GMC Yukon ユーコン 2000–2006
この車種に多い症状：警告灯異音出力低下・加速しない失火・アイドル不調漏れメーター・計器の異常エンスト・走行中に停止始動しない
記録ごとのつながり
原因または対応が記載された記録は 36件です。図は、症状から原因・作業・結果へのつながりを示しています。項目を選ぶと、その記載がある記録に絞り込めます。
結果
- 一時的に直ったと記載1
- 再発と記載1
- 直らなかったと記載4
- 結果の記載なし6
帯の太さと数字は、両端が同じ記録に記載されている件数です（件数の多いものだけを表示）。1件の記録に複数の症状・部位があれば、それぞれに数えます。オレンジは「再発」「直らなかった」と記載された記録です。結果は所有者の苦情のみが対象で、記載がなければ「結果の記載なし」とします。原因の確率や、作業が効く割合ではありません。
記録を1件ずつ見る（31件）
既知の不具合カム山・リフターの摩耗による失火と打音3件
メーカー通知2002–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2023-05-06（同じ文書の以前の版 3件をまとめています）
1故障の状態
- 失火、チッチッという音、キーキー音、甲高い鳴き、カチカチ音、エンジン警告灯の点灯。
- 診断コード（DTC）P0300（失火検出）と、P0301からP0308（1番から8番の気筒別の失火検出）が挙げられている。
2原因の特定
考えられる原因
- 考えられる原因は、カムシャフトのローブまたはリフターのローラーの摩耗、バルブの固着、バルブの漏れ、バルブスプリングの折損、AFM リフターのつぶれである。
点検手順（文書の順）
- 確認された音はインジェクターを止めても消えず、カムシャフトの回転数（クランクシャフトの半分）で出る。
- ロッカーアームのバルブ側を押して音が変わるなら、その気筒のリフターまたはカム山の不具合の可能性が高い。
- 片バンクのコイルとインジェクターのコネクターを外し、そのバンクのバルブカバーを外した状態でエンジンを回し、ロッカーアームを2回転ほど緩めて音が変わるか聞く。
- ロッカーアームのプッシュロッド側でカム山のリフト量を測り、同じバンクのほかのロッカーと比べる。失火や打音のある気筒はリフト量がはっきり少ないはずである。
- エンジンブレーキを強く効かせた減速中にも失火カウントが増え続けるなら、バルブ固着の有力な手がかりである。
3対処
修理
- カムシャフトのローブまたはリフターのローラーの摩耗が見つかったら、カムシャフトとすべてのリフター、そのリフターの樹脂製リフターガイドを交換する。
注意
- リフター穴からの点検ではカム山の損傷を見落としやすい。リフターのローラーが摩耗していなくてもカム山が良いとは限らないので、両方を丁寧に点検する。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：2002年式から2023年式のGM乗用車とトラックで、V6/V8のプッシュロッドエンジン車が対象である。
- 状態：失火、チッチッという音、キーキー音、甲高い鳴き、カチカチ音、エンジン警告灯の点灯。
- 状態：診断コード（DTC）P0300（失火検出）と、P0301からP0308（1番から8番の気筒別の失火検出）が挙げられている。
- 点検方法：確認された音はインジェクターを止めても消えず、カムシャフトの回転数（クランクシャフトの半分）で出る。
- 原因：考えられる原因は、カムシャフトのローブまたはリフターのローラーの摩耗、バルブの固着、バルブの漏れ、バルブスプリングの折損、AFM リフターのつぶれである。
- 点検方法：ロッカーアームのバルブ側を押して音が変わるなら、その気筒のリフターまたはカム山の不具合の可能性が高い。
- 点検方法：片バンクのコイルとインジェクターのコネクターを外し、そのバンクのバルブカバーを外した状態でエンジンを回し、ロッカーアームを2回転ほど緩めて音が変わるか聞く。
- 点検方法：ロッカーアームのプッシュロッド側でカム山のリフト量を測り、同じバンクのほかのロッカーと比べる。失火や打音のある気筒はリフト量がはっきり少ないはずである。
- 注意：リフター穴からの点検ではカム山の損傷を見落としやすい。リフターのローラーが摩耗していなくてもカム山が良いとは限らないので、両方を丁寧に点検する。
