GMC Yukon ユーコン 2000–2006
この車種に多い症状：タイヤの破損（バースト・剥離）異音振動・シャダー腐食・錆灯火（ヘッドライト・ウインカー）警告灯ABS が作動する（低速など）制動力の低下
記録ごとのつながり
原因または対応が記載された記録は 61件です。図は、症状から原因・作業・結果へのつながりを示しています。項目を選ぶと、その記載がある記録に絞り込めます。
帯の太さと数字は、両端が同じ記録に記載されている件数です（件数の多いものだけを表示）。1件の記録に複数の症状・部位があれば、それぞれに数えます。オレンジは「再発」「直らなかった」と記載された記録です。結果は所有者の苦情のみが対象で、記載がなければ「結果の記載なし」とします。原因の確率や、作業が効く割合ではありません。
記録を1件ずつ見る（32件）
既知の不具合ブレーキパイプの腐食・破裂1件
所有者の苦情2000 GMC YUKON ・ 2014-01-23
1故障の状態
2原因の特定
3対処修理されなかった
記録の本文を読む
- 状態
- 申告者によると、時速約5MPH（＝8.05 km/h）で走行中、ブレーキペダルを踏んでもブレーキが作動せず、ブレーキペダルが異常にフロアボードまで下がったとのことです。 （ほか1文）
- 対応
- 車両は修理されませんでした。 （ほか1文）
- 点検・診断
- 車両を販売店に持ち込んだところ、ブレーキパイプが腐食していることが判明しました。
既知の不具合Federal-Mogul 製の交換用ホイールハブの固定ナットの緩み（リコール 07E-106）1件
リコール2000 GMC YUKON ・ —
1故障の状態
- ハブベアリング ASSY を保持する内側の固定ナットが緩み、ABS警告灯の点灯、異音、車輪の脱落に至ることがある。車輪の脱落は衝突事故につながる。
2原因の特定
点検手順（文書の順）
- 2x4 の車両は、まず認可されたリフトで車両を上げる。ステアリングナックル内側のグリースキャップに黄・緑・青のいずれかのペイントマークがあれば、そのハブ ASSY は良品。
- ペイントマークが無い場合は、ホイールとブレーキローターを外し、ハブ ASSY の面の錆を落として、刻印されたデートコードを確認する。
- 不具合品のハブ ASSY は、包装の原産国表示とリコール対象のデートコード、包装のデートコード、またはハブ ASSY 本体のデートコードのいずれかで識別できる。
- 箱のラベルに丸い黄色のステッカーが貼ってあれば、その部品は良品。
3対処
修理
- このハブ ASSY は社外品として製造されたもの。この部品が付いている場合は、できるだけ早く取り外して交換する。
- Federal-Mogul はリコール対象のハブ ASSY を無償で交換する。
部品
- リコール対象の部品番号は 515020、515021、515025、515053、515054、515059、515060。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：これは Federal-Mogul による部品（装備品）のリコールで、対象は交換用部品としてのみ販売されたホイールハブ ASSY の一部。
- 対象：リコール対象のハブ ASSY は、2006年1月23日から2007年12月20日の間に National と CARQUEST Premium (BGS/Blue) のブランドで包装・販売されたもので、基本の部品番号は7つ。
- 部品：リコール対象の部品番号は 515020、515021、515025、515053、515054、515059、515060。
- 対象：適用一覧には、GMC 1500 Yukon (2WD) と GMC 1500 Yukon XL (2WD) の 2001-2006年式が含まれる。
- 対象：リコール対象のハブ ASSY は、ILJIN が2005年12月27日から2007年11月29日の間に製造した。
- 状態：ハブベアリング ASSY を保持する内側の固定ナットが緩み、ABS警告灯の点灯、異音、車輪の脱落に至ることがある。車輪の脱落は衝突事故につながる。
- 点検方法：2x4 の車両は、まず認可されたリフトで車両を上げる。ステアリングナックル内側のグリースキャップに黄・緑・青のいずれかのペイントマークがあれば、そのハブ ASSY は良品。
- 点検方法：ペイントマークが無い場合は、ホイールとブレーキローターを外し、ハブ ASSY の面の錆を落として、刻印されたデートコードを確認する。
- 点検方法：不具合品のハブ ASSY は、包装の原産国表示とリコール対象のデートコード、包装のデートコード、またはハブ ASSY 本体のデートコードのいずれかで識別できる。
