GMC Yukon ユーコン 2000–2006
記録ごとのつながり
原因または対応が記載された記録は 7件です。図は、症状から原因・作業・結果へのつながりを示しています。項目を選ぶと、その記載がある記録に絞り込めます。
帯の太さと数字は、両端が同じ記録に記載されている件数です（件数の多いものだけを表示）。1件の記録に複数の症状・部位があれば、それぞれに数えます。オレンジは「再発」「直らなかった」と記載された記録です。結果は所有者の苦情のみが対象で、記載がなければ「結果の記載なし」とします。原因の確率や、作業が効く割合ではありません。
記録を1件ずつ見る（3件）
既知の不具合カム山・リフターの摩耗による失火と打音3件
メーカー通知2002–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2023-05-06
1故障の状態
- 失火、チッチッという音、キーキー音、甲高い鳴き、カチカチ音、エンジン警告灯の点灯。
- 診断コード（DTC）P0300（失火検出）と、P0301からP0308（1番から8番の気筒別の失火検出）が挙げられている。
2原因の特定
考えられる原因
- 考えられる原因は、カムシャフトのローブまたはリフターのローラーの摩耗、バルブの固着、バルブの漏れ、バルブスプリングの折損、AFMリフターのつぶれである。
点検手順（文書の順）
- 確認された音はインジェクターを止めても消えず、カムシャフトの回転数（クランクシャフトの半分）で出る。
- ロッカーアームのバルブ側を押して音が変わるなら、その気筒のリフターまたはカムローブの不具合の可能性が高い。
- 片バンクのコイルとインジェクターのコネクターを外し、そのバンクのバルブカバーを外した状態でエンジンを回し、ロッカーアームを2回転ほど緩めて音が変わるか聞く。
- ロッカーアームのプッシュロッド側でカムローブのリフト量を測り、同じバンクのほかのロッカーと比べる。失火や打音のある気筒はリフト量がはっきり少ないはずである。
- エンジンブレーキを強く効かせた減速中にも失火カウントが増え続けるなら、バルブ固着の有力な手がかりである。
3対処
修理
- カムシャフトのローブまたはリフターのローラーの摩耗が見つかったら、カムシャフトとすべてのリフター、そのリフターの樹脂製リフターガイドを交換する。
注意
- リフター穴からの点検ではカムローブの損傷を見落としやすい。リフターのローラーが摩耗していなくてもカムローブが良いとは限らないので、両方を丁寧に点検する。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：2002年式から2023年式のGM乗用車とトラックで、V6/V8のプッシュロッドエンジン車が対象である。
- 状態：失火、チッチッという音、キーキー音、甲高い鳴き、カチカチ音、エンジン警告灯の点灯。
- 状態：診断コード（DTC）P0300（失火検出）と、P0301からP0308（1番から8番の気筒別の失火検出）が挙げられている。
- 点検方法：確認された音はインジェクターを止めても消えず、カムシャフトの回転数（クランクシャフトの半分）で出る。
- 原因：考えられる原因は、カムシャフトのローブまたはリフターのローラーの摩耗、バルブの固着、バルブの漏れ、バルブスプリングの折損、AFMリフターのつぶれである。
- 点検方法：ロッカーアームのバルブ側を押して音が変わるなら、その気筒のリフターまたはカムローブの不具合の可能性が高い。
- 点検方法：片バンクのコイルとインジェクターのコネクターを外し、そのバンクのバルブカバーを外した状態でエンジンを回し、ロッカーアームを2回転ほど緩めて音が変わるか聞く。
- 点検方法：ロッカーアームのプッシュロッド側でカムローブのリフト量を測り、同じバンクのほかのロッカーと比べる。失火や打音のある気筒はリフト量がはっきり少ないはずである。
- 注意：リフター穴からの点検ではカムローブの損傷を見落としやすい。リフターのローラーが摩耗していなくてもカムローブが良いとは限らないので、両方を丁寧に点検する。
- 修理：カムシャフトのローブまたはリフターのローラーの摩耗が見つかったら、カムシャフトとすべてのリフター、そのリフターの樹脂製リフターガイドを交換する。
- 点検方法：エンジンブレーキを強く効かせた減速中にも失火カウントが増え続けるなら、バルブ固着の有力な手がかりである。
- 点検方法：折れたバルブスプリングは重なったままで見分けにくいことがある。小さなハンマーの柄でスプリングのあちこちを軽く押して確かめる。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本診断チップ通知は、バルブ、ライフターまたはカムシャフトの問題の可能性を診断する方法に関する追加情報を提供します。
メーカー通知2002–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2018-11-13（同じ文書の以前の版 4件をまとめています）
サービスエンジンスーンランプ、ミスファイア、エンジン騒音の通知
1故障の状態
- エンジン警告灯（SES）の点灯、エンジンの失火、エンジンの異音のいずれか、または複数の申し出がある。
- エンジン警告灯が点灯している場合、P0300-P0308のDTCがあり、1つのシリンダーで失火が数えられている。体感できる場合とできない場合がある。
- 異音が確認できる場合、インジェクターを停止しても消えず、カムシャフトの回転数（クランクシャフトの半分）で発生する。
2原因の特定
考えられる原因
- SIの診断で原因が絞れない場合、カムシャフトのローブやリフターローラーの摩耗、バルブの固着、バルブの漏れ、バルブスプリングの折損、AFM（Active Fuel Management）リフターのつぶれのいずれかでありうる。
点検手順（文書の順）
- 異音が出ている間に、木製のハンマーの柄でロッカーアームのバルブ側、プッシュロッド側、側面を押さえ、どれが音を出しているかを調べる。
