    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2014年式以前のGM乗用車とライトトラックが対象。
    • 状態：小売・卸のサービス担当者に、フロントガラス交換の作業コードの使い方の指針を示す文書。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本情報通知は、05-08-48-001Bの改訂版であり、2010年～2014年モデルを追加し、作業コード（Labor Operation）を更新するものです。

  3. メーカー通知2000–2005 GMC YUKON XL DENALI ・ 2018-05-21（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）

    リフトゲートアプリケの通知

    1. 1故障の状態

      • 状態1：リフトゲート中央アップリケの外側の縁の近くに、へこみや変形が見える。
      • 状態2：中央アップリケの下側・外側の縁の位置で、リフトゲートの塗装に傷がある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • アップリケの設計上、固定ナットを締めすぎると表面が変形したりへこんだりすることがある。
      • アップリケの設計とリフトゲートのナンバープレート取り付け部の成形の組み合わせにより、アップリケの下側・外側の縁がリフトゲートに当たることがある。

    3. 3対処

      修理

      1. 2011年式以前の車両では、リフトゲート中央アップリケを表の該当する新しい補修部品に交換する。
      2. 隙間を作るため、4か所の取り付けスタッドそれぞれで、フォームワッシャーと取り付けボスの間にGMワッシャー P/N 15911310を追加する。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      部品

      • P/N 15911310は厚さ0.25 mmのマイラー製ワッシャー。
      • アップリケ22777530は、GMCの非ハイブリッドでリアビジョンカメラなし（-UVC）用。
      • アップリケ22777531は、GMCの非ハイブリッドでリアビジョンカメラ付き（&UVC）用。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      注意

      • 改良型アップリケは2012年式から生産に入っている。2012年式以降の車両では、状態1が無い限りアップリケの交換は不要のはずである。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象は2007-2013年式のGMC Yukon各モデルとYukon XL各モデル（注：それより前の年式のYukonは記載されていない）。
    • 状態：状態1：リフトゲート中央アップリケの外側の縁の近くに、へこみや変形が見える。
    • 原因：アップリケの設計上、固定ナットを締めすぎると表面が変形したりへこんだりすることがある。
    • 状態：状態2：中央アップリケの下側・外側の縁の位置で、リフトゲートの塗装に傷がある。
    • 原因：アップリケの設計とリフトゲートのナンバープレート取り付け部の成形の組み合わせにより、アップリケの下側・外側の縁がリフトゲートに当たることがある。
    • 修理：2011年式以前の車両では、リフトゲート中央アップリケを表の該当する新しい補修部品に交換する。
    • 注意：改良型アップリケは2012年式から生産に入っている。2012年式以降の車両では、状態1が無い限りアップリケの交換は不要のはずである。
    • 修理：隙間を作るため、4か所の取り付けスタッドそれぞれで、フォームワッシャーと取り付けボスの間にGMワッシャー P/N 15911310を追加する。
    • 部品：P/N 15911310は厚さ0.25 mmのマイラー製ワッシャー。
    • 部品：アップリケ22777530は、GMCの非ハイブリッドでリアビジョンカメラなし（-UVC）用。
    • 部品：アップリケ22777531は、GMCの非ハイブリッドでリアビジョンカメラ付き（&UVC）用。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報通知では、アプリケの下端部における変形、へこみ、または塗装傷に関する懸念に対するリフトゲートアプリケ交換手順を提供するものである。

  4. メーカー通知2005–2006 GMC YUKON XL 2500 ・ 2016-11-23

    パワーフォールディングミラーガラス振動の学習手順の通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    対応
    本予備技術情報は、パワーフォールディングミラーの学習手順およびロードテストの手順を提供し、通常の走行条件下でのパワーフォールディングミラーガラスの振動およびフラッターの状態を改善することを検証するためのものです。

