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GMC Yukon ユーコン 2000–2006

GMC Yukonユーコン2000–2006 年式

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絞り込み中(1件の条件)

この車種に多い症状:漏れ失火・アイドル不調異音

原因シリンダー解除

記録ごとのつながり

原因または対応が記載された記録は 4件です。図は、症状から原因・作業・結果へのつながりを示しています。項目を選ぶと、その記載がある記録に絞り込めます。

帯の太さと数字は、両端が同じ記録に記載されている件数です(件数の多いものだけを表示)。1件の記録に複数の症状・部位があれば、それぞれに数えます。オレンジは「再発」「直らなかった」と記載された記録です。結果は所有者の苦情のみが対象で、記載がなければ「結果の記載なし」とします。原因の確率や、作業が効く割合ではありません。

記録を1件ずつ見る(2件)

エンジン1件

  1. メーカー通知2000–2006 GMC YUKON DENALI ・ 2018-09-17(同じ文書の以前の版 2件をまとめています)

    エンジンブロック シリンダーボア損傷の通知

    1. 1故障の状態

      • エンジンオイル消費、失火、シリンダーの漏れ、ブローバイの原因として、シリンダーボアの損傷・かじり傷・真円不良を疑う場合の診断の手引き。
    2. 2原因の特定

      考えられる原因

      • 異物(ほこり)の吸い込み:エアフィルター系統に不備があるとエンジンは非常に早く摩耗する。インテークのランナーに砂粒があり、ボアは軽くサンドブラストしたように見える。
      • 触媒コンバーターの故障:触媒の担体が割れると、その粉がエンジンに吸い戻されることがあり、ボアはサンドブラストしたように見える。

      点検手順(文書の順)

      1. クロスハッチの山と谷の高低差の規格は.65-2.8ミクロンである。
      2. シリンダーの損傷・かじり傷:シリンダー壁に、爪が引っ掛かるほど深い溝がある。
      3. 真円でないボアには、場所によってクロスハッチが消えている、または摩耗している部分がある。
      4. クロスハッチがボアの全周に上から下まで残っていれば、そのボアは真円不良ではない。
    3. 3対処

      修理

      • 触媒の粉による場合、早く見つければ後ろ側のシリンダーから傷む。そうでなければクロスハッチが無くなり、エンジンの交換が必要になる。

      注意

      • GMでは近年、どのエンジン系列でも、シリンダーが真円でなく加工されたという問題は起きていない。
      • シリンダーの内径過大を疑っても、確認できるのはエンジン工場でのエアゲージによる測定だけである。
    記録の本文を読む

    メーカーの文書の本文から

    • 対象:2000 - 2019年式の全ブランド・全車種・全エンジンが対象。
    • 状態:エンジンオイル消費、失火、シリンダーの漏れ、ブローバイの原因として、シリンダーボアの損傷・かじり傷・真円不良を疑う場合の診断の手引き。
    • 注意:GMでは近年、どのエンジン系列でも、シリンダーが真円でなく加工されたという問題は起きていない。
    • 点検方法:クロスハッチの山と谷の高低差の規格は.65-2.8ミクロンである。
    • 点検方法:シリンダーの損傷・かじり傷:シリンダー壁に、爪が引っ掛かるほど深い溝がある。
    • 点検方法:真円でないボアには、場所によってクロスハッチが消えている、または摩耗している部分がある。
    • 点検方法:クロスハッチがボアの全周に上から下まで残っていれば、そのボアは真円不良ではない。
    • 原因:異物(ほこり)の吸い込み:エアフィルター系統に不備があるとエンジンは非常に早く摩耗する。インテークのランナーに砂粒があり、ボアは軽くサンドブラストしたように見える。
    • 原因:触媒コンバーターの故障:触媒の担体が割れると、その粉がエンジンに吸い戻されることがあり、ボアはサンドブラストしたように見える。
    • 修理:触媒の粉による場合、早く見つければ後ろ側のシリンダーから傷む。そうでなければクロスハッチが無くなり、エンジンの交換が必要になる。
    • 注意:シリンダーの内径過大を疑っても、確認できるのはエンジン工場でのエアゲージによる測定だけである。

    メーカーの文書(PDF・英語)を開く ↗ 上の要点は、この文書の本文から読み取ったものです。

    対応
    本予備情報通知は、エンジンオイル消費の可能性のある原因として、エンジンブロック、シリンダーボア損傷、スコアリング、またはシリンダーボアの円筒度不良についての情報を整備士に提供します。これは、エンジンオイル消費、失火、シリンダー漏れ、またはブローバイを引き起こす可能性があります。整備士はエンジンのシリンダー損傷またはスコアリング、シリンダーボア円筒度不良、ダート混入、およびキャタリティックコンバーター故障について点検する必要があります。

エンジン・冷却系1件

  1. 所有者の苦情2003 GMC YUKON ・ 2004-02-19

    5.3Lエンジンのピストンスラップ音

    1. 1故障の状態

    2. 2原因の特定

    3. 3対処

      記載なし

    記録の本文を読む
    状態
    エンジン冷間時に異音が非常に大きいが、10~15分経過後に異音が消える。
    原因
    GMC製5.3Lエンジンは、ピストンサイズ不足またはシリンダー径過大により、ピストンスラップが発生していると報告された。

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