- 点検方法：箱のラベルに丸い黄色のステッカーが貼ってあれば、その部品は良品。
- 修理：このハブ ASSY は社外品として製造されたもの。この部品が付いている場合は、できるだけ早く取り外して交換する。
- 修理：Federal-Mogul はリコール対象のハブ ASSY を無償で交換する。
- 原因
- NATIONAL、CARQUEST P/NO. 515020、515021、515025、515053、515054、515059、および515060のブランド名を持つ特定のFederal-Mogul製交換用ホイールハブ ASSY は、2006年1月23日から2007年12月20日の間に出荷され、軽量および中程度の義務を持つトラック用に販売されました。ハブベアリング ASSY を保持するために使用されるインボード保持ナットが緩む可能性があり、ABS 警告灯表示、騒音、および/またはホイール分離が生じます。
- 対応
- Federal-Mogulはユーザーに通知し、ホイールハブ ASSY を無料で交換します。リコールは2008年2月7日に開始されました。所有者はFederal-Mogulにフリーダイヤル877-489-6659で連絡できます。
- 波及（影響）
- ホイール分離は車両衝突の結果となる可能性があります。
既知の不具合Firestone Wilderness LE タイヤのトレッド剥離（リコール 01T-001）1件
リコール2000 GMC YUKON ・ 2001-02-01
1故障の状態
2原因の特定
3対処
記録の本文を読む
- 原因
- タイヤ説明：2000年4月24日の週（2000年の17週目）にメキシコのクエルナバカ工場で製造されたWILDERNESS LEタイヤ（黒色および白文字浮き出しタイヤの両方）で、タイヤシリアル番号がV672WL11700（ブラックウォール）およびV672WL21700（白文字浮き出し）のもの。これらのタイヤはモデル年2000 YUKON XL 1500シリーズ車両の純正装備として使用され、2000 CHEVROLET SUBURBAN 1500シリーズ車両のオプション装備としても提供された。第1スチールベルトへの密着不足により、トレッド剥離が発生することがある。
- 対応
- 2001年1月2日、Firestoneは欠陥について公開発表し、交換タイヤがユーザーに無償で直ちに利用可能であることを通知した。交換タイヤは、地元のGMまたはChevrolet販売店で、またはお近くの認定参加Firestone小売店で利用可能である。所有者への通知は2001年1月1日に開始した。所有者はFirestoneに1-800-465-1904で連絡する必要がある。
- 波及（影響）
- トレッドベルト剥離は、不均一な摩耗、異音、または振動で気付くことがある。継続して使用すると、タイヤカーカスからトレッド/ベルトパッケージ全体が剥離し、車両衝突、人身傷害、または死亡につながる可能性がある。
既知の不具合パーキングブレーキのライニングの早期摩耗・効かない(PBR 製シングルシューのドラムインハット)1件
所有者の苦情2000 GMC YUKON ・ 2002-05-02
1故障の状態
2原因の特定
記載なし
3対処
記録の本文を読む
- 状態
- パーキング/エマージェンシーブレーキがフロアまで完全に下がり、わずかな勾配でも車両を保持できない。 （ほか5文）
- 対応
- リアエンドの車輪ベアリングは大きなハム音のため交換された。 （ほか1文）
既知の不具合アライメント作業時にアッパーコントロールアームブラケットの位置決めピンが無い1件
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2018-05-07（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）
1故障の状態
- フロントのアライメント作業中に、アッパーコントロールアームのブラケットの位置決めピンが無いことに気づく場合がある。
2原因の特定
考えられる原因
- このピンは、フロントのキャスターとキャンバーを調整する時にアライメントカムの案内になる。
3対処
修理
- ピンが無い場合は、調整とコントロールアームのナットの締め付けの間、1/4インチの丸棒かポンチを仮の位置決めとして使い、カムをブラケットの中心に合わせる。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：対象は2000-2015年式のGMC Yukon、Yukon XL、Yukon Denali、Yukon Denali XL。
- 状態：フロントのアライメント作業中に、アッパーコントロールアームのブラケットの位置決めピンが無いことに気づく場合がある。