ボディ・フレーム3件

  1. 所有者の苦情2001 GMC YUKON XL 1500 ・ 2009-06-02

    雨時にルーフからの漏水の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    状態
    ルーフが雨のたびに漏水していると申告者が申し立てた。
    原因
    ルーフはファクトリー製ルーフラックから漏水しており、腐食して穴が生じている。
    波及（影響）
    その結果、故障が発生すると彼の家族は体調を崩す。

  2. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2018-04-16

    TPO樹脂フェイシア塗装前処理の通知

    1. 1故障の状態

      • Corvette、Camaro、Cadillac XLRを除き、フェイシアはすべてTPO製である。

    2. 2原因の特定

      点検手順（文書の順）

      • 樹脂の種類が分からない時は、部品の裏側にある材質記号（TPO）を確かめる。

    3. 3対処

      修理

      1. 石けんと水で洗い、次にイソプロピルアルコールと水の50%混合液（または水性クリーナー）で清掃する。
      2. 塗料メーカーの推奨どおりに足付け研磨し、もう一度イソプロピルアルコールと水の50%混合液（または水性クリーナー）で清掃する。

      注意

      • 溶剤系のクリーナーを使うとプライマーが軟化する、または溶け始める。ベースコートはこのプライマーに影響しない。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2013年式以前のGM乗用車とトラックが対象である。
    • 状態：Corvette、Camaro、Cadillac XLRを除き、フェイシアはすべてTPO製である。
    • 点検方法：樹脂の種類が分からない時は、部品の裏側にある材質記号（TPO）を確かめる。
    • 修理：石けんと水で洗い、次にイソプロピルアルコールと水の50%混合液（または水性クリーナー）で清掃する。
    • 修理：塗料メーカーの推奨どおりに足付け研磨し、もう一度イソプロピルアルコールと水の50%混合液（または水性クリーナー）で清掃する。
    • 注意：溶剤系のクリーナーを使うとプライマーが軟化する、または溶け始める。ベースコートはこのプライマーに影響しない。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本技術情報通知は、TPO樹脂フェイシアの塗装前処理及び清掃工程に関する情報を提供するものである。

  3. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2017-08-15

    振動診断に関する予備情報通知

    1. 1故障の状態

      • 振動の苦情は、正確な診断と修理が最も難しい部類に入る。

    2. 2原因の特定

      点検手順（文書の順）

      1. 試運転で症状を確かめ、その時の Pico のデータファイルを記録する。
      2. 記録した Pico のファイルを見直し、原因や該当部品の特定に使う。

    3. 3対処

      修理

      • Pico の情報と、観測した振動周波数に関する公開済みの技術情報を合わせて修理する。

      注意

      • 振動の周波数が分からないまま修理を試みても空回りするだけである。
      • Pico のファイルが要るのは車両全体の振動の苦情。ブロアモーター、ブレーキの脈動、旋回時のシャダーといった部品単位の振動には不要。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象は 2000年式以降の全ての GM 車。
    • 状態：振動の苦情は、正確な診断と修理が最も難しい部類に入る。
    • 注意：振動の周波数が分からないまま修理を試みても空回りするだけである。
    • 点検方法：試運転で症状を確かめ、その時の Pico のデータファイルを記録する。
    • 点検方法：記録した Pico のファイルを見直し、原因や該当部品の特定に使う。
    • 修理：Pico の情報と、観測した振動周波数に関する公開済みの技術情報を合わせて修理する。
    • 注意：Pico のファイルが要るのは車両全体の振動の苦情。ブロアモーター、ブレーキの脈動、旋回時のシャダーといった部品単位の振動には不要。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報通知は、診断および修理が最も困難な症状の一つである振動苦情についての情報を整備士に提供します。整備士はPico Oscilloscope Diagnostic Kitを使用して車両を効果的に診断する必要があります。整備士はPico Oscilloscopeを使用しながら車両を運転してデータを記録する必要があります。データが記録された後、問題の根本原因を判断するためにレビューする必要があります。修理の試みが問題を改善させたが解消しなかった場合、または全く影響がなかった場合、General Motors Technical Assistance Centerからの支援を要請している場合は、別のPicoファイルを記録してコンピューターに保存してください。新しいPico Oscilloscopeデータが保存された後、データをGeneral Motors Technical Assistance Centerにメールで送信してください。件名に「Vibration」「Business Associate Code」および車両識別番号の下8桁を含めてください。