- ロッカーのバルブ側を押さえて音が変わるなら、そのシリンダーのリフターまたはカムローブの不具合である可能性が最も高い。
- ロッカーアームのプッシュロッド側でカムローブのリフト量を測る。
- エンジンブレーキを効かせた強い減速の間も失火が数えられ続けるなら、バルブ固着の有力な手がかりである。
- シリンダーのエア圧を抜き、バルブを360度回しながらガイド内で上下に動かす。引っかかりがあれば、ステムとガイドのクリアランスに不具合がある。
3対処
修理
- カムシャフトのローブまたはリフターローラーの摩耗が見つかった場合は、SIの手順に従ってカムシャフトとすべてのリフターを交換する。
- 損傷したカムローブまたはリフターローラーがあったリフターの樹脂製リフターガイドも交換する。
- カーボン除去の手順は、PIP4753の最新版を参照する。
- バルブスプリングの折損が見つかった場合は、必要に応じて折れたバルブスプリングを交換する。
注意
- AFMリフターの不具合が疑われる場合は、PIP4568の最新版を参照する。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：対象はGMC Yukon各モデルの2002 - 2018年式、V8エンジン搭載車。
- 状態：エンジン警告灯（SES）の点灯、エンジンの失火、エンジンの異音のいずれか、または複数の申し出がある。
- 状態：エンジン警告灯が点灯している場合、P0300-P0308のDTCがあり、1つのシリンダーで失火が数えられている。体感できる場合とできない場合がある。
- 状態：異音が確認できる場合、インジェクターを停止しても消えず、カムシャフトの回転数（クランクシャフトの半分）で発生する。
- 原因：SIの診断で原因が絞れない場合、カムシャフトのローブやリフターローラーの摩耗、バルブの固着、バルブの漏れ、バルブスプリングの折損、AFM（Active Fuel Management）リフターのつぶれのいずれかでありうる。
- 点検方法：異音が出ている間に、木製のハンマーの柄でロッカーアームのバルブ側、プッシュロッド側、側面を押さえ、どれが音を出しているかを調べる。
- 点検方法：ロッカーのバルブ側を押さえて音が変わるなら、そのシリンダーのリフターまたはカムローブの不具合である可能性が最も高い。
- 点検方法：ロッカーアームのプッシュロッド側でカムローブのリフト量を測る。
- 修理：カムシャフトのローブまたはリフターローラーの摩耗が見つかった場合は、SIの手順に従ってカムシャフトとすべてのリフターを交換する。
- 修理：損傷したカムローブまたはリフターローラーがあったリフターの樹脂製リフターガイドも交換する。
- 点検方法：エンジンブレーキを効かせた強い減速の間も失火が数えられ続けるなら、バルブ固着の有力な手がかりである。
- 点検方法：シリンダーのエア圧を抜き、バルブを360度回しながらガイド内で上下に動かす。引っかかりがあれば、ステムとガイドのクリアランスに不具合がある。
- 修理：カーボン除去の手順は、PIP4753の最新版を参照する。
- 点検方法：通常、SIのCylinder Leakage Test（シリンダーリークテスト）でバルブの漏れを特定できる。
- 修理：バルブスプリングの折損が見つかった場合は、必要に応じて折れたバルブスプリングを交換する。
- 注意：AFMリフターの不具合が疑われる場合は、PIP4568の最新版を参照する。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本予備情報通知は、サービスエンジンスーンマルファンクションインジケーターランプが点灯し、エンジンミスファイア、および/またはエンジン騒音がある車両に関する情報をテクニシャンに提供します。テクニシャンは診断トラブルコードP0300-P0308を見つけることがあります。公開されたサービス情報の診断がこの不具合の原因を特定できない場合、テクニシャンは摩耗したカムシャフトロブおよび/またはリフターローラー、固着したバルブ、バルブリーク、折損したバルブスプリング、および潰れたアクティブ燃料管理リフターを点検する必要があります。
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2017-08-15
1故障の状態
2原因の特定
3対処
技術文書に記載された対処法
カム山・リフターの摩耗による失火と打音点検方法
- ロッカーのバルブ側を押してノイズが変わる場合、その気筒のリフターおよび/またはカムローブの問題の可能性が最も高い。
修理
- カムシャフトのローブまたはリフターローラーの摩耗が見つかった場合は、SIの手順に従ってカムシャフトとすべてのリフターを交換する。
- 損傷したカムローブまたはリフターローラーがあったリフターの樹脂製リフターガイドも交換する。
注意
- リフターボアを通して検査する際、摩耗したカムローブは見落としやすく、摩耗していないリフターローラーがあってもカムローブが問題ないことを意味しない。
記録の本文を読む
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ ここに出しているのは NHTSA による要約で、手順の詳細は文書の本文にあります。
- 対応
- 本予備情報通知は、Service Engine Soon Malfunction Indicator Lampが点灯し、エンジンミスファイア、および/またはエンジン騒音がある車両についての情報をテクニシャンに提供します。テクニシャンはDiagnostic Trouble Codes P0300～P0308を発見する場合があります。公開されたService Information診断が本症状の原因を特定しない場合、テクニシャンは摩耗したカムシャフトローブおよび/またはリフター用ローラー、固着したバルブ、バルブリーク、破損したバルブスプリング、および潰れたアクティブ燃料管理リフターについて点検する必要があります。
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