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公開準備中のため、いまは登録なしですべての記録を閲覧できます。

GMC Yukon ユーコン 2000–2006

GMC Yukonユーコン2000–2006 年式

車種を変更 →
条件をクリア
絞り込み中（2件の条件）

車両の仕様（記録に書かれている場合）

仕様は、記録に書かれている場合だけ付けています（苦情に届け出られた車台番号の桁、本文、文書の対象の記載）。書かれていない記録は「記載なし」として残します。届け出の車台番号と文書の記載からは 4WD と AWD を区別できません。

この車種に多い症状：異音警告灯腐食・錆漏れ失火・アイドル不調空調（エアコン・ヒーター）制動力の低下灯火（ヘッドライト・ウインカー）

記録ごとのつながり

原因または対応が記載された記録は 61件です。図は、症状から原因・作業・結果へのつながりを示しています。項目を選ぶと、その記載がある記録に絞り込めます。

症状

原因とされた部位

実施した作業

結果

  • 直ったと記載3
  • 再発と記載1
  • 直らなかったと記載2
  • 結果の記載なし18

帯の太さと数字は、両端が同じ記録に記載されている件数です（件数の多いものだけを表示）。1件の記録に複数の症状・部位があれば、それぞれに数えます。オレンジは「再発」「直らなかった」と記載された記録です。結果は所有者の苦情のみが対象で、記載がなければ「結果の記載なし」とします。原因の確率や、作業が効く割合ではありません。

記録を1件ずつ見る（35件）

既知の不具合ブレーキパイプの腐食・破裂17件

  1. 所有者の苦情2002 GMC YUKON DENALI ・ 2016-07-16

    12か月以内のブレーキライン故障の再発

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    昨日、I495 D.C.BELTWAY時速50 MPH（＝80.5 km/h）を仕事に向かって運転中、毎日数千人の人が走行する場所で時速50 MPH（＝80.5 km/h）でもう一度の壊滅的なブレーキ故障が発生しました。
    原因
    しかし、積雪地帯の州が道路に塩をまくことで、多くのGMおよび他の車両が損傷を受けています。 （ほか1文）
    対応
    ある販売店がブレーキパイプの破裂箇所を交換しましたが、塩分によってさびが蔓延していると警告されました。
    波及（影響）
    神の恵みのみにより、誰も負傷、死亡、または著しい物的損害を被りませんでした。

  2. 所有者の苦情2002 GMC YUKON ・ 2014-11-17

    ブレーキラインの腐食・破損による制動不能

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GM の推奨：パイプが 1 本でも漏れているか、交換が要るほど腐食していれば、パイプ一式を交換する。
      2. 2013年6月28日、GM は 1999–2007年式 GMT800 のピックアップとユーティリティ車のブレーキパイプ補修用に、新しい部品番号 66 点を出した。

      注意

      • 修理記録の分析では、ユーザーは破損した回路だけの修理を選ぶことが多い。
    記録の本文を読む
    状態
    申告者は、ブレーキペダルを踏んだときにブレーキが機能しなかったと述べている。
    原因
    UPDATED 01/15/15 ブレーキラインが腐食し、フルードの漏出を引き起こし、その結果ブレーキが機能しなくなった。
    点検・診断
    販売店は、ブレーキパイプが欠陥のある金属により腐食および破損していると診断した。
    結果
    車両は修理された。

  3. 所有者の苦情2002 GMC YUKON ・ 2016-06-09

    トーイング中のブレーキペダル床面への沈み込み

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    ボートをトーイング中に約50 MPH（＝80.5 km/h）で走行中、ブレーキペダルを踏むとフロアボードまで下がりました。
    対応
    ブレーキパイプが交換され、故障は解決されました。
    点検・診断
    販売店で点検した結果、ブレーキパイプの錆が原因と診断されました。

  4. 所有者の苦情2002 GMC YUKON ・ 2015-04-20

    ブレーキ故障、ABS作動時のブレーキペダル振動ほか

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    複数回の制動時にユーコンが停止失敗し、その後ABSが作動してブレーキペダルが振動し、ブレーキペダルの圧力低下が発生し、その後トラックが停止せずにスライドする。
    対応
    マスターシリンダーを交換したが改善されず、トラックはすべての新しいブレーキパイプが必要（錆による）。

  5. 所有者の苦情2002 GMC YUKON DENALI ・ 2014-09-10

    ブレーキペダルがフロアまで下がる、リアブレーキライン破裂

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GM の推奨：パイプが 1 本でも漏れているか、交換が要るほど腐食していれば、パイプ一式を交換する。
      2. 2013年6月28日、GM は 1999–2007年式 GMT800 のピックアップとユーティリティ車のブレーキパイプ補修用に、新しい部品番号 66 点を出した。

      注意

      • 修理記録の分析では、ユーザーは破損した回路だけの修理を選ぶことが多い。
    記録の本文を読む
    状態
    ブレーキがフロアまで下がった。
    点検・診断
    自分の駐車場で点検したところ、リアブレーキに通じる腐食したブレーキパイプが破裂していることがわかった。
    波及（影響）
    幸いなことに対向車が私を回避することができた。