電装系2件

  1. メーカー通知2001–2006 GMC YUKON XL ・ 2018-05-21

    最新PIおよびサービスブリテンの通知

    1. 1故障の状態

      • 車種ごとの不具合について「Fix it Right the First Time」の見出しでまとめた注意喚起の一覧で、ほかの技術情報への索引になっている。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      本情報通知では、最近リリースされた車両に関する新たにリリースされたPIおよび技術情報のリストを提供して、車両を初回整備で正しく修理できるようにしています。

    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2013年式以前のGM乗用車・トラックが対象。
    • 状態：車種ごとの不具合について「Fix it Right the First Time」の見出しでまとめた注意喚起の一覧で、ほかの技術情報への索引になっている。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本情報通知では、最近リリースされた車両に関する新たにリリースされたPIおよび技術情報のリストを提供して、車両を初回整備で正しく修理できるようにしています。

  2. メーカー通知2005–2006 GMC YUKON XL ・ 2017-08-15

    自動ドアロック機能のオーバーライド不可の通知

    1. 1故障の状態

      • オートドアロックを解除できないという申し出がある。DICの「Doors Lock Manually」の選択肢は2005年式からなくなった。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • 2005年式以降、ボディコントロールモジュール（BCM）はすべて、シフトを走行レンジに入れた時または車速が8 mph（13 km/h）を超えた時に全ドアを施錠するよう工場で設定されている。

    3. 3対処

      修理

      1. Tis2WebでBCMを再プログラムする。「Calibration Selection」画面で「locking」を選び、「(Per customer request only) Auto Door Lock option ENABLED on DIC」というキャリブレーションを選ぶ。
      2. 再プログラム後、ステアリングスイッチ（RPO UK3）付き車は、個人設定の「Auto Door Lock」に「In Gear」「With Speed」と並んで新しく「Manual」が選べるようになる。
      3. ステアリングスイッチの無い車は、BCMの再プログラム後に、取扱説明書のセクション2にあるドアロックのプログラミングモードに入って設定する。
      4. プログラミングモードでは、チャイム1回が設定1（シフト連動で施錠）、2回が設定2（車速連動で施錠）、チャイムなしが設定3（Manual＝手動）を表す。

      注意

      • 2005年式とマニュアルトランスミッション車には新しいキャリブレーションが用意されていない。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2番目の手順は2006年式のGMC Yukon、Yukon Denali、Yukon XL、Yukon Denali XLに適用する。
    • 状態：オートドアロックを解除できないという申し出がある。DICの「Doors Lock Manually」の選択肢は2005年式からなくなった。
    • 原因：2005年式以降、ボディコントロールモジュール（BCM）はすべて、シフトを走行レンジに入れた時または車速が8 mph（13 km/h）を超えた時に全ドアを施錠するよう工場で設定されている。
    • 注意：2005年式とマニュアルトランスミッション車には新しいキャリブレーションが用意されていない。
    • 修理：Tis2WebでBCMを再プログラムする。「Calibration Selection」画面で「locking」を選び、「(Per customer request only) Auto Door Lock option ENABLED on DIC」というキャリブレーションを選ぶ。
    • 修理：再プログラム後、ステアリングスイッチ（RPO UK3）付き車は、個人設定の「Auto Door Lock」に「In Gear」「With Speed」と並んで新しく「Manual」が選べるようになる。
    • 修理：ステアリングスイッチの無い車は、BCMの再プログラム後に、取扱説明書のセクション2にあるドアロックのプログラミングモードに入って設定する。
    • 修理：プログラミングモードでは、チャイム1回が設定1（シフト連動で施錠）、2回が設定2（車速連動で施錠）、チャイムなしが設定3（Manual＝手動）を表す。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報通知は、自動ドアロック機能をオーバーライドできないユーザーについての情報を整備士に提供するものです。2006～2007年式については整備士がボディコントロールモジュールを更新します。2010～2014年式については整備士がTechlineカスタマーサポートに連絡してキャリブレーションを依頼する必要があります。