- 原因：このピンは、フロントのキャスターとキャンバーを調整する時にアライメントカムの案内になる。
- 修理：ピンが無い場合は、調整とコントロールアームのナットの締め付けの間、1/4インチの丸棒かポンチを仮の位置決めとして使い、カムをブラケットの中心に合わせる。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本予備技術情報は、フロントエンドアラインメントを実施する際にアラインメントダウエルピンが欠落しているのを発見した場合の、整備士への推奨事項を提供しています。
既知の不具合車体の傾き（トーションバー式フロントサスペンション）1件
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2019-04-08（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）
1故障の状態
- 車両が左または右に傾いているという申し出を診断・修正するための手順である。
2原因の特定
点検手順（文書の順）
- 車両の傾きを数値でつかむため、前後のフェンダーのホイール開口部の高さを測る。
- フロントのホイール開口部の高さをP height、リアのホイール開口部の高さをR heightと呼ぶ。
- P heightとR heightは、地面からホイール開口部の最も高い点までの距離で、ホイールの中心を通る線で測る。
- 測定の前に、アライメントラックなど水平な場所に車両を置く。
- 測定の前に燃料の量を確認し、必要なら満タン相当になるよう重りを足す。
3対処
修理
- Z heightが規定外でD heightの左右差が1/2 inch（12 mm）より大きい場合、Z heightが規定内に入り、P heightとR heightの左右差が1/2 inch（12 mm）未満になるまでZ heightを調整する。
- 調整で収まらない場合は、リアリーフスプリングの前側の目玉部で色分けのテープまたは塗装が左右一致しているかを点検する。左右は同じ色であるべきで、違っていればスプリングを左右入れ替える。同じなら低い側のリーフスプリングだけを交換する。
- それでも収まらない場合は、P heightとR heightの左右差が1/2 inch（12 mm）未満になるまで、ボディまたは荷台にシムを入れる。
- すべての調整が終わったら、フロントのアライメントを行い、ヘッドライトの光軸を点検する。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：対象はGMC Yukon各モデルの1999 - 2006年式。
- 対象：トーションバー式フロントサスペンションの車両が対象。
- 状態：車両が左または右に傾いているという申し出を診断・修正するための手順である。
- 点検方法：車両の傾きを数値でつかむため、前後のフェンダーのホイール開口部の高さを測る。
- 点検方法：フロントのホイール開口部の高さをP height、リアのホイール開口部の高さをR heightと呼ぶ。
- 点検方法：P heightとR heightは、地面からホイール開口部の最も高い点までの距離で、ホイールの中心を通る線で測る。
- 点検方法：測定の前に、アライメントラックなど水平な場所に車両を置く。
- 点検方法：測定の前に燃料の量を確認し、必要なら満タン相当になるよう重りを足す。
- 点検方法：Z heightとD heightを点検する。Trim Height Inspection Procedureを参照する。
- 修理：Z heightが規定外でD heightの左右差が1/2 inch（12 mm）より大きい場合、Z heightが規定内に入り、P heightとR heightの左右差が1/2 inch（12 mm）未満になるまでZ heightを調整する。
- 修理：調整で収まらない場合は、リアリーフスプリングの前側の目玉部で色分けのテープまたは塗装が左右一致しているかを点検する。左右は同じ色であるべきで、違っていればスプリングを左右入れ替える。同じなら低い側のリーフスプリングだけを交換する。
- 修理：それでも収まらない場合は、P heightとR heightの左右差が1/2 inch（12 mm）未満になるまで、ボディまたは荷台にシムを入れる。