  6. 所有者の苦情2002 GMC YUKON ・ 2014-07-21

    時速45マイルからの制動中にブレーキラインが腐食で破損

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GM の推奨：パイプが 1 本でも漏れているか、交換が要るほど腐食していれば、パイプ一式を交換する。
      2. 2013年6月28日、GM は 1999–2007年式 GMT800 のピックアップとユーティリティ車のブレーキパイプ補修用に、新しい部品番号 66 点を出した。

      注意

      • 修理記録の分析では、ユーザーは破損した回路だけの修理を選ぶことが多い。
    記録の本文を読む
    状態
    時速45マイル（＝72.4 km/h）から停止信号で止まるために制動中に、ブレーキが効かなくなった。
    点検・診断
    車両は地元の整備工場に持ち込まれ、ブレーキパイプが腐食により90度曲がり部で破損したことが判明した。
    波及（影響）
    幸いなことに、この事象による事故は発生しなかった。

  7. 所有者の苦情2002 GMC YUKON ・ 2014-07-09

    リバースライト球交換中にブレーキが完全に効かなくなった

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GM の推奨：パイプが 1 本でも漏れているか、交換が要るほど腐食していれば、パイプ一式を交換する。
      2. 2013年6月28日、GM は 1999–2007年式 GMT800 のピックアップとユーティリティ車のブレーキパイプ補修用に、新しい部品番号 66 点を出した。

      注意

      • 修理記録の分析では、ユーザーは破損した回路だけの修理を選ぶことが多い。
    記録の本文を読む
    状態
    このメンテナンス修理を行っている間にトラックのブレーキが完全に効かなくなった。 （ほか1文）
    点検・診断
    修理工場に牽引してもらい、ブレーキが完全に錆び付いていたと言われた。
    波及（影響）
    幸いなことにトラックが背後の通りの向こう側に駐車されている自動車に後退衝突することを防ぐことができた。また、すぐにトラックを運転して息子を野球の練習に連れていかなかったことが幸いだった。

  8. 所有者の苦情2002 GMC YUKON DENALI ・ 2014-02-16

    走行中にリアブレーキラインが破損、ほか、全ハードブレーキラインが著しく腐食している報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    走行中にリアブレーキパイプが破損した。
    対応
    販売店は破損した配管を一本だけ交換した。
    点検・診断
    点検後、全てのハードブレーキパイプが著しく腐食しており交換が必要である。

  9. 所有者の苦情2002 GMC YUKON ・ 2013-11-17

    ブレーキ不作動とリヤブレーキライン液漏れ、2回目の事象

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    停止標識に向けて停止中、ブレーキが作動しなくなりました、再度です！ （ほか2文）
    対応
    リアブレーキパイプをステンレス鋼チューブとフィッティングに交換しました。
    点検・診断
    整備士が、リアブレーキパイプが腐食しており、ブレーキフルードの大量漏れを引き起こしていると告げました。

  10. 所有者の苦情2002 GMC YUKON ・ 2013-11-17

    赤信号で停止中のブレーキ失効

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    到着予定地点から約3ブロック手前で、信号機で停止しようとした際にブレーキが効かなくなった。 （ほか1文）
    対応
    ブレーキパイプをステンレススチール製チューブとフィッティングに交換した。
    点検・診断
    整備士から、フロントブレーキパイプが錆びてブレーキフルード大量喪失を引き起こす程度まで腐食していたと説明を受けた。

  11. 所有者の苦情2002 GMC YUKON ・ 2013-08-15

    腐食によるブレーキライン不具合

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    対応
    リアブレーキパイプはアクスルに沿って走行していたものが、目視検査により交換された。

  12. 所有者の苦情2002 GMC YUKON ・ 2013-06-17

    30 MPH走行時のブレーキペダル沈み込み

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    30 MPH（＝48.3 km/h）走行時にアプライされたときブレーキペダルがフロアまで下がった。
    対応
    ブレーキホースナットがキャリパーに錆付いて取り外せず、2つのキャリパーの交換が必要になった。

  13. 所有者の苦情2002 GMC YUKON ・ 2012-10-11

    リバース時にブレーキペダルが床まで下がり圧力なし

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GM の推奨：パイプが 1 本でも漏れているか、交換が要るほど腐食していれば、パイプ一式を交換する。
      2. 2013年6月28日、GM は 1999–2007年式 GMT800 のピックアップとユーティリティ車のブレーキパイプ補修用に、新しい部品番号 66 点を出した。

      注意

      • 修理記録の分析では、ユーザーは破損した回路だけの修理を選ぶことが多い。
    記録の本文を読む
    状態
    リバースに入ってバックを始めた時、ブレーキペダルを踏んだがペダルが床まで下がり、ブレーキ圧力が戻らなかった。
    波及（影響）
    妻と自分は無事に家に帰着した。

  14. 所有者の苦情2002 GMC YUKON ・ 2012-10-09

    ブレーキラインの錆による完全なブレーキ失効

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GM の推奨：パイプが 1 本でも漏れているか、交換が要るほど腐食していれば、パイプ一式を交換する。
      2. 2013年6月28日、GM は 1999–2007年式 GMT800 のピックアップとユーティリティ車のブレーキパイプ補修用に、新しい部品番号 66 点を出した。

