Passlock による始動直後の停止・始動不能

原因・仕組みイグニッションシリンダー内のマグネットがイグニッションハウジング内のホール効果センサー間に一意の電圧を生成し、BCMとロックシリンダーが始動を有効にする。

The GM VTD or Passlock system uses the body control module (BCM) and ignition lock cylinder to activate the start function. The ignition cylinder uses a magnet that produces a unique voltage value when rotated in the ignition housing across the Hall effect sensor.— [1]

原因・仕組み電圧が保存された値と一致する場合、BCMはPCMに燃料供給を有効にするよう信号する。

The BCM compares this voltage value to the value stored in the BCM. If the voltage values are the same, the BCM sends a signal to the powertrain control module to enable fuel.— [1]

症状値が一致しない場合、エンジンは一時的に始動してから停止する。

If the voltage values are not the same, the engine will briefly start, then stall.— [1]

点検方法始動試行後に警告灯が点滅することは、燃料遮断コマンドがアクティブであることを意味する。

The quickest way is to look at the security indicator lamp on the instrument panel. If it’s flashing after an attempted start, the fuel disable command has been energized.— [1]

点検方法スキャンツール パラメーターに「燃料システム遮断」または同様の表示がある場合、Passlock問題を示唆している。

If the parameter shows “fuel system disabled” or a similar description, then it’s a Passlock issue.— [1]

症状存在するDTCはP1631、Theft Deterrent System - Password Incorrectである。

The DTC present is a P1631— ”Theft Deterrent System – Password Incorrect.”— [1]

症状B2960が格納されており、これはBCMがPasslockデータ電圧を監視していることに関連している。

In this case, a B2960 was stored, which relates to the BCM monitoring the Passlock Data Voltage.— [1]

点検方法Passlock Data Voltage を約1分間監視する。電圧の値の変化は .02 volt を超えてはならない。

The diagnostic flow chart for this DTC recommends monitoring the Passlock Data Voltage for approximately one minute. The voltage value should not change by more than .02 volt.— [1]

原因・仕組みこの記事の事例ではイグニッションハウジングが原因であり、ハウジングとBCM間の接続も確認すべきである。

The ignition housing was the cause in this case. Also check the connection points between the ignition housing and BCM.— [1]

点検方法電圧が5ボルトのままであればイグニッションハウジングを確認する。

If the voltage does not change from 5 volts, check the ignition housing.— [1]

注意BCMへのイグニッション1電圧の喪失は同じ始動後停止の動作をもたらす。

If Ignition 1 input voltage is lost, the engine will start briefly, then stall— similar to the behavior when an incorrect password is detected.— [1]

注意その場合、Passlockソフトウェアが初期化されなかったため、BCM Passlock DTCは存在しない。

But when you check for BCM Passlock DTCs, none will be present, because the Passlock software was not initialized.— [1]

対象この記事の例データは2000年型GMC Denaliから取得したものである。

Fig. 1 on this page is a Vetronix Tech 2 screen capture taken from a 2000 GMC Denali, using the Powertrain section.— [1]

対象2003年以降のC/Kトラックではリモートスタート/ストップシステムは現在のPasslock盗難防止機能では機能しない。

This procedure is required because a remote start/stop system will not function with the current Passlock Theft Deterrent on 2003 and beyond C/K trucks.— [2] p. A-28/A-29, Passlock Interface For Remote Start/Stop

原因・仕組みイグニッションスイッチでキーを回す以外のいかなる手段による始動試行も、トラックボディコンピューターに盗難と認識され、燃料インジェクターが遮断される。

If an attempt is made to start a vehicle by a means other than a key rotation in the ignition switch, the Truck Body Computer ( TBC) will interpret this start request as a vehicle theft and disable the fuel injectors.— [2] p. A-28/A-29, Passlock Interface For Remote Start/Stop

対象技術情報 01-08-56-002 は、診断コード（DTC）B2960 が入る 1999-2001年式 Chevrolet／GMC C/K Pickup and Utility Models が対象である。

01-08-56-002; Security Lamp Illuminated on IP, Engine Stalls, No Start, DTC B2960 (Security System Sensor Data Incorrect but Valid) Set (Inspect and Repair Cause of DTC B2960); 1999-2001 Chevrolet and GMC C/K Pickup and Utility Models— [3]

修理症状は、メーターの Security ランプ点灯、エンジンストールまたは始動不能で、診断コード（DTC）B2960（Security System Sensor Data Incorrect but Valid）が入る。対処は DTC B2960 の原因を点検して修理することである。

Security Lamp Illuminated on IP, Engine Stalls, No Start, DTC B2960 (Security System Sensor Data Incorrect but Valid) Set (Inspect and Repair Cause of DTC B2960)— [3]