- 修理：すべての調整が終わったら、フロントのアライメントを行い、ヘッドライトの光軸を点検する。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本予備情報通知は、左右に傾斜している車両についての情報を整備士に提供するものです。整備士は、車両傾斜を定量化するために、前後のフェンダーホイールオープニングハイトを測定する必要があります。フェンダーホイールオープニングハイトはトリムハイトと関連していますが、これとは異なります。前輪のホイールオープニングハイトはPハイトとして知られており、後輪のホイールオープニングハイトはRハイトとして知られています。仕様外のハイトを調整してください。すべての調整が完了した後、フロントエンドアライメントを実施し、ヘッドライト照射方向を確認してください。
サスペンション8件
メーカー通知2000–2005 GMC YUKON ・ 2005-09-28
1故障の状態
記載なし
2原因の特定
3対処
記録の本文を読む
- 対応
- 自動レベルコントロール不作動（水浸入による）
メーカー通知2000–2005 GMC YUKON ・ 2005-05-12
1故障の状態
記載なし
2原因の特定
記載なし
3対処
記録の本文を読む
- 対応
- フロント・キャスター・キャンバー調整手順の改訂。オリジナルはまだ受け取っていない。
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2005-01-11
1故障の状態
記載なし
2原因の特定
記載なし
3対処
記録の本文を読む
- 対応
- 20インチホイールおよびタイヤはGMSPOを通じて入手可能です。
メーカー通知2000–2005 GMC YUKON DENALI ・ 2004-08-25
リアアクスルロッキングディファレンシャルのチャッター・シャダーノイズの通知
記録の本文を読む
- 対応
- リアアクスルロッキングデファレンシャルがターンの際にチャッター・シャダー音が発生する。
メーカー通知2000–2005 GMC YUKON DENALI ・ 2004-06-23
オートライドサスペンション装着車のウエイト・ディストリビューティング・ヒッチのセットアップの通知
1故障の状態
記載なし
2原因の特定
記載なし
3対処
RPO Z55 オートライドサスペンション装着車のウエイト・ディストリビューティング・ヒッチの適切なセットアップについて、所有者が質問することがあります。
記録の本文を読む
- 対応
- RPO Z55 オートライドサスペンション装着車のウエイト・ディストリビューティング・ヒッチの適切なセットアップについて、所有者が質問することがあります。
メーカー通知2000–2004 GMC YUKON ・ 2004-02-25
1故障の状態
記載なし
2原因の特定
記載なし
3対処
記録の本文を読む
- 対応
- Dハイトの仕様がSIから欠けています。SIT BULLETIN 1410632。
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON ・ 2004-02-11
1故障の状態
2原因の特定
3対処
記録の本文を読む
- 対応
- リアリーフスプリング スラップまたはクランク音（スプリング インサート交換） UPDATED 10/18/07
メーカー通知2000–2003 GMC YUKON ・ 2003-09-27
1故障の状態
2原因の特定
記載なし
3対処
記録の本文を読む
- 対応
- 車両前部からのガタガタ音/キーキー音。
タイヤ6件
所有者の苦情2000 GMC YUKON ・ 2000-09-06
1故障の状態
2原因の特定
3対処
記録の本文を読む
- 状態
- 冷間条件下で時速65マイル（＝104.6 km/h）で走行中、助手席側リアタイヤがバーストした。
- 対応
- タイヤは販売店で交換され、問題なし。
- 波及（影響）
- 損傷または損傷者はない。
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2017-08-15
1故障の状態
- 中型・フルサイズのトラックとユーティリティ車でタイヤサイズを変更する場合の扱いを述べた文書である。
2原因の特定
点検手順（文書の順）
- フルサイズトラック向けの20"または22"のホイールとタイヤについては、技術情報 03-03-10-006 または 06-03-10-011 の最新版でキャリブレーションが用意されている。
- キャリブレーションがあるのは、販売用のオーダーガイドで同じ年式・ボディ形状・排気量・トランスミッション・アクスル・サスペンションの車両にそのタイヤを組み合わせられる場合だけである。
3対処
修理
- オーダーガイドでタイヤの適用を確認できたら、Techline Customer Support Center（TCSC）に問い合わせてキャリブレーションの有無を確かめる。
注意
- GMがタイヤのキャリブレーションを用意するのは、その車両と用途に合わせてサイズを決め、試験し、設計されたタイヤに限られる。