      注意

      • 修理記録の分析では、ユーザーは破損した回路だけの修理を選ぶことが多い。
    記録の本文を読む
    状態
    ドライブにシフトするためにブレーキを踏んだときペダルがフロアまで下がった。
    点検・診断
    近くのガレージに持ち込まれ、配管に4つの別々のリークが見つかった。
    波及（影響）
    幸い誰も怪我をしたり殺傷されたりしなかった。 （ほか1文）

  15. 所有者の苦情2002 GMC YUKON ・ 2012-08-22

    ブレーキペダルが床まで下がり停止しない

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GM の推奨：パイプが 1 本でも漏れているか、交換が要るほど腐食していれば、パイプ一式を交換する。
      2. 2013年6月28日、GM は 1999–2007年式 GMT800 のピックアップとユーティリティ車のブレーキパイプ補修用に、新しい部品番号 66 点を出した。

      注意

      • 修理記録の分析では、ユーザーは破損した回路だけの修理を選ぶことが多い。
    記録の本文を読む
    状態
    本報告者はブレーキを操作した際、ペダルが床まで完全に下がり、車両が停止しなかったと述べている。 （ほか1文）
    点検・診断
    車両は独立系メカニックにレッカー移送され、ブレーキパイプが完全に腐食していると診断された。
    結果
    車両は修理された。

  16. 所有者の苦情2002 GMC YUKON ・ 2011-12-06

    ブレーキペダル不効；運転席側液漏れの報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GM の推奨：パイプが 1 本でも漏れているか、交換が要るほど腐食していれば、パイプ一式を交換する。
      2. 2013年6月28日、GM は 1999–2007年式 GMT800 のピックアップとユーティリティ車のブレーキパイプ補修用に、新しい部品番号 66 点を出した。

      注意

      • 修理記録の分析では、ユーザーは破損した回路だけの修理を選ぶことが多い。
    記録の本文を読む
    状態
    エンジンを始動し、ブレーキペダルを踏んでからシフトをリバースに入れて走行したところ、いつもどおりに車が止まらないことに気づいた。 （ほか1文）
    原因
    メインのブレーキパイプが破裂して（腐食）、液体が至る所に漏れ、潜在的に深刻な生命にかかわる運転ハザード（ブレーキフェイル）が生じた。車を駐車していなかったら結果は異なっていただろう…これは直ちに調査される必要がある。

  17. 所有者の苦情2002 GMC YUKON ・ 2010-10-10

    トレーラー牽引中のブレーキ機能喪失とブレーキラインの腐食

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

      技術文書に記載された対処法

      ブレーキパイプの腐食・破裂

      点検方法

      • NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。

      修理

      1. GM の推奨：パイプが 1 本でも漏れているか、交換が要るほど腐食していれば、パイプ一式を交換する。
      2. 2013年6月28日、GM は 1999–2007年式 GMT800 のピックアップとユーティリティ車のブレーキパイプ補修用に、新しい部品番号 66 点を出した。

      注意

      • 修理記録の分析では、ユーザーは破損した回路だけの修理を選ぶことが多い。
    記録の本文を読む
    状態
    ブレーキがフロアまで落ち込み、パーキングブレーキを使用する必要があった。
    原因
    金属製ブレーキパイプだと思われ、材料の欠陥による破損のようであり、より硬い、またはより耐久性のあるステンレス鋼またはその同等のもので製造されるべきだと考える。ブレーキは車両で最も重要な装置であるため。

既知の不具合低速での ABS 誤作動（前輪スピードセンサー取付部の錆）5件

  1. リコール2002 GMC YUKON ・ —

    ABSのリコール

    1. 1故障の状態

      • 前輪のハブ/ベアリング ASSY とホイールスピードセンサーの間に腐食が生じることがあり、6 km/h (3.7 mph) を超え 16 km/h (10 mph) 未満で制動すると、腐食により意図しないABS作動が起きることがある。
      • 制動距離に余裕のない場所でこれが起きると、衝突に至るおそれがある。
      • この状態ではABSのコードは入らず、ABS警告灯も点灯しない。

    2. 2原因の特定

      点検手順（文書の順）

      1. センサーヘッドの取付面の平面度を、金属製スケール等の直定規に当てて、複数の位置・方向（最低3か所）で確認する。
      2. ベアリングを毎秒約1回転で回したとき、読みは 350 ACmV 以上であること。350 ACmV 未満ならホイールスピードセンサーを交換する。

    3. 3対処

      修理

      1. センサーの取付面に反りや曲がりがある場合は、センサーを交換する。
      2. ベアリングハブ側のホイールスピードセンサー取付面を、ワイヤーブラシ、サンドペーパー、エメリークロス、スコッチブライト等で入念に清掃し、錆と腐食を取り除く。
      3. 指定の防錆浸透潤滑剤（腐食抑制剤）を、ベアリングハブのセンサー取付面全体に薄く2回スプレーし、塗布の間に乾燥させる。
      4. 腐食抑制剤が指触乾燥したら（約10分）、指定のグリースをベアリングハブのセンサー取付面全体と、センサーおよびOリングに薄く塗る。
      5. ホイールスピードセンサーの取付ボルトを 18 N·m (13 lb ft) で締め付ける。
      ほか1項目を見る

