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FaultCrate
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GMC Yukon ユーコン 2000–2006

GMC Yukonユーコン2000–2006 年式

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この車種に多い症状：メーター・計器の異常異音警告灯腐食・錆漏れ制動力の低下空調（エアコン・ヒーター）振動・シャダー

考えられる原因

異音記録 246件
排気・排ガス
ステアリング
エンジン
ブレーキ
空調
計器・灯火
13排気系のポン・ピンという音（ヒートシールドを交換）12ステアリング中間シャフトの異音（コトコト音）1パワーステアリングポンプのうなり音1低速旋回時のタイヤのこすれ音（ステアリングロッド〈センターリンク〉の逆組み）7カム山・リフターの摩耗による失火と打音1補機ベルトのうなり音（パワーステアリングポンプのプーリーの位置直し）1アイドリング時のエンジンの振動・音がステアリングやシートに伝わる（PCM の再プログラム）0オイルポンプ吸入管の Oリング切れによる打音0後側ノックセンサーの腐食（P0332）3低速での ABS 誤作動（前輪スピードセンサー取付部の錆）3パーキングブレーキのライニングの早期摩耗・効かない(PBR 製シングルシューのドラムインハット)1始動後最初の加速でアクセルペダル付近からブザー音・振動（Supplemental Brake Assist の自己診断、正常）1ハイドロブーストとパワーステアリング（油圧の共用）1エレクトロニックブレーキコントロールモジュール3A/C 作動時のエンジンルームの異音と A/C 不作動（リヤ A/C 付き、サクションホースとコンプレッサー）1空調アクチュエーターのカチカチ音（HVAC コントロールモジュールの再キャリブレーション）1リヤ空調のカチカチ音・リヤの温度やモードが変えられない（DTC B0434／B3764、リヤ HVAC コントロールモジュール）1エアコンコンプレッサ3メーターの針が固着・ふらつく・動かない
図にない原因（27件）

技術文書に対処法あり記録のみ（技術文書なし）丸の大きさ・線の太さ・数字は、該当する記録の件数です（可能性の高さではありません）。

FaultCrate・GMC Yukon 2000–2006・異音

原因の候補（技術文書に対処法あり）

後側ノックセンサーの腐食（P0332）

顧客は軽度から重度のエンジンノック（ノッキング音）、通常は加速時に悪化し、かつ/またはエンジン警告灯の点灯を報告することがある。

テクニシャンはDTC P0332が記録されているのを発見することがある。

見分け方

P0327P0332エンジン警告灯（チェックエンジン）

対処法

  1. P0327とP0332が同時に記録された場合、インテークマニホールド左後部で上部のカバー直下に位置する2線式ノックセンサーワイヤーハーネスのコネクター不良がないか検査する。
  2. インテークマニホールドを再度取り付ける前に、ワイヤーハーネスを含むノックセンサーの抵抗値をチェックする。
  3. リアバンクノックセンサーを交換し、RTVを使用してセンサーの周りにダムを形成して水をセンサーから遠ざける。

注意：RTVを完全な円形に形成しないこと；後部セクションは開いたままにすること。

記録での結果

この原因について、実施した作業の記録はありません。

エビデンスを見る（技術文書 1件・記録 0件）

技術文書からの引用

  • 1999-2002 Chevrolet and GMC C/K Pickup and Utility Models (Avalanche, Silverado, Sierra, Tahoe, Suburban, Yukon, Yukon XL, Yukon Denali, Yukon Denali XL) with 4.8L, 5.3L or 6.0L Engine

    General Motors (copy hosted by Corvette Action Center)

  • Some customers may comment on a mild to severe engine ping (commonly referred to as spark knock), usually worse during acceleration and/or an illuminated MIL.

    General Motors (copy hosted by Corvette Action Center)

  • Upon investigation, the technician may find DTC P0332 set.

    General Motors (copy hosted by Corvette Action Center)

  • This condition may be the result of corrosion of the rear bank knock sensor due to water intrusion into the sensor cavity.

    General Motors (copy hosted by Corvette Action Center)

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記録

現在開ける記録はありません。

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苦情に書かれた原因や結果は、所有者の判断や販売店からの伝聞であり、確認された事実ではありません。

FaultCrate が公開の記録と技術文書から整理したものです。原因の判断と整備の方針は、車両を確かめたうえで整備する方が行ってください。件数は記録の数で、故障率ではありません。