- ABS モジュールに出てくるタイヤサイズの選択肢を、その車両に使えるタイヤの目安にしない。
- ABS モジュールでタイヤサイズを変えても、変わるのはABS モジュール内のホイールスピードセンサーの補正だけである。速度計の誤差は直らず、後輪の速度をVSS経由でECM/PCM/VCMから受け取る車両では後輪速度の値も変わらない。
- この作業はユーザーの費用負担になることがある。メーカー保証の対象ではない。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：2003 - 2013年式のGMライトデューティートラック、バン、ユーティリティ車が対象である。
- 状態：中型・フルサイズのトラックとユーティリティ車でタイヤサイズを変更する場合の扱いを述べた文書である。
- 注意：GMがタイヤのキャリブレーションを用意するのは、その車両と用途に合わせてサイズを決め、試験し、設計されたタイヤに限られる。
- 注意：ABS モジュールに出てくるタイヤサイズの選択肢を、その車両に使えるタイヤの目安にしない。
- 注意：ABS モジュールでタイヤサイズを変えても、変わるのはABS モジュール内のホイールスピードセンサーの補正だけである。速度計の誤差は直らず、後輪の速度をVSS経由でECM/PCM/VCMから受け取る車両では後輪速度の値も変わらない。
- 点検方法：フルサイズトラック向けの20"または22"のホイールとタイヤについては、技術情報 03-03-10-006 または 06-03-10-011 の最新版でキャリブレーションが用意されている。
- 点検方法：キャリブレーションがあるのは、販売用のオーダーガイドで同じ年式・ボディ形状・排気量・トランスミッション・アクスル・サスペンションの車両にそのタイヤを組み合わせられる場合だけである。
- 修理：オーダーガイドでタイヤの適用を確認できたら、Techline Customer Support Center（TCSC）に問い合わせてキャリブレーションの有無を確かめる。
- 注意：この作業はユーザーの費用負担になることがある。メーカー保証の対象ではない。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本予備情報通知は、車両のタイヤおよびホイールサイズの変更についての情報を整備士に提供するものである。General Motorsは、当該車両およびその用途に対してサイズ設定、試験および設計されたタイヤに対してのみタイヤキャリブレーションをサポートする。整備士は、アンチロックブレーキングシステムのタイヤサイズ選択により提供される情報を使用してはならない。
メーカー通知2000–2005 GMC YUKON ・ 2005-02-16
1故障の状態
記載なし
2原因の特定
記載なし
3対処
記録の本文を読む
- 対応
- 緩んだハブキャップ ASSY の正しい取付け手順の使用。本技術情報は030310002を置き換える。
所有者の苦情2000 GMC YUKON ・ 2004-08-29
1故障の状態
2原因の特定
3対処
記載なし
記録の本文を読む
- 状態
- 走行中にタイヤトレッドが分離し、ホイールウェルに飛び込んだ。
- 波及（影響）
- ホイールウェルにかなりの損傷があり、タイヤも損傷している。
所有者の苦情2000 GMC YUKON ・ 2002-04-12
1故障の状態
サイドウォール破損。 （ほか1文）
2原因の特定
3対処
記載なし
記録の本文を読む
- 状態
- サイドウォール破損。 （ほか1文）
- 原因
- タイヤは全く損傷を受けなかった。
メーカー通知2000 GMC YUKON ・ 2001-04-06
1故障の状態
記載なし
2原因の特定
記載なし
3対処
記録の本文を読む
- 対応
- ファイアストンタイヤリコール プレスリリースに関する概要情報。
ホイール4件
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2023-10-25（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）
1故障の状態
- 2017年2月（カナダは2017年5月）から、第3・4・5世代の Hunter Road Force Balancer が販売店の必須機器に指定された。
2原因の特定
記載なし
3対処
本技術情報は、バランス調整およびロードフォース測定を必要とするすべての修理に使用するべきハンター・ホイール・ロードフォースバランサーに関する情報を提供するものである。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：2000から2024年式のすべてのGM乗用車・トラック（中型を含む）が対象。