      部品

      • 記載の部品: 89022217 Lubricant, Rust Penetrating（防錆浸透潤滑剤）、01051344 Lubricant, Wheel Bearing（ホイールベアリンググリース）。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      注意

      • センサーは穴からまっすぐ引き抜いて外す。ドライバー等でこじらない。こじるとセンサー本体が穴の中で折れる。
      • この改訂では一部の車台番号の範囲が変更され、腐食の激しい地域に移った車両が追加された。2006年4月発行の 05068B は破棄する。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象は1999-2002年式 Chevrolet Silverado・GMC Sierra、2000-2002年式 Chevrolet Tahoe・Suburban・GMC Yukon・Yukon XL、2002年式 Chevrolet Avalanche の一部で、指定地域に一度でも登録されたことのある車両。
    • 対象：改訂された欠陥届出は、当初の対象州（Connecticut、Illinois、Indiana、Maine、Massachusetts、Michigan、New Hampshire、New Jersey、New York、Ohio、Pennsylvania、Rhode Island、Vermont、West Virginia）に、Delaware、Iowa、Maryland、Minnesota、Missouri、Wisconsin、District of Columbia を追加している。
    • 状態：前輪のハブ/ベアリング ASSY とホイールスピードセンサーの間に腐食が生じることがあり、6 km/h (3.7 mph) を超え 16 km/h (10 mph) 未満で制動すると、腐食により意図しないABS作動が起きることがある。
    • 状態：制動距離に余裕のない場所でこれが起きると、衝突に至るおそれがある。
    • 状態：この状態ではABSのコードは入らず、ABS警告灯も点灯しない。
    • 注意：センサーは穴からまっすぐ引き抜いて外す。ドライバー等でこじらない。こじるとセンサー本体が穴の中で折れる。
    • 点検方法：センサーヘッドの取付面の平面度を、金属製スケール等の直定規に当てて、複数の位置・方向（最低3か所）で確認する。
    • 修理：センサーの取付面に反りや曲がりがある場合は、センサーを交換する。
    • 修理：ベアリングハブ側のホイールスピードセンサー取付面を、ワイヤーブラシ、サンドペーパー、エメリークロス、スコッチブライト等で入念に清掃し、錆と腐食を取り除く。
    • 修理：指定の防錆浸透潤滑剤（腐食抑制剤）を、ベアリングハブのセンサー取付面全体に薄く2回スプレーし、塗布の間に乾燥させる。
    • 修理：腐食抑制剤が指触乾燥したら（約10分）、指定のグリースをベアリングハブのセンサー取付面全体と、センサーおよびOリングに薄く塗る。
    • 修理：ホイールスピードセンサーの取付ボルトを 18 N·m (13 lb ft) で締め付ける。
    • 点検方法：ベアリングを毎秒約1回転で回したとき、読みは 350 ACmV 以上であること。350 ACmV 未満ならホイールスピードセンサーを交換する。
    • 修理：ブレーキキャリパー取付ブラケットのボルトは、1500 Series の車両で 175 N·m (129 lb ft)、2500 Series の車両で 300 N·m (221 lb ft) で締め付ける。
    • 部品：記載の部品: 89022217 Lubricant, Rust Penetrating（防錆浸透潤滑剤）、01051344 Lubricant, Wheel Bearing（ホイールベアリンググリース）。
    • 注意：この改訂では一部の車台番号の範囲が変更され、腐食の激しい地域に移った車両が追加された。2006年4月発行の 05068B は破棄する。
    原因
    特定のピックアップトラックとスポーツユーティリティビークルは、アンチロックブレーキシステム(ABS)の不正作動が発生する可能性があります。この状態は、環境的に腐食性の高い地域でより起こりやすくなります。本リコールは、コネチカット州、デラウェア州、イリノイ州、インディアナ州、アイオワ州、メリーランド州、マサチューセッツ州、メイン州、ミシガン州、ミネソタ州、ミズーリ州、ニューハンプシャー州、ニュージャージー州、ニューヨーク州、オハイオ州、ペンシルベニア州、ロードアイランド州、バーモント州、ウェストバージニア州、ウィスコンシン州およびコロンビア特別区の「ソルトベルト」州のみで開始されます。
    対応
    販売店は、ホイールスピードセンサーを脱着し、ベアリング上のホイールスピードセンサー取付面を徹底的に清掃し、清掃した面にさび止めを塗布し、取付面にグリースを塗布し、ホイールスピードセンサーを再取付し、ピークツーピーク出力電圧をチェックして、ホイールスピード信号が仕様内であることを確認する必要があります。本リコールは2005年9月22日に開始されました。所有者はシボレーの1-800-630-2438またはGMCの1-866-996-9463に連絡することができます。
    波及（影響）
    これにより、低速ブレーキ操作時の制動距離が増加し、クラッシュが発生する可能性があります。

