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FaultCrate
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GMC Yukon ユーコン 2000–2006

GMC Yukonユーコン2000–2006 年式

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車両の仕様（記録に書かれている場合）

仕様は、記録に書かれている場合だけ付けています（苦情に届け出られた車台番号の桁、本文、文書の対象の記載）。書かれていない記録は「記載なし」として残します。届け出の車台番号と文書の記載からは 4WD と AWD を区別できません。

この車種に多い症状：警告灯異音漏れ失火・アイドル不調振動・シャダー空調（エアコン・ヒーター）制動力の低下腐食・錆

考えられる原因

2000記録 752件
ブレーキ
ボディ・ドア・内装
エアバッグ・シートベルト
エンジン
燃料系
ステアリング
21低速での ABS 誤作動（前輪スピードセンサー取付部の錆）10ブレーキパイプの腐食・破裂9パーキングブレーキのライニングの早期摩耗・効かない(PBR 製シングルシューのドラムインハット)1500 のみ2ABS 警告灯と通信異常（EBCM のアース G110 不良）2ブレーキのバッキングプレートの腐食1右前ブレーキパイプと車体の接触（リコール 00V-345）1ハイドロブーストとパワーステアリング（油圧の共用）12リアドアのウインドウが動かない（モーターの交換）8パワーウインドウの故障、電気的な不良6シートの緩み・ずれ、破損5後輪ホイールハウスのプラグの脱落・欠品（リコール 00V-343）3ドアの手動ロックレバーの緩み・ずれ2センターコンソールのふたが開けにくい・閉めにくい（ラッチの潤滑不足）2ドアの手動ロックレバーがドアトリムから外れる（ロックレバーの交換）2制動時に運転席のシートバックが動く（リクライナーの交換）6シートベルトの故障2エアバッグの診断モジュール（SDM）のリコール 02V-1782チャイルドシート取り付け時にセカンドシートのシートベルトが自動ロックしない1AIR BAG 表示灯の点灯とサイドインパクトモジュールの DTC（コネクターの CPA の交換）1SDM・BCM の交換後に点くエアバッグ警告灯と B10015エンジンブロック4アクセルペダルが重い・スロットルボディの固着（清掃とブレード調整）4.8L・5.3L・6.0L のみ4カム山・リフターの摩耗による失火と打音4シリンダー4ローラーロッカーの故障、破損5燃料ポンプの故障、漏れ3DTC P0446 でエンジン警告灯が点灯（EVAP ベントソレノイドを交換）1Fram 製の交換用燃料フィルター G3727 のコネクター（リコール 06E-043）1燃料計が P・N レンジで下がる／空を指す（正常な特性）1燃圧レギュレーター交換後のうなり音（燃料ポンプの電圧降下）4.8L・5.3L・6.0L のみ1燃料タンクの漏れ5ステアリング中間シャフトの異音（コトコト音）1低速旋回時のタイヤのこすれ音（ステアリングロッド〈センターリンク〉の逆組み）
図にない原因（47件）
対処の記載がない原因（33種）

記録が原因として挙げているものの、対処（点検・修理）が技術文書にも記録にも書かれていない原因です。押すと、その原因を挙げる記録を読めます。

オーディオ・通信
OnStar 車両統合ユニットの故障（4件）OnStar の盗難通知の設計・製造、ソフトウェア（2件）GPSの故障（1件）
ボディ・ドア・内装
シートバックの緩み・ずれ（4件）ヘッドレストの設計・製造（2件）
トランスミッション・駆動系
トランスファーの故障（4件）ロッキングリアデファレンシャル（2件）リアアクスルの故障（2件）アクスルのデファレンシャルシールの漏れ（1件）プロペラシャフト（driveshaft）（1件）
電装・配線・電源
ATC ヒューズの電気的な不良、故障（2件）バッテリーの破損（1件）ケーブルの破損（1件）ヒューズの故障（1件）
燃料系
インジェクターの詰まり・汚れ、腐食（2件）燃料ポンプのブッシュの破損（2件）
空調
エアコンのコントロールヘッド（操作パネル）の故障（1件）エアコン低圧スイッチの設計・製造（1件）ブロアモーターの故障（1件）エバポレーターコイルの詰まり・汚れ（1件）
エアバッグ・シートベルト
エアバッグの設計・製造（1件）エアバッグセンサーの故障（1件）シートベルトバックルの詰まり・汚れ（1件）
サスペンション・ホイール・タイヤ
オートレベルコントロールの詰まり・汚れ（1件）リアアクスルのリテーナーボタンの破損（1件）
ブレーキ
ブレーキブースターのバキュームホースの緩み・ずれ（1件）
計器・灯火
電球の電気的な不良（1件）
冷却系
クーラー配管の継手の設計・製造（1件）
排気・排ガス
エバポ（蒸発ガス）のベントバルブの詰まり・汚れ（1件）エキゾーストマニホールドのヒートシールドの緩み・ずれ（1件）
ステアリング
パワーステアリングポンプの故障（1件）タイロッド（1件）
その他
スペーサーの設計・製造（1件）

