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FaultCrate
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GMC Yukon ユーコン 2000–2006

GMC Yukonユーコン2000–2006 年式

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車両の仕様（記録に書かれている場合）

仕様は、記録に書かれている場合だけ付けています（苦情に届け出られた車台番号の桁、本文、文書の対象の記載）。書かれていない記録は「記載なし」として残します。届け出の車台番号と文書の記載からは 4WD と AWD を区別できません。

この車種に多い症状：異音警告灯メーター・計器の異常漏れ腐食・錆失火・アイドル不調空調（エアコン・ヒーター）灯火（ヘッドライト・ウインカー）

考えられる原因

2003記録 1,190件
計器・灯火
ブレーキ
エンジン
排気・排ガス
サスペンション・ホイール・タイヤ
ステアリング
54メーターの針が固着・ふらつく・動かない6速度計の針の指示のずれ1オイル交換・補充の後も「CHECK OIL LEVEL」表示が消えない（エンジンが冷えるまで再判定しない）43ブレーキパイプの腐食・破裂10ハンドルを一杯に切るとブレーキペダルが動く・ひとりでに効く（ハイドロブースト）6ハイドロブーストとパワーステアリング（油圧の共用）3マスターシリンダーの故障、設計・製造2ABS 警告灯と通信異常（EBCM のアース G110 不良）2ブレーキローターの腐食、摩耗1低速での ABS 誤作動（前輪スピードセンサー取付部の錆）10インテークマニホールドのガスケット漏れ7カム山・リフターの摩耗による失火と打音5シリンダーの設計・製造4PCV の凍結による、冷間始動後のオイル漏れ（リアメインシール）1シリンダーヘッドの亀裂（Castech 製）による冷却水の減少4.8L・5.3L のみ10排気系のポン・ピンという音（ヒートシールドを交換）1触媒の交換直後に出る P0420・P0430（慣らしが済んでいない）1パージソレノイドの故障7タイヤの破損、設計・製造4Autoride の「Service Ride Control」表示3車体の傾き（トーションバー式フロントサスペンション）2ホイールの腐食、緩み・ずれ1Federal-Mogul 製の交換用ホイールハブの固定ナットの緩み（リコール 07E-106）2WD のみ1アライメント作業時にアッパーコントロールアームブラケットの位置決めピンが無い6ステアリング中間シャフトの異音（コトコト音）1パワーステアリングポンプのうなり音1Quadrasteer：前輪を直進に戻しても後輪が切れたまま（故障検出後の制御された中立復帰、正常）1低速旋回時のタイヤのこすれ音（ステアリングロッド〈センターリンク〉の逆組み）
図にない原因（69件）
対処の記載がない原因（40種）

記録が原因として挙げているものの、対処（点検・修理）が技術文書にも記録にも書かれていない原因です。押すと、その原因を挙げる記録を読めます。

ボディ・ドア・内装
リフトゲートガラスのヒンジの破損、故障（4件）ドアミラーの設計・製造（2件）パワーウインドウの故障（2件）シートの故障、緩み・ずれ（2件）
ブレーキ
ブレーキコントローラーの電気的な不良（3件）EBCM（電子ブレーキ制御モジュール）の故障、ソフトウェア（2件）ブレーキアシストの故障（1件）
電装・配線・電源
ヒューズの故障（3件）断続的な始動不能と複数の警告・診断コード（2件）電球のソケットの過熱（2件）TAC モジュールの電気的な不良、故障（2件）
計器・灯火
電球の故障（2件）ビーコンランプの故障（1件）デイタイムランニングランプのソケットの過熱（1件）
排気・排ガス
エバポ（蒸発ガス）のベントバルブの詰まり・汚れ、故障（2件）エキゾーストマニホールドのボルトの破損（1件）エキゾーストマニホールドのヒートシールドの緩み・ずれ（1件）
燃料系
インジェクターの詰まり・汚れ、腐食（2件）
トランスミッション・駆動系
ロッキングリアデファレンシャル（2件）トランスファーの故障（2件）アクスルのデファレンシャルシールの漏れ（1件）4WD システムの故障（1件）フロントアクスルのベントプラグの緩み・ずれ（1件）
空調
シートヒーターの過熱、電気的な不良（2件）温度調整ドアが全開暖房のまま・デフロストにならない（1件）エアコンコンプレッサーの故障（1件）エアコン低圧スイッチの設計・製造（1件）
ステアリング
ステアリングシャフトの故障、緩み・ずれ（2件）後輪操舵の故障（1件）リリーフバルブのOリングシールの故障（1件）舵角センサー（ステアリングホイールポジションセンサー）の故障（1件）ステアリングコラムのアッパーベアリングの故障（1件）
冷却系
エアコンコンプレッサーのベルトの緩み・ずれ（1件）
エアバッグ・シートベルト
エアバッグの故障（1件）エアバッグセンサーの腐食（1件）
サスペンション・ホイール・タイヤ
オートレベルコントロールの詰まり・汚れ（1件）ハブ ASSYの緩み・ずれ（1件）リアアクスルのリテーナーボタンの破損（1件）
オーディオ・通信
ルームミラーのコンパスの故障（1件）ツイータースピーカーの緩み・ずれ（1件）

