GMC Yukon ユーコン 2000–2006

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Bulletins – December 2001 01-07-30-031; 1-2, 2-3, or 3-4 Shift Characteristics During Cold Weather Operation on 4L60-E or 4L80-E Transmission; 2002-2002 Chevrolet and GMC C/K Models and 2002 Cadillac Escalade with 4.3L, 4.8L 5.3L or 6.0L Gas Engine (VINs W, V, T, U -- RPOs L35, LR4, LM7, LQ4) and 4L60-E or 4L80-E Transmission 1-2, 2-3, or 3-4 Shift Characteristics During Cold Weather Operation on 4L60-E or 4L80-E Transmission

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Bulletins – December 2001 01-07-30-013A; replaces 01-07-30-013; 2- 3, 3-4 Shift Characteristics During Cold Weather Operation on 4L60-E or 4L80-E Transmission; 1999-2000 Chevrolet and GMC C/K Models and Cadillac Escalade with 4.3L, 4.8L 5.3L or 6.0L Gas Engine (VINs W, V, T, U -- RPOs L35, LR4, LM7, LQ4) and 4L60-E or 4L80-E Transmission 2- 3, 3-4 Shift Characteristics During Cold Weather Operation on 4L60-E or 4L80-E Transmission

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技術情報 – 2003年3月 02-06-04-054A；02-06-04-054 を置き換える；アクセルペダルの踏力が増す（スロットルボディを清掃し、ブレードを調整する）；4.8L または 5.3L V8 エンジン（NIVs V、T、Z -- RPO LR4、LM7、L59）付きの 1999-2002 Chevrolet Silverado、Suburban、Tahoe、Avalanche、GMC Sierra、Yukon、XL アクセルペダルの踏力が増す（スロットルボディを清掃し、ブレードを調整する）

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LR4、LY2、L33、LH6、LM7、L59、LC9、LMG、LY5、LS2、LQ9、LQ4、L76、LY6スロットルアクチュエーターコントロール（TAC）。モジュールコード、MIL/SES DTC P2108、P1516、U0107、エンジン出力低下。

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Changes to the Gen III Engine Family Fuel Injection System In 2001 the Gen III engine family was comprised of the 4.8L RPO LR4 (VIN V), 5.3L RPO LM7 (VIN T), and 6.0L RPO LQ4 (VIN U). For 2002, the 6.0L RPO LQ9 (VIN N) and the 5.3L L59 (VIN Z) are being added to the list. The 5.3L L59 is equipped with an E85 compatible fuel system, which can handle fuel that is up to 85% ethanol. Fuel system components are specially designed to survive in this environment. Because of this, fuel rail service is different from the other Gen III engines. The L59 uses Denso injectors that are not interchangeable with the Multec 2 injectors used in the other Gen III applications. If you replace the O-rings, be sure they are specific to this injector. Also notice that the Denso injector is longer than the Multec 2. The L59 fuel rail is made of a special material that is resistant to degradation from E85 fuel. Special thread-cutting screws hold the fuel crossover in place. Do not remove these screws. Re-installing them will cut new threads, destroying the former threads and creating a possibility of failure. Because of this, the right fuel rail, left fuel rail and fuel crossover pipe are available only as a complete assembly. The fuel pressure regulator is also specific to the E85 fuel rail. It is larger in diameter than those used in the other Gen III engine applications and uses a special diaphragm that is compatible with E85 fuels. The fuel pressure regulator is also specific to the E85 fuel rail. It is larger in diameter than those used in the other Gen III engine applications and uses a special diaphragm that is compatible with E85 fuels. The fuel pressure is different for this application -- 334 to 375 kPa (48 to 54 psi). Three different fuel pressure regulators are used this year. Each one is held in place on the fuel rail by a unique retainer. The retainer diameter and window dimensions are different for each. Use the correct retainer to ensure adequate retention of the fuel pressure regulator. For 2002, there will be early and late model intake air fuel modules (IAFM), consisting of the throttle body, fuel rail and injectors, and intake manifold. The early IAFMs will be the same as 2001. The PCV valve will be changed from a variable valve to a fixed orifice. Also the late production IAFMs on engines that do not require EGR will have a cast-over EGR port. All service replacement manifolds for 2002 will have an open EGR port. If the manifold you are replacing does not have EGR, you must install the supplied plug and screw, following the instructions in the parts package.

