GMC Yukon ユーコン 2000–2006
この車種に多い症状:異音
考えられる原因
図にない原因(11件)
- 冷間始動時のエンジンのノック音4.8L・5.3L・6.0L のみ0
- 燃圧レギュレーター交換後のうなり音(燃料ポンプの電圧降下)4.8L・5.3L・6.0L のみ0
- A/C 作動時のエンジンルームの異音と A/C 不作動(リア A/C 付き、サクションホースとコンプレッサー)0
- 空調アクチュエーターのカチカチ音(HVAC コントロールモジュールの再キャリブレーション)0
- リア空調のカチカチ音・リアの温度やモードが変えられない(DTC B0434/B3764、リア HVAC コントロールモジュール)0
- Firestone Wilderness LE タイヤのトレッド剥離(リコール 01T-001)1500 のみ0
- パワーステアリングポンプのうなり音0
- ステアリング中間シャフトの異音(コトコト音)0
- 低速旋回時のタイヤのこすれ音(ステアリングロッド〈センターリンク〉の逆組み)0
- Federal-Mogul 製の交換用ホイールハブの固定ナットの緩み(リコール 07E-106)2WD のみ0
- 加減速・段差・旋回時のきしみ音(リアロワコントロールアームのブッシュ。プロペラシャフトは交換しない)0
技術文書に対処法あり記録のみ(技術文書なし)丸の大きさ・線の太さ・数字は、該当する記録の件数です(可能性の高さではありません)。
FaultCrate・GMC Yukon 2000–2006・異音
原因の候補(技術文書に対処法あり)
ラジオの再プログラム・交換後に同じ目盛りで音量が小さい(新しいオーディオキャリブレーション、正常)
音量の低い側の調整の細かさを高めるため、新しいオーディオキャリブレーション(部品番号 10364319)が出された。
このキャリブレーションは音量調整の上限側を変えない。音量は旧キャリブレーションと同じ大きさまで上がる。
対処法
技術文書には、点検・修理の方法が記載されていません。
注意:これは正常であり、修理をしない。
必要なもの
- 交換部品・材料
- 記載なし
- 作業時間
- 記載なし
- 特殊工具
- 記載なし
- 診断機の操作
- 記載なし
技術文書に書かれているものだけです。「記載なし」は、不要という意味ではありません。
記録での結果
この原因について、実施した作業の記録はありません。
エビデンスを見る(技術文書 2件・記録 1件)
技術文書からの引用
2003-04年式の Chevrolet・GMC の full size trucks and utilities が対象。ラジオを再プログラムまたは交換した後、同じ音量設定で以前ほど音が大きくないとの指摘がある。
Owners of some 2003-04 Chevrolet and GMC full size trucks and utilities may comment that after the radio has been reprogrammed or replaced, the volume is not as loud at the same volume setting as before.
General Motors 2004-08-01
RPO UQ7 付きで RPO Y91 の無い車両だけに当てはまる。
TIP: This applies only to vehicles with RPO UQ7 without RPO Y91.
General Motors 2004-08-01
音量の低い側の調整の細かさを高めるため、新しいオーディオキャリブレーション(部品番号 10364319)が出された。
A new Audio Calibration part number 10364319 was released to enhance low end volume control resolution.
General Motors 2004-08-01
このキャリブレーションは音量調整の上限側を変えない。音量は旧キャリブレーションと同じ大きさまで上がる。
This calibration does not change the upper end of the radio volume control, and the volume will get as loud as the old calibration.
General Motors 2004-08-01
メーカーの文書
- ラジオ再プログラム・交換後に同じ目盛で音量が小さい(正常) 2004-08-01
苦情に書かれた原因や結果は、所有者の判断や販売店からの伝聞であり、確認された事実ではありません。
FaultCrate が公開の記録と技術文書から整理したものです。原因の判断と整備の方針は、車両を確かめたうえで整備する方が行ってください。件数は記録の数で、故障率ではありません。