- 状態：2017年2月（カナダは2017年5月）から、第3・4・5世代の Hunter Road Force Balancer が販売店の必須機器に指定された。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本技術情報は、バランス調整およびロードフォース測定を必要とするすべての修理に使用するべきハンター・ホイール・ロードフォースバランサーに関する情報を提供するものである。
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2021-05-17
1故障の状態
- オートマチックトランスミッション車で、車両の下から異音がするとの訴えがある。
- 整備士が調べると、異音がベルハウジング付近から出ていることがある。
2原因の特定
考えられる原因
- このボルトを外したままエンジンを回すと、トルクコンバーター前端のパイロット、クランクシャフト端のパイロット穴、またはその両方を傷めるおそれがある。
点検手順（文書の順）
- チャシーイヤー（chassis ears）を使い、異音が最も大きい部品または ASSY を絞り込む。
3対処
注意
- 異音がエンジンとトランスミッションのどちらから出ているかを調べるために、フレックスプレートとトルクコンバーターの締結ボルトを外し、トルクコンバーターをトランスミッション側へ押し込んでエンジンを始動することは推奨されない。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：2000 - 2021年式の全ブランド・全車種・全エンジン・全トランスミッションが対象。
- 状態：オートマチックトランスミッション車で、車両の下から異音がするとの訴えがある。
- 状態：整備士が調べると、異音がベルハウジング付近から出ていることがある。
- 注意：異音がエンジンとトランスミッションのどちらから出ているかを調べるために、フレックスプレートとトルクコンバーターの締結ボルトを外し、トルクコンバーターをトランスミッション側へ押し込んでエンジンを始動することは推奨されない。
- 原因：このボルトを外したままエンジンを回すと、トルクコンバーター前端のパイロット、クランクシャフト端のパイロット穴、またはその両方を傷めるおそれがある。
- 点検方法：チャシーイヤー（chassis ears）を使い、異音が最も大きい部品または ASSY を絞り込む。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本予備情報は、オートマチックトランスミッション搭載車において、トルクコンバーターボルトを脱着してエンジンを始動しないことについて整備士に情報を提供するもので、これはクランクシャフトのトルクコンバーターに損傷を与える可能性があります。
メーカー通知2000–2005 GMC YUKON ・ 2005-11-03
20インチホイール/タイアアセンブリ装着車の操縦性に関する通知
1故障の状態
記載なし
2原因の特定
記載なし
3対処
記録の本文を読む
- 対応
- 20インチホイール/タイア ASSY 装着車の操縦性に関するもの。
メーカー通知2000–2005 GMC YUKON DENALI ・ 2004-09-27
1故障の状態
記載なし
2原因の特定
記載なし
3対処
GM純正アクセサリー20インチタイヤ/ホイール ASSY が装着された後、様々なステアリングまたはサスペンションの懸念が報告されている。
記録の本文を読む
- 対応
- GM純正アクセサリー20インチタイヤ/ホイール ASSY が装着された後、様々なステアリングまたはサスペンションの懸念が報告されている。
装備品3件
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2021-04-26
1故障の状態
2原因の特定
記載なし
3対処
記録の本文を読む
- 対応
- アルミホイール再仕上げに関するGMの方針を更新する技術情報です。GMは溶接、曲げ、矯正または切削加工を含むいかなる修理も推奨していません。推奨される手順を使用したホイールのコーティングの化粧直しのみが許可されています。 損傷の評価 損傷の評価において、GM販売店はホイールの腐食、擦り傷、くぼみなどがないか点検する責任があります。販売店はそのような損傷がサンディングまたは研磨で除去可能な深さを超えないことを確認する必要があります。ホイールにひび割れがないか点検する必要があります。ひび割れが見つかった場合は、ホイールを廃棄してください。リムフランジが曲がっているホイールは修理または再仕上げしてはいけません。 外部企業によって再仕上げされたホイールは同じ車両に返却する必要があります。販売店はこの要件を確保するため、ホイール上のホイールIDスタンプまたは鋳造日を記録する必要があります。この技術情報の後ほどの再仕上げ業者の責任と外部企業を参照してください。