- 修理：カムシャフトのローブまたはリフターのローラーの摩耗が見つかったら、カムシャフトとすべてのリフター、そのリフターの樹脂製リフターガイドを交換する。
- 点検方法：エンジンブレーキを強く効かせた減速中にも失火カウントが増え続けるなら、バルブ固着の有力な手がかりである。
- 点検方法：折れたバルブスプリングは重なったままで見分けにくいことがある。小さなハンマーの柄でスプリングのあちこちを軽く押して確かめる。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本診断チップ通知は、バルブ、ライフターまたはカムシャフトの問題の可能性を診断する方法に関する追加情報を提供します。
メーカー通知2002–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2018-11-13（同じ文書の以前の版 2件をまとめています）
サービスエンジンスーンランプ、ミスファイア、エンジン騒音の通知
1故障の状態
- エンジン警告灯（SES）の点灯、エンジンの失火、エンジンの異音のいずれか、または複数の申し出がある。
- エンジン警告灯が点灯している場合、P0300-P0308のDTCがあり、1つのシリンダーで失火が数えられている。体感できる場合とできない場合がある。
- 異音が確認できる場合、インジェクターを停止しても消えず、カムシャフトの回転数（クランクシャフトの半分）で発生する。
2原因の特定
考えられる原因
- SIの診断で原因が絞れない場合、カムシャフトのローブやリフターローラーの摩耗、バルブの固着、バルブの漏れ、バルブスプリングの折損、AFM（Active Fuel Management）リフターのつぶれのいずれかでありうる。
点検手順（文書の順）
- 異音が出ている間に、木製のハンマーの柄でロッカーアームのバルブ側、プッシュロッド側、側面を押さえ、どれが音を出しているかを調べる。
- ロッカーのバルブ側を押さえて音が変わるなら、そのシリンダーのリフターまたはカム山の不具合である可能性が最も高い。
- ロッカーアームのプッシュロッド側でカム山のリフト量を測る。
- エンジンブレーキを効かせた強い減速の間も失火が数えられ続けるなら、バルブ固着の有力な手がかりである。
- シリンダーのエア圧を抜き、バルブを360度回しながらガイド内で上下に動かす。引っかかりがあれば、ステムとガイドのクリアランスに不具合がある。
3対処
修理
- カムシャフトのローブまたはリフターローラーの摩耗が見つかった場合は、SIの手順に従ってカムシャフトとすべてのリフターを交換する。
- 損傷したカム山またはリフターローラーがあったリフターの樹脂製リフターガイドも交換する。
- カーボン除去の手順は、PIP4753の最新版を参照する。
- バルブスプリングの折損が見つかった場合は、必要に応じて折れたバルブスプリングを交換する。
注意
- AFM リフターの不具合が疑われる場合は、PIP4568の最新版を参照する。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：対象はGMC Yukon各モデルの2002 - 2018年式、V8エンジン搭載車。
- 状態：エンジン警告灯（SES）の点灯、エンジンの失火、エンジンの異音のいずれか、または複数の申し出がある。
- 状態：エンジン警告灯が点灯している場合、P0300-P0308のDTCがあり、1つのシリンダーで失火が数えられている。体感できる場合とできない場合がある。
- 状態：異音が確認できる場合、インジェクターを停止しても消えず、カムシャフトの回転数（クランクシャフトの半分）で発生する。
- 原因：SIの診断で原因が絞れない場合、カムシャフトのローブやリフターローラーの摩耗、バルブの固着、バルブの漏れ、バルブスプリングの折損、AFM（Active Fuel Management）リフターのつぶれのいずれかでありうる。
- 点検方法：異音が出ている間に、木製のハンマーの柄でロッカーアームのバルブ側、プッシュロッド側、側面を押さえ、どれが音を出しているかを調べる。
- 点検方法：ロッカーのバルブ側を押さえて音が変わるなら、そのシリンダーのリフターまたはカム山の不具合である可能性が最も高い。
- 点検方法：ロッカーアームのプッシュロッド側でカム山のリフト量を測る。