技術文書に対処法あり記録のみ（技術文書なし）丸の大きさ・線の太さ・数字は、該当する記録の件数です（可能性の高さではありません）。

FaultCrate・GMC Yukon 2000–2006・2000

原因の候補（技術文書に対処法あり）

ハイドロブーストとパワーステアリング（油圧の共用）

一部の車両は、ハイドロブーストのハウジングのリリーフバルブ穴が規格外のまま製造された。

油圧ブレーキブースターのアキュムレーターが、通常の使用条件で割れてハイドロブースト ASSY から外れることがある。

対処法

  1. SIにある「Power Steering System Test」を行い、診断の結果に基づいて必要な修理をする。
  2. 670ギヤボックスかどうかは、スタブシャフトハウジングを固定する取付ボルトを見て判断する。670ギヤボックスは取付ボルトが3本だけである。
  3. この PI 文書は、「parking lot type maneuvers」（駐車場での取り回しのような操作）で操舵が重いという申し出があった時に Power Steering Test Procedures で車両を診断するよう整備士に指示していた。試験に合格すれば作業は不要で、GM はこれを通常の現象とみなした。
  4. 販売店はハイドロブーストのリリーフバルブを交換する。
  5. 販売店はハイドロブースト ASSY の作動を点検し、不合格なら交換する。
  6. 販売店は油圧ポンプを交換する。
残り 7手順を見る

注意：ポンプが作動しないと操舵力とブレーキの踏力は増すが、操舵や減速がまったくできなくなるわけではない。

必要なもの

交換部品・材料
  • ハイドロブーストのリリーフバルブ
  • ハイドロブースト ASSY（作動の点検に通らない場合）
  • 油圧ポンプ
  • パワーステアリングホース（該当する日付コードのもの）
  • パワーステアリングギヤ 88965542、ユニオンフィッティング 26025709、インレットの O リングシール 26001594（C/K 1500 series だけ）
  • 交換用のプレッシャーコントロールバルブ PN 26095470（ユーザーの状況によって、操舵のアシストを増やすために使える）

文書に書かれている部品番号

番号は文書に印字されたとおりです。品名と後継の番号は、GM ではなく、純正部品の販売店 GMPartsGiant のページに書かれている内容です。社外品の互換はここでは確かめていません（番号で探すリンクだけです）。発注の前に、車両（VIN）で適合を確認してください。

作業時間
記載なし
特殊工具
記載なし
診断機の操作
記載なし

技術文書に書かれているものだけです。「記載なし」は、不要という意味ではありません。

記録での結果

この原因について、実施した作業の記録はありません。

エビデンスを見る（技術文書 1件・記録 1件）

技術文書からの引用

  • 一部の車両は、ハイドロブーストのハウジングのリリーフバルブ穴が規格外のまま製造された。

    SOME OF THESE VEHICLES WERE PRODUCED WITH AN OUT-OF-SPECIFICATION BRAKE HYDRO-BOOST HOUSING RELIEF VALVE BORE.

    NHTSA (recall summary text as published by NHTSA)

  • バルブの O リングが破損することがあり、制動中や駐車時の操舵力がわずかに重くなることがある。

    CONSEQUENTLY, THE VALVE O-RING SEAL MAY FRACTURE. STEERING EFFORTS MAY BE SLIGHTLY INCREASED WHILE BRAKING OR PARKING.

    NHTSA (recall summary text as published by NHTSA)

  • 販売店はハイドロブーストのリリーフバルブを交換する。

    DEALERS ARE TO REPLACE THE HYDRO-BOOST RELIEF VALVE.

    NHTSA (recall summary text as published by NHTSA)

  • 油圧ブレーキブースターのアキュムレーターが、通常の使用条件で割れてハイドロブースト ASSY から外れることがある。

    THE HYDRAULIC BRAKE BOOSTER PRESSURE ACCUMULATOR MAY CRACK AND SEPARATE FROM THE HYDRO-BOOST ASSEMBLY DURING NORMAL OPERATING CONDITIONS.

    NHTSA (recall summary text as published by NHTSA)

すべての記述と出典を見る →

記録

現在開ける記録はありません。

この原因の記録をすべて見る（1件） →

苦情に書かれた原因や結果は、所有者の判断や販売店からの伝聞であり、確認された事実ではありません。

FaultCrate が公開の記録と技術文書から整理したものです。原因の判断と整備の方針は、車両を確かめたうえで整備する方が行ってください。件数は記録の数で、故障率ではありません。