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2021-04-26
1故障の状態
2原因の特定
記載なし
3対処
記録の本文を読む
- 対応
- アルミホイール再塗装について 本通知はGMのアルミホイール再塗装に関する方針を更新するものです。GMは溶接、曲げ、まっすぐにすること、または機械加工を含むいかなる修理も推奨していません。推奨される手順を使用したホイール塗膜の化粧直しのみが認められています。 ダメージ評価 ダメージを評価する際、GM販売店がホイールの腐食、スクレイプ、ゴッジなどがないか点検することは販売店の責任です。販売店はそのようなダメージがサンドペーパーで磨くか磨き出すことができるより深くないことを確認しなければなりません。ホイールはクラックがないか点検しなければなりません。クラックが見つかった場合、ホイールを廃棄してください。リム側面が曲がっているホイールは修理または再塗装してはいけません。 外部企業によって再塗装されたホイールは同じ車両に返却しなければなりません。販売店はこの要件を確保するためにホイール上のホイールIDスタンプまたは鋳造日を記録しなければなりません。本通知の後述の「再塗装業者の責任 外部企業」を参照してください。
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2018-05-21（同じ文書の以前の版 1件をまとめています）
1故障の状態
- ステアリングホイールまたはシートに、93-115 km/h（58-72 mph）で 10-14 Hz を中心とする振動が出る。
2原因の特定
考えられる原因
- 不適切な締付方法でホイールとタイヤが中心からずれて取り付けられると、その質量がハブの軸のまわりを回り、RFV の大きいタイヤやバランス不良と同じような振動になる。
3対処
修理
- タイヤとホイールを取り外し、元の位置からスタッド2本分以上ずらして取り付け直す。
- ホイールを浮かせた状態で、ソケットだけを使って全部のナットを手で締める。
- 手工具のレンチで、全部のナットを星形（対角）の順に軽く締める。
- タイヤが回らない程度に接地するまで車両を下ろし、トルクレンチで規定トルクに締める。
注意
- このタイヤ／ホイールの1次振動は、バランス不良やタイヤのラジアルフォースバリエーション過大と誤診されることがある。
- 不適切な締付はブレーキローターをゆがませることもある。
- ホイールナットの締付にトルクスティックやインパクトレンチを使わない。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：2006-2013年式のGM乗用車とライトトラックが対象。
- 状態：ステアリングホイールまたはシートに、93-115 km/h（58-72 mph）で 10-14 Hz を中心とする振動が出る。
- 原因：不適切な締付方法でホイールとタイヤが中心からずれて取り付けられると、その質量がハブの軸のまわりを回り、RFV の大きいタイヤやバランス不良と同じような振動になる。
- 注意：このタイヤ／ホイールの1次振動は、バランス不良やタイヤのラジアルフォースバリエーション過大と誤診されることがある。
- 注意：不適切な締付はブレーキローターをゆがませることもある。
- 修理：タイヤとホイールを取り外し、元の位置からスタッド2本分以上ずらして取り付け直す。
- 注意：ホイールナットの締付にトルクスティックやインパクトレンチを使わない。
- 修理：ホイールを浮かせた状態で、ソケットだけを使って全部のナットを手で締める。
- 修理：手工具のレンチで、全部のナットを星形（対角）の順に軽く締める。
- 修理：タイヤが回らない程度に接地するまで車両を下ろし、トルクレンチで規定トルクに締める。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本技術情報は、車両への車輪取り付けの正しい方法と正しいトルク管理技術についての説明を提供しています
パワートレイン2件
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2008-04-07
記録の本文を読む
- 対応
- イートン製ロックデファレンシャル、旋回時のチャター振動音、ロックリアデファレンシャル装着車（RPO G80）。 UPDATED 7/17/2008.
