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FaultCrate
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GMC Yukon ユーコン 2000–2006

GMC Yukonユーコン2000–2006 年式

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車両の仕様（記録に書かれている場合）

仕様は、記録に書かれている場合だけ付けています（苦情に届け出られた車台番号の桁、本文、文書の対象の記載）。書かれていない記録は「記載なし」として残します。届け出の車台番号と文書の記載からは 4WD と AWD を区別できません。

この車種に多い症状：メーター・計器の異常腐食・錆制動力の低下異音警告灯漏れパーキングブレーキシートベルト

考えられる原因

所有者の苦情記録 1,328件
計器・灯火
ブレーキ
サスペンション・ホイール・タイヤ
エアバッグ・シートベルト
燃料系
ボディ・ドア・内装
175メーターの針が固着・ふらつく・動かない7シフト位置表示が点灯しない（リコール 05V-055）2ブレーキランプの故障2デイタイムランニングランプの電球の故障、過熱157ブレーキパイプの腐食・破裂57低速での ABS 誤作動（前輪スピードセンサー取付部の錆）30パーキングブレーキのライニングの早期摩耗・効かない(PBR 製シングルシューのドラムインハット)1500 のみ14EBCM（電子ブレーキ制御モジュール）の故障、電気的な不良12ブレーキローターの腐食、設計・製造3ハイドロブーストとパワーステアリング（油圧の共用）48タイヤの破損、故障1コントロールアームの故障20シートベルトの故障、設計・製造1チャイルドシート取り付け時にセカンドシートのシートベルトが自動ロックしない15燃料ポンプの故障、腐食9燃料配管の腐食、故障5燃料ポンプの配線の過熱、電気的な不良4ガス欠なのに燃料計が空より上を指す・クランキングしても始動しない・エンスト（燃料レベルセンサーを交換）14リアウインドウガラスの破損、緩み・ずれ12リフトゲートガラスのヒンジの破損、故障10シートの緩み・ずれ、破損9リアドアのウインドウが動かない（モーターの交換）2純正トレーラーヒッチレシーバーの曲がり・破断・溶接破損
図にない原因（26件）
対処の記載がない原因（37種）

記録が原因として挙げているものの、対処（点検・修理）が技術文書にも記録にも書かれていない原因です。押すと、その原因を挙げる記録を読めます。

排気・排ガス
エキゾーストマニホールドのボルトの破損（9件）触媒コンバーターの故障（1件）エバポ（蒸発ガス）のベントバルブの故障（1件）二次エア噴射（SAI）バルブの腐食（1件）
エアバッグ・シートベルト
エアバッグの故障、設計・製造（5件）エアバッグセンサーの故障、腐食（4件）シートベルトリトラクターの故障、破損（3件）シートベルトバックルの故障（1件）サイドエアバッグの電気的な不良、故障（1件）
空調
ブロアモーターの故障、過熱（4件）温度調整ドアが全開暖房のまま・デフロストにならない（3件）ブロアモーターコントロールモジュールの故障（1件）空調コントロールモジュールの故障（1件）
計器・灯火
電球の故障、電気的な不良（4件）
電装・配線・電源
ケーブルの過熱、破損（3件）BCM（ボディコントロールモジュール）の故障（2件）電球のソケットの過熱（2件）コネクターの故障、過熱（2件）
燃料系
燃料タンクのフィラーの設計・製造、漏れ（3件）
ボディ・ドア・内装
ロック機構の破損、設計・製造（3件）
エンジン
ピストンの設計・製造、詰まり・汚れ（3件）エンジンの故障（2件）
ステアリング
ステアリングシャフトの故障、緩み・ずれ（3件）アイドラーアームとピットマンアームの摩耗（1件）ステアリング中間シャフトの故障（1件）タイロッド（1件）
サスペンション・ホイール・タイヤ
ボールジョイントの破損（1件）ショックアブソーバーの故障（1件）
オーディオ・通信
CD プレーヤーの故障（1件）リアシートエンターテインメントシステムの故障（1件）
トランスミッション・駆動系
デファレンシャルの破損（1件）プロペラシャフト（driveshaft）（1件）
冷却系
ラジエーターのシールの故障（1件）
その他
シールの漏れ（1件）センサーの故障（1件）スペーサーの設計・製造（1件）溶接の故障（1件）