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4月中旬までに発行された技術情報の一覧 00-06-03-009A；00-06-03- 009 を置き換える；冷却水温が - 6 から +20°C の間のとき、リーンによるヘジテーション、サグまたはスタンブル（PCM を再プログラムする）；2000年式 Chevrolet および GMC C/K モデル（Silverado、Sierra、Suburban、Tahoe、Yukon、Yukon XL）、4.8L、5.3L または 6.0L V8 エンジン（VIN V、T、U -- RPO LR4、LM7、LQ4）、4L60-E オートマチックトランスミッション（RPO M30）付き 冷却水温が - 6 から +20°C の間のとき、リーンによるヘジテーション、サグまたはスタンブル（PCM を再プログラムする）

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技術情報 – 2002 年 August 01-06-01-029B；01-06-01-029A を置き換える；エンジンオイル消費量が想定より多い（PCV バルブを交換）1999-2002 フルサイズピックアップおよびユーティリティ、4.8L、5.3L または 6.0L エンジン搭載車（VIN V、T、N、U – RPO LR4、LM7、LQ9、LQ4） エンジンオイル消費量が想定より多い（PCV バルブを交換）

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Bulletins – August 2002 02-06-04-023A; replaces 02-06-04-023; Audible Spark Knock (Detonation), MIL Illuminated, DTC P0332 Set (Replace Rear Bank Knock Sensor and RTV Area Around Sensor); specified vehicles 1998-2002 with 4.8L, 5.3L or 6.0L Engine (VINs V, T, Z, N, U – RPOs LR4, LM7, L59, LQ9, LQ4) Audible Spark Knock (Detonation), MIL Illuminated, DTC P0332 Set Replace Rear Bank Knock Sensor and RTV Area Around Sensor

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Bulletins – January, 2003 02-06-01-038; Engine Knock or Lifter Noise (Replace O-Ring); 2001-03 Cars and LD Trucks with 4.8L, 5.3L, 5.7L or 6.0L V8 Engine (VINs V, T, Z, G, S, N, U -- RPOs LR4, LM7, L59, LS1, LS6, LQ9, LQ4) Engine Knock or Lifter Noise Replace O-Ring

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Bulletins - October, 2002 02-06-01-029; Needle Bearings Found in Oil Pan (Replace Rocker Arms); Specified vehicles 1998-2003 with 4.8L, 5.3L, 5.7L or 6.0L V8 Engine (VINs V, T, G, S, U -- RPOs LR4, LM7, LS1, LS6, LQ4, LQ9) Needle Bearings Found in Oil Pan Replace Rocker Arms

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Bulletins – March 2002 02-06-04-005; Revised DTC P1221; specified 2001-02 vehicles with 4.8L, 5.3L, 5.7L, 6.0L or 8.1L Engine (VINs V , T , G, S, U – RPOs LR4, LM7 , LS1, LS6, LQ4, L18) Revised DTC P1221

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Bulletins – January 2002 01-06-01-027; Revised Cylinder Head Installation and Replacement Procedures; Specified 1997-2002 Cars and Trucks with 4.8L, 5.3L, 5.7L or 6.0L Engine (VINs V, T, Z, G, S, U, N – RPOs LR4, LM7, L59, LS1, LS6, LQ4, LQ9) Revised Cylinder Head Installation and Replacement Procedures

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3月中旬までに発行された技術情報のまとめ 00-06-01-015B；エンジンオイルレベルインジケーターおよびチューブの変更；2000-01 Chevrolet および GMC C/K Pickup モデル（Silverado、Sierra）、4.8L、5.3L または 6.0L V8 エンジン（VIN V、T、U -- RPO LR4、LM7、LQ4）搭載の 2001 Chevrolet および GMC C/K Utility モデル

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LM7、L59またはL33エンジンにおいて、冷間始動時のアイドリング不調またはアイドリング不安定、エンスト、マルチスパーク、点検ランプ(MIL)または点検ランプ点灯が発生する場合は、O2 センサーの交換が必要となります。

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4.3 4.8 5.3 6.0 LR4 LU3 LM7 L59 LQ4 LQ9 エンジン- EVAP DTC P0442。

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4.8 5.3 LM4 LM7 LR4 エンジン - O2 センサーコード P0135, P0141, P0155, P0161を伴う。SIT BULLETIN 1452753。