メーカー通知2000–2005 GMC YUKON DENALI ・ 2004-11-03
NVG149 NP3トランスファーの旋回時のバインドまたは振動の通知
記録の本文を読む
- 対応
- NVG149 NP3トランスファーは旋回時にバインドまたはシャダーを示すことがあります。
電装系1件
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2019-04-08
1故障の状態
2原因の特定
記載なし
3対処
修理
- AFIT・TPM・GR8・MIT・PICO Scope・VDR の各ツールをダウンロードまたは更新する手順を示す文書。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：1995-2017年式の全ブランド・全車種が対象。
- 修理：AFIT・TPM・GR8・MIT・PICO Scope・VDR の各ツールをダウンロードまたは更新する手順を示す文書。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本通知では、タイヤ空気圧モニター、アクティブフューエルインジェクタテスター、マルチメディアテスター、PICO Scope、GR8スターティング/チャージングテスター、および車両データレコーダーツールの作動ソフトウェアのダウンロードまたは更新プロセスについて販売店に通知し、ウェブサイトアドレスおよび更新を完了するためのステップバイステップ手順を提供する。
リーフスプリングとアクスルの取付部1件
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON ・ 2007-01-25
左フロントアクスルシャフト脱着困難およびデファレンシャルリーク
記録の本文を読む
- 対応
- 左フロントアクスルシャフトが脱着困難。アクスルデファレンシャルリークシールシャフト。
ボディ・フレーム1件
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2017-08-15
1故障の状態
- 振動の苦情は、正確な診断と修理が最も難しい部類に入る。
2原因の特定
点検手順（文書の順）
- 試運転で症状を確かめ、その時の Pico のデータファイルを記録する。
- 記録した Pico のファイルを見直し、原因や該当部品の特定に使う。
3対処
修理
- Pico の情報と、観測した振動周波数に関する公開済みの技術情報を合わせて修理する。
注意
- 振動の周波数が分からないまま修理を試みても空回りするだけである。
- Pico のファイルが要るのは車両全体の振動の苦情。ブロアモーター、ブレーキの脈動、旋回時のシャダーといった部品単位の振動には不要。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：対象は 2000年式以降の全ての GM 車。
- 状態：振動の苦情は、正確な診断と修理が最も難しい部類に入る。
- 注意：振動の周波数が分からないまま修理を試みても空回りするだけである。
- 点検方法：試運転で症状を確かめ、その時の Pico のデータファイルを記録する。
- 点検方法：記録した Pico のファイルを見直し、原因や該当部品の特定に使う。
- 修理：Pico の情報と、観測した振動周波数に関する公開済みの技術情報を合わせて修理する。
- 注意：Pico のファイルが要るのは車両全体の振動の苦情。ブロアモーター、ブレーキの脈動、旋回時のシャダーといった部品単位の振動には不要。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本予備情報通知は、診断および修理が最も困難な症状の一つである振動苦情についての情報を整備士に提供します。整備士はPico Oscilloscope Diagnostic Kitを使用して車両を効果的に診断する必要があります。整備士はPico Oscilloscopeを使用しながら車両を運転してデータを記録する必要があります。データが記録された後、問題の根本原因を判断するためにレビューする必要があります。修理の試みが問題を改善させたが解消しなかった場合、または全く影響がなかった場合、General Motors Technical Assistance Centerからの支援を要請している場合は、別のPicoファイルを記録してコンピューターに保存してください。新しいPico Oscilloscopeデータが保存された後、データをGeneral Motors Technical Assistance Centerにメールで送信してください。件名に「Vibration」「Business Associate Code」および車両識別番号の下8桁を含めてください。
開ける61件のうち32件を表示しています。条件を絞ると、残りも表示されます。
所有者の苦情のうち 2件は文の分類が済んでおらず、原因・修理の記載を抽出できていません。本文は「記録の一覧」タブで確認できます。