  2. 所有者の苦情2002 GMC YUKON ・ 2010-03-23

    低速停止時のABS作動と制動距離延長の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    低速停止時にABSが作動し、制動距離が延長される。
    原因
    前輪ハブのトーンリングに腐食があると考える。
    対応
    販売店が両側フロントホイールスピードセンサーを交換したが、問題は解決しない。

  3. メーカー通知2000–2002 GMC YUKON ・ 2005-10-29

    04094 フロント車輪速センサー腐食の補足通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      04094 フロントホイールスピードセンサー腐食の補足。

      技術文書に記載された対処法

      低速での ABS 誤作動（前輪スピードセンサー取付部の錆）

      点検方法

      • 測定値は 350 mV AC 以上であること。下回る場合はホイールスピードセンサーを交換する。

      修理

      1. 販売店はセンサーを取り外し、ベアリング側の取付面を清掃して防錆剤とグリースを塗り、取り付け直して出力電圧（ピーク・トゥ・ピーク）を確認する。
      2. 修理はホイールスピードセンサー取付面の清掃（見出しの記載）。

      注意

      • センサーを穴からこじって抜かない。こじるとセンサー本体が穴の中で折れる。
    記録の本文を読む
    対応
    04094 フロントホイールスピードセンサー腐食の補足。

  4. 所有者の苦情2002 GMC YUKON ・ 2005-10-20

    ABSセンサー交換が必要

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    対応
    ユーザーがABSセンサーの交換が必要だった。 （ほか1文）
    点検・診断
    メカニックがセンサーを点検し、これは車両を停止させないと述べた。 フロントハブとベアリングはセンサーと一緒に腐食していた。

  5. メーカー通知2000–2002 GMC YUKON ・ 2005-09-28

    フロント車輪速センサー腐食の通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      フロントホイールスピードセンサー腐食に関する製品安全通知。

      技術文書に記載された対処法

      低速での ABS 誤作動（前輪スピードセンサー取付部の錆）

      点検方法

      • 測定値は 350 mV AC 以上であること。下回る場合はホイールスピードセンサーを交換する。

      修理

      1. 販売店はセンサーを取り外し、ベアリング側の取付面を清掃して防錆剤とグリースを塗り、取り付け直して出力電圧（ピーク・トゥ・ピーク）を確認する。
      2. 修理はホイールスピードセンサー取付面の清掃（見出しの記載）。

      注意

      • センサーを穴からこじって抜かない。こじるとセンサー本体が穴の中で折れる。
    記録の本文を読む
    対応
    フロントホイールスピードセンサー腐食に関する製品安全通知。

既知の不具合ドアの下がり・開閉が重い（ヒンジピンとブッシュの摩耗・腐食）1件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2006-11-01

    ドアの下がり・開閉の重さ：ドアヒンジのピンとブッシュのキット

    1. 1故障の状態

      • ドアが下がっている、開け閉めしにくい、という訴えがある。

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • ドアヒンジのピンとブッシュの摩耗または腐食が原因の可能性がある。

    3. 3対処

      修理

      • GM SPO から供給されているキットで、ドアヒンジのピンとブッシュを交換する。

      部品

      • キット 89025539 は C/K トラック・ユーティリティのフロントドア用。
      • キット 89025543 は C/K トラック・ユーティリティのリアドア用。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象として 2000-2006年式の Chevrolet Suburban、Tahoe、GMC Yukon、Yukon XL、Yukon Denali、Yukon Denali XL が挙げられている。
    • 状態：ドアが下がっている、開け閉めしにくい、という訴えがある。
    • 原因：ドアヒンジのピンとブッシュの摩耗または腐食が原因の可能性がある。
    • 修理：GM SPO から供給されているキットで、ドアヒンジのピンとブッシュを交換する。
    • 部品：キット 89025539 は C/K トラック・ユーティリティのフロントドア用。
    • 部品：キット 89025543 は C/K トラック・ユーティリティのリアドア用。

    GM TechLink のこの号（英語）を開く ↗ 上の要点は、GM が販売店の整備士向けに出していた月刊誌 TechLink の記事から読み取ったものです。記事そのものは載せていません。

    対応
    ヒンジの修理 2000-2006 Chevrolet Suburban、Tahoe、GMC Yukon、Yukon XL、Yukon Denali、Yukon Denali XL ドアが下がっている、または開閉しにくい、とユーザーが申し出ることがある。 これは、ドアヒンジのピンとブッシュの摩耗または腐食が原因である可能性がある。 この不具合を修理するには、GM SPO から入手できるようになったキットで、ドアヒンジのピンとブッシュを交換する。 89025539 フロントドア C/K トラック／ユーティリティ 89025543 リアドア C/K トラック／ユーティリティ