技術文書に対処法あり記録のみ（技術文書なし）丸の大きさ・線の太さ・数字は、該当する記録の件数です（可能性の高さではありません）。

FaultCrate・GMC Yukon 2000–2006・2003

原因の候補（技術文書に対処法あり）

ブレーキパイプの腐食・破裂

ブレーキパイプは鋼と銅の構造で、外の環境にさらされるとガルバニック腐食（異種金属の接触による腐食）を起こしやすい。

NHTSA の判断：破損はパイプ ASSY のほぼ全体に及ぶ過度の腐食を伴っており、腐食の厳しい州で想定される被膜の寿命による劣化とみられる。

見分け方

ブレーキ警告（Service Brake System）

対処法

  1. NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。
  2. GMの指摘：剥離状の腐食が進んだパイプは、車両から外して腐食を落とし、切断して残りの肉厚を見なければ、残寿命を含めた評価はできない。
  3. 点検では、腐食が目視で特にひどい特定の箇所は見つからず、車両間に共通するパターンもなかった。
  4. 故障車両の整備記録からも、修理箇所は特定の位置や特定のパイプに限られていない。
  5. GM の推奨：パイプが 1 本でも漏れているか、交換が要るほど腐食していれば、パイプ一式を交換する。
  6. 2013年6月28日、GM は 1999–2007年式 GMT800 のピックアップとユーティリティ車のブレーキパイプ補修用に、新しい部品番号 66 点を出した。
残り 4手順を見る

注意：修理記録の分析では、ユーザーは破損した回路だけの修理を選ぶことが多い。

必要なもの

交換部品・材料
  • ブレーキパイプ一式（いずれかのパイプが漏れている、または交換が要るほど腐食している場合。GM の推奨）
  • GM のブレーキパイプのキット（成形・フレア加工済みのパイプ一式。ブレーキパイプ ASSY 全体を交換するとき用）
作業時間
  • キットでの作業：4.5〜6.0 時間（車両の構成による。October 2014 版の TSB の目安）
  • チューブを現車に合わせて成形・フレア加工する場合：約 8.5 時間（基準の見積り）
特殊工具
記載なし
診断機の操作
記載なし

技術文書に書かれているものだけです。「記載なし」は、不要という意味ではありません。

記録での結果

  • ブレーキパイプ：交換 7件（結果の記載なし 7）
  • ブレーキパイプ：修理 2件（結果の記載なし 2）
  • ブレーキのブリーダーバルブ：修理 1件（結果の記載なし 1）

外の情報（技術文書・記録のほかに書かれていること）

読んだ4つのページのうち Yukon が出てくるのは、2004年式 Yukon の題のスレッドにまとめられた投稿の1文だけで、投稿者の車種・年式も修理後の様子も書かれていない。ほかは 2000年式 Tahoe、Hummer H2（年式の記載なし）、Silverado の記録で、Silverado のスレッドは質問と助言だけで修理の結果は書かれていない。