技術文書に対処法あり記録のみ（技術文書なし）丸の大きさ・線の太さ・数字は、該当する記録の件数です（可能性の高さではありません）。

FaultCrate・GMC Yukon 2000–2006・所有者の苦情

原因の候補（技術文書に対処法あり）

ブレーキパイプの腐食・破裂

ブレーキパイプは鋼と銅の構造で、外の環境にさらされるとガルバニック腐食（異種金属の接触による腐食）を起こしやすい。

NHTSA の判断：破損はパイプ ASSY のほぼ全体に及ぶ過度の腐食を伴っており、腐食の厳しい州で想定される被膜の寿命による劣化とみられる。

見分け方

ブレーキ警告（Service Brake System）

対処法

  1. NHTSAとGMの車両点検では、うろこ状・剥離状の腐食は肉厚減少の始まりを示すものとして下から2番目の評価（2）、漏れまたは修理・交換済みのパイプがある車両は最低の評価（1）とされた。
  2. GMの指摘：剥離状の腐食が進んだパイプは、車両から外して腐食を落とし、切断して残りの肉厚を見なければ、残寿命を含めた評価はできない。
  3. 点検では、腐食が目視で特にひどい特定の箇所は見つからず、車両間に共通するパターンもなかった。
  4. 故障車両の整備記録からも、修理箇所は特定の位置や特定のパイプに限られていない。
  5. GM の推奨：パイプが 1 本でも漏れているか、交換が要るほど腐食していれば、パイプ一式を交換する。
  6. 2013年6月28日、GM は 1999–2007年式 GMT800 のピックアップとユーティリティ車のブレーキパイプ補修用に、新しい部品番号 66 点を出した。
残り 4手順を見る

注意：修理記録の分析では、ユーザーは破損した回路だけの修理を選ぶことが多い。

必要なもの

交換部品・材料
  • ブレーキパイプ一式（いずれかのパイプが漏れている、または交換が要るほど腐食している場合。GM の推奨）
  • GM のブレーキパイプのキット（成形・フレア加工済みのパイプ一式。ブレーキパイプ ASSY 全体を交換するとき用）
作業時間
  • キットでの作業：4.5〜6.0 時間（車両の構成による。October 2014 版の TSB の目安）
  • チューブを現車に合わせて成形・フレア加工する場合：約 8.5 時間（基準の見積り）
特殊工具
記載なし
診断機の操作
記載なし

技術文書に書かれているものだけです。「記載なし」は、不要という意味ではありません。

記録での結果

  • ブレーキパイプ：交換 27件（直ったと記載 3、結果の記載なし 24）
  • ブレーキパイプ：修理 4件（結果の記載なし 4）
  • ブレーキローター：交換 2件（結果の記載なし 2）

そのあとの作業

  • ホイールスピードセンサーの交換では収まらず、そのあとブレーキローターを交換 1件（直らなかったと記載 1）記録1

所有者の苦情に書かれた経過です。苦情は直らなかったときに出されやすく、件数は作業が効く割合を示しません。

外の情報（技術文書・記録のほかに書かれていること）

読んだ4つのページのうち Yukon が出てくるのは、2004年式 Yukon の題のスレッドにまとめられた投稿の1文だけで、投稿者の車種・年式も修理後の様子も書かれていない。ほかは 2000年式 Tahoe、Hummer H2（年式の記載なし）、Silverado の記録で、Silverado のスレッドは質問と助言だけで修理の結果は書かれていない。

