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FaultCrate
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GMC Yukon ユーコン 2000–2006

GMC Yukonユーコン2000–2006 年式

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この車種に多い症状：メーター・計器の異常異音警告灯腐食・錆漏れ制動力の低下空調（エアコン・ヒーター）振動・シャダー

考えられる原因

異音記録 246件
排気・排ガス
ステアリング
エンジン
ブレーキ
空調
計器・灯火
13排気系のポン・ピンという音（ヒートシールドを交換）12ステアリング中間シャフトの異音（コトコト音）1パワーステアリングポンプのうなり音1低速旋回時のタイヤのこすれ音（ステアリングロッド〈センターリンク〉の逆組み）7カム山・リフターの摩耗による失火と打音1補機ベルトのうなり音（パワーステアリングポンプのプーリーの位置直し）1アイドリング時のエンジンの振動・音がステアリングやシートに伝わる（PCM の再プログラム）0オイルポンプ吸入管の Oリング切れによる打音0後側ノックセンサーの腐食（P0332）3低速での ABS 誤作動（前輪スピードセンサー取付部の錆）3パーキングブレーキのライニングの早期摩耗・効かない(PBR 製シングルシューのドラムインハット)1始動後最初の加速でアクセルペダル付近からブザー音・振動（Supplemental Brake Assist の自己診断、正常）1ハイドロブーストとパワーステアリング（油圧の共用）1エレクトロニックブレーキコントロールモジュール3A/C 作動時のエンジンルームの異音と A/C 不作動（リヤ A/C 付き、サクションホースとコンプレッサー）1空調アクチュエーターのカチカチ音（HVAC コントロールモジュールの再キャリブレーション）1リヤ空調のカチカチ音・リヤの温度やモードが変えられない（DTC B0434／B3764、リヤ HVAC コントロールモジュール）1エアコンコンプレッサ3メーターの針が固着・ふらつく・動かない
図にない原因（26件）

技術文書に対処法あり記録のみ（技術文書なし）丸の大きさ・線の太さ・数字は、該当する記録の件数です（可能性の高さではありません）。

FaultCrate・GMC Yukon 2000–2006・異音

原因の候補（技術文書に対処法あり）

前輪ハブベアリングのシールからのグリースのにじみ（正常・交換不要）

フロントベアリング/ハブアセンブリの純正グリース充填量は、車両の使用期間中のベアリング潤滑に必要な量を超えている。

初期走行期間（数千マイル/キロメートル）中に自己通気性シールを通じてグリースが一部排出され、ベアリングの汚染をブロックするための追加的なバリアの形成を助ける。

対処法

  1. ベアリングエンドプレイが0.005インチ（0.13mm）を超えているかチェックする。
  2. 希望があれば、シールのすぐ近く以外へ広がったグリスは拭き取ってよい。

注意：グリース排出のためベアリングを交換してはいけない。

記録での結果

  • ベアリング：交換 1件
エビデンスを見る（技術文書 1件・記録 1件）

技術文書からの引用

  • 2004-2013 GMC Sierra, Sierra Classic, Yukon and Yukon Denali Models

    General Motors (published by NHTSA) 2012-10-29

  • The factory grease fill of the front bearing/hub assembly exceeds the amount of grease that is required for adequate bearing lubrication throughout the life of the vehicle.

    General Motors (published by NHTSA) 2012-10-29

  • A portion of the grease will purge through the self-venting bearing seals for the initial drive period (a few thousand miles/kilometers) and helps to form an additional barrier to block contamination of the bearing.

    General Motors (published by NHTSA) 2012-10-29

  • Do not replace the bearing for grease purge.

    General Motors (published by NHTSA) 2012-10-29

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記録

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苦情に書かれた原因や結果は、所有者の判断や販売店からの伝聞であり、確認された事実ではありません。

FaultCrate が公開の記録と技術文書から整理したものです。原因の判断と整備の方針は、車両を確かめたうえで整備する方が行ってください。件数は記録の数で、故障率ではありません。