GMC Yukon ユーコン 2000–2006
記録ごとのつながり
原因または対応が記載された記録は 29件です。図は、症状から原因・作業・結果へのつながりを示しています。項目を選ぶと、その記載がある記録に絞り込めます。
帯の太さと数字は、両端が同じ記録に記載されている件数です（件数の多いものだけを表示）。1件の記録に複数の症状・部位があれば、それぞれに数えます。オレンジは「再発」「直らなかった」と記載された記録です。結果は所有者の苦情のみが対象で、記載がなければ「結果の記載なし」とします。原因の確率や、作業が効く割合ではありません。
記録を1件ずつ見る（20件）
既知の不具合A/C 作動時のエンジンルームの異音と A/C 不作動（リア A/C 付き、サクションホースとコンプレッサー）1件
メーカー通知2000–2001 GMC C/K UTILITY MODELS (YUKON) ・ 2002-03-01（ほかの号にも 1回掲載）
A/C 作動時のエンジンルーム異音・A/C 不作動（リア A/C 付き・改訂B）（技術情報 01-01-39-002B）
1故障の状態
2原因の特定
記載なし
3対処
修理
- 症状は A/C 作動時のエンジンルームの異音、または A/C が作動しないこと。対処は、改良型のリア A/C サクションホースを取り付け、コンプレッサーを交換することである。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：技術情報 01-01-39-002B は 01-01-39-002 に代わるもので、2000年10月10日より前に生産された、補助リア A/C（RPO C69）付きの 2000-01年式 Chevrolet／GMC C/K Utility Models が対象である。
- 修理：症状は A/C 作動時のエンジンルームの異音、または A/C が作動しないこと。対処は、改良型のリア A/C サクションホースを取り付け、コンプレッサーを交換することである。
GM TechLink のこの号（英語）を開く ↗ 上の要点は、GM が販売店の整備士向けに出していた月刊誌 TechLink の記事から読み取ったものです。記事そのものは載せていません。
- 対応
- 技術情報 – 2002年2月 01-01-39-002B；01-01-39- 002 を置き換える；A/C オン時にエンジンルームから異音、A/C システムが作動しない（設計変更されたリア A/C サクションホースを取り付け、コンプレッサーを交換する）；2000年10月10日より前に製造された、補助リア A/C（RPO C69）付きの 2000-01 Chevrolet および GMC C/K ユーティリティモデル A/C オン時にエンジンルームから異音、A/C システムが作動しない（設計変更されたリア A/C サクションホースを取り付け、コンプレッサーを交換する）
既知の不具合長時間のアイドルで A/C が冷えない（6.0L、補助電動ファンの追加）1件
メーカー通知2000–2002 GMC C/K UTILITY MODELS (YUKON) ・ 2001-12-01
長時間アイドルで A/C が冷えない・温風が出る（6.0L、補助電動ファン追加）（技術情報 01-01-39-004）
1故障の状態
2原因の特定
記載なし
3対処
修理
- 症状は A/C の冷えが足りない、または長時間アイドルしていると A/C から温風が出ること。対処は補助の電動クーリングファンを取り付けることである。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：技術情報 01-01-39-004 は、6.0L エンジン（VIN U、N／RPO LQ4、LQ9）付きの 2000-02年式 Chevrolet／GMC C/K Utility Models と 2002年式 Cadillac Escalade が対象である。
- 修理：症状は A/C の冷えが足りない、または長時間アイドルしていると A/C から温風が出ること。対処は補助の電動クーリングファンを取り付けることである。
GM TechLink のこの号（英語）を開く ↗ 上の要点は、GM が販売店の整備士向けに出していた月刊誌 TechLink の記事から読み取ったものです。記事そのものは載せていません。
- 対応
- 技術情報 – 2001年11月 01-01-39-004；A/C の冷えが足りない、長時間のアイドリング中に A/C から温風が出る（補助電動クーリングファンを取り付け）；6.0L エンジン（VIN U、N – RPO LQ4、LQ9）搭載の 2000-02 Chevrolet および GMC C/K Utility モデル、2002 Cadillac Escalade A/C の冷えが足りない、長時間のアイドリング中に A/C から温風が出る（補助電動クーリングファンを取り付け）
既知の不具合断続的なバッテリー上がり（A/C コンプレッサーリレーの固着）1件
