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FaultCrate
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GMC Yukon ユーコン 2000–2006

GMC Yukonユーコン2000–2006 年式

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車両の仕様（記録に書かれている場合）

仕様は、記録に書かれている場合だけ付けています（苦情に届け出られた車台番号の桁、本文、文書の対象の記載）。書かれていない記録は「記載なし」として残します。届け出の車台番号と文書の記載からは 4WD と AWD を区別できません。

この車種に多い症状：警告灯異音出力低下・加速しない失火・アイドル不調漏れメーター・計器の異常エンスト・走行中に停止始動しない

考えられる原因

エンジン記録 366件
計器・灯火
エンジン
排気・排ガス
トランスミッション・駆動系
電装・配線・電源
サスペンション・ホイール・タイヤ
18メーターの針が固着・ふらつく・動かない1速度計の針の指示のずれ5シリンダーヘッドの亀裂（Castech 製）による冷却水の減少4.8L・5.3L のみ5カム山・リフターの摩耗による失火と打音4シリンダーの設計・製造4エンジンブロック3アクセルペダルが重い・スロットルボディの固着（清掃とブレード調整）4.8L・5.3L・6.0L のみ5触媒の交換直後に出る P0420・P0430（慣らしが済んでいない）2排気系のポン・ピンという音（ヒートシールドを交換）2O2 センサーの故障2トランスミッションの詰まり・汚れ、故障1リバースインプットピストンのシールの破損1Reduced Engine Power（スロットルボディのコネクター・配線・アース）1ストップランプ回路の電気的な不良1配線の電気的な不良1コントロールアームの故障1ハブ ASSYの故障1タイヤの故障
図にない原因（10件）
対処の記載がない原因（19種）

記録が原因として挙げているものの、対処（点検・修理）が技術文書にも記録にも書かれていない原因です。押すと、その原因を挙げる記録を読めます。

排気・排ガス
エキゾーストマニホールドのボルトの破損（8件）エバポ（蒸発ガス）のベントバルブの詰まり・汚れ（1件）二次エア噴射（SAI）バルブの腐食（1件）
その他
ボルトの破損（2件）
燃料系
インジェクターの詰まり・汚れ、腐食（2件）燃料タンクのキャップの緩み・ずれ（1件）
電装・配線・電源
TAC モジュールの電気的な不良、故障（2件）BCM（ボディコントロールモジュール）の故障（1件）ジャンクションボックスの故障（1件）スターターの故障（1件）
計器・灯火
照度センサー（アンビエントライトセンサー）の緩み・ずれ（1件）デイタイムランニングランプの電球の故障（1件）ヘッドライトの緩み・ずれ（1件）
空調
ブロアモーターの故障（1件）ブロアモーターコントロールモジュールの故障（1件）
トランスミッション・駆動系
ニードルベアリングの故障（1件）リアアクスルの故障（1件）トランスミッションのシールの故障（1件）
冷却系
ラジエーターのシールの故障（1件）

技術文書に対処法あり記録のみ（技術文書なし）丸の大きさ・線の太さ・数字は、該当する記録の件数です（可能性の高さではありません）。

FaultCrate・GMC Yukon 2000–2006・エンジン

原因の候補（技術文書に対処法あり）

アクセルペダルが重い・スロットルボディの固着（清掃とブレード調整）

対象：4.8L・5.3L・6.0L のみ

スロットルバルブが全閉位置で断続的に固着することがある。開けるために余分に踏み込むと、意図より大きく開き、エンジンと車両が運転者の予想以上に加速することがある。

集計された59件の衝突は、おおむね駐車枠への進入や渋滞中の微速前進など、狭い場所での取り回し中に起きている。

対処法

  1. TB の取付フランジに、GM 部品番号の下5桁と製造日のコードが刻印されている。日付コードは 'dddy' 形式で、年内の通算日(001-365)の後に年の末尾1桁(9 = 1999、0 = 2000)が続く。
  2. VRTC はアクセルペダルで測った開き力と、スロットルケーブルのクランク(TB シャフト)で直接測った開き力を比べた。これにより異常な固着の原因は TB であり、スロットルケーブルやペダルリンケージではないと確認した。
  3. VRTC は、全閉からスロットルを開くのに要る最大ペダル力(正常な車両でおおむね約5.0 lbf)と、全閉からわずかに開いた状態を保つ力(おおむね約4.5 lbf)を測った。両者の差がスロットルの固着力である。
  4. 固着力は約 .5 lbf が通常とされ、.5 lbf を超えるものは異常とされる。
  5. 題名に示された対処は、スロットルボディの清掃とスロットルブレードの調整である。
  6. スロットルボディを清掃し、ブレード（バルブ）を調整して、プラグを入れる。
残り 2手順を見る

注意：スロットルボディを交換しない。参照先は技術情報 02-06-04-054B。

必要なもの

交換部品・材料
  • 専用に作られたプラグ（スロットルバルブのエアバイパス穴をふさぐ）
作業時間
記載なし
特殊工具
  • GM の整備用の診断ツール（シッピングエアのセットスクリューの調整に使う）
診断機の操作
記載なし

技術文書に書かれているものだけです。「記載なし」は、不要という意味ではありません。

記録での結果

この原因について、実施した作業の記録はありません。

エビデンスを見る（技術文書 1件・記録 3件）

技術文書からの引用

  • 技術情報 02-06-04-054A（02-06-04-054 の改訂）は、4.8L または 5.3L V8 エンジン（RPO LR4、LM7、L59）の 1999-2002 年式 Chevrolet Silverado、Suburban、Tahoe、Avalanche、GMC Sierra、Yukon、XL で、アクセルペダルが重くなる件を扱う。

    02-06-04-054A; replaces 02-06-04-054; Increased Accelerator Pedal Effort (Clean Throttle Body and Adjust Blade); 1999-2002 Chevrolet Silverado, Suburban, Tahoe, Avalanche, GMC Sierra, Yukon, XL with 4.8L or 5.3L V8 Engine (NIVs V, T, Z -- RPOs LR4, LM7, L59)

    General Motors 2003-04-01

  • 1999-2002年式の Fullsize Pickups and Utilities の行：スロットルボディが引っかかる。

    1999-2002 Fullsize Pickups and Utilities – Throttle Body Sticks

    General Motors 2003-10-01

  • 題名に示された対処は、スロットルボディの清掃とスロットルブレードの調整である。

    Increased Accelerator Pedal Effort (Clean Throttle Body and Adjust Blade)

    General Motors 2003-04-01

  • スロットルボディを清掃し、ブレード（バルブ）を調整して、プラグを入れる。

    Clean throttle body adjust blade and insert plugs

    General Motors 2003-10-01

すべての記述と出典を見る →

記録

現在開ける記録はありません。

この原因の記録をすべて見る（3件） →

苦情に書かれた原因や結果は、所有者の判断や販売店からの伝聞であり、確認された事実ではありません。

FaultCrate が公開の記録と技術文書から整理したものです。原因の判断と整備の方針は、車両を確かめたうえで整備する方が行ってください。件数は記録の数で、故障率ではありません。