  • Car Talk Community の 2000年式 Tahoe の所有者の記録と、2CarPros の 2004年式 Yukon の題のスレッドにまとめられた投稿1件（投稿者自身の車種・年式の記載はない）は、どちらも車両の後ろ側へ向かうブレーキパイプを交換したと書いている。 Car Talk Community2CarPros
  • スカイオートは、Hummer H2（年式の記載なし）で左フレームの上を通るフロント左右のブレーキパイプに腐食で穴があいてフルードが漏れており、部品の供給が無いので、腐食した区間を切り取って汎用のパイプから作り直した、と書いている。 スカイオート（埼玉）
  • Car Talk Community の 2000年式 Tahoe（125,000マイル（＝201,168 km））の所有者は、Pep Boys が自店では作業できないとしたうえで費用は1,500〜2,000ドルほどと言い、販売店は3,000ドル（錆がほかにも見つかれば上がりうる、鋼のパイプは手作りになるとの説明）と見積もり、最後は独立系の工場が運転席のあたりから後ろのパイプを替えて、修理代は1,600ドルだった、と書いている。 Car Talk Community
  • 同じ 2000年式 Tahoe の所有者は、燃料タンクの上を通るパイプに届くためにタンクを降ろすことになり、戻すときに腐食していた燃料パイプも壊れた、と書いている。 Car Talk Community
  • 2CarPros の 2002年式 Silverado の題のスレッドには、2000年式 Silverado だという投稿者が、マスターシリンダーから ABS までの腐ったパイプを替える途中でフレームより上のフロント側のパイプがすべて崩れ、どのパイプが ABS のどの口につながるか分からなくなった、と書いている。同じスレッドの回答者の一人は、鏡で ABS ユニットに F か R の刻印がないか見てみる手もあると書いている。 2CarPros

上の文は、公開されている整備工場のページや Q&A サイトを読み、書かれている事実を FaultCrate の言葉で書いたものです（各ページの文章は載せていません。別の読み手がページと突き合わせています）。車種が違う記録は、その車種を書いています。Q&A は質問と助言で、直った結果まで書かれていないものがあります。下は探す先のリンクで、読んでいないページの中身は確かめていません。

読んだページと、ほかに探す先（11件）

整備工場の作業記録

修理の動画

掲示板・Q&A

エビデンスを見る（技術文書 1件・記録 43件）

技術文書からの引用

  • NHTSA の調査の対象は、融雪剤を使う州の 1999–2003年式 GM C/K ピックアップと SUV。

    Products: 1999-2003 GM C/K pickup trucks and SUVs in Salt Belt states

    NHTSA ODI 2015-04-08

  • GMT800 プラットフォームに含まれるのは、1999–2007年式 Silverado・Sierra の 1500・2500・3500 ピックアップ、2000–2006年式 Suburban・Tahoe・Yukon、2002–2006年式 Escalade・Avalanche。

    The GMT800 platform includes the following vehicles: 1999-2007 Chevrolet Silverado and GMC Sierra 1500, 2500 and 3500 series pick-up trucks; 2000-2006 Chevrolet Suburban, Chevrolet Tahoe and GMC Yukon sport utility vehicles; and 2002-2006 Cadillac Escalade and Chevrolet Avalanche sport-utility vehicles.

    NHTSA ODI 2015-04-08

  • 腐食したブレーキパイプは、ブレーキを踏んだときに破裂することがあり、ブレーキの効きが落ちる。

    Brake line corrosion may result in rupture during brake application, resulting in reduced brake effectiveness.

    NHTSA ODI 2015-04-08

  • ブレーキパイプは鋼と銅の構造で、外の環境にさらされるとガルバニック腐食（異種金属の接触による腐食）を起こしやすい。

    The steel-copper construction is vulnerable to galvanic corrosion if exposed to the environment.

    NHTSA ODI 2015-04-09

すべての記述と出典を見る →

苦情に書かれた原因や結果は、所有者の判断や販売店からの伝聞であり、確認された事実ではありません。

FaultCrate が公開の記録と技術文書から整理したものです。原因の判断と整備の方針は、車両を確かめたうえで整備する方が行ってください。件数は記録の数で、故障率ではありません。