メーカー通知2000–2002 GMC FULL SIZE PICKUPS AND UTILITY MODELS (YUKON) ・ 2002-01-01
A/C コンプレッサーリレーの固着による断続的なバッテリー上がり
1故障の状態
- この放電は一晩のうちに起きることがある。
2原因の特定
考えられる原因
- A/C コンプレッサーのリレーが固着し、バッテリーが放電することがある。
3対処
修理
- 現時点で推奨されている対処はリレーの交換である。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：2000-02年式の full size pickups and utility models で、バッテリーが断続的に上がるとの申し出がある。
- 状態：この放電は一晩のうちに起きることがある。
- 原因：A/C コンプレッサーのリレーが固着し、バッテリーが放電することがある。
- 修理：現時点で推奨されている対処はリレーの交換である。
GM TechLink のこの号（英語）を開く ↗ 上の要点は、GM が販売店の整備士向けに出していた月刊誌 TechLink の記事から読み取ったものです。記事そのものは載せていません。
- 対応
- 断続的なバッテリー上がり 2000-02 のフルサイズピックアップおよびユーティリティモデルの所有者が、断続的なバッテリーの放電を訴えることがある。 この放電は一晩のうちに起きることがある。 A/C コンプレッサーリレーが固着し、バッテリーが放電する原因になることがある。 現時点での推奨は、リレーを交換することである。
既知の不具合極寒時にリアヒーターの暖房が足りない（ティーカップリングの交換）1件
メーカー通知2000–2001 GMC YUKON ・ 2001-05-01
極寒時のリアヒーターの暖房不足（技術情報 01-01-38-005）
1故障の状態
2原因の特定
記載なし
3対処
修理
- 対処はリアヒーターの T 字カップリングを交換する。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：技術情報 01-01-38-005 は、極寒時にリアヒーターの暖房が足りない件で、対象は 2000年10月より前に生産された 2000-2001年式 Chevrolet／GMC C/K ユーティリティ（Suburban、Tahoe、Yukon、Yukon XL）である。
- 修理：対処はリアヒーターの T 字カップリングを交換する。
GM TechLink のこの号（英語）を開く ↗ 上の要点は、GM が販売店の整備士向けに出していた月刊誌 TechLink の記事から読み取ったものです。記事そのものは載せていません。
- 対応
- 4月中旬までに発行された技術情報のまとめ 01-01-38-005; 極寒時にリアヒーターの暖房が不足する（リアヒーターのティーカップリングを交換）; 2000年10月より前に製造された 2000-2001 Chevrolet および GMC C/K Utility モデル（Suburban、Tahoe、Yukon、Yukon XL） 極寒時にリアヒーターの暖房が不足する（リアヒーターのティーカップリングを交換）
装備品8件
メーカー通知2000–2002 GMC YUKON ・ 2005-02-17
1故障の状態
2原因の特定
記載なし
3対処
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- 対応
- 暖房・換気・空調システムモード及び/又は温度制御が失われる。
メーカー通知2000–2005 GMC YUKON DENALI ・ 2005-01-10
1故障の状態
2原因の特定
記載なし
3対処
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- 対応
- KENT MOORE特殊工具GE-47742を使用してA/C低圧スイッチを正確に診断するための診断情報。
メーカー通知2000–2005 GMC YUKON ・ 2004-10-04
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- 対応
- エアコン(A/C)低圧スイッチ診断ツール。現在のところ、低圧側サービスポートで圧力を測定してもA/C低圧スイッチの開閉圧力を正確に判断することはできません。
メーカー通知2000–2002 GMC YUKON DENALI ・ 2004-07-13
1故障の状態
2原因の特定
3対処
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- 対応
- キーがオフになるか、またはA/Cコントロールヘッドがロックアップした後も、ファンブロアモーターが回転し続ける。
メーカー通知2001–2004 GMC YUKON DENALI ・ 2004-06-09