福祉車両装備2件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL DENALI ・ 2021-04-26

    車体下部部品の腐食に関する通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      以下の情報は、ユーザーに対して車体下部部品の腐食に対応する際に参考になる可能性があります。一部のユーザーは、その車両の一つ以上の車体下部部品に何らかの形の腐食が見られることについてコメントする場合があります。この腐食は、部品が鋼、鍛造鉄または鋳造鉄の場合、赤色（さび）の外観である可能性があります。また、部品がアルミニウム合金で構成されている場合、この腐食は灰色または白色である可能性があります。

    記録の本文を読む
    対応
    以下の情報は、ユーザーに対して車体下部部品の腐食に対応する際に参考になる可能性があります。一部のユーザーは、その車両の一つ以上の車体下部部品に何らかの形の腐食が見られることについてコメントする場合があります。この腐食は、部品が鋼、鍛造鉄または鋳造鉄の場合、赤色（さび）の外観である可能性があります。また、部品がアルミニウム合金で構成されている場合、この腐食は灰色または白色である可能性があります。

  2. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL DENALI ・ 2021-04-26

    下部部品腐食の通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      下部部品腐食に関する以下の情報は、ユーザーへの対応の際に役立つ可能性があります。ユーザーの車両の一つ以上の下部部品に何らかの腐食が生じているとコメントされるユーザーもいます。この腐食は、部品が鋼、鍛造鉄、または鋳鉄で構成されている場合、赤色（さび）の外観を呈することがあります。この腐食は、部品がアルミニウム合金で構成されている場合、灰色または白色になることもあります。

    記録の本文を読む
    対応
    下部部品腐食に関する以下の情報は、ユーザーへの対応の際に役立つ可能性があります。ユーザーの車両の一つ以上の下部部品に何らかの腐食が生じているとコメントされるユーザーもいます。この腐食は、部品が鋼、鍛造鉄、または鋳鉄で構成されている場合、赤色（さび）の外観を呈することがあります。この腐食は、部品がアルミニウム合金で構成されている場合、灰色または白色になることもあります。

シート2件

  1. 所有者の苦情2005 GMC YUKON DENALI XL ・ 2007-02-05

    走行中の中列シートヒーター火災

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      結局、シートヒーターのコードを切断し、クッションをフレームから取り外すことができた。

    記録の本文を読む
    状態
    駐車直後、娘のシート下から煙が吹き出し始めた。 （ほか1文）
    対応
    結局、シートヒーターのコードを切断し、クッションをフレームから取り外すことができた。
    波及（影響）
    わずか2インチ（＝50.8 mm）の枕が娘の火傷を防いだ。

  2. メーカー通知2006 GMC YUKON XL 2500 ・ 2024-05-16（同じ文書の以前の版 2件をまとめています）

    内装クリーニング製品の供給状況の通知

    1. 1故障の状態

      • インストルメントパネル、硬質・樹脂面、シート、カーペット、革、ビニールの内装清掃と、クリーナー・染み抜き・復元剤の製品設定についての文書。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      本技術情報は、インテリア清掃 - インストルメントパネル（IP）、硬質またはプラスチック表面、シート、カーペット、レザー、ビニール、ファブリッククリーナー、シミ取り剤、復元剤 - 製品供給状況に関する情報を含みます。