- 修理：カムシャフトのローブまたはリフターローラーの摩耗が見つかった場合は、SIの手順に従ってカムシャフトとすべてのリフターを交換する。
- 修理：損傷したカム山またはリフターローラーがあったリフターの樹脂製リフターガイドも交換する。
- 点検方法：エンジンブレーキを効かせた強い減速の間も失火が数えられ続けるなら、バルブ固着の有力な手がかりである。
- 点検方法：シリンダーのエア圧を抜き、バルブを360度回しながらガイド内で上下に動かす。引っかかりがあれば、ステムとガイドのクリアランスに不具合がある。
- 修理：カーボン除去の手順は、PIP4753の最新版を参照する。
- 点検方法：通常、SIのCylinder Leakage Test（シリンダーリークテスト）でバルブの漏れを特定できる。
- 修理：バルブスプリングの折損が見つかった場合は、必要に応じて折れたバルブスプリングを交換する。
- 注意：AFM リフターの不具合が疑われる場合は、PIP4568の最新版を参照する。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本予備情報通知は、エンジン警告灯（Service Engine Soon）が点灯し、エンジン失火、および/またはエンジン騒音がある車両に関する情報を整備士に提供します。整備士は診断コードP0300-P0308を見つけることがあります。公開されたサービス情報の診断がこの不具合の原因を特定できない場合、整備士は摩耗したカムシャフトロブおよび/またはリフターローラー、固着したバルブ、バルブリーク、折損したバルブスプリング、および潰れたアクティブ燃料管理リフターを点検する必要があります。
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2017-08-15
1故障の状態
2原因の特定
3対処
技術文書に記載された対処法
カム山・リフターの摩耗による失火と打音点検方法
- ロッカーアームのバルブ側を押して音が変われば、その気筒のリフターかカム山（または両方）の不具合の可能性が最も高い。
修理
- カムシャフトのカム山またはリフターローラーの摩耗が見つかった場合は、SIの手順に従ってカムシャフトとすべてのリフターを交換する。
- 損傷したカム山またはリフターローラーがあったリフターの樹脂製リフターガイドも交換する。
注意
- リフターの穴からの点検では、傷んだカム山を見落としやすい。リフターのローラーが摩耗していなくても、カム山が良いとは限らない。
記録の本文を読む
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ ここに出しているのは NHTSA による要約で、手順の詳細は文書の本文にあります。
- 対応
- 本予備情報通知は、Service Engine Soon Malfunction Indicator Lampが点灯し、エンジン失火、および/またはエンジン騒音がある車両についての情報を整備士に提供します。整備士はDiagnostic Trouble Codes P0300～P0308を発見する場合があります。公開されたService Information診断が本症状の原因を特定しない場合、整備士は摩耗したカムシャフトローブおよび/またはリフター用ローラー、固着したバルブ、バルブリーク、破損したバルブスプリング、および潰れたアクティブ燃料管理リフターについて点検する必要があります。
既知の不具合パーキングブレーキのライニングの早期摩耗・効かない(PBR 製シングルシューのドラムインハット)1件
所有者の苦情2000 GMC YUKON ・ 2002-05-02
1故障の状態
2原因の特定
記載なし
3対処
記録の本文を読む
- 状態
- パーキング/エマージェンシーブレーキがフロアまで完全に下がり、わずかな勾配でも車両を保持できない。 （ほか5文）
- 対応
- リアエンドの車輪ベアリングは大きなハム音のため交換された。 （ほか1文）
エンジン・冷却系22件
所有者の苦情2002 GMC YUKON DENALI ・ 2003-06-11
1故障の状態
2原因の特定
記載なし
3対処
記録の本文を読む
- 状態
- ユーザーが車両右後部から断続的に異音が発生していることに気づいた。
- 対応
- 販売店に連絡し、エキゾーストシステムを交換した。
- 結果
- 異音は一時的に止まったが、再発した。