  • Car Talk Community の 2000年式 Tahoe の所有者の記録と、2CarPros の 2004年式 Yukon の題のスレッドにまとめられた投稿1件（投稿者自身の車種・年式の記載はない）は、どちらも車両の後ろ側へ向かうブレーキパイプを交換したと書いている。 Car Talk Community2CarPros
  • スカイオートは、Hummer H2（年式の記載なし）で左フレームの上を通るフロント左右のブレーキパイプに腐食で穴があいてフルードが漏れており、部品の供給が無いので、腐食した区間を切り取って汎用のパイプから作り直した、と書いている。 スカイオート（埼玉）
  • Car Talk Community の 2000年式 Tahoe（125,000マイル（＝201,168 km））の所有者は、Pep Boys が自店では作業できないとしたうえで費用は1,500〜2,000ドルほどと言い、販売店は3,000ドル（錆がほかにも見つかれば上がりうる、鋼のパイプは手作りになるとの説明）と見積もり、最後は独立系の工場が運転席のあたりから後ろのパイプを替えて、修理代は1,600ドルだった、と書いている。 Car Talk Community
  • 同じ 2000年式 Tahoe の所有者は、燃料タンクの上を通るパイプに届くためにタンクを降ろすことになり、戻すときに腐食していた燃料パイプも壊れた、と書いている。 Car Talk Community
  • 2CarPros の 2002年式 Silverado の題のスレッドには、2000年式 Silverado だという投稿者が、マスターシリンダーから ABS までの腐ったパイプを替える途中でフレームより上のフロント側のパイプがすべて崩れ、どのパイプが ABS のどの口につながるか分からなくなった、と書いている。同じスレッドの回答者の一人は、鏡で ABS ユニットに F か R の刻印がないか見てみる手もあると書いている。 2CarPros

上の文は、公開されている整備工場のページや Q&A サイトを読み、書かれている事実を FaultCrate の言葉で書いたものです（各ページの文章は載せていません。別の読み手がページと突き合わせています）。車種が違う記録は、その車種を書いています。Q&A は質問と助言で、直った結果まで書かれていないものがあります。下は探す先のリンクで、読んでいないページの中身は確かめていません。

読んだページと、ほかに探す先（11件）

整備工場の作業記録

修理の動画

掲示板・Q&A

エビデンスを見る（技術文書 1件・記録 157件）

技術文書からの引用

  • NHTSA の調査の対象は、融雪剤を使う州の 1999–2003年式 GM C/K ピックアップと SUV。

    Products: 1999-2003 GM C/K pickup trucks and SUVs in Salt Belt states

    NHTSA ODI 2015-04-08

  • GMT800 プラットフォームに含まれるのは、1999–2007年式 Silverado・Sierra の 1500・2500・3500 ピックアップ、2000–2006年式 Suburban・Tahoe・Yukon、2002–2006年式 Escalade・Avalanche。

    The GMT800 platform includes the following vehicles: 1999-2007 Chevrolet Silverado and GMC Sierra 1500, 2500 and 3500 series pick-up trucks; 2000-2006 Chevrolet Suburban, Chevrolet Tahoe and GMC Yukon sport utility vehicles; and 2002-2006 Cadillac Escalade and Chevrolet Avalanche sport-utility vehicles.

    NHTSA ODI 2015-04-08

  • 腐食したブレーキパイプは、ブレーキを踏んだときに破裂することがあり、ブレーキの効きが落ちる。

    Brake line corrosion may result in rupture during brake application, resulting in reduced brake effectiveness.

    NHTSA ODI 2015-04-08

  • ブレーキパイプは鋼と銅の構造で、外の環境にさらされるとガルバニック腐食（異種金属の接触による腐食）を起こしやすい。

    The steel-copper construction is vulnerable to galvanic corrosion if exposed to the environment.

    NHTSA ODI 2015-04-09

すべての記述と出典を見る →

苦情に書かれた原因や結果は、所有者の判断や販売店からの伝聞であり、確認された事実ではありません。

FaultCrate が公開の記録と技術文書から整理したものです。原因の判断と整備の方針は、車両を確かめたうえで整備する方が行ってください。件数は記録の数で、故障率ではありません。