    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：2025年式以前のGM乗用車とトラック（中型を含む）が対象。
    • 状態：インストルメントパネル、硬質・樹脂面、シート、カーペット、革、ビニールの内装清掃と、クリーナー・染み抜き・復元剤の製品設定についての文書。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本技術情報は、インテリア清掃 - インストルメントパネル（IP）、硬質またはプラスチック表面、シート、カーペット、レザー、ビニール、ファブリッククリーナー、シミ取り剤、復元剤 - 製品供給状況に関する情報を含みます。

エアバッグ1件

  1. 所有者の苦情2000 GMC YUKON XL 1500 ・ 2017-11-06

    正面衝突でエアバッグが展開しなかった

    1. 1故障の状態

      トラックのエアバッグが一つも展開しなかった。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    状態
    トラックのエアバッグが一つも展開しなかった。
    波及（影響）
    フロントエンドが全てのダメージを受けた。

エンジン1件

  1. 所有者の苦情2002 GMC YUKON XL ・ 2020-01-09

    時速47MPHの衝突時にエアバッグが展開しなかった

    1. 1故障の状態

      記載なし

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    波及（影響）
    夫は肩の靭帯損傷により5ヶ月間仕事ができず、現在も手術が必要である。

サイド・リア1件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON XL ・ 2017-08-15（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）

    ガラスの紫外線保護と遮光情報の通知

    1. 1故障の状態

      • フロントガラスやサイドガラスの紫外線カット率や着色の割合について、所有者から問い合わせを受けることがある。

    2. 2原因の特定

      点検手順（文書の順）

      1. フロントドアのサイドガラスは紫外線を35%以下に減らす。
      2. リアウインドウ、ドア、クォーターガラスは、プライバシーガラス（RPO AJ1）装着車では紫外線を10%以下に減らす。
      3. リアドアガラス、クォーターウインドウ、バックウインドウはソーラーガラス（70%以上）またはプライバシーガラスで、プライバシーガラスの光線透過率は公称20%。

    3. 3対処

      本予備情報通知は、ウインドシールドまたはサイドガラスが提供する紫外線保護または遮光の割合に関する情報を整備士に提供します。整備士は、ウインドシールドが紫外線を4%以下に減らすことを留意する必要があります。フロントサイドドアガラスは紫外線を35%以下に減らします。ウインドシールドはSOLARガラスで、光線透過率が>/=70%です。フロントドアガラスはSOLARガラスで、光線透過率が>/=70%です。リアドアガラス、クウォーターウインドウおよびバックウインドウはSOLARガラス(>/=70%)またはプライバシーガラス(光線透過率20%)のいずれかを使用できます。

    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象車種に2000-2013年式のGMC Yukon各モデルが含まれる。
    • 状態：フロントガラスやサイドガラスの紫外線カット率や着色の割合について、所有者から問い合わせを受けることがある。
    • 点検方法：フロントドアのサイドガラスは紫外線を35%以下に減らす。
    • 点検方法：リアウインドウ、ドア、クォーターガラスは、プライバシーガラス（RPO AJ1）装着車では紫外線を10%以下に減らす。
    • 点検方法：リアドアガラス、クォーターウインドウ、バックウインドウはソーラーガラス（70%以上）またはプライバシーガラスで、プライバシーガラスの光線透過率は公称20%。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報通知は、ウインドシールドまたはサイドガラスが提供する紫外線保護または遮光の割合に関する情報を整備士に提供します。整備士は、ウインドシールドが紫外線を4%以下に減らすことを留意する必要があります。フロントサイドドアガラスは紫外線を35%以下に減らします。ウインドシールドはSOLARガラスで、光線透過率が>/=70%です。フロントドアガラスはSOLARガラスで、光線透過率が>/=70%です。リアドアガラス、クウォーターウインドウおよびバックウインドウはSOLARガラス(>/=70%)またはプライバシーガラス(光線透過率20%)のいずれかを使用できます。

開ける140件のうち26件を表示しています。条件を絞ると、残りも表示されます。

所有者の苦情のうち 10件は文の分類が済んでおらず、原因・修理の記載を抽出できていません。本文は「記録の一覧」タブで確認できます。