リアエアコンディショニングHVACブロアモーターコントロールモジュール情報の通知
1故障の状態
2原因の特定
記載なし
3対処
記録の本文を読む
- 対応
- リアエアコンディショニングHVACブロアモーターコントロールモジュール情報。
メーカー通知2001–2004 GMC YUKON ・ 2003-11-20
リアエアコン HVAC ブロアモーター コントロール の通知
1故障の状態
2原因の特定
記載なし
3対処
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- 対応
- リア エアコン HVAC ブロアモーター コントロールモジュール インフォメーション。サービス VME。SIT BULLETIN 1455584。 (THIS BULLETIN REPLACES PI01428A DATED 11-18-03)。
メーカー通知2000–2003 GMC YUKON ・ 2003-03-28
1故障の状態
2原因の特定
記載なし
3対処
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- 対応
- エアコンが冷えない、車両が長時間アイドリング状態で暖かい風が吹き出す場合。
メーカー通知2000–2002 GMC YUKON ・ 2002-02-25
A/Cが十分に冷えない、または長時間アイドル時にA/Cが温風を吹き出す通知
1故障の状態
2原因の特定
記載なし
3対処
記録の本文を読む
- 対応
- A/Cが十分に冷えない、または車両が長時間アイドル時にA/Cが温風を吹き出すことに関する情報。
視界（ガラス・ワイパー等）4件
メーカー通知2001–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2017-12-22
1故障の状態
2原因の特定
記載なし
3対処
修理
- 可動ガラス付きの2007-2014年式Tahoe、Suburban、Yukon、Escaladeは、デフロスターのタブ（GM P/N 25916031）と電源コネクター（P/N 12034110）を必ず交換する。それ以外の車両は元のタブを付け直す。
- リアデフロスターの電源コネクターを外し、給電線に新しいコネクターを圧着する。適合するコネクターはP/N 12034110で、Packard Electrical AssortmentのTray 18、Position 5にある。
- 再使用するデフロスターのタブとバスバーの表面を、目の細かい（500番）サンドペーパーまたはエメリークロスで整える。
- 整えた接点部分をKent AutomotiveのAcrysol（または同等品）で拭き、残った油分や汚れを取る。
- はんだ付けするバスバーの面の上で新しいコネクターを加熱する。コネクターとタブはラジオペンチで保持するとよい。
文書に書かれている部品番号
25916031Terminal,Rear Window Defogger WireRockAuto で番号を探す（社外品の候補） ↗ウェブで探す ↗
番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。
部品
- 銀入りはんだ：Radio Shack（カナダではThe Source）64-013、直径0.022インチ（＝0.559 mm）。
- 溶剤：P20005 Kent Automotive Acrysol Solvent（32 fl oz、946 ml）。
注意
- ガラスが建物内の温度になじむまで待つ。はんだ付けはガラスに局所的な高温部を作るので、冷えたガラスにはんだ付けしない。
- ガラスを加熱しすぎたり、冷ます時間を置かずに繰り返し加熱したりすると、ガラスが割れることがある。
- 必ず銀入りはんだを使う。通常のスズ／鉛合金のはんだでこの修理をしない。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：2000-2015年式のGM乗用車とトラックが対象。2015年式のChevrolet Tahoe、Suburban、GMC Yukon、Cadillac Escaladeは除く。
- 対象：電熱式リアウインドウデフロスター（RPO C49）装着車が対象。
- 修理：可動ガラス付きの2007-2014年式Tahoe、Suburban、Yukon、Escaladeは、デフロスターのタブ（GM P/N 25916031）と電源コネクター（P/N 12034110）を必ず交換する。それ以外の車両は元のタブを付け直す。
- 注意：ガラスが建物内の温度になじむまで待つ。はんだ付けはガラスに局所的な高温部を作るので、冷えたガラスにはんだ付けしない。
- 注意：ガラスを加熱しすぎたり、冷ます時間を置かずに繰り返し加熱したりすると、ガラスが割れることがある。
- 注意：必ず銀入りはんだを使う。通常のスズ／鉛合金のはんだでこの修理をしない。