装備品3件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2021-04-26

    アルミホイール再仕上げの通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      アルミホイール再仕上げに関するGMの方針を更新する技術情報です。GMは溶接、曲げ、矯正または切削加工を含むいかなる修理も推奨していません。推奨される手順を使用したホイールのコーティングの化粧直しのみが許可されています。 損傷の評価 損傷の評価において、GM販売店はホイールの腐食、擦り傷、くぼみなどがないか点検する責任があります。販売店はそのような損傷がサンディングまたは研磨で除去可能な深さを超えないことを確認する必要があります。ホイールにひび割れがないか点検する必要があります。ひび割れが見つかった場合は、ホイールを廃棄してください。リムフランジが曲がっているホイールは修理または再仕上げしてはいけません。 外部企業によって再仕上げされたホイールは同じ車両に返却する必要があります。販売店はこの要件を確保するため、ホイール上のホイールIDスタンプまたは鋳造日を記録する必要があります。この技術情報の後ほどの再仕上げ業者の責任と外部企業を参照してください。

    記録の本文を読む
    対応
    アルミホイール再仕上げに関するGMの方針を更新する技術情報です。GMは溶接、曲げ、矯正または切削加工を含むいかなる修理も推奨していません。推奨される手順を使用したホイールのコーティングの化粧直しのみが許可されています。 損傷の評価 損傷の評価において、GM販売店はホイールの腐食、擦り傷、くぼみなどがないか点検する責任があります。販売店はそのような損傷がサンディングまたは研磨で除去可能な深さを超えないことを確認する必要があります。ホイールにひび割れがないか点検する必要があります。ひび割れが見つかった場合は、ホイールを廃棄してください。リムフランジが曲がっているホイールは修理または再仕上げしてはいけません。 外部企業によって再仕上げされたホイールは同じ車両に返却する必要があります。販売店はこの要件を確保するため、ホイール上のホイールIDスタンプまたは鋳造日を記録する必要があります。この技術情報の後ほどの再仕上げ業者の責任と外部企業を参照してください。

  2. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2021-04-26

    アルミホイール再塗装のガイドライン

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      アルミホイール再塗装について　本通知はGMのアルミホイール再塗装に関する方針を更新するものです。GMは溶接、曲げ、まっすぐにすること、または機械加工を含むいかなる修理も推奨していません。推奨される手順を使用したホイール塗膜の化粧直しのみが認められています。 ダメージ評価　ダメージを評価する際、GM販売店がホイールの腐食、スクレイプ、ゴッジなどがないか点検することは販売店の責任です。販売店はそのようなダメージがサンドペーパーで磨くか磨き出すことができるより深くないことを確認しなければなりません。ホイールはクラックがないか点検しなければなりません。クラックが見つかった場合、ホイールを廃棄してください。リム側面が曲がっているホイールは修理または再塗装してはいけません。 外部企業によって再塗装されたホイールは同じ車両に返却しなければなりません。販売店はこの要件を確保するためにホイール上のホイールIDスタンプまたは鋳造日を記録しなければなりません。本通知の後述の「再塗装業者の責任　外部企業」を参照してください。

    記録の本文を読む
    対応
    アルミホイール再塗装について　本通知はGMのアルミホイール再塗装に関する方針を更新するものです。GMは溶接、曲げ、まっすぐにすること、または機械加工を含むいかなる修理も推奨していません。推奨される手順を使用したホイール塗膜の化粧直しのみが認められています。 ダメージ評価　ダメージを評価する際、GM販売店がホイールの腐食、スクレイプ、ゴッジなどがないか点検することは販売店の責任です。販売店はそのようなダメージがサンドペーパーで磨くか磨き出すことができるより深くないことを確認しなければなりません。ホイールはクラックがないか点検しなければなりません。クラックが見つかった場合、ホイールを廃棄してください。リム側面が曲がっているホイールは修理または再塗装してはいけません。 外部企業によって再塗装されたホイールは同じ車両に返却しなければなりません。販売店はこの要件を確保するためにホイール上のホイールIDスタンプまたは鋳造日を記録しなければなりません。本通知の後述の「再塗装業者の責任　外部企業」を参照してください。

  3. 所有者の苦情2002 GMC YUKON ・ 2005-11-21

    A/Cコンプレッサーのスタートアップ時の異音ほか

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    ** ANSWER REQUIRED*** A/Cコンプレッサーがスタートアップ時に異音がした。 （ほか1文）
    対応
    販売店が新しいサンルーフフレームを取り付けた。

サービスブレーキ（油圧式）3件

  1. 所有者の苦情2002 GMC YUKON ・ 2005-09-29

    2005年6月7日、走行中45 MPHでブレーキが遅延

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    状態
    DT: 2005年6月7日、時速45 MPH（＝72.4 km/h）で走行中、消費者は別の車に続いていた。 （ほか1文）
    対応
    リアブレーキとドラムが交換されました。 （ほか1文）
    点検・診断
    ブレーキは整備士により点検されました。 （ほか1文）
    波及（影響）
    このため消費者の車が前方の車に追突しかけました。

  2. 所有者の苦情2002 GMC YUKON ・ 2005-11-30

    フロントホイールASSY交換の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

    記録の本文を読む
    対応
    2002 GMC YUKON フロントホイール ASSY を交換する必要があった。

  3. 所有者の苦情2002 GMC YUKON ・ 2005-10-24

    アンチロックブレーキシステムの不具合の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    状態
    2002年式ユーコンのアンチロックブレーキシステムに不具合が発生しました。
    原因
    ローターが早期に錆び、センサー故障の原因となりました。 UPDATED