メーカー通知2006 GMC YUKON ・ 2019-09-16
1故障の状態
- 油圧が低い、油圧が出ない、エンジンから異音がするという申し出があり、P0521が出ることもある。オイルポンプのプレッシャーリリーフバルブの固着が原因のことがある。
- エンジンが冷えるとバルブの固着が解ける場合は、症状が断続的になることがある。
2原因の特定
記載なし
3対処
修理
- SIの診断で、オイルフィルターハウジングと油圧センサーの位置で機械的な油圧が低いと特定できたら、オイルポンプを交換し、オイルクーラーの配管（装着車）を洗浄する。
- オイルパンの内側を清掃し、オイルとフィルターを交換して、症状を再確認する。
注意
- オイルポンプ交換後にエンジンの異音に気づいた場合は、SIの診断に従い、必要なエンジン修理を行う。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：2006 - 2014年式のGMC Yukonが対象（注：本サービスの対象年式より後まで含む）。
- 対象：対象は次のアルミV8エンジンのRPO：L76、L77、L92、L94、L99、L9H、LC9、LH6、LH8、LH9、LMG、LS2、LS3、LS4、LS7、LS9、LSA、LZ1。
- 状態：油圧が低い、油圧が出ない、エンジンから異音がするという申し出があり、P0521が出ることもある。オイルポンプのプレッシャーリリーフバルブの固着が原因のことがある。
- 状態：エンジンが冷えるとバルブの固着が解ける場合は、症状が断続的になることがある。
- 修理：SIの診断で、オイルフィルターハウジングと油圧センサーの位置で機械的な油圧が低いと特定できたら、オイルポンプを交換し、オイルクーラーの配管（装着車）を洗浄する。
- 修理：オイルパンの内側を清掃し、オイルとフィルターを交換して、症状を再確認する。
- 注意：オイルポンプ交換後にエンジンの異音に気づいた場合は、SIの診断に従い、必要なエンジン修理を行う。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本予備情報通知は、低オイル圧、無オイル圧および/またはエンジン異音を有する車両について整備士に情報を提供します。整備士はオイルポンプを交換し、オイルクーラーの配管をフラッシュする必要があります。
メーカー通知2001–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2018-06-04
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：記載された車種のうち、3.5L または 3.9L エンジン（RPO LZ4、LZE、LZ8、LGD、LZ9、LZG、LX9）を搭載したものが対象。
- 修理：クランクシャフトバランサーの外輪が中央のハブに対して滑っていないか点検し、滑っていればクランクシャフトバランサーを交換する。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本情報通知は始動時またはシェイク状態でのエンジンスクワル音に関する情報を提供する。
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON ・ 2011-06-08
記録の本文を読む
- 対応
- エンジン警告灯が点灯し、失火またはエンジン異音が発生することがあります。複数の原因が考えられます。
メーカー通知2006 GMC YUKON ・ 2007-02-22
1故障の状態
2原因の特定
3対処
記録の本文を読む
- 対応
- 8.6リアアクスル搭載車のリアデファレンシャルからの唸る音・うなり音の報告。
所有者の苦情2006 GMC YUKON ・ 2006-12-05
1故障の状態
2原因の特定
3対処
記録の本文を読む
- 状態
- 2006ユーコンはハンドルを切ったときにクリンキング音が発生し、65 MPH（＝104.6 km/h）走行時にも振動が認識されている。 （ほか5文）
- 対応
- 右フロントタイヤを交換され、販売店は工場出荷時の不具合と主張した。 （ほか5文）
- 点検・診断
- サービス販売店で検査した結果、上部および下部コントロールアームの交換が必要と判定された。 （ほか1文）
所有者の苦情2003 GMC YUKON ・ 2006-10-15