- 修理：リアデフロスターの電源コネクターを外し、給電線に新しいコネクターを圧着する。適合するコネクターはP/N 12034110で、Packard Electrical AssortmentのTray 18、Position 5にある。
- 修理：再使用するデフロスターのタブとバスバーの表面を、目の細かい（500番）サンドペーパーまたはエメリークロスで整える。
- 修理：整えた接点部分をKent AutomotiveのAcrysol（または同等品）で拭き、残った油分や汚れを取る。
- 修理：はんだ付けするバスバーの面の上で新しいコネクターを加熱する。コネクターとタブはラジオペンチで保持するとよい。
- 部品：銀入りはんだ：Radio Shack（カナダではThe Source）64-013、直径0.022インチ（＝0.559 mm）。
- 部品：溶剤：P20005 Kent Automotive Acrysol Solvent（32 fl oz、946 ml）。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本技術情報は、リアウインドウデフロスターの接点またはタブを修理するための整備士向け情報を提供するものです。
所有者の苦情2001 GMC YUKON ・ 2002-05-05
記録の本文を読む
- 状態
- 2002年2月、高速道路を走行中に冷凍雨が降っており、ウインドシールドワイパーを使用してウインドウをクリアしていた。 （ほか3文）
- 対応
- 13mmレンチを使用し、販売店が購入することを勧めたもので、これを締め付けた。
メーカー通知2000–2001 GMC YUKON ・ 2001-04-05
1故障の状態
2原因の特定
記載なし
3対処
記録の本文を読む
- 対応
- ユーザーは、リアヒーターから不十分な熱が出ることを経験する可能性があります。
メーカー通知2000–2001 GMC YUKON ・ 2001-03-21
1故障の状態
2原因の特定
記載なし
3対処
記録の本文を読む
- 対応
- 一部の車両ではリアヒーターからの熱量が不足する可能性があります。
タイヤ2件
メーカー通知2001–2004 GMC YUKON DENALI ・ 2018-05-21（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）
1故障の状態
- 空調のブロアモーターが作動しない、吹き出し口から風が出ないという申し出がある。症状は断続的なことがある。
2原因の特定
考えられる原因
- 考えられる原因の1つは、インストルメントパネル右側にある空調用ジャンクションブロックの接点である。
点検手順（文書の順）
- イグニッションONでブロアを作動させ、ジャンクションブロックのコネクターを手で軽く押して、その動きでブロアの作動が変わるかを確かめる。
- ジャンクションブロックX4では、ピンA6（回路754）を探す。
- X4では、テストプローブJ-35616-2A（GY）で端子の引き抜き抵抗テスト（pin drag test）を行う。
- ジャンクションブロックX6では、ピンA（回路542）を探す。
- X6では、テストプローブJ-35616-42（RD）で端子の引き抜き抵抗テストを行う。
3対処
修理
- 端子がテストに不合格なら、ピンA6の端子を交換する。SIの「Junction Block - Right I/P X4」を参照する。
部品
- 端子：12191812/19 Junction Block X4 Terminal/Tray、12084590/3 Junction Block X6 Terminal/Tray。
文書に書かれている部品番号
12084590Terminal, F Metri, Pack 630RockAuto で番号を探す（社外品の候補） ↗ウェブで探す ↗
廃番（後継の記載なし）GMPartsGiant の記載（2026-10-06 確認） ↗
番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。
注意
- この症状を直すためにブロアモーター ASSY を交換しない。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：2008-2013年式のGMC Yukon各モデルが対象（注：本サービスの対象年式より後の車両である）。
- 対象：2012年11月1日より前に製造された車両が対象。
- 状態：空調のブロアモーターが作動しない、吹き出し口から風が出ないという申し出がある。症状は断続的なことがある。
- 原因：考えられる原因の1つは、インストルメントパネル右側にある空調用ジャンクションブロックの接点である。
- 注意：この症状を直すためにブロアモーター ASSY を交換しない。
- 点検方法：イグニッションONでブロアを作動させ、ジャンクションブロックのコネクターを手で軽く押して、その動きでブロアの作動が変わるかを確かめる。
- 点検方法：ジャンクションブロックX4では、ピンA6（回路754）を探す。