福祉車両装備2件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2021-04-26

    車体下部部品の腐食に関する通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      以下の情報は、ユーザーに対して車体下部部品の腐食に対応する際に参考になる可能性があります。一部のユーザーは、その車両の一つ以上の車体下部部品に何らかの形の腐食が見られることについてコメントする場合があります。この腐食は、部品が鋼、鍛造鉄または鋳造鉄の場合、赤色（さび）の外観である可能性があります。また、部品がアルミニウム合金で構成されている場合、この腐食は灰色または白色である可能性があります。

    記録の本文を読む
    対応
    以下の情報は、ユーザーに対して車体下部部品の腐食に対応する際に参考になる可能性があります。一部のユーザーは、その車両の一つ以上の車体下部部品に何らかの形の腐食が見られることについてコメントする場合があります。この腐食は、部品が鋼、鍛造鉄または鋳造鉄の場合、赤色（さび）の外観である可能性があります。また、部品がアルミニウム合金で構成されている場合、この腐食は灰色または白色である可能性があります。

  2. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2021-04-26

    下部部品腐食の通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      下部部品腐食に関する以下の情報は、ユーザーへの対応の際に役立つ可能性があります。ユーザーの車両の一つ以上の下部部品に何らかの腐食が生じているとコメントされるユーザーもいます。この腐食は、部品が鋼、鍛造鉄、または鋳鉄で構成されている場合、赤色（さび）の外観を呈することがあります。この腐食は、部品がアルミニウム合金で構成されている場合、灰色または白色になることもあります。

    記録の本文を読む
    対応
    下部部品腐食に関する以下の情報は、ユーザーへの対応の際に役立つ可能性があります。ユーザーの車両の一つ以上の下部部品に何らかの腐食が生じているとコメントされるユーザーもいます。この腐食は、部品が鋼、鍛造鉄、または鋳鉄で構成されている場合、赤色（さび）の外観を呈することがあります。この腐食は、部品がアルミニウム合金で構成されている場合、灰色または白色になることもあります。

電装系1件

  1. メーカー通知2002–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2019-07-29（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）

    導電性ファスナーを使用した電気グラウンド修理

    1. 1故障の状態

      • アースの接続部の緩み、ねじ山のつぶれ、腐食は、システムの誤作動やモジュールの通信途絶を起こしやすくし、不要な修理や部品交換にもつながる。

    2. 2原因の特定

      記載なし

    3. 3対処

      修理

      1. M6溶接スタッド：損傷または欠落したM6アーススタッドの隣で、パネルの裏に20 mm（0.79 in）、M6導電リベットスタッドのフランジの周囲に20 mm（0.79 in）のすき間が取れる位置を選ぶ。
      2. パネルに直径10 mm（0.40 in）の穴をあける。
      3. 10 mm（0.40 in）の穴の周囲の塗装とプライマーを、金属の地肌が見えるまで落とす。
      4. 小さなブラシで、M6導電リベットスタッドのねじ部にDielectric Lubricant（GM部品番号12377900、カナダの部品番号10953529）を塗る。
      5. M6導電ナットをリベットスタッドに取り付け、71 lb in（＝8.02 N·m）で締める。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      ほか3項目を見る

      部品

      • 承認されたファスナー：11561645 M6ナット、11570340 M6リベットスタッド、11588564 M8ボルト、11609412 M8ナット、11609538 M7ボルト（セルフタッピング）、11609669 M6ボルト。

      文書に書かれている部品番号

      番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

      注意

      • アースの修理には、GMが承認した導電仕上げの補修用ファスナーだけを使う。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：中型・大型トラックを含む2020年式以前のGM乗用車とトラックが対象。
    • 状態：アースの接続部の緩み、ねじ山のつぶれ、腐食は、システムの誤作動やモジュールの通信途絶を起こしやすくし、不要な修理や部品交換にもつながる。
    • 注意：アースの修理には、GMが承認した導電仕上げの補修用ファスナーだけを使う。
    • 修理：M6溶接スタッド：損傷または欠落したM6アーススタッドの隣で、パネルの裏に20 mm（0.79 in）、M6導電リベットスタッドのフランジの周囲に20 mm（0.79 in）のすき間が取れる位置を選ぶ。
    • 修理：パネルに直径10 mm（0.40 in）の穴をあける。
    • 修理：10 mm（0.40 in）の穴の周囲の塗装とプライマーを、金属の地肌が見えるまで落とす。
    • 修理：小さなブラシで、M6導電リベットスタッドのねじ部にDielectric Lubricant（GM部品番号12377900、カナダの部品番号10953529）を塗る。
    • 修理：M6導電ナットをリベットスタッドに取り付け、71 lb in（＝8.02 N·m）で締める。
    • 修理：アース位置のM6溶接ナットが損傷またはねじ山がつぶれている場合は、M7の導電セルフタッピングボルトでアース線の端子を固定できる。
    • 修理：M7の導電セルフタッピングボルトを取り付け、80 lb in（＝9.04 N·m）で締める。
    • 修理：M8導電ナットをボルトに取り付け、16 lb ft（＝21.7 N·m）で締める。
    • 部品：承認されたファスナー：11561645 M6ナット、11570340 M6リベットスタッド、11588564 M8ボルト、11609412 M8ナット、11609538 M7ボルト（セルフタッピング）、11609669 M6ボルト。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本技術情報は、導電性フィニッシュ付きの新しいGeneral Motors純正ファスナーを使用した電気アース修理に関する情報を提供します。