1故障の状態
2原因の特定
3対処
記載なし
記録の本文を読む
- 状態
- 始動時にエンジンティッキング音が発生、現在5分間続く - 冷間始動後またはエンジンを一晩停止した後はより長く続く。
- 原因
- このピストン「スラップ」音と説明される現象は、シリンダーヘッドがオーバーサイズまたはピストンがアンダーサイズで出荷されている5.3リットルエンジンの製造欠陥と思われ、ピストンヘッドの反り変形を引き起こしており、時間が経つにつれて異音が段階的にに大きくなり継続時間が長くなる理由である。
メーカー通知2004 GMC YUKON ・ 2005-02-14
アイドル時のエンジン振動/ノイズ、アイドル不調、ステアリングホイール振動の通知
1故障の状態
2原因の特定
記載なし
3対処
記録の本文を読む
- 対応
- アイドル時のエンジン振動/異音、アイドル不調、ステアリングホイール振動。
メーカー通知2000–2004 GMC YUKON ・ 2004-10-14
シリンダーヘッドガスケット交換後のエンジンチックラトルまたはノック音の通知
記録の本文を読む
- 対応
- 6.0Lエンジンのシリンダーヘッドガスケット交換後のエンジンチック、ラトルまたはノック音。
メーカー通知2001–2004 GMC YUKON ・ 2004-10-04
GEN III エンジン搭載車のスロットルボディ周辺からの笛音の通知
1故障の状態
2原因の特定
記載なし
3対処
GEN III エンジン搭載電子スロットル装備車の軽いスロットル加速時に、スロットルボディ周辺から笛音が発生する件についての通知。
記録の本文を読む
- 対応
- GEN III エンジン搭載電子スロットル装備車の軽いスロットル加速時に、スロットルボディ周辺から笛音が発生する件についての通知。
メーカー通知2000–2003 GMC YUKON ・ 2004-02-28
1故障の状態
2原因の特定
記載なし
3対処
記録の本文を読む
- 対応
- エンジンホイッスル音。
所有者の苦情2003 GMC YUKON ・ 2004-02-19
1故障の状態
2原因の特定
3対処
記載なし
記録の本文を読む
- 状態
- エンジン冷間時に異音が非常に大きいが、10～15分経過後に異音が消える。
- 原因
- GMC製5.3Lエンジンは、ピストンサイズ不足またはシリンダー径過大により、ピストンスラップが発生していると報告された。
メーカー通知2000–2004 GMC YUKON ・ 2003-11-20
GEN IIIエンジン温熱ソーク後の再始動時のエンジン騒音の通知
1故障の状態
2原因の特定
記載なし
3対処
記録の本文を読む
- 対応
- GEN IIIエンジン温熱ソーク後の再始動時のエンジン騒音。
メーカー通知2001–2003 GMC YUKON ・ 2003-04-28
1故障の状態
2原因の特定
3対処
記録の本文を読む
- 対応
- アクセサリドライブベルトのホイーン音。
メーカー通知2000–2003 GMC YUKON ・ 2003-03-29
1故障の状態
2原因の特定
記載なし
3対処
記録の本文を読む
- 対応
- エンジンノック又はリフター音。
所有者の苦情2001 GMC YUKON ・ 2002-03-05
1故障の状態
2原因の特定
3対処
記載なし
記録の本文を読む
- 状態
- 車両が冷えているときエンジンがノック音を発生し、反応が鈍い。 （ほか1文）
- 原因
- コンシューマーは、エンジンがピストン問題を持っていると述べている。
メーカー通知2001 GMC YUKON ・ 2001-11-19
1故障の状態
2原因の特定
記載なし
3対処
記録の本文を読む
- 対応
- ドライブベルト音に関する通知。
メーカー通知2000 GMC YUKON ・ 2001-03-24
1故障の状態
2原因の特定
記載なし
3対処
記録の本文を読む
- 対応
- ユーザーからのホイッスルおよび風切り音またはフラッター音の騒音に関する件。
所有者の苦情2005 GMC YUKON DENALI ・ 2011-08-30
1故障の状態
2原因の特定
3対処
記載なし
記録の本文を読む
- 状態
- 3個のスタッドが脱落し、2個がヘッドガスケット内で破損し、1個だけが残っている。
所有者の苦情2002 GMC YUKON ・ 2004-06-09
1故障の状態