- 点検方法：X4では、テストプローブJ-35616-2A（GY）で端子の引き抜き抵抗テスト（pin drag test）を行う。
- 修理：端子がテストに不合格なら、ピンA6の端子を交換する。SIの「Junction Block - Right I/P X4」を参照する。
- 点検方法：ジャンクションブロックX6では、ピンA（回路542）を探す。
- 点検方法：X6では、テストプローブJ-35616-42（RD）で端子の引き抜き抵抗テストを行う。
- 部品：端子：12191812/19 Junction Block X4 Terminal/Tray、12084590/3 Junction Block X6 Terminal/Tray。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本情報通知は、ヘビーデューティートラックモデルのみのホイールおよびタイヤの適切な装着およびバランス調整方法に関する情報を提供するものです。
所有者の苦情2001 GMC YUKON ・ 2005-02-21
1故障の状態
2原因の特定
3対処
記載なし
記録の本文を読む
- 波及（影響）
- その結果、脱落したトレッドが周辺の車両のあらゆる部分を「叩き」4,000ドル以上の損害を与えた。その損害には、ボディ損傷、テールパイプ損傷、電気配線切断、A/C配管カット、テールライト切断、ランニングボード破損などが含まれる。
部位の分類なし1件
メーカー通知2000–2001 GMC C/K UTILITY MODELS (YUKON) ・ 2001-01-01
A/C の効き不良の診断時に見るラジエーター下側バッフルの位置（技術情報 00-01-38-010）
1故障の状態
2原因の特定
点検手順（文書の順）
- 内容は、A/C の効き不良を診断するときのラジエーター下側バッフルの正しい位置である。
3対処
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：技術情報 00-01-38-010 は 2000-01年式 Chevrolet／GMC C/K Utility Models が対象で、A/C の効き不良に関するものである。
- 点検方法：内容は、A/C の効き不良を診断するときのラジエーター下側バッフルの正しい位置である。
GM TechLink のこの号（英語）を開く ↗ 上の要点は、GM が販売店の整備士向けに出していた月刊誌 TechLink の記事から読み取ったものです。記事そのものは載せていません。
- 対応
- 技術情報 – 2000年12月 00-01-38-010；A/C の効き不良を診断する際のロアラジエーターバッフルの正しい位置；2000-01 Chevrolet および GMC C/K ユーティリティモデル A/C の効き不良を診断する際のロアラジエーターバッフルの正しい位置
不明・その他1件
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON ・ 2024-09-12（同じ文書の以前の版 7件をまとめています）
1故障の状態
- エアコンからぬるい風が出る、またはエアコンの効きが悪い。
2原因の特定
点検手順（文書の順）
- 実際のゲージで測ったエアコンの高圧・低圧、GDSで読んだ高圧側センサーの値、エアコンコンプレッサーのデューティ比を記録する。
- 外気温、湿度、吹き出し口の温度も記録する。
- オートエアコン車では、診断機（スキャンツール）でエバポレーター温度センサー（装備車）、室内温度センサー、外気温センサー、ダクト温度センサーの値を読む。
3対処
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：2000 - 2024年式の全車種が対象である。
- 状態：エアコンからぬるい風が出る、またはエアコンの効きが悪い。
- 点検方法：実際のゲージで測ったエアコンの高圧・低圧、GDSで読んだ高圧側センサーの値、エアコンコンプレッサーのデューティ比を記録する。
- 点検方法：外気温、湿度、吹き出し口の温度も記録する。
- 点検方法：オートエアコン車では、診断機（スキャンツール）でエバポレーター温度センサー（装備車）、室内温度センサー、外気温センサー、ダクト温度センサーの値を読む。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本暫定情報通知は、ヒーター・ベント・エアコンディショニングが温風を吹き出す車両についての情報を整備士に提供するものです。General Motors技術サポートセンターの整備士に連絡する前に、高圧、低圧、外気温、湿度、およびベント温度のデータが必要になります。
開ける29件のうち20件を表示しています。条件を絞ると、残りも表示されます。
所有者の苦情のうち 1件は文の分類が済んでおらず、原因・修理の記載を抽出できていません。本文は「記録の一覧」タブで確認できます。