パワートレイン1件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON ・ 2008-12-18

    GMC：トランスミッションオイルクーラーラインの液漏れの通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      GMC：腐食によるトランスミッションオイルクーラーの配管からの液漏れ。ライトデューティーオートマチックトランスミッション装備の全2000～2006年ライトデューティートラック。

    記録の本文を読む
    対応
    GMC：腐食によるトランスミッションオイルクーラーの配管からの液漏れ。ライトデューティーオートマチックトランスミッション装備の全2000～2006年ライトデューティートラック。

ボディ・フレーム1件

  1. 所有者の苦情2002 GMC YUKON DENALI ・ 2011-08-15

    走行中にスペアタイヤが脱落した場合の報告

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処修理されなかった

      車は修理されていません。

    記録の本文を読む
    状態
    申告者は走行中にスペアタイヤが車から分離したと述べています。
    対応
    車は修理されていません。
    点検・診断
    申告者が車を点検し、スペアタイヤケーブルが腐食により固定に失敗したことに気付きました。

ホイール1件

  1. メーカー通知2001–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2018-04-23

    クロムメッキアルミホイールの化学的汚れおよび腐食の通知

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • 薬品じみは多くの場合、酸性のクリーナーが原因。しみは乳白色、黒、緑がかった色のことが多い。
      • 2つ目は、未舗装路の防塵に使う塩化カルシウムなどの路面薬剤によるもので、小さな点食のように見える。
      • 3つ目は、ブレーキダストに長くさらされ、ダストがクローム層を貫くことで起きる。
      • ブレーキ材の粒が付いたまま水分や塩分にさらされると、クロームの下でホイールが腐食し、点食や小さなふくれが残る。

    3. 3対処

      修理

      1. 厚く積もったブレーキダストは GM Chrome Cleaner and Polish（P/N 1050173、カナダは 10953013）で落とす。
      2. 酸性クリーナーによる乳白色のしみには、洗って乾かした後、3M Chrome and Metal Polish #39527 をきれいなタオル地の布で塗る。塗るにつれてしみが薄くなる。

      注意

      • フッ化水素酸、シュウ酸、その他ほとんどの酸を含む洗浄剤は、クロームホイールにも他のホイールにも使わない。
      • ホイールクリーナーを使ったら、必ずきれいな水で十分に洗い流す。
      • しみの付いたホイールは保証の対象外。酸性クリーナーの多くはクロームホイールに消えないしみを残す。
      • この研磨剤はクロームめっきを薄くする。使い方を誤ったり使いすぎたりすると、めっきが無くなり、光沢の鈍い真ちゅう色の下地が出ることがある。
      • 路面薬剤による斑点には、この手順で多少良くなることはあっても、表面は元に戻らず点食も取れない。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象：対象は 2013年式以前の GM 乗用車とトラック。
    • 原因：薬品じみは多くの場合、酸性のクリーナーが原因。しみは乳白色、黒、緑がかった色のことが多い。
    • 注意：フッ化水素酸、シュウ酸、その他ほとんどの酸を含む洗浄剤は、クロームホイールにも他のホイールにも使わない。
    • 注意：ホイールクリーナーを使ったら、必ずきれいな水で十分に洗い流す。
    • 注意：しみの付いたホイールは保証の対象外。酸性クリーナーの多くはクロームホイールに消えないしみを残す。
    • 原因：2つ目は、未舗装路の防塵に使う塩化カルシウムなどの路面薬剤によるもので、小さな点食のように見える。
    • 原因：3つ目は、ブレーキダストに長くさらされ、ダストがクローム層を貫くことで起きる。
    • 原因：ブレーキ材の粒が付いたまま水分や塩分にさらされると、クロームの下でホイールが腐食し、点食や小さなふくれが残る。
    • 修理：厚く積もったブレーキダストは GM Chrome Cleaner and Polish（P/N 1050173、カナダは 10953013）で落とす。
    • 修理：酸性クリーナーによる乳白色のしみには、洗って乾かした後、3M Chrome and Metal Polish #39527 をきれいなタオル地の布で塗る。塗るにつれてしみが薄くなる。
    • 注意：この研磨剤はクロームめっきを薄くする。使い方を誤ったり使いすぎたりすると、めっきが無くなり、光沢の鈍い真ちゅう色の下地が出ることがある。
    • 注意：路面薬剤による斑点には、この手順で多少良くなることはあっても、表面は元に戻らず点食も取れない。

    メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本技術情報は、化学的汚れ、ピッティング腐食、および/またはスポット付きによるクロムメッキアルミホイールの発生に関する情報を提供します。

開ける61件のうち35件を表示しています。条件を絞ると、残りも表示されます。

所有者の苦情のうち 1件は文の分類が済んでおらず、原因・修理の記載を抽出できていません。本文は「記録の一覧」タブで確認できます。