2原因の特定
3対処
記載なし
記録の本文を読む
- 状態
- 走行中にフロント部から大きなノック音が聞こえた。
- 点検・診断
- コンシューマーは販売店での検査のため車両を運転することができた。メカニックはピストン上のカーボン堆積がノック音の原因と判定した。
所有者の苦情2002 GMC YUKON ・ 2003-12-31
所有者の苦情2001 GMC YUKON DENALI ・ 2002-11-01
1故障の状態
2原因の特定
3対処
記録の本文を読む
- 状態
- 運転中、エンジンルームの下から音がした。
- 点検・診断
- 消費者が販売店にクルマを持ち込んだところ、サーペンタインベルトが分断していたことが判明した。 （ほか1文）
エンジン3件
メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2019-06-10
1故障の状態
- オートマチックトランスミッション車で、車両の下から異音がするという申し出がある。
- 整備士が調べると、異音がベルハウジングのあたりから出ていることがある。
2原因の特定
考えられる原因
- このボルトを外したままエンジンを回すと、トルクコンバーター前面のパイロット、クランクシャフト端のパイロット穴、またはその両方が損傷することがある。
点検手順（文書の順）
- チャシーイヤー（聴診用マイク）を使い、音が最も大きい部品または ASSY を突き止める。
3対処
注意
- 異音がエンジン側かトランスミッション側かを見分けるために、フレックスプレートとトルクコンバーターを留めるボルトを外し、コンバーターをトランスミッション側に押し込んでエンジンをかけない。
記録の本文を読む
メーカーの文書の本文から
- 対象：対象の表には全ブランド・全車種の2000 - 2019年式が挙げられている。
- 状態：オートマチックトランスミッション車で、車両の下から異音がするという申し出がある。
- 状態：整備士が調べると、異音がベルハウジングのあたりから出ていることがある。
- 注意：異音がエンジン側かトランスミッション側かを見分けるために、フレックスプレートとトルクコンバーターを留めるボルトを外し、コンバーターをトランスミッション側に押し込んでエンジンをかけない。
- 原因：このボルトを外したままエンジンを回すと、トルクコンバーター前面のパイロット、クランクシャフト端のパイロット穴、またはその両方が損傷することがある。
- 点検方法：チャシーイヤー（聴診用マイク）を使い、音が最も大きい部品または ASSY を突き止める。
メーカーの文書（PDF・英語）を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。
- 対応
- 本予備情報通知は、オートマチックトランスミッション装着車において、トルクコンバーターボルトを脱着してエンジンを始動しないことを整備士に通知するものです。これはクランクシャフトのトルクコンバーターに損傷を与える可能性があるためです。
所有者の苦情2004 GMC YUKON DENALI ・ 2013-07-29
1故障の状態
2原因の特定
3対処
記載なし
記録の本文を読む
- 状態
- 車の始動時、エンジンルームからティッキング音が聞こえた。
- 原因
- インターネットでの調査により、これはGM 6.0リットルおよび他のエンジンで非常に一般的な問題である。
- 点検・診断
- 点検の結果、エキゾーストマニホールドの左後部エキゾーストボルトが破損し、エキゾーストリークが発生していることが判明した。
所有者の苦情2006 GMC YUKON DENALI ・ 2013-03-02
電装系1件
所有者の苦情2001 GMC YUKON ・ 2003-06-12
1故障の状態
2原因の特定
記載なし
3対処
車速制御（アクセル・クルーズコントロール等）1件
メーカー通知2003–2004 GMC YUKON ・ 2004-07-08
1故障の状態
2原因の特定
記載なし
3対処
記録の本文を読む
- 対応
- 始動時に約10MPH（＝16.1 km/h）でアクセルペダルにバズ音と振動が発生する。
開ける36件のうち31件を表示しています。条件を絞ると、残りも表示されます。
所有者の苦情のうち 5件は文の分類が済んでおらず、原因・修理の記載を抽出できていません。本文は「記録の一覧」タブで確認できます。