4LO でパーキングに入れるときのギヤ鳴り（正常な特性）

対象技術情報はGMC Yukon Models 1999 - 2019を対象とする。

GMC Yukon Models 1999 - 2019 All All All All— [1] Models

原因・仕組み4LOではギア減速比によりトランスミッション出力シャフトがパーキングポール保持速度より速く回転する。

The gear reduction in the transfer case causes the transmission output shaft to turn at a greater speed than the automatic transmission parking pawl will hold.— [1]

症状ギリギリ音は約1秒間続く。

The grind/ratchet noise will last approximately one second.— [1]

進行しない点この状態は4LO運転時の4輪駆動車の特性と考えるべき。

This condition should be considered characteristic of 4 wheel drive vehicles operated in 4LO.— [1]

注意トランスミッション、トランスファーケース、またはドライブラインコンポーネントを交換しても問題は解決しない。

Replacing transmission, transfer case and or driveline components will not resolve the concern.— [1]

症状オートマチックトランスミッションの4輪駆動ライトデューティートラックで、トランスファーが4LOレンジの時にPレンジへ入れると、ギヤ鳴り・ラチェットのような音が出ることがある。

Light Duty Trucks equipped with automatic transmissions and 4 wheel drive may exhibit a condition of a grinding/ratcheting type noise when shifting the automatic transmission into park while the transfer case is in 4 wheel drive low (4LO) range.— [2]

原因・仕組みトランスファーが4LOの状態でDまたはRからPに入れると、駆動系の荷重が抜けてプロペラシャフトが約1/8回転する。

When the automatic transmission is shifted from drive or reverse into park with the transfer case in 4LO the driveline unloads and turns the propeller shaft approximately 1/8 of turn.— [2]

注意トランスミッション、トランスファー、駆動系の部品を交換しても解消しない。トランスファーが4HIまたは2HIレンジの状態でPに入れることが推奨されている。

Replacing transmission, transfer case and or driveline components will not resolve the concern. It is recommended to shift into park while the transfer case is in the 4HI or 2HI range.— [1]