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FaultCrate
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GMC Yukon ユーコン 2000–2006

GMC Yukonユーコン2000–2006 年式

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この車種に多い症状：メーター・計器の異常異音警告灯腐食・錆漏れ制動力の低下空調（エアコン・ヒーター）振動・シャダー

考えられる原因

異音記録 246件
排気・排ガス
ステアリング
エンジン
ブレーキ
空調
計器・灯火
13排気系のポン・ピンという音（ヒートシールドを交換）12ステアリング中間シャフトの異音（コトコト音）1パワーステアリングポンプのうなり音1低速旋回時のタイヤのこすれ音（ステアリングロッド〈センターリンク〉の逆組み）7カム山・リフターの摩耗による失火と打音1補機ベルトのうなり音（パワーステアリングポンプのプーリーの位置直し）1アイドリング時のエンジンの振動・音がステアリングやシートに伝わる（PCM の再プログラム）0冷間始動時のエンジンのノック音0オイルポンプ吸入管の Oリング切れによる打音0後側ノックセンサーの腐食（P0332）3低速での ABS 誤作動（前輪スピードセンサー取付部の錆）3パーキングブレーキのライニングの早期摩耗・効かない(PBR 製シングルシューのドラムインハット)1始動後最初の加速でアクセルペダル付近からブザー音・振動（Supplemental Brake Assist の自己診断、正常）1ハイドロブーストとパワーステアリング（油圧の共用）1エレクトロニックブレーキコントロールモジュール3A/C 作動時のエンジンルームの異音と A/C 不作動（リヤ A/C 付き、サクションホースとコンプレッサー）1空調アクチュエーターのカチカチ音（HVAC コントロールモジュールの再キャリブレーション）1リヤ空調のカチカチ音・リヤの温度やモードが変えられない（DTC B0434／B3764、リヤ HVAC コントロールモジュール）1エアコンコンプレッサ3メーターの針が固着・ふらつく・動かない
図にない原因（26件）

技術文書に対処法あり記録のみ（技術文書なし）丸の大きさ・線の太さ・数字は、該当する記録の件数です（可能性の高さではありません）。

FaultCrate・GMC Yukon 2000–2006・異音

原因の候補（技術文書に対処法あり）

冷間始動時のエンジンのノック音

ノックは通常10℃（50°F）以下の初回始動時により顕著であり、長距離走行後の最初の冷間始動時にはより強くなる可能性がある。

ノックはピストン上に形成されたカーボンとピストン運動およびシリンダーウォール間の相互作用により生じる可能性がある。

対処法

技術文書には、点検・修理の方法が記載されていません。

注意：GMパワートレインエンジニアリングがこの状態を分析した結果、このノックはエンジンの性能、信頼性および耐久性に悪影響を与えないことを確認した。

記録での結果

この原因について、実施した作業の記録はありません。

エビデンスを見る（技術文書 1件・記録 0件）

技術文書からの引用

  • 1999-2006 Chevrolet and GMC C/K Pickup and Utility Models

    General Motors (filed with NHTSA) 2016-04-01

  • Equipped with 4.8L, 5.3L, 6.0L or 6.2L Gas Engine

    General Motors (filed with NHTSA) 2016-04-01

  • The noise is usually more noticeable on the initial start-up when the temperature is below 10°C (50°F) and may be more pronounced on the first cold start following a long trip.

    General Motors (filed with NHTSA) 2016-04-01

  • This noise may be caused by an interaction between carbon that has formed on the piston, the piston motion and the cylinder wall.

    General Motors (filed with NHTSA) 2016-04-01

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記録

現在開ける記録はありません。

この原因の記録をすべて見る（0件） →

苦情に書かれた原因や結果は、所有者の判断や販売店からの伝聞であり、確認された事実ではありません。

FaultCrate が公開の記録と技術文書から整理したものです。原因の判断と整備の方針は、車両を確かめたうえで整備する方が行ってください。件数は記録の数で、故障率ではありません。